เหตุใดจึงจำเป็นและวิธีปรับการตั้งศูนย์ล้อใน VAZ 2106

การซ่อมรถด้วยตัวเองไม่เพียงเป็นวิธีการประหยัดเงิน แต่ยังต้องทำอย่างมีประสิทธิภาพด้วย เนื่องจากไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนที่จะทำงานด้วยความรับผิดชอบ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่เจ้าของรถคันนี้จะปรับการตั้งศูนย์ล้อบน VAZ 2106 โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถใช้งานในระยะทางที่ไกลจากตัวเมืองและไม่มีโอกาสไปใช้บริการรถยนต์

การบรรจบกันของแคมเบอร์บน VAZ 2106

ระบบกันสะเทือนหน้าของ VAZ 2106 มีสองพารามิเตอร์ที่สำคัญ - นิ้วเท้าและแคมเบอร์ซึ่งมีผลกระทบโดยตรงต่อการบังคับรถ ในกรณีของการซ่อมแซมหรือดัดแปลงระบบกันสะเทือนอย่างร้ายแรง จะต้องปรับมุมตั้งศูนย์ล้อ (UUK) การละเมิดค่านำไปสู่ปัญหาความมั่นคงและการสึกหรอของยางหน้ามากเกินไป

เหตุใดจึงต้องมีการปรับเปลี่ยน

แนะนำให้ตรวจสอบและปรับการตั้งศูนย์ล้อสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศทุกๆ 10-15 กม. วิ่ง. นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าแม้จะอยู่ในระบบกันสะเทือนที่ให้บริการสำหรับระยะทางดังกล่าวบนถนนที่มีคุณภาพต่ำ พารามิเตอร์สามารถเปลี่ยนแปลงได้ค่อนข้างมาก และจะส่งผลต่อการจัดการ สาเหตุทั่วไปประการหนึ่งที่ทำให้ UUK หลงทางคือเมื่อล้อชนหลุมด้วยความเร็ว ดังนั้นแม้การตรวจสอบที่ไม่ได้กำหนดไว้อาจมีความจำเป็น นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีขั้นตอนในกรณีดังกล่าว:

• หากปลายพวงมาลัย คันโยก หรือบล็อกเงียบมีการเปลี่ยนแปลง
• ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงการกวาดล้างมาตรฐาน
• เมื่อเคลื่อนรถไปด้านข้าง
• ถ้ายางสึกมาก
• เมื่อพวงมาลัยไม่หมุนกลับหลังเข้าโค้ง

หลังจากการซ่อมช่วงล่างของเครื่องเสร็จสิ้น เมื่อแขนกันสะเทือน ปลายพวงมาลัย หรือบล็อกเงียบมีการเปลี่ยนแปลง จำเป็นต้องปรับการตั้งศูนย์ล้อ

ยุบคืออะไร

แคมเบอร์คือมุมเอียงของล้อที่สัมพันธ์กับพื้นถนน พารามิเตอร์สามารถเป็นลบหรือบวก หากส่วนบนของล้อถูกดึงเข้าหาศูนย์กลางของรถ มุมนั้นจะมีค่าเป็นลบ และเมื่อเอียงออกด้านนอก ก็จะมีค่าเป็นบวก หากพารามิเตอร์แตกต่างจากค่าจากโรงงานมาก ยางจะสึกหรออย่างรวดเร็ว

การสลายตัวอาจเป็นบวกและลบ

การบรรจบกันคืออะไร

Toe-in หมายถึงระยะห่างระหว่างจุดหน้าและหลังของล้อหน้า พารามิเตอร์วัดเป็นมิลลิเมตรหรือองศา / นาที มันสามารถเป็นค่าบวกหรือค่าลบก็ได้ ด้วยค่าบวกส่วนหน้าของล้อจะอยู่ใกล้กันมากกว่าส่วนหลังและในทางกลับกันด้วยค่าลบ ถ้าล้อขนานกัน การลู่เข้าหากันจะถือว่าเป็นศูนย์

Toe คือความแตกต่างระหว่างจุดหน้าและหลังของล้อหน้า

วิดีโอ: ควรตั้งศูนย์ล้อเมื่อใด

เมื่อใดควรจัดตำแหน่งและเมื่อใดไม่ควร

แคสเตอร์คืออะไร

ลูกล้อ (ลูกล้อ) มักเรียกว่ามุมที่แกนหมุนของล้อเอียง การปรับพารามิเตอร์ที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทรงตัวของล้อในขณะที่เครื่องเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง

