คู่มือเรโนลต์ JR5
Содержание
บริษัทประกอบชุดเกียร์ธรรมดา 5 สปีดของ Renault JR5 ตั้งแต่ปี 2001 และติดตั้งในรุ่นยอดนิยมเช่น Docker, Duster, Kaptur และ Sandero Stepway กล่องเกียร์นี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีแรงบิดสูงถึง 200 นิวตันเมตร
ซีรีส์ J ยังมีระบบเกียร์ธรรมดา: JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 และ JH3
ข้อมูลจำเพาะ กระปุกเกียร์ 5 เรโนลต์ JR5
| ชนิด | กลศาสตร์ |
| จำนวนเกียร์ | 5 |
| สำหรับไดรฟ์ | ด้านหน้า |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 2.0 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 200 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | เอลฟ์ Tranself NFJ 75W-80 |
| ปริมาณไขมัน | 2.5 L |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 50 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ไม่ได้ดำเนินการ |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 320 000 กม |
น้ำหนักแห้งของเกียร์ธรรมดา JR5 ตามแคตตาล็อกคือ 34 กก
คำอธิบายของอุปกรณ์ KPP Renault JR5
ในปี 2001 การเปลี่ยนแปลงรุ่นของกระปุกเกียร์ธรรมดา J-series ได้เริ่มต้นขึ้นและกระปุกเกียร์ JC5 แทนที่ JR5 ระบบส่งกำลังนี้เก่าแก่ที่สุดในตระกูลและรวมเข้ากับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ทรงพลังถึง 2.0 ลิตรและแรงบิดสูงถึง 200 นิวตันเมตร ในตอนแรก เกียร์ธรรมดานี้ประกอบขึ้นที่โรงงานในเมืองเซบียา ประเทศสเปนเท่านั้น แต่จากนั้นก็มีการขยายการผลิตอย่างจริงจัง รวมถึงเมื่อเร็วๆ นี้ การผลิตได้เปิดตัวที่ Togliatti AvtoVAZ
จากการออกแบบนี่คือกระปุกเกียร์ธรรมดาแบบสองเพลา 5 สปีดโดยสมบูรณ์ซึ่งรวมสิ่งต่อไปนี้ไว้ในตัวเรือนเดียว: กลไกการสลับ, เฟืองท้ายและเฟืองหลัก ความแตกต่างที่สำคัญจากกระปุกเกียร์ JH3 คือไดรฟ์ควบคุมสายเคเบิลและคลัตช์ไฮดรอลิก
อัตราทดเกียร์ JR5
ในตัวอย่างของ Renault Duster 2012 พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | ด้านหลัง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.92 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0.935 | 0.756 | 3.545 |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งกล่อง Renault JR5
| ไม้ปัดฝุ่น 1 (HS) | 2010 - 2018 |
| แปรงปัดฝุ่น 2 (HM) | 2018 - ปัจจุบัน |
| ท่าเรือ 1 (K67) | 2012 - ปัจจุบัน |
| ลอดจี้ 1 (J92) | 2012 - ปัจจุบัน |
| โลแกน 1 (L90) | 2005 - 2013 |
| โลแกน 2 (L52) | 2012 - ปัจจุบัน |
| แซนเดโร 1 (B90) | 2008 - 2012 |
| แซนเดโร 2 (B52) | 2012 - ปัจจุบัน |
| หมายเหตุ 1 (E11) | 2006 - 2013 |
| หมายเหตุ 2 (E12) | 2012 - ปัจจุบัน |
| NV200 1 (M20) | 2009 - ปัจจุบัน |
| จู๊ค 1 (F15) | 2010 - 2019 |
| คัชไค 1 (J10) | 2007 - 2013 |
| เทอราโน 3 (D10) | 2014 - ปัจจุบัน |
| คลีโอ 2 (X65) | 2001 - 2006 |
| คลีโอ 3 (X85) | 2005 - 2014 |
| ท่าเรือ 1 (K67) | 2017 - ปัจจุบัน |
| ไม้ปัดฝุ่น 1 (HS) | 2010 - ปัจจุบัน |
| ฟลูเอนซ์ 1 (L38) | 2009 - 2018 |
| เครื่องดูดควัน 1 (H5) | 2016 - ปัจจุบัน |
| แกงกู 1 (KC) | 2002 - 2009 |
| Kangoo 2 (กิโลวัตต์) | 2008 - 2014 |
