รถถังเบา LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I) หลังจากที่พวกเขาแสดงเค้าโครงของรถถังเยอรมัน A7V ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง คำสั่งก็เสนอให้สร้าง "supertanks" ที่หนักขึ้น งานนี้ได้รับความไว้วางใจจาก Josef Volmer แต่เขาได้ข้อสรุปว่าการสร้างเครื่องจักรขนาดเบายังคงมีเหตุผลมากกว่าที่สามารถสร้างได้เร็วและมากขึ้น เงื่อนไขสำหรับการสร้างอย่างรวดเร็วและการจัดระเบียบการผลิตคือการมีอยู่ของหน่วยยานยนต์และในปริมาณมาก ในกรมทหารในขณะนั้นมียานพาหนะมากกว่า 1000 คันที่มีเครื่องยนต์ 40-60 แรงม้า ซึ่งได้รับการยอมรับว่าไม่เหมาะสำหรับใช้ในกองทัพ ซึ่งเรียกว่า "ตัวกินเชื้อเพลิงและยางรถ" แต่ด้วยวิธีการที่เหมาะสม เป็นไปได้ที่จะได้กลุ่มที่มีหน่วยตั้งแต่ 50 หน่วยขึ้นไป และบนพื้นฐานนี้ จะสร้างกลุ่มยานเกราะต่อสู้ขนาดเบาพร้อมการจัดหาหน่วยและชุดประกอบ การใช้แชสซีรถยนต์ "ภายใน" ของหนอนผีเสื้อโดยนัยคือการติดตั้งล้อขับเคลื่อนของหนอนผีเสื้อบนเพลาขับ เยอรมนีน่าจะเป็นชาติแรกที่เข้าใจข้อได้เปรียบนี้ของรถถังเบา - เนื่องจากความเป็นไปได้ของการใช้งานหน่วยยานยนต์อย่างแพร่หลาย คุณสามารถขยายภาพเค้าโครงของรถถังเบา LK-I . ได้ โครงการนี้นำเสนอในเดือนกันยายน พ.ศ. 1917 หลังจากได้รับอนุมัติจากหัวหน้ากองตรวจยานยนต์ เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 1917 ได้มีการตัดสินใจสร้างรถถังเบา แต่กองบัญชาการสูงสุดปฏิเสธการตัดสินใจนี้เมื่อวันที่ 17.01.1918/1917/XNUMX เนื่องจากถือว่าเกราะของรถถังดังกล่าวอ่อนแอเกินไป ต่อมาไม่นานก็รู้ว่ากองบัญชาการสูงกำลังเจรจากับ Krupp เกี่ยวกับรถถังเบา การสร้างรถถังเบาภายใต้การนำของศาสตราจารย์ Rausenberger เริ่มขึ้นที่บริษัท Krupp ในฤดูใบไม้ผลิปี XNUMX เป็นผลให้งานนี้ยังคงได้รับการอนุมัติและถูกโอนไปยังเขตอำนาจของกระทรวงสงคราม ยานพาหนะที่มีประสบการณ์ได้รับตำแหน่ง LK-I (รถรบเบา) และได้รับอนุญาตให้สร้างสองสำเนา สำหรับการอ้างอิง ในวรรณคดีรวมถึง จากนักเขียนที่มีชื่อเสียง และในเกือบทุกไซต์ ภาพสามภาพต่อไปนี้เรียกว่า LK-I งั้นเหรอ? คลิกที่ภาพเพื่อขยาย     ในหนังสือ "รถถังเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง" (ผู้แต่ง: Wolfgang Schneider และ Rainer Strasheim) มีรูปภาพที่มีคำบรรยายที่น่าเชื่อถือกว่า: "...หน้าที่สอง (รุ่นปืนกล)“. ปืนกล (อังกฤษ) - ปืนกล ลองทำความเข้าใจและสาธิต: รถรบเบา LK-I (протот.) รถรบเบา LK-II (протот.), 57 мм รถรบเบา แอลเค-ทู, ถัง w / 21 (สวีเดน) ถัง w / 21-29 (สวีเดน) เปิด Wikipedia เราเห็น: “เนื่องจากความพ่ายแพ้ของเยอรมนีในสงคราม รถถัง LT II ไม่เคยเข้าประจำการในกองทัพเยอรมัน อย่างไรก็ตาม รัฐบาลสวีเดนพบวิธีที่จะได้มาซึ่งรถถังสิบคันที่ถูกเก็บไว้ในโรงงานในเยอรมนีในสภาพที่แยกชิ้นส่วน ภายใต้หน้ากากของอุปกรณ์การเกษตร รถถังถูกขนส่งไปยังสวีเดนและประกอบกันที่นั่น” อย่างไรก็ตาม กลับไปที่ LK-I ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับรถถังเบา: น้ำหนัก: ไม่เกิน 8 ตัน ความเป็นไปได้ของการขนส่งแบบไม่ประกอบบนชานชาลารถไฟมาตรฐานและความพร้อมสำหรับการดำเนินการทันทีหลังจากขนถ่าย  อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ขนาด 57 มม. หรือปืนกลสองกระบอกพร้อมช่องสำหรับยิงจากอาวุธส่วนตัว ลูกเรือ: คนขับและมือปืน 1-2 คน; ความเร็วในการเดินทางบนพื้นที่ราบที่มีดินแข็งปานกลาง: 12-15 กม. / ชม. ป้องกันกระสุนปืนเจาะเกราะทุกระยะ (ความหนาของเกราะไม่น้อยกว่า 14 มม.) ระงับ: ยืดหยุ่น; ความคล่องตัวบนพื้นดินใด ๆ ความสามารถในการขึ้นเนินสูงถึง 45 °; 2 ม. - ความกว้างของคูน้ำที่ทับซ้อนกัน ประมาณ 0,5 กก. / ซม.2 แรงดันดินจำเพาะ เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และมีเสียงรบกวนต่ำ นานถึง 6 ชั่วโมง - ระยะเวลาของการดำเนินการโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงและกระสุน มีการเสนอให้เพิ่มมุมเงยของกิ่งเอียงของหนอนผีเสื้อเพื่อเพิ่มความสามารถและประสิทธิภาพข้ามประเทศเมื่อเอาชนะอุปสรรคลวด ปริมาตรของห้องต่อสู้ต้องเพียงพอสำหรับการใช้งานปกติ และการขึ้นและลงของลูกเรือควรง่ายและรวดเร็ว จำเป็นต้องให้ความสนใจกับการจัดช่องมองและช่องสำหรับดู ความปลอดภัยจากอัคคีภัย การปิดผนึกถังในกรณีที่ข้าศึกใช้เครื่องพ่นไฟ การปกป้องลูกเรือจากสะเก็ดและตะกั่วที่กระเด็น ตลอดจนความพร้อมของกลไกสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมและ ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วการมีระบบทำความสะอาดของหนอนผีเสื้อจากสิ่งสกปรก แชสซีของ Caterpillar ถูกประกอบขึ้นบนเฟรมพิเศษ ช่วงล่างของแต่ละด้านอยู่ระหว่างผนังคู่ขนานตามยาวสองอันที่เชื่อมต่อกันด้วยจัมเปอร์ขวาง ระหว่างนั้นช่วงล่างถูกแขวนไว้กับเฟรมด้วยคอยล์สปริง บนเรือมีเกวียนห้าล้อสี่ล้อ เกวียนอีกคันถูกยึดอย่างแน่นหนาด้านหน้า - ลูกกลิ้งของมันทำหน้าที่เป็นตัวหยุดสำหรับกิ่งก้านของหนอนผีเสื้อ เพลาของล้อขับเคลื่อนหลังได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาซึ่งมีรัศมี 217 มม. และ 12 ฟัน ล้อนำทางถูกยกขึ้นเหนือพื้นผิวแบริ่งและแกนของมันถูกติดตั้งด้วยกลไกสกรูสำหรับปรับความตึงของราง มีการคำนวณรายละเอียดตามยาวของหนอนผีเสื้อเพื่อให้เมื่อขับบนถนนที่แข็งความยาวของพื้นผิวรองรับคือ 2.8 ม. บนพื้นนุ่มจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและเมื่อผ่านร่องลึกถึง 5 ม. ส่วนหน้ายกขึ้นของ ตัวหนอนยื่นออกมาข้างหน้าลำเรือ ดังนั้นจึงควรรวมความคล่องตัวบนพื้นแข็งเข้ากับความคล่องแคล่วสูง การออกแบบของหนอนผีเสื้อนั้นซ้ำกับ A7V แต่ในรุ่นที่เล็กกว่า รองเท้ากว้าง 250 มม. หนา 7 มม. ความกว้างราง - 80 มม. ช่องเปิดราง - 27 มม. สูง - 115 มม. ระยะพิทช์ - 140 มม. จำนวนแทร็กในห่วงโซ่เพิ่มขึ้นเป็น 74 ซึ่งส่งผลให้ความเร็วในการเดินทางเพิ่มขึ้น ความต้านทานการแตกหักของโซ่คือ 30 ตัน กิ่งล่างของตัวหนอนนั้นถูกกันไว้จากการกระจัดด้านข้างโดยหน้าแปลนกลางของลูกกลิ้งและผนังด้านข้างของช่วงล่างซึ่งอยู่ด้านบนโดยผนังเฟรม แผนผังตัวถัง 1 - โครงรถพร้อมเกียร์และเครื่องยนต์ 