ความเชื่อผิดๆ เกี่ยวกับการประหยัดน้ำมัน

จำได้ไหมว่าเมื่อคุณยังเป็นเด็กและพ่อแม่ของคุณเคยพาคุณไปซื้อเสื้อผ้าสำหรับนักเรียน อาจมีรองเท้าผ้าใบคู่ใหม่ในรายการ วิธีที่ดีที่สุดในการดูว่ารองเท้าดีหรือไม่คือการวิ่งไปรอบๆ ร้านและดูว่ารองเท้าเหล่านั้นทำให้คุณไปได้เร็วขึ้นหรือไม่

แน่นอน รองเท้าที่ทำให้คุณวิ่งได้เร็วที่สุดคือรองเท้าที่คุณต้องการ อย่างไรก็ตาม มีตำนานเล่าว่ารองเท้าวิ่งบางรุ่นจะทำให้คุณวิ่งได้เร็วกว่ารุ่นอื่นๆ

เช่นเดียวกับรถยนต์ เราโตมากับตำนานบ้าๆบอๆ หลายสิ่งเหล่านี้ได้รับการสืบทอดมาจากคนรุ่นก่อนและมีความแม่นยำที่น่าสงสัย อื่น ๆ แจกจ่ายในการสนทนาทั่วไป แต่ได้รับการยอมรับว่าเป็นข้อเท็จจริง

ด้านล่างนี้คือความเชื่อผิดๆ บางประการเกี่ยวกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อาจทำให้ฟองสบู่ของคุณแตกได้:

เติมแต่งรถของคุณ

เมื่อถึงจุดหนึ่งเราทุกคนยืนอยู่ที่ปั๊มน้ำมันเมื่อหัวฉีดดับ คุณคว้าปากกาเพื่อพยายามบีบทุกหยดสุดท้ายลงในอ่างเก็บน้ำของคุณ เติมน้ำมันให้เต็มถังดีจริงไหม? ไม่.

หัวฉีดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบให้หยุดทำงานเมื่อน้ำมันเต็มถัง การพยายามสูบแก๊สเข้าไปในรถของคุณให้มากขึ้นหลังจากที่เต็มแล้ว คุณกำลังดันแก๊สกลับเข้าสู่ระบบระเหย ซึ่งโดยทั่วไปคือกระป๋องระเหย ซึ่งสามารถทำลายแก๊สและระบบระเหยได้ การเติมเชื้อเพลิงเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของกระป๋องและอาจมีค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูง

กรองอากาศให้สะอาด

คนส่วนใหญ่คิดว่าไส้กรองอากาศสกปรกทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง อย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือว่าไม่เป็นความจริง จากข้อมูลของ FuelEconomy.gov ตัวกรองอากาศที่สกปรกมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อระยะการใช้ก๊าซในรถยนต์รุ่นหลังๆ เครื่องยนต์หัวฉีดเชื้อเพลิงที่ได้รับการบำรุงรักษาเป็นอย่างดีจะยังคงให้การประหยัดเชื้อเพลิงตามที่คาดไว้ ไม่ว่าไส้กรองอากาศจะสกปรกแค่ไหนก็ตาม

รถยนต์รุ่นหลังๆ ที่มีเครื่องยนต์แบบหัวฉีดเชื้อเพลิงจะมีคอมพิวเตอร์ในตัวที่คำนวณปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์และปรับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงให้สอดคล้องกัน ความสะอาดของไส้กรองอากาศไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของสมการ นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่ควรเปลี่ยนตัวกรองที่สกปรกด้วยตัวกรองใหม่ นิสัยที่ดีในการเปลี่ยนไส้กรองอากาศเมื่อสกปรก

ข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้คือรถยนต์รุ่นเก่าที่ผลิตก่อนปี 1980 ในรถยนต์เหล่านี้ ตัวกรองอากาศที่สกปรกส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงานและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

Cruisin'

มีเหตุผลที่จะคิดว่าการรักษาความเร็วคงที่จะช่วยประหยัดเชื้อเพลิง และไม่มีวิธีใดที่จะรักษาความเร็วให้คงที่ได้ดีไปกว่าระบบควบคุมความเร็วคงที่ หากคุณกำลังขับรถบนทางหลวงที่ราบเรียบ นั่นเป็นเรื่องจริง แต่ทางหลวงจะไม่ค่อยราบเรียบ เมื่อระบบควบคุมความเร็วคงที่ตรวจพบความชัน ระบบจะเร่งความเร็วเพื่อรักษาระดับความเร็วที่ต้องการ อัตราการเร่งอาจเร็วกว่าอัตราที่คุณจะเร่งเอง

การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วทำลายระยะทาง ดังนั้นให้ควบคุมรถของคุณเมื่อคุณเห็นการกระแทกบนถนน ค่อยๆ เร่งความเร็ว แล้วเปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอีกครั้งเมื่อถนนเรียบออก