ล้อคือมุมเอียงของแกนหมุนของล้อ

ตาราง: มุมตั้งศูนย์ล้อหน้าของ Zhiguli รุ่นที่หก

พารามิเตอร์ที่ปรับได้	ค่ามุม (ค่าสำหรับยานพาหนะที่ไม่มีน้ำหนักบรรทุก)
มุมล้อ	4°+30′ (3°+30′)
มุมแคมเบอร์	0°30’+20′ (0°5’+20′)
มุมตั้งศูนย์ล้อ	2–4 (3–5) มม

การตั้งศูนย์ล้อที่ติดตั้งไม่ถูกต้องแสดงออกมาได้อย่างไร?

มีอาการไม่มากนักที่บ่งชี้ว่ามุมล้อไม่ตรงแนว และตามกฎแล้วอาการเหล่านี้มักเกิดจากรถขาดเสถียรภาพ ตำแหน่งพวงมาลัยไม่ถูกต้อง หรือยางสึกหรอมากเกินไป

ความไม่มั่นคงของถนน

หากรถทำงานไม่มั่นคงเมื่อขับเป็นเส้นตรง (ดึงไปทางด้านข้างหรือ "ลอย" เมื่อล้อชนหลุมบ่อ) ควรให้ความสนใจกับจุดดังกล่าว:

1. ตรวจสอบว่ายางหน้ามีผลต่อการลื่นหรือไม่แม้ว่าจะติดตั้งยางใหม่แล้วก็ตาม ในการทำเช่นนี้ให้เปลี่ยนล้อของเพลาหน้าเข้าที่ หากรถเบี่ยงไปอีกทาง แสดงว่าอยู่ในยาง ปัญหาในกรณีนี้เกิดจากคุณภาพของการผลิตยาง
2. ลำแสงของเพลาล้อหลังของ VAZ "หก" เสียหายหรือไม่?
   

   หากคานหลังเสียหาย พฤติกรรมของรถบนถนนอาจไม่มั่นคง
3. มีข้อบกพร่องซ่อนอยู่ในแชสซีของรถซึ่งไม่ได้เปิดเผยในระหว่างการตรวจสอบ
4. หากความไม่เสถียรยังคงอยู่หลังจากการปรับแต่งแล้ว สาเหตุอาจมาจากการปรับแต่งคุณภาพต่ำ ซึ่งต้องทำซ้ำขั้นตอน

พวงมาลัยไม่เรียบเมื่อขับเป็นเส้นตรง

พวงมาลัยอาจไม่สม่ำเสมอได้จากหลายสาเหตุ:

1. กลไกการบังคับเลี้ยวมีปัญหาอย่างมาก ซึ่งเป็นไปได้ทั้งจากปัญหาเกี่ยวกับเกียร์บังคับเลี้ยวและกับชุดบังคับเลี้ยว ลูกตุ้มหรือองค์ประกอบอื่นๆ
   

   พวงมาลัยเมื่อขับเป็นเส้นตรงอาจไม่สม่ำเสมอเนื่องจากเฟืองบังคับเลี้ยวมีขนาดใหญ่ ซึ่งจำเป็นต้องปรับหรือเปลี่ยนชุดประกอบ
2. เพลาหลังหมุนเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเพลาหน้า
3. แรงดันในล้อของเพลาหน้าและเพลาหลังจะแตกต่างจากค่าจากโรงงาน
   

   หากแรงดันลมยางไม่ถูกต้อง พวงมาลัยอาจไม่ได้ระดับเมื่อขับเป็นเส้นตรง
4. บางครั้งการเปลี่ยนมุมของพวงมาลัยอาจเป็นผลมาจากการจัดเรียงล้อใหม่

หากพวงมาลัยเอียงและรถดึงไปด้านข้างพร้อมกัน คุณควรค้นหาและขจัดปัญหาความไม่เสถียรก่อน แล้วจึงจัดการกับตำแหน่งพวงมาลัยที่ไม่ถูกต้อง

