เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดา?
ระเบียบและการปฏิบัติ
ช่วงเวลาที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์สำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในทุกหน่วย (ไม่ใช่แค่เกียร์ธรรมดา) มักจะกำหนดไว้ในส่วน "การบำรุงรักษา" หรือ "เกียร์" ของคู่มือการใช้งาน คำสำคัญที่นี่คือ "แนะนำ" เพราะรถแต่ละคันใช้งานในสภาพที่แตกต่างกัน และอัตราการเสื่อมสภาพของน้ำมัน ความรุนแรงของการสึกหรอของชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ ตลอดจนคุณภาพเริ่มต้นของน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ก็เป็นปัจจัยเฉพาะในแต่ละกรณี
ฉันควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์หรือมีมาตรฐานอื่นใดหรือไม่? ในกรณีที่ตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้ การเปลี่ยนตามกำหนดเวลาก็เพียงพอแล้ว
- รถทำงานภายใต้สภาวะปกติ แนวคิดนี้หมายถึงวัฏจักรการขับขี่แบบผสม (ระยะทางใกล้เคียงกันบนทางหลวงและในเมือง) โดยไม่มีการใช้งานเกินพิกัดที่รุนแรงและเป็นเวลานาน เช่น การขับขี่ด้วยความเร็วสูงสุดหรือการลากจูงรถพ่วงที่บรรทุกอย่างเป็นระบบ
- ไม่มีการรั่วไหลผ่านปะเก็นกระทะ (ถ้ามี) ซีลเพลาเพลา (หน้าแปลนคาร์ดาน) หรือเพลาอินพุต
- การทำงานปกติของกระปุกเกียร์ การขยับคันโยกง่าย ไม่มีเสียงฮัมหรือเสียงรบกวนจากภายนอกอื่นๆ
หากตรงตามเงื่อนไขทั้งสาม จะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามคำแนะนำของผู้ผลิต ระยะการเปลี่ยนมักจะอยู่ในช่วง 120 ถึง 250 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและน้ำมันที่ใช้ ในเกียร์ธรรมดาบางรุ่น น้ำมันจะถูกเติมตลอดอายุการใช้งาน
กรณีที่ควรจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง
แทบไม่มีสภาพการทำงานในอุดมคติสำหรับรถยนต์เลย มีการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานที่กำหนดโดยผู้ผลิตอยู่เสมอ ตัวอย่างเช่น การเดินทางไกลด้วยความเร็วสูงสุดอันเนื่องมาจากความเร่งรีบ หรือการลากจูงรถอีกคันที่ยืดเยื้อ ซึ่งมักจะมีน้ำหนักมาก ทั้งหมดนี้ส่งผลต่ออายุการใช้งานของน้ำมันเกียร์
พิจารณาสถานการณ์ทั่วไปหลายประการและสัญญาณลักษณะเฉพาะซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดาก่อนกำหนดก่อนถึงระยะทางที่กำหนด
- รับซื้อรถมือสองวิ่งดี. หากคุณไม่รู้จักเจ้าของคนก่อนเป็นอย่างดีและมีความเป็นไปได้ว่าเขาจะไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลา เราจะรวมการขุดจากเกียร์ธรรมดาและเติมจาระบีใหม่ ขั้นตอนนี้มีราคาไม่แพงนัก แต่จะช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่ากล่องได้รับการบริการแล้ว
- รั่วไหลผ่านซีล การเติมน้ำมันอย่างต่อเนื่องในกรณีนี้ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด ตามหลักการแล้วจะต้องเปลี่ยนซีล แต่ถ้าเป็นไปไม่ได้ ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่ช้ากว่าที่ระเบียบกำหนด ยังดีกว่าบ่อยขึ้น การรั่วซึมผ่านซีลไม่ได้หมายความว่าจะล้างผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอออกจากกล่อง และถ้าเราจำกัดตัวเองให้เติมแค่ครั้งเดียว เศษเล็กเศษน้อยและเศษส่วนที่เป็นน้ำมันหนัก ผลิตภัณฑ์ออกไซด์ซึ่งต่อมาพัฒนาเป็นตะกอนตะกอนจะสะสมอยู่ในกล่อง ยังให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของน้ำมันหล่อลื่นหลังจากขับผ่านแอ่งน้ำลึกและในสภาพอากาศเปียกชื้น มีบางกรณีที่หลังจากนั่งรถแล้ว น้ำซึมเข้าไปในกล่องผ่านซีลที่รั่วเหมือนกัน และการขี่ด้วยสารหล่อลื่นที่เติมน้ำจะทำให้เกิดการกัดกร่อนของชิ้นส่วนเกียร์ธรรมดาและการสึกหรอของเกียร์และแบริ่งที่เร่งขึ้น
- คันเกียร์แข็ง. สาเหตุทั่วไปคือการเสื่อมสภาพของสารหล่อลื่น ปรากฏการณ์นี้มักพบในรถยนต์ในประเทศที่ใกล้ถึงวันที่เปลี่ยนทดแทน คันโยกมีความดื้อรั้นมากขึ้นหรือไม่? อย่ารีบเร่งที่จะส่งเสียงเตือน แค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก่อน ในมากกว่าครึ่งของกรณี หลังจากอัปเดตน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเกียร์แล้ว ปัญหาของคันโยกที่คับแคบอาจหมดไปโดยสิ้นเชิงหรือลดระดับลงเพียงบางส่วน
- เติมน้ำมันราคาถูกและคุณภาพต่ำลง นอกจากนี้ยังช่วยลดการทำงานระหว่างการเปลี่ยน 30-50%
- รถยนต์ขับในสภาพที่มีฝุ่นมากหรือในอุณหภูมิที่สูงเกินไป ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว อายุการใช้งานของน้ำมันจะลดลง ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนบ่อยขึ้น 2 เท่า
- ซ่อมกล่องใด ๆ ที่มีท่อระบายน้ำมัน การประหยัดน้ำมันในกรณีนี้ไม่สมเหตุสมผล นอกจากนี้คุณจะช่วยตัวเองเป็นเวลานานจากความจำเป็นในการเปลี่ยนแยกต่างหาก
มิฉะนั้นให้ยึดตามกำหนดเวลา
