การออกแบบ ความผิดปกติ และการซ่อมแซมชุดบังคับเลี้ยว VAZ 2107
รถต้องตอบสนองต่อการหมุนของพวงมาลัยอย่างชัดเจนเสมอ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ก็จะไม่มีคำถามเกี่ยวกับความปลอดภัยใดๆ สิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์ทุกคันรวมถึง VAZ 2107 ชุดบังคับเลี้ยวหลักคือกระปุกเกียร์ซึ่งมีความผิดปกติในตัวเองซึ่งสามารถระบุและกำจัดได้โดยไม่ต้องไปที่ศูนย์บริการรถยนต์
พวงมาลัย VAZ 2107
กลไกการบังคับเลี้ยวของ "Zhiguli" ของรุ่นที่เจ็ดช่วยให้คุณขับรถได้อย่างมั่นใจในสถานการณ์การจราจรที่แตกต่างกัน ปัญหาหลักประการหนึ่งของเกียร์บังคับเลี้ยวคืออาการกระตุกและการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น อย่างไรก็ตาม ด้วยวิธีการที่เหมาะสมในการใช้งาน อายุการใช้งานของกลไกนี้สามารถยืดอายุได้ การเป็นเจ้าของ "เจ็ด" คุณไม่เพียง แต่ต้องมีแนวคิดเกี่ยวกับการออกแบบโหนดเท่านั้น แต่ยังต้องรู้เกี่ยวกับรายละเอียดที่เป็นไปได้และวิธีกำจัดพวกมันด้วย
คอพวงมาลัย
กล่องเกียร์ทำขึ้นเป็นชุดประกอบแยกต่างหากโดยมีเพลา ตลับลูกปืน และส่วนประกอบโครงสร้างอื่นๆ อยู่ภายใน
อุปกรณ์คอพวงมาลัย VAZ 2107
แม้จะมีความคล้ายคลึงกันระหว่างคอพวงมาลัยของ "เซเว่น" และ "คลาสสิก" อีกคัน แต่การออกแบบรถคันแรกนั้นทันสมัยกว่า ความแตกต่างอย่างหนึ่งระหว่างกระปุกเกียร์ VAZ 2107 คือเพลาตัวหนอนที่ยาวกว่าเล็กน้อย ซึ่งเกิดจากการติดตั้งคาร์ดานแทนเพลาตรง นั่นคือเหตุผลที่คอลัมน์ของรถที่มีปัญหานั้นปลอดภัยกว่า หากเกิดอุบัติเหตุจากการชนกัน เพลาพวงมาลัยแบบคาร์ดานจะพับติดกับบานพับและไม่ถึงคนขับ
มีการติดตั้งเฟืองตัวหนอนที่ "เจ็ด" เกียร์ประเภทนี้มีลักษณะเป็นช่องว่างและอาจมีการสึกหรอ ดังนั้นจึงมีการติดตั้งสกรูปรับในตัวเรือนกลไกซึ่งช่วยให้คุณปรับช่องว่างได้เมื่อมีการพัฒนาองค์ประกอบภายใน เพลา bipod ถูกกดโดยใช้สกรูเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อเต้น องค์ประกอบโครงสร้างของกระปุกเกียร์อยู่ในอ่างน้ำมันซึ่งช่วยลดการสึกหรอได้อย่างมาก อุปกรณ์ดังกล่าวถูกยึดเข้ากับชิ้นส่วนด้านซ้ายโดยใช้สลักเกลียวสามตัว คอพวงมาลัยเป็นกลไกที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบโครงสร้างหลายอย่าง:
- พวงมาลัย;
- การส่งคาร์ดาน
- ตัวลด
พวงมาลัย
การเคลื่อนไหวของกล้ามเนื้อจะถูกส่งผ่านพวงมาลัยไปยังเพลาของกระปุกเกียร์เพื่อเปลี่ยนตำแหน่งของล้อที่บังคับเลี้ยวในภายหลัง ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะตอบสนองต่อสถานการณ์การจราจรได้อย่างทันท่วงที นอกจากนี้พวงมาลัย "เจ็ด" ยังมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 ซม. ซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้โดยไม่มีปัญหา พวงมาลัยมีเนื้อหาข้อมูลที่ดีซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะเมื่อต้องขับในระยะทางไกล เมื่อรถจอดอยู่กับที่ จะมีปัญหาในการหมุนพวงมาลัย แต่ในขณะขับขี่ พวงมาลัยจะนิ่มลงและการควบคุมรถดีขึ้น
