รถถังครุยเซอร์ “ครูเซเดอร์”
รถถังครุยเซอร์ “ครูเซเดอร์”แทงค์, ครูซเซอร์ ครูเซเดอร์.
การพัฒนาเริ่มต้นของโครงการ A15 ถูกหยุดลงเนื่องจากความไม่แน่นอนของข้อกำหนดต่างๆ และดำเนินการต่อภายใต้ชื่อ A16 ที่ Nuffield ไม่นานหลังจากการอนุมัติแบบไม้ของ A13 Mk III ("Covenanter") ที่นำเสนอในเดือนเมษายน พ.ศ. 1939 หัวหน้าแผนกเครื่องจักรกลได้ขอให้เจ้าหน้าที่ทั่วไปพิจารณาการออกแบบทางเลือกที่จะสอดคล้องกับรถถังลาดตระเวนหนักอย่างเต็มที่ เหล่านี้คือ A18 (การดัดแปลงแบบขยายของรถถัง Tetrarch), A14 (พัฒนาโดย Landon Midland และ Scottish Railway), A16 (พัฒนาโดย Nuffield) และ A15 "ใหม่" ซึ่งควรจะเป็นรุ่นขยายของ A13Mk III A15 เป็นที่ชื่นชอบอย่างชัดเจน เนื่องจากใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบส่วนใหญ่ของรถถังซีรีส์ A13 รวมถึงโครงใต้ท้องรถแบบ Christie จึงเข้าสู่การผลิตได้เร็วกว่า เนื่องจากความยาวที่ยาวกว่าทำให้กีดขวางคูน้ำที่กว้างขึ้นและมี 30-40 mm armour ซึ่งทำให้มีโอกาสมากกว่าผู้สมัครรายอื่น นัฟฟีลด์ยังเสนอที่จะพัฒนารถถังที่มีพื้นฐานมาจาก A13 M1s III โดยมีการขยายส่วนใต้ท้องรถด้วยล้อข้างละหนึ่งล้อ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 1939 นัฟฟิลด์เสนอให้ใช้เครื่องยนต์ Liberty ของฐาน A13 แทน Meadows ของรถถัง A13 Mk III เนื่องจาก Liberty ได้ผลิต Nuffield ไปแล้วแต่ไม่ได้ใช้ นอกจากนี้ยังสัญญาว่าจะลดน้ำหนัก หัวหน้าแผนกเครื่องจักรกลตกลงและในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 1939 พวกเขาได้มอบหมายงานที่เกี่ยวข้องสำหรับรถถัง 200 คันพร้อมแบบจำลองการทดลอง คนสุดท้ายจัดทำขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 1940 ในช่วงกลางปี 1940 คำสั่งซื้อ A15 เพิ่มขึ้นเป็น 400 เครื่อง จากนั้นเป็น 1062 เครื่อง และ Nuffield กลายเป็นผู้นำในกลุ่มบริษัทเก้าแห่งที่เกี่ยวข้องกับการผลิต A15 จนถึงปี 1943 ผลผลิตรวมสูงถึง 5300 คัน "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" ของเครื่องต้นแบบรวมถึงการระบายอากาศไม่ดี การระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ และความยากลำบากในการเปลี่ยนเกียร์ การผลิตโดยไม่มีการทดสอบเป็นเวลานานหมายความว่า Crusader ซึ่งถูกเรียกเมื่อปลายปี 1940 มีความน่าเชื่อถือต่ำ ระหว่างการต่อสู้ในทะเลทราย รถถัง Crusader กลายเป็นรถถังหลักของอังกฤษตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1941 ครั้งแรกที่เห็นการดำเนินการที่ Capuzzo ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 1941 และเข้าร่วมในการรบที่ตามมาทั้งหมดในแอฟริกาเหนือ และแม้กระทั่งเมื่อเริ่มการรบที่ El Alamein ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 1942 ก็ยังคงประจำการด้วยปืน 57 มม. แม้ว่าเมื่อถึงเวลานั้น ถูกแทนที่ด้วย American MZ และ M4 แล้ว
