คาร์บูเรเตอร์ "Ozone 2107": เกี่ยวกับฟังก์ชั่น อุปกรณ์ และการปรับแต่งเอง
Содержание
กลไกคาร์บูเรเตอร์ถือเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งในรถยนต์ ในขณะเดียวกันเจ้าของ "เซเว่น" ก็มีคำถามเกี่ยวกับการปรับและซ่อมแซมอุปกรณ์นี้อยู่ตลอดเวลา คาร์บูเรเตอร์ประเภทที่ได้รับความนิยมสูงสุดสำหรับ VAZ 2107 - "Ozone" - ช่วยให้เจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์สามารถแก้ไขความผิดปกติทั้งหมดได้ด้วยตนเอง
คาร์บูเรเตอร์ "โอโซน 2107" - ลักษณะทั่วไปและหลักการทำงาน
การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใดๆ รวมถึงโอโซน ได้รับการออกแบบเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้ (การผสมอากาศและการไหลของเชื้อเพลิง) และจ่ายไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่ามันเป็นหน่วยคาร์บูเรเตอร์ที่ "ให้บริการ" เครื่องยนต์ของรถยนต์และช่วยให้ทำงานได้ตามปกติ
การปรับปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายและการฉีดส่วนผสมเชื้อเพลิงสำเร็จรูปเข้าไปในห้องเผาไหม้เป็นงานที่สำคัญมาก เนื่องจากการทำงานของมอเตอร์และอายุการใช้งานขึ้นอยู่กับมัน
ผู้ผลิตคาร์บูเรเตอร์ Ozon
เป็นเวลา 30 ปีแล้วที่ Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant Joint-Stock Company ได้ผลิตหน่วยคาร์บูเรเตอร์โอโซนที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรุ่น VAZ ขับเคลื่อนล้อหลัง
เอกสารประกอบระบุทรัพยากรของ "โอโซน" (เท่ากับทรัพยากรของเครื่องยนต์เสมอ) อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาการรับประกันถูกกำหนดค่อนข้างเข้มงวด - การใช้งาน 18 เดือนหรือระยะทางที่เดินทาง 30 กิโลเมตร (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน)
DAAZ JSC ตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์ที่ผลิตขึ้นแต่ละตัวที่แท่นวาง ซึ่งรับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ โดยรวมแล้ว "โอโซน" มีการดัดแปลงสองครั้ง:
- 2107–1107010 - ติดตั้งในรุ่น VAZ 2107, 21043, 21053 และ 21074 การปรับเปลี่ยนนั้นมาพร้อมกับไมโครสวิตช์และตัวประหยัดพลังงานจากโรงงาน
- 2107–110701020 - ติดตั้งในรุ่น VAZ 2121, 21061 และ 2106 (มีความจุเครื่องยนต์ 1.5 หรือ 1.6 ลิตร) การปรับเปลี่ยนนั้นง่ายขึ้นและไม่มีทั้งไมโครสวิตช์หรืออีโคโนไมเซอร์
การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ของซีรีย์ Ozone ประกอบขึ้นในเวิร์กช็อปของ DAAZ JSC พร้อมอุปกรณ์ที่ทันสมัย
ประโยชน์ของคาร์บูเรเตอร์สำหรับรุ่น VAZ ขับเคลื่อนล้อหลัง
ฉันต้องบอกว่า "Ozones" ตัวแรกได้รับการติดตั้งบน VAZ 2106 - "หก". อย่างไรก็ตามจุดสูงสุดของความมั่งคั่งของคาร์บูเรเตอร์ Ozone นั้นตรงกับช่วงเวลาของการผลิต VAZ 2107 อย่างต่อเนื่อง นักออกแบบ DAAZ ประกาศทันทีว่าการติดตั้งใหม่จะกลายเป็นสินค้าขายดีอย่างแท้จริงในตลาดรถยนต์ในประเทศและพวกเขาก็ไม่เข้าใจผิด คุณสมบัติการออกแบบของคาร์บูเรเตอร์ Ozone ทำให้ไม่เพียงลดต้นทุนของอุปกรณ์ แต่ยังทำให้สะดวกในการใช้งานและซ่อมแซมอีกด้วย
ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน ("Solex" และ "DAAZ") "Ozone" ติดตั้งไดรฟ์แดมเปอร์สุญญากาศ ไดรฟ์นี้ควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเข้าสู่ถังของห้องที่สอง นี่คือวิธีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในทุกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์
ดังนั้นในปี 1980 คาร์บูเรเตอร์ซีรีส์ Ozone 2107 จึงเริ่มเป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากคุณสมบัติการทำงานที่สูง:
- ความเรียบง่ายและฟังก์ชั่น
- ความสะดวกในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
- เศรษฐกิจ;
- ความสามารถในการจ่ายตัวเรือนขึ้นรูปช่วยปกป้องส่วนประกอบภายในจากความเสียหายได้อย่างน่าเชื่อถือ
คุณสมบัติการออกแบบ
การพัฒนาเบื้องต้นของ "Ozone 2107" ดำเนินการบนพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ Weber ของอิตาลี. อย่างไรก็ตามเราต้องแสดงความเคารพต่อนักออกแบบโซเวียต - พวกเขาไม่เพียง แต่ดัดแปลงกลไกต่างประเทศสำหรับรถยนต์ในประเทศเท่านั้น แต่ยังทำให้ง่ายขึ้นและปรับให้เหมาะสมอีกด้วย แม้แต่ "โอโซน" ตัวแรกก็ยังเหนือกว่าเวเบอร์อย่างมีนัยสำคัญในลักษณะต่างๆ เช่น:
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง;
- การพัฒนาอย่างยั่งยืน;
- ความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบ
เรียนรู้วิธีซ่อมคาร์บูเรเตอร์ด้วยมือของคุณเอง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html
วิดีโอ: ภาพรวมการออกแบบคาร์บูเรเตอร์ 2107-1107010-00
ในแง่ของโครงสร้างคาร์บูเรเตอร์ Ozone 2107 ถือเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่าย (เมื่อเทียบกับการพัฒนา DAAZ รุ่นก่อนหน้า) โดยทั่วไปแล้วการติดตั้งประกอบด้วยองค์ประกอบมากกว่า 60 รายการซึ่งแต่ละองค์ประกอบทำหน้าที่แคบ ส่วนประกอบหลักของคาร์บูเรเตอร์คือ:
- ห้องจ่ายยาสองห้อง
- ไดรฟ์สูญญากาศของวาล์วปีกผีเสื้อ (ในการดัดแปลงในภายหลังไดรฟ์ถูกแทนที่ด้วยนิวแมติก)
- ห้องลอย;
- econostat ในห้อง (องค์ประกอบพิเศษที่เสริมส่วนผสมด้วยอากาศ);
- อุปกรณ์ระบายไอเสีย
- ปั๊มเร่งความเร็ว (การออกแบบรวมถึงเครื่องพ่นสารเคมีด้วย)
- หน่วยเดินเบา (ประกอบด้วยวาล์วพิเศษที่ทำงานบนสนามแม่เหล็กไฟฟ้า)
- เจ็ตส์ (หรือเครื่องจ่าย)คาร์บูเรเตอร์ "Ozone 2107" ประกอบด้วยส่วนต่อไปนี้: 1 - วาล์วทางเข้าของปั๊มคันเร่ง; 2 - ไดอะแฟรมปั๊มคันเร่ง; 3 - หลอด; 4 - ส่วนตรงกลางของร่างกาย; 5 - ปก; 6 - ห้องลอย; 7 - หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบเปลี่ยนถ่าย; 8 - เจ็ทแอร์ของระบบเปลี่ยนผ่าน; 9 - แอร์เจ็ทอีโคโนสแตท; 10 - เครื่องบินไอพ่นเชื้อเพลิงอีโคโนสแตท; 11 - เจ็ทอากาศของระบบการจ่ายยาหลักของห้องที่สอง 12 - ช่อง econostat; 13 - ตัวกระตุ้นลมของวาล์วปีกผีเสื้อของห้องที่สอง 14 - อิมัลชันเจ็ทอีโคโนสแตท; 15 - diffuser ขนาดเล็กของห้องที่สอง 16 - วาล์วไอเสียของปั๊มคันเร่ง 17 - ปั๊มเร่งสเปรย์; 18 - แดมเปอร์อากาศ; 19 - diffuser ขนาดเล็กของห้องแรก 20 - เจ็ทอากาศของระบบการจ่ายยาหลักของห้องแรก 21 - ช่องอากาศของอุปกรณ์เริ่มต้น; 22 - อุปกรณ์เริ่มต้น; 23 - เครื่องบินไอพ่นที่ไม่ได้ใช้งาน; 24 - โซลินอยด์วาล์ว 25 - วาล์วเข็ม 26 - อุปกรณ์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง 27 - ลอย; 28 - สกรูปรับของระบบเดินเบา 29, 31, 38, 40 - ช่อง; 30 - เครื่องบินไอพ่นหลักของห้องแรก 32, 45 - หลอดอิมัลชัน 33 - สกรูปรับคุณภาพ (องค์ประกอบ) ของส่วนผสม 34 - สกรูปรับปริมาณส่วนผสม 35 - ตัวสกรูปรับปริมาณของส่วนผสม 36 - รูอิมัลชันของระบบเดินเบา 37, 42 - จุดอ่อน (ไม่สามารถปรับได้) ระบบไม่ได้ใช้งาน; 39, 41 - วาล์วปีกผีเสื้อ; 43 - ตัวเค้น; 44 - ปลอกอะแดปเตอร์; 46 - เครื่องบินไอพ่นหลักของห้องที่สอง 47 - รูบายพาส; 48 - คันโยกปั๊มคันเร่ง