เซ็นเซอร์จะบอกคุณว่าเมื่อใดควรตรวจสอบยางของคุณ

คุณตรวจเช็คลมยางครั้งสุดท้ายเมื่อไหร่? อาจจะเป็นครั้งสุดท้ายที่เซ็นเซอร์ความดันต่ำทำงาน? บางทีคุณอาจจำไม่ได้ด้วยซ้ำ จากข้อมูลของ National Highway Traffic Safety Administration หนึ่งในสามของยางรถยนต์ทั้งหมดไม่ได้เติมลม หากแรงดันลมยางต่ำเกินไป ยางอาจร้อนเกินไป ทำให้เกิดแรงเสียดทานบนถนนมากเกินไป สึกหรอก่อนเวลาอันควร และที่แย่กว่านั้นคือยางระเบิด ตรวจสอบแรงดันลมยางเดือนละครั้ง แรงดันลมยางที่แนะนำคือภายในช่องเติมน้ำมันหรือในช่องเก็บของ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าคุณต้องตรวจสอบแรงดันลมยางห้าเส้น ไม่ใช่สี่เส้น: อย่าลืมยางอะไหล่

อย่าลากไปข้างหลัง

ใครก็ตามที่เคยดูตูร์เดอฟรองซ์จะรู้ว่าการเหยียบหลังผู้ขับขี่คนอื่นช่วยลดแรงต้านของลม ไม่ต้องบอกว่าถ้าคุณอยู่หลังรถบรรทุก (หรือรถที่ใหญ่กว่าของคุณ) มันจะปกป้องคุณจากลม ซึ่งจะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง ทฤษฎีนี้ถูกต้องตามหลักฟิสิกส์บริสุทธิ์ อย่างไรก็ตาม การติดตามรถบรรทุกเพื่อเพิ่มระยะการใช้น้ำมันเป็นความคิดที่แย่มาก ประสิทธิภาพพิเศษที่คุณจะได้รับไม่คุ้มกับความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ

น้ำมันเบนซินระดับพรีเมียมจะช่วยเพิ่มระยะทาง

รถของคุณได้รับการกำหนดค่าให้ใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนเฉพาะ หากคุณใช้เครื่องยนต์ระดับพรีเมียมที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานทั่วไป คุณอาจเสียเงินเปล่า หากคุณไม่แน่ใจ Edmunds แนะนำให้ทำแบบทดสอบของคุณเอง เติมน้ำมันเบนซินธรรมดาให้เต็มถังสองครั้ง จากนั้นเติมพรีเมี่ยมให้รถของคุณเต็มสองเท่า บันทึกระยะทางและแกลลอนที่ใช้ ให้ความสนใจกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและสมรรถนะ หากแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินธรรมดาสำหรับรถของคุณ และคุณเติมน้ำมันเบนซินพรีเมียม โอกาสที่คุณจะไม่สังเกตเห็นการปรับปรุงมากนัก

อย่างไรก็ตาม หากรถของคุณได้รับการจัดอันดับพรีเมียมและคุณเติมด้วยรถปกติ คุณอาจเห็นว่าประสิทธิภาพการทำงานลดลง 6 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ตามการทดสอบรถยนต์และคนขับ

รับขนาดเล็กหรืออยู่ที่บ้าน

สามัญสำนึกกำหนดว่ารถยนต์ขนาดเล็กเช่น Mini Cooper จะเขย่าโลกเมื่อพูดถึง mpg Edmunds ทดสอบรถทั้งในเมืองและสภาพท้องถนน และรถมินิ 29 ที่นั่ง (ใครจะรู้ว่ารถ 40 ที่นั่งสามารถนั่งได้ XNUMX คน) ทำรายได้ XNUMX mpg ในเมืองและ XNUMX mpg บนถนนโล่ง ตัวเลขที่น่านับถือเพื่อให้แน่ใจว่า

แต่ไม่ใช่ว่ารถยนต์ประหยัดทุกคันจะต้องเป็นรถขนาดเล็ก Toyota Prius V ซึ่งเป็นเกวียนไฮบริด 5 ที่นั่งขนาดใหญ่ขึ้น ทำได้ดียิ่งขึ้นในเมือง 44 mpg และ 40 mpg บนทางหลวง

ดังที่ Mini และ Prius V จัดแสดง ขนาดของรถไม่ได้มีความสำคัญ แต่สิ่งที่อยู่ภายใต้ฝากระโปรง ก่อนหน้านี้มีเพียงรถยนต์ขนาดเล็กเท่านั้นที่มีเครื่องยนต์ไฮบริดราคาประหยัด รถยนต์ขนาดมาตรฐาน SUV และรถสปอร์ตสมรรถนะสูงจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังใช้เทคโนโลยีกับระบบส่งกำลังแบบไฮบริด เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบชาร์จเจอร์ และยางต้านทานการหมุนต่ำ ความก้าวหน้าเหล่านี้ทำให้รถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่รุ่นใหม่หลายรุ่นสามารถประหยัดน้ำมันได้ดีกว่าที่เคยเป็นมา

เกียร์ธรรมดาช่วยเพิ่มระยะทาง

รายงานปี 2013 ของ Edmunds ได้ลบล้างตำนานเรื่องระยะทางไปอีก เป็นเวลาหลายปีที่คิดว่ารถยนต์เกียร์ธรรมดามีระยะทางที่สูงกว่าเกียร์อัตโนมัติ “ไม่จริง” เอ็ดมันด์กล่าว