การสึกหรอของยางเพิ่มขึ้น

ดอกยางอาจสึกหรออย่างรวดเร็วเมื่อล้อไม่สมดุลหรือเมื่อปรับมุมแคมเบอร์และโทไม่ถูกต้อง ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบและหากจำเป็นให้ทำการปรับสมดุล สำหรับ UUK แล้ว เนื่องจากยางหมดสภาพแล้ว บางครั้งจึงเป็นไปได้ที่จะกำหนดพารามิเตอร์ระบบกันสะเทือนที่ต้องปรับ หากตั้งมุมแคมเบอร์ไม่ถูกต้องบน VAZ 2106 ยางจะมีการสึกหรอมากเกินไปทั้งด้านนอกและด้านใน ด้วยแคมเบอร์ที่เป็นบวกเกินไป ส่วนนอกของยางจะสึกหรอมากขึ้น มีแคมเบอร์ติดลบ - ภายใน ด้วยการตั้งค่านิ้วเท้าที่ไม่ถูกต้องยางจะถูกลบอย่างไม่สม่ำเสมอซึ่งนำไปสู่ลักษณะของครีบ (ก้างปลา) ซึ่งสัมผัสได้ง่ายด้วยมือ หากคุณใช้มือลากไปตามดอกยางจากด้านนอกของยางเข้าไปด้านในและรู้สึกว่ามีครีบ แสดงว่ามุมของนิ้วเท้าไม่เพียงพอ และถ้าจากด้านในไปด้านนอก แสดงว่ามีขนาดใหญ่เกินไป เป็นไปได้ที่จะระบุได้อย่างแม่นยำมากขึ้นว่าค่า UUK ผิดเพี้ยนหรือไม่เฉพาะในระหว่างการวินิจฉัยเท่านั้น

จากการสึกหรอของยาง คุณสามารถกำหนดพารามิเตอร์ช่วงล่างที่ต้องปรับ

การปรับตั้งศูนย์ล้อที่สถานีบริการ

หากสงสัยว่า "หก" ของคุณมีความผิดปกติของการตั้งศูนย์ล้อ คุณควรไปที่ศูนย์บริการรถยนต์เพื่อวินิจฉัยช่วงล่างและมุมล้อ หากพบว่าองค์ประกอบระบบกันสะเทือนบางส่วนไม่เป็นระเบียบ จะต้องเปลี่ยนใหม่และปรับเท่านั้น ขั้นตอนนี้สามารถทำได้บนอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ขาตั้งออปติคอลหรือคอมพิวเตอร์ สิ่งที่สำคัญไม่ใช่อุปกรณ์ที่ใช้มากนัก แต่เป็นประสบการณ์และแนวทางของผู้เชี่ยวชาญ ดังนั้นแม้ในอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด การตั้งค่าอาจไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ในบริการต่างๆ เทคโนโลยีการตรวจสอบ CCC อาจแตกต่างกัน ก่อนอื่นอาจารย์จะตรวจสอบแรงดันในล้อ สูบลมตามยางที่ติดตั้ง ป้อนค่าลงในคอมพิวเตอร์ จากนั้นดำเนินการปรับค่า สำหรับเจ้าของรถเขาไม่ควรกังวลกับอุปกรณ์ที่จะใช้ในการปรับแต่งมากนัก แต่ด้วยความจริงที่ว่าหลังจากขั้นตอนนี้รถจะทำงานได้อย่างเสถียรบนท้องถนนมันไม่ได้เอาไปทิ้งหรือโยนทิ้งที่ไหนเลย ไม่ "กิน" ยาง

วิดีโอ: การติดตั้งการตั้งศูนย์ล้อในเงื่อนไขการให้บริการ

การตั้งศูนย์ล้อที่สถานีบริการ AvtoRay LADA

การจัดตำแหน่งล้อแบบปรับได้เองบน VAZ 2106

"Zhiguli" ของรุ่นที่หกระหว่างงานซ่อมไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ ดังนั้นการเข้ารับบริการรถทุกครั้งที่สงสัยว่ามีการฝ่าฝืน พ.ร.บ. อาจต้องเสียค่าใช้จ่ายสูง ในเรื่องนี้เจ้าของรถหลายคนที่มีปัญหาจะตรวจสอบและปรับมุมล้อด้วยตัวเอง

เตรียมงาน

ในการดำเนินการปรับแต่ง รถจะต้องขับเคลื่อนไปบนพื้นผิวเรียบในแนวนอน หากเป็นไปไม่ได้ให้ติดตั้งล้อในแนวนอนโดยวางวัสดุบุไว้ข้างใต้ ก่อนทำการวินิจฉัย ให้ตรวจสอบ:

• แรงดันลมยาง;
• ประสิทธิภาพของแดมเปอร์
• การเล่นพวงมาลัย
• ระยะห่างในลูกปืนล้อและข้อต่อช่วงล่างด้านหน้า