วาล์วปีกผีเสื้อของห้องโอโซนแต่ละห้องทำงานดังนี้: ห้องแรกเปิดจากห้องโดยสารเมื่อคนขับเหยียบคันเร่งและห้องที่สอง - หลังจากได้รับสัญญาณจากไดรฟ์เกี่ยวกับการขาดส่วนผสมของเชื้อเพลิง
เจ็ตส์ "โอโซน" 2107 มีการทำเครื่องหมายอย่างถูกต้องและหากคุณไม่ติดตั้งเครื่องจ่ายในตำแหน่งที่ต้องการในคาร์บูเรเตอร์ คุณอาจทำให้การทำงานทั้งหมดของมอเตอร์เสียได้
เครื่องบินไอพ่นเชื้อเพลิง VAZ 2107 สำหรับห้องแรกมีเครื่องหมาย 112 สำหรับห้องที่สอง - 150, เครื่องบินไอพ่น - 190 และ 150 ตามลำดับ, ไอพ่นของปั๊มคันเร่ง - 40 และ 40, ไดรฟ์ - 150 และ 120 เครื่องจ่ายอากาศสำหรับห้องแรก - 170 สำหรับวินาที - 70 ไอพ่นที่ไม่ได้ใช้งาน - 50 และ 60 เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ของเครื่องจ่ายโอโซนรับประกันการทำงานอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์แม้ในขณะที่ใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำหรือในช่วงฤดูหนาว
คาร์บูเรเตอร์ Ozone มีน้ำหนักประมาณ 3 กก. และมีขนาดเล็ก:
- ความยาว - 16 ซม.
- ความกว้าง - 18,5 ซม.
- ความสูง - 21,5 ซม.คาร์บูเรเตอร์ Ozone มีขนาดเล็กและหนักประมาณ 3 กก
กลไกการจ่ายเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว งานที่สำคัญที่สุดของกลไกคาร์บูเรเตอร์คือการก่อตัวของส่วนผสมที่ติดไฟได้ ดังนั้น การทำงานทั้งหมดของ Ozone จึงสร้างขึ้นจากความสำเร็จในการปฏิบัติงานตามเป้าหมายนี้:
- น้ำมันเบนซินเข้าสู่ห้องลอยด้วยกลไกพิเศษ
- จากนั้นห้องสองห้องจะเต็มไปด้วยเชื้อเพลิงผ่านไอพ่น
- ในท่ออิมัลชัน การไหลของเชื้อเพลิงและอากาศจะผสมกัน
- ส่วนผสมสำเร็จรูป (อิมัลชัน) จะเข้าสู่เครื่องกระจายอากาศโดยการฉีดพ่น
- จากนั้น ส่วนผสมจะถูกป้อนเข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์โดยตรง
ดังนั้นขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ (เช่น ความเร็วรอบเดินเบาหรือความเร็วสูงสุดในการแซง) ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ กันจะก่อตัวขึ้น
ความผิดปกติหลักของคาร์บูเรเตอร์โอโซน
เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 ไม่ช้าก็เร็วจะเริ่มทำงาน ลดประสิทธิภาพการผลิต และท้ายที่สุดอาจล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ผู้ขับขี่จะสามารถสังเกตเห็นจุดเริ่มต้นของการเสียหรือความผิดปกติได้ทันท่วงทีหากเขาตรวจสอบการทำงานของมอเตอร์และคาร์บูเรเตอร์อย่างรอบคอบ ดังนั้นอาการของการสลายตัวของโอโซนในอนาคตจึงเป็นสัญญาณต่อไปนี้:
- ป๊อปที่คมชัดเมื่อกดคันเร่งเนื่องจากการระเบิด
- รอบเครื่องยนต์สูงที่ไม่ได้ใช้งาน
- ความเร็วรอบเครื่องยนต์ "ลอยตัว" ที่ไม่ได้ใช้งานซึ่งบ่งบอกถึงความจำเป็นในการปรับรอบเดินเบา
- ระยะเวลานานระหว่างการกดแก๊สและเร่งความเร็วรถ นี่เป็นสัญญาณของความผิดปกติในไดรฟ์ของห้องที่สองของคาร์บูเรเตอร์หรือปั๊มคันเร่ง (และบ่อยกว่าทั้งสองอย่าง)
