สถานที่ท่องเที่ยว

เรือบรรทุกเครื่องบิน WK2 ลำแรกมีชื่อว่า "อีวา" ตามชื่อแม่ของแบรนสัน

แนวคิดสำหรับยานอวกาศต้นทุนต่ำสำหรับการบินด้วยขีปนาวุธบรรจุคนมีมาเป็นเวลาสามสิบปีแล้ว บริษัทและบุคคลต่างๆ มีส่วนร่วมในการออกแบบและก่อสร้างเรือลำดังกล่าว แต่ความพยายามทั้งหมดจบลงด้วยความล้มเหลว อย่างดีที่สุด โมเดลถูกสร้างขึ้น และหากมีการทดลองใช้โมเดล โดยปกติแล้ว โมเดลจะสิ้นสุดที่ความสูงหลายร้อยเมตร สิ่งนี้เปลี่ยนไปอย่างมากในปี 2004 เมื่อ Scaled Composites ประสบความสำเร็จในการยกเครื่องบินจรวดขนาดเล็กที่เรียกว่า SpaceShipOne ไปเป็นมากกว่า 100 กม. อย่างไรก็ตาม แม้ผลลัพธ์จะออกมาดี แต่เที่ยวบินแรกของผู้โดยสารต้องรอเกือบสองทศวรรษ

ก่อนอื่นต้องชี้แจงว่าไม่มีคำจำกัดความทางกายภาพของความสูงที่เริ่มต้นจากช่องว่าง มันไม่สามารถเชื่อมโยงกับชั้นบรรยากาศของโลกได้ เนื่องจากมีร่องรอยของมันอยู่แม้จะอยู่ห่างจากพื้นผิวโลกหนึ่งหมื่นกิโลเมตร ในขณะที่แรงโน้มถ่วงของโลกของเราแผ่ขยายไปถึงประมาณหนึ่งล้านครึ่งเมื่อแรงจาก ในที่สุดดวงอาทิตย์ก็เข้ายึดครอง ในขณะเดียวกัน ดาวเทียมสามารถโคจรได้สำเร็จที่ระดับความสูงเพียง 250 กม. เป็นเวลาหลายเดือน แต่ก็เป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะละทิ้ง "พื้นที่" คำคุณศัพท์

เนื่องจากหลายประเทศหรือองค์กรใช้คำจำกัดความของคำว่า "การบินในอวกาศ" ที่แตกต่างกัน ซึ่งมักนำไปสู่ความยุ่งยากหรือแม้กระทั่งการโต้แย้ง จึงควรกำหนดเกณฑ์บางประการเกี่ยวกับหัวข้อนี้ FAI (International Aeronautical Federation) มีความเห็นว่า "Karman Line" (ตามทฤษฎีที่กำหนดไว้ในช่วงกลางศตวรรษที่ 100 โดย Theodor von Karman) เป็นเขตแดนระหว่างเที่ยวบินทางอากาศและอวกาศที่ระดับความสูง 100 กม. เหนือระดับน้ำทะเล ผู้สร้างตัดสินใจว่าด้วยเพดานเช่นนี้ ความหนาแน่นของบรรยากาศต่ำเกินไปสำหรับเครื่องบินใดๆ ที่ใช้ลิฟต์ขณะบินเพื่อบินต่อไปในแนวนอน ดังนั้น FAI จึงแบ่งเที่ยวบินอวกาศออกเป็นเที่ยวบินแบบขีปนาวุธและแบบโคจร โดยแบบแรกรวมถึงเที่ยวบินทั้งหมดที่มีความยาววงโคจรมากกว่า 40 กม. และสั้นกว่า 000 กม.