หากพบปัญหาการระงับระหว่างการเตรียมการ เราจะแก้ไขให้ เครื่องจักรต้องติดตั้งล้อและยางที่มีขนาดเท่ากัน ใน VAZ 2106 คุณต้องตั้งค่าแรงดันลมยางตามค่าต่อไปนี้: 1,6 kgf / cm² ที่ด้านหน้าและ 1,9 kgf / cm² ที่ด้านหลัง ซึ่งขึ้นอยู่กับยางที่ติดตั้งด้วย

ก่อนปรับมุมตั้งศูนย์ล้อ จำเป็นต้องตรวจสอบและเติมลมล้อ

ตาราง: แรงดันในล้อของ "หก" ขึ้นอยู่กับขนาดของยาง

ขนาดยาง	แรงดันลมยาง MPa (kgf/cm²)
	ล้อหน้า	ล้อหลัง
165 / 80R13	1.6	1.9
175 / 70R13	1.7	2.0
165 / 70R13	1.8	2.1

ขอแนะนำให้ตรวจสอบและตั้งค่ามุมเมื่อโหลดรถ: ตรงกลางของช่องเก็บสัมภาระคุณต้องวางสัมภาระ 40 กก. และ 70 กก. บนที่นั่งทั้งสี่แต่ละที่นั่ง ต้องตั้งพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลางซึ่งจะสอดคล้องกับการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของเครื่อง

การปรับลูกล้อ

ลูกล้อถูกควบคุมดังนี้:

1. เราสร้างอุปกรณ์จากชิ้นส่วนโลหะหนา 3 มม. ตามรูปด้านบน เราจะใช้อุปกรณ์กับสายดิ่ง
   

   ในการปรับล้อเลื่อน คุณต้องสร้างเทมเพลตพิเศษ
2. การปรับทำได้โดยลดหรือเพิ่มชิมบนตัวยึดของเพลาช่วงล่าง เมื่อย้ายแหวนรอง 0,5 มม. จากด้านหน้าไปด้านหลัง คุณจะสามารถเพิ่มล้อได้ 36-40' ในเวลาเดียวกัน แคมเบอร์ล้อจะลดลง 7–9′ และในทางกลับกัน สำหรับการปรับแต่ง เราซื้อแหวนรองที่มีความหนา 0,5–0,8 มม. ต้องติดตั้งองค์ประกอบโดยให้ช่องอยู่ด้านล่าง
   

   แหวนปรับความหนาบางอย่างถูกแทรกระหว่างแกนของแขนท่อนล่างและคาน
3. บนอุปกรณ์เราทำเครื่องหมายเซกเตอร์ตามการติดตั้งล้อที่ถูกต้องควรวางสายดิ่ง เราพันถั่วบนตลับลูกปืนเพื่อให้ใบหน้าตั้งฉากกับระนาบตามยาวของเครื่องจักร หลังจากนั้นเราก็ใช้ฟิกซ์เจอร์
   

   ในการติดตั้งลูกล้อ เราพันน็อตบนตลับลูกปืนเพื่อให้ใบหน้าตั้งฉากกับระนาบตามยาวของเครื่องจักร จากนั้นใช้แม่แบบ

ค่าของล้อเลื่อนระหว่างล้อหน้าของ VAZ 2106 ควรแตกต่างกันไม่เกิน 30′

การปรับแคมเบอร์

ในการวัดและตั้งค่าแคมเบอร์ คุณต้องเตรียมเครื่องมือต่อไปนี้:

• ปุ่มบน 19;
• ปรับเครื่องซักผ้า;
• สายดิ่ง (ด้ายที่มีโหลด);
• เส้น

เราดำเนินการตามขั้นตอนดังนี้:

1. เราเขย่ากันชนด้านหน้าและด้านหลังรถหลายครั้ง
2. เราแขวนสายดิ่งโดยยึดไว้ที่ด้านบนของล้อหรือที่ปีก
3. ใช้ไม้บรรทัดกำหนดระยะห่างระหว่างลูกไม้กับดิสก์ในส่วนบน (a) และส่วนล่าง (b)
   