- ไอเสียสีดำจากท่อไอเสียซึ่งเป็นสัญญาณแรกของไอพ่นอุดตันควันดำจากท่อไอเสียในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เป็นสัญญาณของไอพ่นอุดตัน
เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่เกี่ยวข้องกับคาร์บูเรเตอร์คือเครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท - ทั้งที่เย็นและเชื้อเพลิง อาจเป็นเพราะข้อผิดพลาดต่อไปนี้:
- การลดความดันของวาล์ว
- การสึกหรอของทริกเกอร์;
- แดมเปอร์ไดรฟ์ติดขัด;
- การเล่นเพลาแดมเปอร์อากาศ
- แตกในไดอะแฟรม
วิดีโอ: จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
เทน้ำมันเชื้อเพลิง
ความผิดปกตินี้สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า หัวเทียนที่ท่วมด้วยน้ำมันเบนซินจะไม่เกิดประกายไฟและสามารถสังเกตเห็นแอ่งน้ำมันใต้ห้องข้อเหวี่ยง เหตุผลอยู่ในข้อบกพร่องต่อไปนี้ในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์:
- การแตกของอุปกรณ์สตาร์ท
- ความไม่เสถียรของปั๊มคันเร่ง
- คันเร่งติด;
- เจ็ตอุดตัน;
- ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอยสูง
เพิ่มเติมเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
วิดีโอ: แก้ไขการตั้งค่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์
ไม่มีการใช้งาน
ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งสำหรับคาร์บูเรเตอร์ Ozone 2107 คือความเป็นไปไม่ได้ที่เครื่องยนต์เดินเบา นี่เป็นเพราะการเคลื่อนที่ของโซลินอยด์วาล์วจากที่ทำงานหรือการสึกหรออย่างรุนแรง
ไม่ได้ใช้งานสูง
ด้วยปัญหานี้ทำให้แกนของวาล์วปีกผีเสื้อของห้องที่สองกลายเป็นลิ่ม แดมเปอร์ต้องอยู่ในตำแหน่งที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดเสมอ โดยไม่คำนึงถึงโหมดการทำงานของคาร์บูเรเตอร์
วิดีโอ: การแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ไม่ทำงาน
ปรับคาร์บูเรเตอร์ด้วยตัวเอง
เนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบ "โอโซน" การตั้งค่าที่จำเป็นด้วยตนเองจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ จำเป็นเท่านั้นที่จะต้องเตรียมงานปรับให้เหมาะสมและปฏิบัติตามคำแนะนำและคำแนะนำทั้งหมดอย่างมีคุณภาพ
ขั้นตอนการเตรียมการ
เพื่อให้การปรับเปลี่ยนเป็นไปอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ คุณจะต้องใช้เวลาสักเล็กน้อยและพิจารณาความแตกต่างของงานอย่างรอบคอบ ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมสถานที่ที่สะดวกสบายสำหรับตัวคุณเองนั่นคือตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดรบกวนการทำงานของคุณและในห้องมีแสงและอากาศเพียงพอ
ควรปรับคาร์บูเรเตอร์เมื่อเครื่องยนต์เย็นเท่านั้น มิฉะนั้น อาจทำให้ได้รับบาดเจ็บได้. ไม่เสียหายที่จะตุนเศษผ้าหรือเศษผ้าไว้ล่วงหน้าเนื่องจากการรั่วไหลของเชื้อเพลิงบางอย่างเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการปรับ
สิ่งสำคัญคือต้องเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นล่วงหน้า:
- ชุดประแจ
- ไขควงปากแฉก
- ไขควงที่มีใบมีดแบน
- หัววัดแบบกลม
- ไม้บรรทัดโรงเรียนสำหรับวัดระยะห่างระหว่างโหนด
ขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับข้อมูลที่ระบุไว้ในสมุดบริการสำหรับรถยนต์ ในเอกสารนี้มีการกำหนดพารามิเตอร์และคำแนะนำสำหรับการตั้งค่าและการปรับการทำงานของคาร์บูเรเตอร์