เป็นสิ่งสำคัญที่ผลลัพธ์ของวิธีการคำนวณนี้ควรจะเป็นความล้มเหลวของการบินของ Yuri Gagarin บนยานอวกาศ Vostok ในฐานะภารกิจการโคจร เนื่องจากความยาวของเส้นทางการบินจากที่ขึ้นสู่พื้นอยู่ที่ประมาณ 41 กม. และในจำนวนนี้ มากกว่า กว่า 000 2000 กม. อยู่ต่ำกว่าเพดานที่กำหนด อย่างไรก็ตามเที่ยวบินได้รับการยอมรับ - และถูกต้อง - เป็นวงโคจร เที่ยวบินอวกาศของขีปนาวุธยังรวมถึงเที่ยวบินจรวด X-15 สองเที่ยวบินและเที่ยวบินจรวด SpaceShipOne FAI สามเที่ยวบิน

COSPAR (คณะกรรมการวิจัยอวกาศ) กำหนดให้เป็นดาวเทียม Earth เทียมซึ่งเป็นวัตถุที่ทำการปฏิวัติรอบโลกของเราอย่างน้อยหนึ่งครั้งหรืออยู่นอกชั้นบรรยากาศเป็นเวลาอย่างน้อย 90 นาที คำจำกัดความนี้ยิ่งเป็นปัญหามากขึ้นไปอีก เนื่องจากไม่เพียงแต่จะล้มเหลวในการกำหนดช่วงของบรรยากาศจนถึงเพดาน 100 หรือ 120 กม. โดยพลการเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดความสับสนอีกด้วย ท้ายที่สุด แนวคิดของ "วงโคจร" อาจหมายถึงเครื่องบินหรือแม้แต่บอลลูน (กรณีดังกล่าวได้รับการบันทึกไว้แล้ว) ไม่ใช่ดาวเทียม ในทางกลับกัน USAF (กองทัพอากาศสหรัฐฯ) และรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาได้มอบหมายตำแหน่งนักบินอวกาศให้กับนักบินทุกคนที่มีระดับความสูงเกิน 50 ไมล์ กล่าวคือ 80 ม. นักบินหลายคนของเครื่องบินจรวดทดสอบ X-467 เช่นเดียวกับนักบินสองคนของยานอวกาศ SpaceShipOne

นอกจากนี้ยังมีคำจำกัดความอื่นของการบินในอวกาศซึ่งได้รับการแบ่งปันอย่างเต็มที่เช่นโดยผู้เขียนบทความ เรากำลังพูดถึงกรณีที่วัตถุถูกนำเข้าสู่วงโคจรถาวร กล่าวคือ เพื่อให้สามารถหมุนรอบโลกได้อย่างน้อยหนึ่งครั้งโดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์หรือพื้นผิวแอโรไดนามิก หากด้วยเหตุผลบางอย่าง (การทดสอบยานอวกาศหรือความล้มเหลวของยานยิงจรวด) วัตถุนั้นไม่ได้รับการส่งผ่านดาวเทียม เราก็สามารถพูดคุยเกี่ยวกับการบินในอวกาศของขีปนาวุธได้ ตามที่กำหนดไว้ข้างต้น ไม่ควรใช้คำว่า "spaceflight" สำหรับเที่ยวบินในระดับความสูงเหล่านี้ ดังนั้นจึงเป็นไปโดยไม่ได้บอกว่านักบินและผู้โดยสารของ SpaceShipTwo ไม่ควรอ้างว่าเป็นนักบินอวกาศ แต่แน่นอนว่าไม่ใช่

เมื่อเร็ว ๆ นี้คำว่า mesonaut ก็ปรากฏขึ้นและกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ เขาอธิบายถึงบุคคลที่จะสูงถึง 50 ถึง 80 กม. เหนือพื้นผิวโลกนั่นคือภายในมีโซสเฟียร์ซึ่งขยายจาก 45-50 ถึง 85-90 กม. ดังที่เราจะได้เห็นในภายหลัง mesonauts จะมีส่วนสำคัญต่อการท่องเที่ยวในอวกาศ