เพลาพวงมาลัย
เพลาคอพวงมาลัยส่งแรงไปยังกระปุกเกียร์และประกอบด้วยสองเพลา - บนและกลางรวมถึงตัวยึด ด้วยความช่วยเหลือของส่วนหลัง โครงสร้างทั้งหมดจะยึดเข้ากับตัวรถ Promval ติดตั้งอยู่บนเส้นโค้งของเพลาคอลัมน์
กระปุกเกียร์
จุดประสงค์ของคอพวงมาลัยคือเพื่อแปลงการหมุนของพวงมาลัยเป็นการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยรูปสี่เหลี่ยมคางหมู ตัวลดทำงานดังนี้:
- คนขับอยู่ในห้องโดยสารหมุนพวงมาลัย
- เพลาตัวหนอนเริ่มหมุนผ่านเพลาบนและกลาง
- ตัวหนอนทำหน้าที่บนลูกกลิ้งสองสันที่อยู่บนเพลารอง
- แกน bipod จะหมุนและดึงระบบเชื่อมโยงผ่าน bipod
- สี่เหลี่ยมคางหมูควบคุมสนับมือบังคับเลี้ยว หมุนล้อไปยังมุมที่ต้องการในทิศทางที่ต้องการ
ความผิดปกติของพวงมาลัย "เจ็ด"
สำหรับการบังคับเลี้ยวโดยปราศจากปัญหา จะต้องตรวจสอบสภาพของมันอย่างต่อเนื่อง หากพบสัญญาณของปัญหาควรดำเนินการแก้ไขทันที เนื่องจากการทำงานผิดพลาดอาจมีลักษณะที่แตกต่างกัน เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม
น้ำมันหล่อลื่นรั่ว
การปรากฏตัวของน้ำมันบนพื้นผิวของกระปุกเกียร์บ่งบอกถึงการรั่วไหลจากตัวเรือน อาจเกิดจากสิ่งต่อไปนี้:
- การสึกหรอหรือความเสียหายต่อซีลปากของเพลาหนอนหรือ bipod ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนซีลของเพลา
เมื่อเกิดการรั่วไหลของน้ำมัน สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือซีลน้ำมันเสียหาย - ตัวยึดของฝาครอบพวงมาลัยหลวม คุณจะต้องตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวและขันให้แน่นหากจำเป็น
- ความเสียหายของซีล จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็น
พวงมาลัยขนาดใหญ่
หากพวงมาลัยเพิ่มระยะฟรี ล้อหน้าจะตอบสนองต่อการกระทำของพวงมาลัยด้วยความล่าช้า ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่การขับขี่แย่ลงเท่านั้น แต่ความปลอดภัยยังลดลงอีกด้วย การเล่นมากเกินไปอาจเกิดขึ้นจากสาเหตุต่อไปนี้:
- ช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างลูกกลิ้งกับตัวหนอน จำเป็นต้องปรับกระปุกเกียร์
- หมุดลูกบนแกนบังคับเลี้ยวคลายออก จำเป็นต้องตรวจสอบน็อตและหากจำเป็นให้ขันให้แน่น
- ทำงานในกลไกลูกตุ้ม จำเป็นต้องเปลี่ยนบูชลูกตุ้มและกลไกทั้งหมดการพัฒนาลูกตุ้มบนบูชนำไปสู่การเล่น
- การเล่นลูกปืนล้อของล้อเพลาหน้ามากเกินไป ด้วยความผิดปกติดังกล่าว จำเป็นต้องตรวจสอบและโหลดตลับลูกปืนล่วงหน้า
พวงมาลัยแข็ง
หากเมื่อหมุนพวงมาลัย คุณต้องออกแรงมากกว่าปกติ ความผิดปกติอาจเป็นดังนี้:
- การสึกหรอหรือการแตกหักของตลับลูกปืนกระปุกเกียร์ ต้องมีการถอดประกอบกลไกและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
- ขาดการหล่อลื่นในห้องข้อเหวี่ยงของคอลัมน์ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับการหล่อลื่นและทำให้เป็นปกติ คุณควรตรวจสอบการรั่วไหลของชุดประกอบและหากจำเป็นให้เปลี่ยนซีล
- ช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งกับตัวหนอนไม่ถูกต้อง ต้องปรับคอลัมน์
- ล้อหน้าอยู่ในมุมที่ไม่ถูกต้อง ในการแก้ไขปัญหานี้จำเป็นต้องตรวจสอบและแก้ไขการติดตั้งมุม
- น็อตบนแกนไฟสัญญาณขันแน่นเกินไป จำเป็นต้องปรับระดับการขันน็อตให้แน่น
ปัญหาของการบังคับเลี้ยวแน่นสามารถสังเกตได้ด้วยแรงดันต่ำในล้อหน้า
เคาะที่คอพวงมาลัย
อาการของเสียงภายนอกสามารถเชื่อมโยงได้ไม่เพียง แต่กับกระปุกเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลไกการบังคับเลี้ยวของ VAZ "เจ็ด" โดยทั่วไป:
- การ์ดแกนพวงมาลัยหลวม จำเป็นต้องตรวจสอบองค์ประกอบการยึดและรัดกุม
- สลักเกลียวยึดกระปุกเกียร์หรือลูกตุ้มคลายออก ต้องตรวจสอบและขันให้แน่น
- ลูกปืนล้อขนาดใหญ่ ตลับลูกปืนจำเป็นต้องปรับน็อตดุมจะปรับการเล่นของลูกปืนล้อ
- เล่นมากเกินไปในข้อต่อคันบังคับเลี้ยว ควรตรวจสอบก้านเพื่อการเล่น ควรเปลี่ยนทิป และอาจรวมถึงข้อต่อบังคับเลี้ยวทั้งหมด
- น็อตแกนลูกตุ้มคลายออก ต้องปรับน็อตเพลาหากมีการเคาะในกลไกบังคับเลี้ยว อาจจำเป็นต้องขันน็อตแกนลูกตุ้มให้แน่น
ความผิดปกติเพิ่มเติมของกระปุกเกียร์รวมถึงการกัดพวงมาลัยเมื่อหมุนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เช่น เมื่อพวงมาลัยหมุนอย่างกระตุก สิ่งนี้สามารถสังเกตได้ทั้งในกรณีที่มีปัญหากับคอลัมน์เองและกับลูกตุ้ม ในทั้งสองกรณี จำเป็นต้องวินิจฉัย จัดเรียง หรือเปลี่ยนโหนด
ซ่อมคอพวงมาลัย
กลไกการบังคับเลี้ยวอยู่ภายใต้แรงเสียดทานอย่างต่อเนื่องขององค์ประกอบที่อยู่ด้านใน ซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การสึกหรอ เป็นผลให้ต้องมีงานซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่องใหม่ทั้งหมด
วิธีลบคอลัมน์
การถอดและซ่อมกระปุกเกียร์เป็นขั้นตอนที่ยาก แต่สามารถทำได้ด้วยตัวคุณเองโดยมีประสบการณ์ในการซ่อมรถเป็นอย่างน้อย ในการดำเนินการคุณจะต้องมีรายการเครื่องมือต่อไปนี้:
- กุญแจสำหรับ 17 (ฝาและปลายเปิด);
- หัวซ็อกเก็ตสำหรับ 17;
- ที่จับวงล้อ;
- เมานต์;
- ค้อน;
- ตัวดึงแกนพวงมาลัย
- ข้อเหวี่ยง
เรารื้อกลไกตามลำดับนี้:
- ถอดสายขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
- เราคลายเกลียวที่ยึดและถอดพวงมาลัยออกเราคลายเกลียวน็อตด้วยประแจที่มีหัวแล้วถอดชิ้นส่วนออก