สกรูปรับคุณภาพและปริมาณ
ปัญหาส่วนใหญ่ของโอโซนสามารถแก้ไขได้เพียงแค่ปรับปริมาณและคุณภาพสกรู นี่คือชื่อของอุปกรณ์ขนาดเล็กบนตัวคาร์บูเรเตอร์ที่แก้ไขการทำงานของส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์
ขั้นตอนนี้ใช้เวลาเล็กน้อยและดำเนินการเมื่อเย็นลงอย่างสมบูรณ์เท่านั้น แต่เปิดมอเตอร์:
- หมุนสกรูคุณภาพสูงสุดโดยหมุนทวนเข็มนาฬิกาจนสุด
- ตั้งค่าจำนวนรอบของสกรูให้มากขึ้น เช่น 800 รอบต่อนาที โดยหมุนสกรูทวนเข็มนาฬิกา
- ตรวจสอบกับสกรูคุณภาพว่าถึงตำแหน่งสูงสุดของสกรูแล้วหรือไม่ นั่นคือ หมุนกลับไปกลับมาครึ่งหนึ่ง หากไม่ได้ประสิทธิภาพสูงสุดในครั้งแรก การตั้งค่าที่ระบุในวรรค 1 และ 2 จะต้องดำเนินการอีกครั้ง
- ด้วยค่าสูงสุดของชุดสกรูปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงจำเป็นต้องหมุนสกรูคุณภาพกลับเพื่อให้ความเร็วลดลงเหลือประมาณ 850–900 รอบต่อนาที
- หากทำการปรับแต่งอย่างถูกต้องด้วยวิธีนี้จะทำให้ได้ประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดทุกประการการปรับปริมาณและคุณภาพของสกรูทำได้ด้วยไขควงปากแบนทั่วไป
ห้องลอย - การปรับแต่ง
จำเป็นต้องแก้ไขตำแหน่งของทุ่นในห้องสำหรับการทำงานปกติของคาร์บูเรเตอร์ในทุกโหมดการทำงาน ในการทำงาน คุณจะต้องแน่ใจว่ามอเตอร์เย็นและไม่เป็นอันตรายต่อมนุษย์ หลังจากนั้นคุณต้อง:
- ถอดฝาครอบออกจากคาร์บูเรเตอร์และวางในแนวตั้งโดยให้ข้อต่อจ่ายน้ำมันหันขึ้น ในกรณีนี้ตัวทุ่นควรห้อยลงมาโดยแทบไม่แตะเข็ม หากลูกลอยไม่ตั้งฉากกับแกนวาล์ว คุณจะต้องใช้มือหรือคีมยืดให้ตรง จากนั้นใส่ฝาครอบคาร์บูเรเตอร์กลับเข้าไป
- ใช้ไม้บรรทัดวัดจากฝาครอบคาร์บูถึงลูกลอย ตัวบ่งชี้ที่เหมาะสมคือ 6–7 มม. หากไม่เป็นเช่นนั้น คุณจะต้องงอลิ้นลูกลอยไปในทิศทางที่ถูกต้องลูกลอยควรตั้งฉากกับแกนวาล์วที่ระยะ 6-7 มม. จากฝาคาร์บูเรเตอร์
- ยกฝาครอบโอโซนอีกครั้งในแนวตั้งอย่างเคร่งครัด
- ดึงลูกลอยออกจากศูนย์กลางของห้องลูกลอยให้ไกลที่สุด ระยะห่างระหว่างลูกลอยกับปะเก็นฝาครอบต้องไม่เกิน 15 มม. หากจำเป็นให้งอหรืองอลิ้น
ปรับการเปิดช่องที่สอง
วาล์วปีกผีเสื้อมีหน้าที่รับผิดชอบในการเปิดห้องที่สองของคาร์บูเรเตอร์ในเวลาที่เหมาะสม การปรับโหนดนี้ทำได้ง่ายที่สุด:
- ขันสกรูชัตเตอร์ให้แน่น
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากดอุปกรณ์เข้ากับผนังห้องอย่างแน่นหนา
- เปลี่ยนชิ้นส่วนซีลหากจำเป็นในการปรับการเปิดของห้องที่สองให้ทันเวลา ให้ขันที่ยึดปีกผีเสื้อให้แน่น และถ้าจำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนซีล
อ่านวิธีเลือกคาร์บูเรเตอร์: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
วิดีโอ: ภาพรวมทั่วไปของงานปรับแต่ง
คาร์บูเรเตอร์ Ozone ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับรุ่น VAZ 2107 ที่ขับเคลื่อนล้อหลัง กลไกนี้ทำให้สามารถสร้างรถยนต์ที่ประหยัดและรวดเร็วของโรงงานผลิตรถยนต์ Volga รุ่นใหม่ ข้อได้เปรียบหลักของ "โอโซน" คือความง่ายของรอบการทำงานและความสะดวกในการบำรุงรักษา อย่างไรก็ตาม หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการปรับโหนดโอโซนอย่างอิสระ ควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
