น้ำมันเบรกควรเป็นสีอะไร?
สีน้ำมันเบรคใหม่ปกติ
น้ำมันเบรกที่ใช้ไกลคอลใหม่ DOT-3, DOT-4 และ DOT-5.1 มีความใสหรือมีโทนสีน้ำตาลอมเหลือง และสีนี้ก็ไม่เป็นธรรมชาติเสมอไป แอลกอฮอล์ไกลคอลไม่มีสี ของเหลวบางส่วนเพิ่มโทนสีเหลืองให้กับสารเติมแต่ง ส่วนหนึ่งส่งผลต่อสีย้อม
น้ำมันเบรก DOT-5 และ DOT-5.1/ABS มักมีสีแดงหรือสีชมพู นอกจากนี้ยังไม่ใช่สีธรรมชาติของซิลิโคน ของเหลวที่มีซิลิโคนเป็นส่วนประกอบจะย้อมสีพิเศษเพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่สับสนและผสมกับไกลคอล การผสมน้ำมันเบรกไกลคอลและซิลิโคนเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีความแตกต่างกันทั้งในฐานและสารเติมแต่งที่ใช้ ปฏิสัมพันธ์ของพวกเขาจะนำไปสู่การแบ่งชั้นออกเป็นเศษส่วนและการตกตะกอน
น้ำมันเบรกทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงฐานและสีย้อมที่เติมจะยังคงมีความโปร่งใส การปรากฏตัวของฝนหรือสีเคลือบด้านบ่งบอกถึงมลพิษหรือการเปลี่ยนแปลงทางเคมีที่เกิดขึ้น ในกรณีนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะเทของเหลวดังกล่าวลงในถัง นอกจากนี้ เมื่อมีอุณหภูมิร่างกายต่ำกว่าปกติ ของเหลวอาจมีสีขาวเล็กน้อยและสูญเสียความโปร่งใส แต่หลังจากละลายแล้ว การเปลี่ยนแปลงในผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพจะถูกทำให้เป็นกลาง
มีตำนานที่ว่าหลังจากรอบการแช่แข็งและละลายหลายครั้ง น้ำมันเบรกอาจใช้ไม่ได้ นี่ไม่เป็นความจริง. สารเติมแต่งและเบสถูกเลือกในลักษณะที่แม้หลังจากอุณหภูมิลดลงซ้ำแล้วซ้ำเล่าเป็นต่ำกว่า -40°C จะไม่เกิดการสลายตัวหรือการสลายตัวของสารเหล่านี้ หลังจากละลายแล้ว ของเหลวจะคืนค่าสีปกติและคุณสมบัติการทำงานของมันอย่างสมบูรณ์
ไกลคอลและซิลิโคนที่ใช้ในการผลิตน้ำมันเบรกเป็นตัวทำละลายที่ดี ดังนั้นสารเติมแต่งในนั้นจึงไม่ตกตะกอนที่มองเห็นได้แม้หลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลานานโดยไม่ผสม เราพบตะกอนที่ด้านล่างของกระป๋องน้ำมันเบรก - อย่าเติมลงในระบบ เป็นไปได้มากว่าจะหมดอายุหรือเดิมมีคุณภาพไม่ดี
จะเข้าใจสีได้อย่างไรว่าน้ำมันเบรกจำเป็นต้องเปลี่ยน?
มีสัญญาณหลายอย่างที่หากไม่มีเครื่องมือพิเศษจะบอกคุณว่าน้ำมันเบรกเสื่อมสภาพและสูญเสียคุณสมบัติในการทำงาน
- ทำให้มืดลงโดยไม่สูญเสียความโปร่งใส การเปลี่ยนสีดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการพัฒนาฐานและสารเติมแต่งตลอดจนความอิ่มตัวของความชื้น หากของเหลวมืดลงเท่านั้น แต่ไม่สูญเสียความโปร่งใส และไม่มีสิ่งแปลกปลอมที่มองเห็นได้ในปริมาตร มีแนวโน้มมากว่าจะยังคงใช้งานได้ จะสามารถค้นหาได้แม่นยำยิ่งขึ้นหลังจากการวิเคราะห์ด้วยอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น: เครื่องทดสอบน้ำมันเบรกซึ่งจะกำหนดเปอร์เซ็นต์ของน้ำ
- การสูญเสียความโปร่งใสและการปรากฏตัวของการรวมตัวละเอียดและตะกอนที่ต่างกันในปริมาตร นี่เป็นสัญญาณชัดเจนว่าน้ำมันเบรกหมดขีดจำกัดและจะต้องเปลี่ยน แม้ว่าผู้ทดสอบจะแสดงให้เห็นว่าความชื้นอยู่ในช่วงปกติ แต่ก็ต้องเปลี่ยนของเหลวดังกล่าว มิฉะนั้น ปัญหาอาจเกิดขึ้นในระบบ เนื่องจากสีเข้มและการรวมที่ต่างกันบ่งบอกถึงการสึกหรอของสารเติมแต่ง
แม้ว่าน้ำมันเบรกจะมีสีเหมือนปกติ แต่อายุการใช้งานของเบสไกลคอลเกิน 3 ปี และเบสซิลิโคน 5 ปี คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนไม่ว่ากรณีใด ในช่วงเวลานี้ แม้แต่ตัวเลือกคุณภาพสูงสุดก็ยังอิ่มตัวด้วยความชื้น ทำให้สูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นและการป้องกันไป
//www.youtube.com/watch?v=2g4Nw7YLxCU