- เราคลายเกลียวตัวยึดและถอดปลอกตกแต่งออกใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวตัวยึดของปลอกตกแต่งแล้วถอดออก
- เราดึงขั้วต่อออกจากสวิตช์จุดระเบิด
- หลังจากคลายเกลียวตัวยึดแล้วให้ถอดตัวล็อคออกเราคลายเกลียวตัวล็อคจุดระเบิดแล้วถอดอุปกรณ์ออก
- เราถอดสวิตช์คอพวงมาลัยออกจากเพลา
- เราคลายเกลียวตัวยึดเพลาแล้วถอดออกจากรถตัวยึดเพลายึดกับตัวเครื่องด้วยสลักเกลียวแล้วคลายเกลียวออก
- เราคลายหมุดลูกของแท่งคลายเกลียวตัวยึดแล้วบีบหมุดออกด้วยตัวดึงเมื่อคลายเกลียวน็อตแล้วให้ถอดแกนบังคับเลี้ยวออกจาก bipod ของเฟืองบังคับเลี้ยว
- ใช้ลูกบิดที่มีหัวคลายเกลียวที่ยึดของคอลัมน์เข้ากับตัวเครื่องโดยยึดสลักเกลียวที่อีกด้านหนึ่งจากการเลื่อนด้วยปุ่มใช้ปลอกคอหรือกุญแจคลายเกลียวที่ยึดกระปุกเกียร์เข้ากับตัวถัง
- เรารื้ออุปกรณ์คลายเกลียวที่ยึดแล้วถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ
วิดีโอ: วิธีเปลี่ยนพวงมาลัยใน "คลาสสิค"
วิธีแยกชิ้นส่วนคอลัมน์
คุณสามารถเริ่มแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ได้ทันทีหลังจากถอดออกจากรถ
ในการทำเช่นนี้เราต้องการรายการเครื่องมือบางอย่าง:
- ชุดกุญแจมาตรฐาน
- หัว 30;
- ข้อเหวี่ยง;
- ตัวดึง bipod;
- รอง.
หากต้องการแยกชิ้นส่วนคอพวงมาลัย ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:
- เราคลายเกลียวน็อต bipod ด้วยประแจและหัวใช้ประแจหรือประแจที่มีหัว คลายเกลียวน็อต bipod
- เราแก้ไขกล่องเกียร์ในรองและบีบอัดแรงขับด้วยตัวดึงเมื่อคลายเกลียวน็อตแล้วตัวดึงจะบีบอัดแรงขับ
- เราคลายเกลียวปลั๊กเติมน้ำมัน, น็อตล็อค, ถอดองค์ประกอบล็อคและระบายน้ำมันออกจากตัวเรือน
- เราคลายเกลียวที่ยึดฝาครอบด้านบนของคอลัมน์ในการถอดฝาครอบด้านบน ให้คลายเกลียวน็อต 4 ตัว
- เราถอดสกรูปรับออกจากการมีส่วนร่วมกับเพลาขาออกและถอดฝาครอบออกในการถอดฝาครอบ คุณจะต้องถอดแกน bipod ออกจากสกรูปรับ
- เรานำเพลารองออกจากตัวเรือนจากกล่องเกียร์เราถอดเพลา bipod ด้วยลูกกลิ้ง
- ข้อเหวี่ยงที่ด้านข้างของเพลาตัวหนอนปิดด้วยฝาปิด เราคลายเกลียวตัวยึดและถอดออกพร้อมกับซีลโลหะในการถอดฝาครอบเพลาตัวหนอน ให้คลายเกลียวตัวยึดที่เกี่ยวข้อง และถอดชิ้นส่วนออกพร้อมกับปะเก็น
- เราใช้ค้อนทุบเบา ๆ บนเพลาตัวหนอนเพื่อถอดชิ้นส่วนออกจากเหวี่ยงพร้อมกับแบริ่งเพลาตัวหนอนถูกกดด้วยค้อนหลังจากนั้นชิ้นส่วนจะถูกลบออกจากตัวเรือนพร้อมกับตลับลูกปืน
- ขอไขควงแล้วนำต่อมหนอนออกซีลกระปุกถอดออกได้โดยใช้ไขควงงัด
- ในทำนองเดียวกันเราถอดซีลปากออกจากเพลาขาออก
- เราเคาะส่วนนอกของตลับลูกปืนที่สองด้วยปลายที่เหมาะสมในการถอดตลับลูกปืนชั้นนอก คุณจะต้องใช้เครื่องมือที่เหมาะสม
วิดีโอ: การซ่อมแซมคอพวงมาลัยของ Zhiguli แบบคลาสสิก
การวินิจฉัยกระปุก