รถถัง Crusader คันสุดท้ายถูกถอนออกจากหน่วยรบในเดือนพฤษภาคม 1943 แต่รถถังรุ่นนี้ถูกใช้เป็นรุ่นฝึกจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ตั้งแต่กลางปี 1942 แชสซีของ Crusader ได้รับการดัดแปลงสำหรับยานพาหนะพิเศษต่างๆ รวมถึง ZSU รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ และ ARV เมื่อถึงเวลาออกแบบ Crusader มันก็สายเกินไปที่จะคำนึงถึงบทเรียนของการสู้รบในฝรั่งเศสในปี 1940 ในการออกแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ป้อมปืนกล Nose ถูกกำจัดเนื่องจากการระบายอากาศไม่ดีและประสิทธิภาพที่จำกัด และยัง เพื่อความสะดวกในการผลิต นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความหนาของเกราะเล็กน้อยในส่วนหน้าของตัวถังและป้อมปืน ในที่สุด Mk III ก็เปลี่ยนจาก 2 ปอนด์เป็น 6 ปอนด์
ชาวเยอรมันยกย่องรถถัง Crusader ด้วยความเร็วสูง แต่ไม่สามารถแข่งขันกับ Pz III ของเยอรมันที่มีปืนใหญ่ขนาด 50 มม. ซึ่งเป็นคู่ต่อสู้หลักในทะเลทรายได้ ด้วยความหนาของเกราะ การเจาะเกราะ และความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติการ ปืนต่อต้านรถถังขนาด 55 มม. 75 มม. และ 88 มม. ของเยอรมันยังโจมตีพวกครูเซดได้อย่างง่ายดายในระหว่างการต่อสู้ในทะเลทราย
ลักษณะการทำงานของรถถัง MK VI "Crusider III"
การปรับเปลี่ยน:
แหล่งที่มา:
|
รถถัง Crusader ได้รับการพัฒนาในปี 1940 โดยบริษัท Nuffield และแสดงถึงการพัฒนาต่อไปของตระกูลรถถังลาดตระเวนบนช่วงล่างแบบหนอนผีเสื้อแบบคริสตี้ มันมีเค้าโครงที่เกือบจะคลาสสิก: เครื่องยนต์เบนซินระบายความร้อนด้วยของเหลวของ Nuffield-Liberty อยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง ห้องต่อสู้อยู่ตรงกลาง และห้องควบคุมอยู่ด้านหน้า สิ่งที่เบี่ยงเบนไปจากแบบคลาสสิกคือป้อมปืนกลซึ่งติดตั้งอยู่ที่การปรับเปลี่ยนครั้งแรกที่ด้านหน้า ด้านขวาของพลขับ อาวุธยุทโธปกรณ์หลักของรถถัง - ปืนใหญ่ขนาด 40 มม. และปืนกลขนาด 7,92 มม. ที่ติดตั้งในป้อมปืนแบบหมุนเป็นวงกลมซึ่งมีแผ่นเกราะหนาถึง 52 มม. ในมุมเอียงขนาดใหญ่ การหมุนของหอคอยดำเนินการโดยใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิกหรือกลไก โครงตัวถังมีเกราะหน้าหนา 52 มม. และเกราะข้างหนา 45 มม. หน้าจอหุ้มเกราะถูกติดตั้งเพื่อป้องกันช่วงล่าง เช่นเดียวกับเรือลาดตระเวนอังกฤษทุกลำ รถถัง Crusader มีสถานีวิทยุและอินเตอร์คอมของรถถัง Crusader ถูกผลิตขึ้นโดยมีการดัดแปลงสามครั้งติดต่อกัน การดัดแปลงครั้งสุดท้ายของ Crusader III ผลิตจนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 1942 และมีปืนใหญ่ขนาด 57 มม. โดยรวมแล้วมีการผลิตรถครูเซดประมาณ 4300 คันและยานเกราะต่อสู้และยานเกราะเสริม 1373 คันที่มีพื้นฐานมาจากพวกมัน ในปี พ.ศ. 1942-1943 เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐานของหน่วยยานเกราะปฏิบัติการ
