คู่มือฮุนได-เกีย M5HF2
Содержание
ลักษณะทางเทคนิคของเกียร์ธรรมดา 5 สปีด M5HF2 หรือเกียร์ธรรมดา Kia Karnival, ความน่าเชื่อถือ, ทรัพยากร, บทวิจารณ์, ปัญหาและอัตราทดเกียร์
คู่มือ 5 สปีด Hyundai M5HF2 หรือ HTX2 ถูกประกอบขึ้นตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2010 และติดตั้งบน Hyundai Santa Fe 2 ร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซล D2.2EB 4 ลิตร ระบบเกียร์นี้เรียกอีกอย่างว่าเกียร์ธรรมดาของ Kia Carnival ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล J2.9 ขนาด 3 ลิตร
ตระกูล M5 ประกอบด้วย: M5CF1, M5CF2, M5CF3, M5GF1, M5GF2, M5HF1 และ HTX
ข้อมูลจำเพาะ ฮุนได-เกีย M5HF2
| ชนิด | กล่องกล |
| จำนวนเกียร์ | 5 |
| สำหรับไดรฟ์ | ด้านหน้า/เต็ม |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 2.9 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 350 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | API GL-4, SAE 75W-85 |
| ปริมาณไขมัน | 1.85 ลิตร |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 90 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 90 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 240 000 กม |
น้ำหนักแห้งของเกียร์ธรรมดา M5HF2 ตามแคตตาล็อกคือ 64 กก
อัตราทดเกียร์ เกียร์ธรรมดา Kia M5HF2
ในตัวอย่างของ Kia Carnival ปี 2009 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.9 CRDi:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | ด้านหลัง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.500/3.706 | 3.600 | 1.875 | 1.205 | 0.818 | 0.768 | 4.320 |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งกล่อง Hyundai-Kia M5HF2
| ซานตาเฟ่ 2 (ซม.) | 2005 - 2010 |
| คาร์นิวัล 2 (VQ) | 2005 - 2010 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเกียร์ธรรมดา M5HF2
หากคุณตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์นี้จะไม่ทำให้เกิดปัญหามากนัก
ใกล้ถึง 200 กม. ซิงโครไนเซอร์อาจเสื่อมสภาพแล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
ในขณะวิ่งเดียวกัน กลไกการเปลี่ยนเกียร์และแบริ่งมีการสึกหรอ
เมื่อใช้งานมากอายุการใช้งานของคลัตช์จะน้อยกว่า 100 กม
มู่เล่มวลคู่ไม่น่าเชื่อถือ แต่ราคาค่อนข้างใหญ่