เมื่อถอดประกอบจำเป็นต้องประเมินสภาพขององค์ประกอบทั้งหมดด้วยสายตาเพื่อหาความเสียหาย ในการทำเช่นนี้ ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกทำความสะอาดและล้างด้วยน้ำมันก๊าด น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล หลังจากนั้นจะทำการตรวจสอบแต่ละชิ้นส่วน โดยพยายามระบุข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ (อาการชัก รอยสึกหรอ ฯลฯ) พื้นผิวของลูกกลิ้งและตัวหนอนมีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกันอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ ตลับลูกปืนของกลไกควรหมุนโดยไม่ติดขัด ความเสียหายต่อวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนถือว่าไม่สามารถยอมรับได้ เรือนเกียร์ยังต้องอยู่ในสภาพใช้งานได้สมบูรณ์ไม่มีรอยร้าว ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดที่แสดงการสึกหรอ
การประกอบคอลัมน์
ก่อนดำเนินการประกอบอุปกรณ์ เราใช้จาระบีเกียร์กับชิ้นส่วนทั้งหมดที่ติดตั้งภายในชุดประกอบ ต้องเปลี่ยนซีลปากในระหว่างการซ่อมกับกระปุกเกียร์ ขั้นตอนการประกอบโหนดมีดังนี้:
- เราตีแมนเดรลด้วยค้อนแล้วขับตลับลูกปืนด้านในเข้าไปในตัวเรือน
- เราใส่องค์ประกอบภายในลงในกรงแบริ่งและใส่เพลาตัวหนอน เราใส่ชิ้นส่วนของตลับลูกปืนด้านนอกกดวงแหวนรอบนอกแล้วปิดฝาด้วยปะเก็นหลังจากติดตั้งเพลาตัวหนอนและตลับลูกปืนด้านนอกแล้ว วงแหวนรอบนอกจะถูกกดเข้าไป
- เราใช้ผ้าพันแขน Litol-24 กับพื้นผิวการทำงานและติดตั้งเข้ากับลำตัวเรากดซีลน้ำมันใหม่ด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม
- เราวางเพลาตัวหนอนไว้ในข้อเหวี่ยงของคอลัมน์ เราเลือกปะเก็นเพื่อกำหนดช่วงเวลาของการหมุนเพลา 2–5 kgf * cm.
- เราวางเพลารองไว้ในตัวเรือนและกำหนดช่องว่างในการสู้รบในขณะที่หมุนเพลา ค่าควรอยู่ในช่วง 7–9 kgf * cm เมื่อเพลาตัวหนอนหมุน หลังจากนั้นควรลดลงเหลือ 5 kgf * cm เมื่อหมุนจนสุด
- ในที่สุดเราก็ประกอบอุปกรณ์และเติมน้ำมัน
- เรารวมเครื่องหมายบนเพลาตัวหนอนและเหวี่ยงหลังจากนั้นเราวาง bipod ไว้ที่ตำแหน่งตรงกลางและติดตั้งชุดประกอบบนรถหลังจากประกอบกระปุกเกียร์แล้วเราจะรวมเครื่องหมายบนเพลาตัวหนอนและที่ข้อเหวี่ยง
ในระหว่างการติดตั้งกลไกก่อนที่จะขันตัวยึดให้แน่นที่สุดขอแนะนำให้หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาหลาย ๆ ครั้งอย่างรวดเร็วเพื่อให้ข้อเหวี่ยงปรับตัวเอง
น้ำมันเกียร์
น้ำมันหล่อลื่นในคอพวงมาลัยของ "เจ็ด" มีการเปลี่ยนแปลงแม้ว่าจะไม่บ่อยนัก แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะทำตามขั้นตอนนี้ทุกๆ 60 กม. วิ่ง. กลไกดังกล่าวใช้น้ำมัน GL-4, GL-5 ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันในระดับความหนืดต่อไปนี้:
- SAE75W90;
- SAE80W90;
- SAE85W90.