   ตรวจสอบแคมเบอร์: 1 - ข้ามสมาชิก; 2 - การปรับเครื่องซักผ้า; 3 - แขนท่อนล่าง; 4 - ลูกดิ่ง; ยาง 5 ล้อ; 6 - ต้นแขน; a และ b คือระยะทางจากด้ายถึงขอบของขอบ
4. หากความแตกต่างระหว่างค่า (b-a) คือ 1–5 มม. แสดงว่ามุมแคมเบอร์อยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ หากค่าน้อยกว่า 1 มม. แสดงว่าโค้งไม่เพียงพอและเพื่อเพิ่มควรถอดวงแหวนหลายอันออกระหว่างแกนของแขนท่อนล่างและคานโดยคลายเกลียวตัวยึดออกเล็กน้อย
   

   ในการคลายแกนแขนท่อนล่าง คุณจะต้องคลายน็อตสองตัวทีละ 19 ตัว
5. ด้วยมุมโค้งขนาดใหญ่ (b-a มากกว่า 5 มม.) เราจึงเพิ่มความหนาขององค์ประกอบการปรับ ความหนารวมควรเท่ากัน เช่น 2,5 มม. ที่แกนด้านซ้ายและ 2,5 มม. ทางด้านขวา
   

   หากต้องการเปลี่ยนแคมเบอร์ ให้ถอดหรือเพิ่มแผ่นชิม (ถอดคันโยกออกเพื่อความชัดเจน)

ปรับนิ้วเท้า

การบรรจบกันถูกสร้างขึ้นโดยใช้วัสดุและเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• สาย;
• ด้าย;
• ลวด;
• กุญแจสำหรับ 13;
• เห็บ

เราทำตะขอจากลวดและผูกด้ายเข้ากับพวกมัน ขั้นตอนที่เหลือประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. เราขันด้ายในลักษณะที่สัมผัสกับจุดที่ 1 บนล้อหน้า (เรายึดเชือกด้านหน้าด้วยตะขอสำหรับดอกยาง) และผู้ช่วยจับไว้ด้านหลัง
   

   การกำหนดคอนเวอร์เจนซ์ของล้อ: 1 - จุดเท่ากัน; 2 - สาย; 3 - ไม้บรรทัด; c - ระยะห่างจากสายไฟถึงด้านหน้าของแก้มยางของล้อหลัง
2. ใช้ไม้บรรทัดกำหนดระยะห่างระหว่างด้ายกับล้อหลังในส่วนหน้า ค่า "c" ควรเป็น 26-32 มม. หาก "c" แตกต่างจากค่าที่ระบุในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง เราจะกำหนดคอนเวอร์เจนซ์ที่อีกด้านหนึ่งของเครื่องด้วยวิธีเดียวกัน
3. หากผลรวมของค่า "c" ทั้งสองด้านคือ 52–64 มม. และซี่พวงมาลัยมีมุมเล็ก ๆ (สูงสุด 15 °) เมื่อเทียบกับแนวนอนเมื่อเคลื่อนที่ตรงก็ไม่จำเป็นต้องปรับ .
4. ที่ค่าที่ไม่ตรงกับที่ระบุไว้ข้างต้น เราทำการปรับเปลี่ยนโดยคลายที่หนีบบนแกนบังคับเลี้ยวด้วยปุ่ม 13
   

   เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวได้รับการแก้ไขด้วยแคลมป์พิเศษซึ่งจะต้องปล่อยเพื่อปรับ
5. เราหมุนคลัตช์ด้วยคีม ทำให้ปลายก้านยาวขึ้นหรือสั้นลง บรรลุการบรรจบกันที่ต้องการ
   

   ใช้คีม หมุนแคลมป์ ยืดปลายให้ยาวขึ้นหรือสั้นลง
6. เมื่อตั้งค่าที่ต้องการแล้วให้ขันแคลมป์ให้แน่น

วิดีโอ: การจัดตำแหน่งล้อที่ต้องทำด้วยตัวเองโดยใช้ VAZ 2121 เป็นตัวอย่าง

ตั้งศูนย์ล้อสำหรับ Niva

โปรดทราบว่าการเปลี่ยนแปลงมุมแคมเบอร์จะส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงของการบรรจบกันเสมอ

"Zhiguli" แบบคลาสสิกนั้นไม่ใช่เรื่องยากในแง่ของการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ คุณสามารถกำหนดมุมของล้อหน้าด้วยวิธีชั่วคราวหลังจากอ่านคำแนะนำทีละขั้นตอน การปรับอย่างทันท่วงทีจะช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น กำจัดการสึกหรอของยางก่อนเวลาอันควร และทำให้มั่นใจในการขับขี่ที่สะดวกสบาย