จำนวนรถยนต์เกียร์ธรรมดาที่ขายในแต่ละปีมีตั้งแต่ 3.9% (Edmunds) ถึง 10% (Fox News) ไม่ว่าคุณจะเลือกเกียร์อัตโนมัติแบบใดสำหรับการทดสอบโดยตรง รถยนต์เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติจะทำงานได้ใกล้เคียงกัน

Edmunds เปรียบเทียบรุ่น Chevy Cruze Eco และ Ford Focus กับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ เกียร์ธรรมดาของ Chevy เฉลี่ย 33 mpg เมื่อรวมกัน (ค่าเฉลี่ยในเมือง-ทางหลวง) และ 31 สำหรับเกียร์อัตโนมัติ โฟกัสหกความเร็วได้รับ 30 mpg เทียบกับรุ่นอัตโนมัติที่ 31 mpg

การปรับปรุงระยะทางก๊าซสำหรับรถเกียร์อัตโนมัติเกิดจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการเพิ่มจำนวนของเกียร์เกียร์เพิ่มเติม - เกียร์อัตโนมัติใหม่บางรุ่นมีมากถึง 10 เกียร์!

ช่องว่างด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงระหว่างรถยนต์เกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาแทบจะไม่มีเลย

ประสิทธิภาพสูงหมายถึงระยะทางที่ต่ำ

คนรุ่นเบบี้บูมเมอร์ถูกเลี้ยงดูมาให้เชื่อว่าหากคุณต้องการขับรถสปอร์ตสมรรถนะสูง คุณต้องใช้ชีวิตอย่างสิ้นเปลืองน้ำมัน จากประสบการณ์ของพวกเขา นี่เป็นเรื่องจริง ตัวอย่างเช่น Ford Mustang Fastback รุ่นคลาสสิกปี 1965 มีประมาณ 14 mpg

จำ Firebird จากไฟล์ Rockford ได้ไหม? ได้ 10 ถึง 14 mpg ทั้งสองเครื่องมีประสิทธิภาพ แต่ราคา

เทสลาได้ลบล้างความเชื่อผิดๆ ที่ว่ารถยนต์ทรงพลังสามารถประหยัดได้ บริษัทกำลังสร้างรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่สามารถวิ่งได้ถึง 60 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 265 วินาที และเดินทางได้ XNUMX กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ข้อเสียของเทสลาคือราคาของมัน

โชคดีสำหรับผู้บริโภคขณะนี้มีจุดกึ่งกลาง ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ส่วนใหญ่นำเสนอรถยนต์ที่ดูสปอร์ต สมรรถนะที่เหนือกว่า มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากมาย และน้ำมันเบนซินรวมกันเกือบ 30 ไมล์ต่อแกลลอน ทั้งหมดนี้มีราคาย่อมเยา

รถยนต์มักจะประหยัด

เครื่องยนต์ของรถทำงานที่ประสิทธิภาพสูงสุดหลังจากผ่านไปเพียงไม่กี่พันไมล์ เมื่อเวลาผ่านไป ประสิทธิภาพของรถเนื่องจากแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น การสึกหรอภายในเครื่องยนต์ ซีล การเสื่อมสภาพของส่วนประกอบ การสึกหรอของตลับลูกปืน ฯลฯ จะส่งผลเสีย และเครื่องยนต์จะหยุดทำงานด้วย คุณสามารถทำให้รถของคุณอยู่ในสภาพดีเยี่ยมได้อย่างเต็มที่โดยการปรับจูนอย่างสม่ำเสมอ แต่มันจะไม่มีวันดีเหมือนใหม่อีกต่อไป ตามกฎทั่วไป เมื่อคุณซื้อรถใหม่ ไมล์ต่อแกลลอนจะคงที่ชั่วขณะ จากนั้นจึงเริ่มลดลงอย่างช้าๆ นี่เป็นเรื่องปกติและเป็นไปตามคาด

อะไรในอนาคต?

ในปี 2012 รัฐบาลโอบามาได้ประกาศมาตรฐานใหม่สำหรับการประหยัดเชื้อเพลิง ฝ่ายบริหารได้เรียกร้องให้รถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กเข้าถึงเทียบเท่า 54.5 mpg ภายใน 2025 การปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ก๊าซคาดว่าจะช่วยผู้ใช้รถประหยัดน้ำมันได้มากกว่า 1.7 ล้านล้านดอลลาร์ ในขณะที่การใช้น้ำมันจะลดลง 12 พันล้านบาร์เรลต่อปี

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ XNUMX รายและบริษัท Amalgamated Auto Workers ให้คำมั่นว่าจะทำงานร่วมกันเพื่อสร้างยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

ในทศวรรษหน้า รถยนต์ไฟฟ้า รถไฮบริด และรถยนต์สะอาดจะกลายเป็นเรื่องปกติ และเราทุกคนสามารถขับรถยนต์ที่มีความเร็ว 50 mpg (หรือหลายร้อยไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง) ใครจะไม่ชอบใช้น้ำมันน้อยลง?