ในการเปลี่ยนคุณต้องการสารเพียง 0,215 ลิตร การตรวจสอบระดับและการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นดำเนินการดังนี้:
- คลายเกลียวปลั๊กเติมน้ำมันปลั๊กตัวเติมถูกคลายเกลียวด้วยกุญแจสำหรับ 8
- ตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงด้วยไขควง ไม่ควรต่ำกว่าส่วนที่เป็นเกลียวของรูไขควงหรือเครื่องมืออื่นเหมาะสำหรับตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์
- หากระดับไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน เราจะเพิ่มปริมาตรให้อยู่ในระดับที่ต้องการโดยเติมด้วยเข็มฉีดยาทางการแพทย์หากระดับต่ำกว่าปกติ เราจะดึงน้ำมันใหม่ใส่กระบอกฉีดยาแล้วเทลงในกระปุกเกียร์
- หากจำเป็นต้องเปลี่ยนสารหล่อลื่นในอุปกรณ์ ให้ปั๊มออกจากกลไกด้วยกระบอกฉีดยาที่มีท่ออ่อนตัว จากนั้นเราปั๊มน้ำมันใหม่ด้วยเข็มฉีดยาอีกอัน
- เราบิดไม้ก๊อกและเช็ดพื้นผิวของเสาด้วยเศษผ้า
วิดีโอ: วิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในคอพวงมาลัย
การปรับเกียร์พวงมาลัย VAZ 2107
เป็นไปได้ที่จะระบุได้ว่าโหนดที่เป็นปัญหาจำเป็นต้องได้รับการปรับโดยการเบี่ยงเบนที่เกิดขึ้นเองของเครื่องจากวิถีการเคลื่อนที่ที่ต้องการเมื่อชนหลุม เนิน และสิ่งกีดขวางอื่นๆ
ในการดำเนินการปรับคุณจะต้องใช้ไขควงปากแบนและกุญแจสำหรับ 19 การดำเนินการดังต่อไปนี้:
- เราวางรถไว้บนพื้นราบและตั้งล้อให้อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง
- เราทำความสะอาดฝาครอบกลไกจากการปนเปื้อน
- ถอดฝาครอบป้องกันออกจากสกรูปรับก่อนปรับเกียร์ให้ถอดปลั๊กพลาสติกออก
- คลายเกลียวน็อตที่ยึดสกรูออกเล็กน้อยเพื่อป้องกันไม่ให้สกรูปรับคลายออกเองตามธรรมชาติ จึงใช้น็อตพิเศษ
- ค่อยๆ ขันสกรูให้แน่นด้วยไขควง เพื่อลดการเล่นของเฟืองบังคับเลี้ยวปรับช่องว่างโดยหมุนสกรูปรับด้วยไขควง
- ขันน็อตให้แน่นในขณะที่ยึดสกรูปรับไม่ให้หมุน
- ในตอนท้ายของขั้นตอน เราตรวจสอบว่าพวงมาลัยหมุนได้ง่ายเพียงใด เมื่อหมุนพวงมาลัยแน่นหรือรู้สึกอยากเล่น ให้ปรับซ้ำ
วิดีโอ: วิธีลดการเล่นในพวงมาลัย "คลาสสิก"
ชุดบังคับเลี้ยวของ VAZ "เจ็ด" เป็นหน่วยที่สำคัญโดยที่ไม่สามารถควบคุมล้อหน้าและรถโดยรวมได้ แม้จะมีความไม่สมบูรณ์ของกลไกและปัญหาต่าง ๆ ที่เกิดขึ้น แต่ก็อยู่ในอำนาจของเจ้าของรุ่นนี้ในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกลไก ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือและทักษะพิเศษ เตรียมชุดประแจมาตรฐานโรงรถ ค้อน ไขควง และคีม และทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอนก็เพียงพอแล้ว
