คู่มือฮุนได HTX
Содержание
Hyundai HTX เกียร์ธรรมดา 5 สปีดผลิตโดยความกังวลตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2012 และติดตั้งเฉพาะในครอสโอเวอร์ Santa Fe รุ่นแรกที่ได้รับความนิยมและ Trajet minivan กลไกนี้เรียกอีกอย่างว่า M5HF1 และกล่อง M5HF2 คือ HTX2 ตามลำดับ
ตระกูล M5 ประกอบด้วย: M5CF1 M5CF2 M5CF3 M5GF1 M5GF2 M5HF1 M5HF2
ข้อมูลจำเพาะ ฮุนได HTX
| ชนิด | กล่องกล |
| จำนวนเกียร์ | 5 |
| สำหรับไดรฟ์ | หน้า/เต็ม |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 2.7 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 290 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | API GL-4, SAE 75W-85 |
| ปริมาณไขมัน | 2.3 ลิตร |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 90 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 90 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
น้ำหนักแห้งของเกียร์ธรรมดา HTX ตามแคตตาล็อกคือประมาณ 50 กก
อัตราทดเกียร์ เกียร์ธรรมดา Hyundai HTX
ในตัวอย่างของ Hyundai Trajet ปี 2003 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | ด้านหลัง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.313 | 3.750 | 1.950 | 1.300 | 0.941 | 0.711 | 3.462 |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งกล่อง Hyundai HTX
| เที่ยวที่ 1 (FO) | 2001 - 2006 |
| ซานตา เฟ่ 1 (SM) | 2000 - 2012 |
ข้อเสีย พัง และปัญหาของเกียร์ธรรมดา HTX
การรั่วไหลเป็นอันตรายหลัก แต่ถ้าไม่ได้รับอนุญาตจุดตรวจจะทำงานเป็นเวลานาน
หลังจากผ่านไป 200 กม. ซิงโครไนเซอร์มักจะเสื่อมสภาพที่นี่และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
เมื่อวิ่งในระบบเกียร์นี้นานขึ้นเล็กน้อย ตลับลูกปืนของเพลาอาจส่งเสียงครวญคราง
เมื่อใช้งานมาก คลัตช์มักจะไม่ได้ใช้นานกว่า 100 กม
นอกจากนี้ยังพบมู่เล่มวลคู่ที่มีราคาแพงและไม่น่าเชื่อถือมากที่นี่