ทำไมการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจึงเป็นเรื่องยาก

วิธีการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจะแตกต่างกันไปตามประเภทของสายพาน การบริการและการบำรุงรักษาควรดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิต

รถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กส่วนใหญ่ติดตั้งสายพานราวลิ้น เครื่องยนต์วางขวางหรือที่เรียกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้า การถอดและเปลี่ยนสายพานราวลิ้นอาจทำได้ยาก

สายพานราวลิ้นมีสามประเภท

• สายพานราวลิ้นพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ
• จับเวลาด้วยสองเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ
• สายพานแบบฟันคู่พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสองตัว

สายพานราวลิ้นพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ

การเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งโอเวอร์เฮดแคมเส้นเดียวอาจเป็นงานที่น่ากังวล รถยนต์บางรุ่นมีตัวยึด มู่เล่ย์ หรือท่อน้ำหล่อเย็นอยู่ด้านหน้าฝาครอบไทม์มิ่ง การรักษาเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงให้อยู่ในแนวเดียวกันนั้นค่อนข้างง่ายเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น

จับเวลาด้วยสองเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ

สายพานไทม์มิ่งแบบโอเวอร์เฮดแคมคู่ก็อาจเป็นเรื่องยุ่งยากได้เช่นกัน รถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดปัจจุบันมีการออกแบบฝาสูบที่รางวาล์วเข้าสู่ห้องเผาไหม้ที่มุมสี่สิบถึงแปดสิบองศา สิ่งนี้สำคัญมากเมื่อถอดสายพานราวลิ้นเนื่องจากการจัดตำแหน่งของวาล์ว เมื่อถอดสายพานราวลิ้นบนเพลาลูกเบี้ยวแบบดับเบิ้ลโอเวอร์เฮด เพลาลูกเบี้ยวทั้งสองจะถูกโหลดล่วงหน้าด้วยสปริง เพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอาจมีภาระเพลา ทำให้เพลาลูกเบี้ยวยังคงอยู่ในขณะที่สายพานถูกถอดออก อย่างไรก็ตาม เพลาลูกเบี้ยวอีกข้างจะไม่มีภาระ และเพลาจะหมุนภายใต้แรงดันสปริง สิ่งนี้อาจทำให้วาล์วสัมผัสกับลูกสูบทำให้วาล์วงอ

เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาลูกเบี้ยวหมุนเมื่อถอดเข็มขัดเวลาออก ต้องใช้เครื่องมือล็อคลูกเบี้ยว เครื่องมือล็อกลูกเบี้ยวจะล็อกเพลาลูกเบี้ยวทั้งสองและยึดไว้ด้วยกันไม่ให้หมุน

สายพานแบบฟันคู่พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสองตัว

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นประเภทที่ยากที่สุดและทำได้ยากมากคือสายพานไทม์มิ่งแบบโอเวอร์เฮดแคมคู่ สายพานประเภทนี้เป็นสายพานเดี่ยวที่ใช้กับเครื่องยนต์ av ที่มีหัวเพลาลูกเบี้ยวคู่ เครื่องยนต์ V-6 โอเวอร์เฮดไทม์มิ่งส่วนใหญ่สามารถมีสายพานประเภทนี้ได้ เมื่อเปลี่ยนสายพานประเภทนี้ สิ่งสำคัญคือต้องมีเครื่องมือล็อคลูกเบี้ยวสองตัว เนื่องจากมีฝาสูบสองชุดบนเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์แนวขวาง สายพานราวลิ้นอาจถอดออกได้ยากเนื่องจากมีพื้นที่จำกัดในการเข้าถึงสายพาน ในรถบางคัน การถอดสายพานออกจากด้านบนของเครื่องยนต์ทำได้ง่ายกว่า แต่ในรถส่วนใหญ่ ต้องถอดชุดประกอบล้อและยางออกพร้อมกับบังโคลนด้านใน หากขันน็อตเข้าเพื่อเข้าถึงสลักเกลียวฝาครอบด้านล่าง ฝาครอบเวลา. ฝาครอบไทม์มิ่งส่วนใหญ่ตอนนี้เป็นแบบชิ้นเดียว ส่งผลให้ฮาร์มอนิกบาลานเซอร์ที่อยู่บนเพลาข้อเหวี่ยงถูกถอดออก

ในเครื่องยนต์บางรุ่น ตัวยึดเครื่องยนต์ขัดขวางการถอดสายพานราวลิ้น และทำให้ถอดสายพานได้ยาก ในกรณีนี้ การพยุงเครื่องยนต์และป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เคลื่อนที่จะช่วยในการถอดและติดตั้งตัวยึดเครื่องยนต์ หรือที่เรียกกันทั่วไปว่ากระดูกสุนัข

ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นตามคำแนะนำของผู้ผลิต เปลี่ยนสายพานราวลิ้นเร็วกว่าปกติ แต่ไม่แนะนำ

• ความระมัดระวัง: หากสายพานราวลิ้นขาด ให้ตรวจสอบเครื่องยนต์ว่ามีเสียงดังหรือมีเสียงดังหรือไม่ นอกจากนี้ ให้ปรับตั้งเวลา ติดตั้งสายพานใหม่ และทำการทดสอบการรั่วเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เหมาะสมสำหรับการทำงานตามปกติ AvtoTachki มีบริการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น