2, 3 - ล้อขับ; 4 - ผู้เสนอญัตติหนอนผีเสื้อ ภายในแชสซีที่ติดตามเสร็จแล้วนั้นมีการติดโครงรถพร้อมยูนิตหลัก แต่ไม่แน่นหนา แต่อยู่ในสปริงที่เหลือ เฉพาะเพลาล้อหลังซึ่งใช้ในการขับเคลื่อนล้อขับเคลื่อนเท่านั้นที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับเฟรมด้านข้างของแทร็กตีนตะขาบ ดังนั้นระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นจึงกลายเป็นสองขั้นตอน - สปริงเกลียวของโบกี้วิ่งและสปริงกึ่งวงรีของโครงด้านใน ความแปลกใหม่ในการออกแบบรถถัง LK ได้รับการคุ้มครองโดยสิทธิบัตรพิเศษหลายฉบับ เช่น สิทธิบัตรหมายเลข 311169 และหมายเลข 311409 สำหรับคุณลักษณะของอุปกรณ์หนอนผีเสื้อ โดยทั่วไปเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังของรถพื้นฐานนั้นยังคงอยู่ การออกแบบทั้งหมดของรถถังเป็นรถหุ้มเกราะ ราวกับว่าอยู่ในรางดักแด้ โครงร่างดังกล่าวทำให้สามารถรับโครงสร้างที่มั่นคงอย่างสมบูรณ์พร้อมระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นและระยะห่างจากพื้นดินที่ใหญ่เพียงพอ ผลที่ได้คือรถถังที่มีเครื่องยนต์ด้านหน้า ระบบส่งกำลังด้านหลัง และห้องต่อสู้ เมื่อมองแวบแรก ความคล้ายคลึงกับรถถังกลางอังกฤษ Mk A Whippet ซึ่งปรากฏในสนามรบในเดือนเมษายน พ.ศ. 1918 เท่านั้นนั้นโดดเด่นมาก รถถัง LK-I มีป้อมปืนที่หมุนได้ เช่นเดียวกับรถถังต้นแบบ Whippet (รถถังเบาของ Tritton) หลังได้รับการทดสอบอย่างเป็นทางการในอังกฤษในเดือนมีนาคม พ.ศ. 1917 บางทีหน่วยสืบราชการลับของเยอรมันอาจมีข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ความคล้ายคลึงกันของเค้าโครงสามารถอธิบายได้ด้วยการเลือกโครงร่างรถยนต์เป็นฐาน ในขณะที่ปืนกลและป้อมปืนที่พัฒนาอย่างดีถูกใช้กับยานเกราะโดยทุกฝ่ายที่ทำสงคราม ยิ่งไปกว่านั้น ในแง่ของการออกแบบ รถถัง LK แตกต่างอย่างมากจาก Whippet: ห้องควบคุมตั้งอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ โดยที่นั่งคนขับจะอยู่ตามแนวแกนของยานพาหนะ และด้านหลังเป็นห้องต่อสู้ ตัวเกราะของแผ่นตรงถูกประกอบเข้ากับโครงโดยใช้การโลดโผน ป้อมปืนตรึงทรงกระบอกมีช่องสำหรับติดตั้งปืนกล MG.08 ซึ่งปิดด้านข้างด้วยเกราะป้องกันด้านนอก XNUMX อันเหมือนกับป้อมปืนของรถหุ้มเกราะ ที่ยึดปืนกลมีกลไกการยกสกรู บนหลังคาของหอคอยมีช่องกลมที่มีฝาปิดบานพับในท้ายเรือมีช่องคู่เล็ก ๆ การขึ้นและลงของลูกเรือดำเนินการผ่านประตูเตี้ยสองบานที่ด้านข้างของห้องต่อสู้ตรงข้ามกัน หน้าต่างด้านคนขับถูกปิดด้วยฝาปิดสองบานในแนวนอนที่ปีกด้านล่างซึ่งมีช่องสำหรับดูห้าช่องถูกตัดออก ฟักที่มีฝาปิดบานพับที่ด้านข้างและหลังคาของห้องเครื่องถูกใช้เพื่อซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ ตะแกรงระบายอากาศมีบานประตูหน้าต่าง การทดลองในทะเลของต้นแบบ LK-I ลำแรกเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 1918 พวกเขาประสบความสำเร็จอย่างมาก แต่ก็มีการตัดสินใจที่จะเสร็จสิ้นการออกแบบ - เพื่อเสริมเกราะป้องกัน ปรับปรุงแชสซี และดัดแปลงรถถังสำหรับการผลิตจำนวนมาก