Virgin Galactic และ SpaceShipTwo

ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2005 หลังจากความสำเร็จของ Scaled Composites และระบบ White Knight/SpaceShipOne นั้น Richard Branson เจ้าสัวด้านการสื่อสารและการเดินทาง พร้อมด้วย Burt Rutan ผู้สร้างเครื่องบินชื่อดัง ได้ก่อตั้ง Virgin Galactic ซึ่งกลายเป็นสายการบินบรรจุกระสุนรายแรกตามกำหนดการ ฝูงบินประกอบด้วย SpaceShipTwo ห้าลำที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้หกคนและนักบินสองคนในเที่ยวบินที่ยากจะลืมเลือน

แบรนสันคำนวณว่าในอีกไม่กี่ปีกำไรจากองค์กรจะเกินพันล้านดอลลาร์ ตั๋วสำหรับการเดินทางดังกล่าวควรจะมีราคาประมาณ 300 ดอลลาร์ (แต่เดิมมีราคาเพียง 200 ดอลลาร์เท่านั้น) แต่เมื่อเวลาผ่านไป ราคานี้จะลดลงเหลือประมาณ 25-30 ดอลลาร์ ดอลลาร์สหรัฐฯ เครื่องบินจะต้องบินออกจาก Spaceport America มูลค่า 212 ล้านดอลลาร์ที่สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์นี้ในนิวเม็กซิโก (รันเวย์เปิดในเดือนตุลาคม 22) และลงจอดที่นั่น

Richard Branson เป็นคนไร้น้ำหนัก

เที่ยวบินขีปนาวุธจะไม่สามารถใช้ได้สำหรับทุกคน พวกเขาจะต้องมีสุขภาพอย่างน้อยโดยเฉลี่ยเนื่องจากแรง G ในระหว่างการบินขึ้นและลงจอดจะอยู่ที่ระดับ g + 4-5 ดังนั้นนอกเหนือจากการตรวจสุขภาพขั้นพื้นฐานแล้ว พวกเขาจะต้องผ่านการทดสอบการโอเวอร์โหลด g + 6-8 ในเครื่องหมุนเหวี่ยง จากผู้สมัครประมาณ 400 คนที่ซื้อตั๋วสำหรับเที่ยวบินแรกไปแล้ว ประมาณ 90% ได้ทำสำเร็จแล้ว แน่นอนว่าทั้งเรือบรรทุกเครื่องบินที่เรียกว่า White Knight Two (WK2) และเครื่องบินจรวด SpaceShipTwo (SST) ไม่เพียงมีขนาดใหญ่กว่ามากเท่านั้น แต่ยังมีความแตกต่างทางโครงสร้างจากรุ่นก่อนด้วย

WK2 หรือรุ่น 348 มีความยาว 24 เมตร มีช่วงกว้าง 43 เมตร และมีน้ำหนักบรรทุก 17 ตันที่ระดับความสูง 18 กิโลเมตร ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Pratt และ Whitney PW308A สองคู่ เครื่องบินประกอบถูกสร้างขึ้นเป็นตัวถังคู่ในความหมายที่เข้มงวดของคำ หนึ่งในอาคารเป็นสำเนาของ SST ดังนั้นจะใช้เป็นสถานที่ฝึกอบรม การจำลองจะครอบคลุมไม่เพียงแค่โอเวอร์โหลดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความไร้น้ำหนักด้วย (นานถึงหลายวินาที) อาคารที่สองจะให้บริการสำหรับผู้โดยสารที่ต้องการเห็นโลกของเราจากความสูงมากกว่า 20 กม. ตัวอย่างแรกของ WK2 คือ N348MS และชื่อคือ VMS (Virgin Mothership) Eve เพื่อเป็นเกียรติแก่มารดาของแบรนสัน เครื่องบินลำนี้บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2008 โดยซีโบลด์และนิโคลส์ Virgin Galactic ได้สั่ง WK2 สองชุด ชุดที่สองยังไม่พร้อม อาจจะถูกเรียกว่า VMS Spirit ของ Steve Fossett ตามชื่อนักบิน นักบินอวกาศ และนักเดินทางที่มีชื่อเสียง