| เพื่อน 2 (X74) | 2001 - 2007 |
| โหมด 1 (J77) | 2004 - 2012 |
| เมกาเนะ 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| เมกาเนะ 3 (X95) | 2008 - 2013 |
| บันไดขั้นบันได Sandero 1 (B90S) | 2010 - 2014 |
| บันไดขั้นบันได Sandero 2 (B52S) | 2014 - ปัจจุบัน |
| สัญลักษณ์ 1 (L65) | 2002 - 2008 |
| สัญลักษณ์ 2 (L35) | 2008 - 2013 |
| ซีนิค 2 (J84) | 2003 - 2009 |
| ทวินโก 2 (C44) | 2007 - 2014 |
| ลม 1 (E33) | 2010 - 2013 |
| คลีโอ 4 (X98) | 2012 - 2020 |
| เวสต้า ซีดาน 2180 | 2017 - ปัจจุบัน |
| เวสต้าครอส 2180 | 2018 - ปัจจุบัน |
| เวสต้า เอสวี 2181 | 2017 - ปัจจุบัน |
| เวสต้า เอสวี ครอส 2181 | 2017 - ปัจจุบัน |
| เวสต้า สปอร์ต 2180 | 2018 - ปัจจุบัน |
| ลาร์กัสครอส | 2014 - 2018 |
| Largus สากล | 2012 - 2018 |
| ลาร์กัส ฟาน | 2012 - 2018 |
| เอ็กซเรย์แฮทช์แบค | 2016 - ปัจจุบัน |
| เอ็กซ์เรย์ครอส | 2018 - ปัจจุบัน |
รีวิวเกียร์ธรรมดา JR5 ข้อดีข้อเสีย
ข้อดี:
- ทรัพยากรสูง ความน่าเชื่อถือที่ดี
- ซ่อมในบริการรถใด ๆ
- มีชิ้นส่วนให้เลือกค่อนข้างมาก
- หาผู้บริจาครายที่สองได้ง่าย
ข้อเสีย:
- เสียงจากภายนอกและการส่งเสียงดังก้อง
- ไม่พอใจกับความชัดเจนของการเปลี่ยน
- การรั่วไหลของจาระบีเกิดขึ้นเป็นประจำ
- ในปีแรกของการผลิตมักจะพัง
ตารางการบำรุงรักษากระปุกเกียร์ Renault JR5
แม้ว่าจะไม่ได้รับการควบคุมการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่น แต่ก็จำเป็นต้องปรับปรุงทุก ๆ 50 กม. ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้ Elf Tranself NFJ 000W-2 ประมาณ 75 ลิตรรวมน้ำมัน 80 ลิตรในกระปุกเกียร์
ข้อเสีย พัง และปัญหาของกล่อง JR5
ในปีแรก ๆ ของการผลิต กล่องเกียร์ธรรมดานี้มีจุดอ่อนหลายจุดพร้อมกัน: สปริงล็อคเกียร์ถอยหลังมักจะแตกหรือลูกปืนเพลาขับด้านหลังพัง ด้วยเครดิตของผู้ผลิต เขาเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดอย่างรวดเร็ว
เมื่อวิ่งทางไกลหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันน้อยครั้ง ตลับลูกปืนเพลาจะเริ่มส่งเสียงดัง และถ้าคุณไม่ใส่ใจกับเสียงฮัมเป็นเวลานาน ลูกกลิ้งจะหลุดออกจากพวกเขา ตกลงไปในเฟืองท้าย และโดยทั่วไปกระปุกเกียร์จะติดขัด บางครั้งก็มีการแตกของตัวถัง
เกียร์ธรรมดาเวอร์ชันแรกภายใต้ดัชนี 008 - 018 มีเพลาเฟืองท้ายระดับกลางซึ่งเป็นเส้นโค้งที่สึกหรออย่างรวดเร็วและรถถูกตรึงไว้เฉยๆ
นอกจากนี้ในฟอรัมพวกเขาบ่นเป็นประจำเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นและสายควบคุมค้าง
ผู้ผลิตประกาศทรัพยากรกล่องเกียร์ JR5 ที่ 150 กม. แต่ส่วนใหญ่มักจะวิ่ง 000 กม.
ราคาของเกียร์ธรรมดาห้าสปีด Renault JR5
| ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ | รูเบิลฮิตฮิต |
| ราคาขายต่อเฉลี่ย | รูเบิลฮิตฮิต |
| ค่าใช้จ่ายสูงสุด | รูเบิลฮิตฮิต |
| ด่านตรวจสัญญาในต่างประเทศ | ยูโร 200 |
| ซื้อหน่วยใหม่ดังกล่าว | รูเบิลฮิตฮิต |
| เงื่อนไข: | บีโอ |
| หมายเลขโรงงาน: | 8201105057 |
| สำหรับเครื่องยนต์: | K7M, K4M |
| สำหรับรุ่น: | Renault Logan 1 (L90), Megane 1 (X64) และอื่นๆ |
* เราไม่ขายจุดตรวจราคาจะระบุไว้สำหรับการอ้างอิง