คู่มือฮุนได M5SR1
Содержание
Hyundai M5SR5 เกียร์ธรรมดา 1 สปีดผลิตตั้งแต่ปี 2001 ถึง 2007 ในเกาหลีและติดตั้งบนรถมินิบัส Starex เช่นเดียวกับรถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ Terracan และ Sorento ระบบส่งกำลังย้อนรอยประวัติศาสตร์ย้อนกลับไปยัง Mitsubishi V5MT1 และสามารถจัดการแรงบิดได้ 350 นิวตันเมตร
ตระกูล M5R ยังมีระบบเกียร์ธรรมดา: M5ZR1, M5UR1 และ M5TR1
ข้อมูลจำเพาะ ฮุนได M5SR1
| ชนิด | กล่องกล |
| จำนวนเกียร์ | 5 |
| สำหรับไดรฟ์ | หลัง/เต็ม |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 3.5 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 350 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | API GL-4, SAE 75W-90 |
| ปริมาณไขมัน | 3.2 ลิตร |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 90 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 90 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
อัตราทดเกียร์ เกียร์ธรรมดา ฮุนได M5SR1
ในตัวอย่างของ Hyundai Terracan ปี 2004 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.9 CRDi:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | ด้านหลัง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.222 | 3.915 | 2.126 | 1.338 | 1.000 | 0.801 | 4.270 |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งกล่อง Hyundai-Kia M5SR1
| สตาเร็กซ์ 1 (A1) | 2001 - 2007 |
| เทอราแคน 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| โซเรนโต 1 (BL) | 2002 - 2006 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเกียร์ธรรมดา M5SR1
นี่เป็นช่างที่น่าเชื่อถือมากและปัญหาจะเกิดขึ้นที่ระยะสูง
ในฟอรัมพวกเขาบ่นเกี่ยวกับ backlash backlash หรือการรั่วไหลของน้ำมันผ่านซีล
หลังจากวิ่งไปแล้ว 200 กม. อาการกระทืบมักจะปรากฏขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของซิงโครไนเซอร์
ด้วยกล่องนี้มักจะมีมู่เล่สองมวลที่มีราคาแพงและไม่ค่อยมีไหวพริบ
นอกจากนี้ กระปุกเกียร์อาจติดขัดจากการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วจากเกียร์ถอยหลังเป็นเกียร์แรก