Mercedes-AMG C63 Coupe Edition 1 - หัวใจดวงน้อย

Mercedes-AMG C63 - รุ่น "กลาง" ที่แข็งแกร่งจากชตุทท์การ์ทรุ่นนี้มีให้เลือกในสไตล์ตัวถังสี่แบบ ได้แก่ แบบเปิดประทุน คูเป้ ลีมูซีน หรือเกวียน ทางเลือกเป็นเรื่องของแต่ละคนนักกีฬาส่วนใหญ่ตกอยู่ในมือของเรา

C-Class Coupe เปิดตัวในปลายปี 2015 หนึ่งปีครึ่งหลังจากรถลีมูซีน มันดึงดูดความสนใจของสาธารณชนด้วยความคล้ายคลึงกับ S-class coupe ระดับบน แม้ว่าในกรณีนี้ เราจะจัดการกับโมเดลที่มีขนาดเล็กกว่าสองส่วน ในเวลาเดียวกัน บริษัทได้แสดงพันธุ์ที่แข็งแกร่งที่สุดซึ่งลงนามโดย AMG แม้ว่าจะปรากฏในโชว์รูมเฉพาะในเดือนมีนาคม 2016 เท่านั้น ใครก็ตามที่คาดหวังให้ดูเหมือนบลัฟฟ์ที่บรรจุหีบห่ออาจจะผิดหวัง แม้ว่าแผงหน้าปัดจะมีเครื่องหมาย C63 แต่ก็ไร้ประโยชน์ที่จะมองหาบังโคลนที่กว้างขึ้นแม้ว่าด้านหน้าจะมีช่องเปิดเพิ่มเติมและฝากระโปรงมีลายนูนเพิ่มเติม มิฉะนั้นร่างกายจะสมบูรณ์เหมือนเครื่องยนต์ 1.6 ฐานที่มี 156 แรงม้า แต่ตกแต่งด้วยสเกิร์ตข้างและกันชนแบบพิเศษ ที่ด้านหน้ามีตัวแยกและรูเพื่อให้เครื่องยนต์ทรงพลังสามารถหายใจได้อย่างอิสระ และที่ด้านหลังมีดิฟฟิวเซอร์และท่อไอเสียสี่ท่อ ดังนั้นสิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับ C63 จึงซ่อนอยู่ใต้ร่างกาย

เล็กลงและแข็งแรงขึ้น

เมื่อ Mercedes ประกาศสิ้นสุดเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6,2 ลิตรอันทรงพลัง แฟนรถหลายคนกล่าวว่านี่คือจุดสิ้นสุดของยุคสมัยแล้ว ไม่มีอะไรจะเหมือนเดิม เครื่องยนต์ใหม่ได้รับการปฏิบัติเหมือนหลุดจากหางแพะ นี้ใช่มั้ย? เพื่อที่จะพูด จริงอยู่ สิ่งที่สวยงามได้จบลงแล้ว แต่จุดจบของโลกยังห่างไกล และเครื่องยนต์ใหม่นั้นยอดเยี่ยมในหลาย ๆ ด้าน

จากมุมมองของบุคคลที่มีป้ายกำกับ 6.2 การหลงใหลในสิ่งที่สามารถติดตรา 4.0 ได้นั้นดูไร้สาระ แต่มันไม่ใช่ ประการแรก เนื่องจากแรงยังสามารถเคลื่อนทวีปได้ และจะมีช่วงเวลาเพียงพอที่จะทำให้ดวงอาทิตย์หยุดนิ่งและเคลื่อนโลก แน่นอนว่าต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทำให้กำลังเครื่องยนต์แต่ละลิตรสามารถผลิตกำลังได้ 119 แรงม้า รวมเป็นม้าใช้งานสะดวกทั้งหมด 476 ตัว แรงบิดอยู่ที่ 650 นิวตันเมตร ซึ่งมากกว่าเครื่องกำเนิดเสียงเบสขนาดใหญ่ 50 นิวตันเมตร ผลลัพธ์ก็คือ คูเป้รุ่นใหม่แม้จะมีน้ำหนักตัวที่ขอบสูงขึ้นเล็กน้อย แต่ก็เร็วกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด หลังจากหยุดความเร็ว 100 กม. / ชม. จะปรากฏขึ้นหลังจาก 4 วินาที เร็วกว่าก่อน 0,4 วินาที นี่เป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม

พูดตามตรง นี่ไม่ใช่รุ่นที่แข็งแกร่งที่สุด และขาดการกำหนด S ในชื่อที่ประตูท้าย รุ่นท็อปมี 510 แรงม้า และแรงบิด 700 นิวตันเมตร แต่สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดเวลาเร่งความเร็วลงเหลือหลายร้อยได้เพียง 0,1 วินาที และความเร็วสูงสุดคือจากโรงงาน (250 กม./ชม.) หรือปลดล็อค (290 กม./ชม.) ) เหมือนกันสำหรับทั้งสองเวอร์ชัน เช่นเดียวกับการเผาไหม้ S-ka มีล้อขนาด 19 นิ้วที่ใหญ่ขึ้น ระบบควบคุมปีกแบบอิเล็กทรอนิกส์ และแท่นยึดเครื่องยนต์แบบแอคทีฟ เพิ่มกำลังอีก 34 แรงม้า รุ่น C63 S Mercedes ขอให้ชำระเงินเพิ่มเติมมากกว่า 40 zlotys ด้านหลัง,.

ทิลล์ ลินเดมันน์ อยู่ที่ไหน

วิศวกรเสียงได้รับงานที่ยาก V8 ตัวน้อยต้องส่งเสียงครวญครางเพื่อไม่ให้อวัยวะภายในอยู่ในตำแหน่งเดิมได้ ด้วยเหตุนี้จึงออกแบบระบบไอเสียพิเศษพร้อมกับ "กล่อง" ซึ่งภายในมีท่อสองเส้นที่มีความยาวต่างกัน คุณสามารถสลับการไหลของไอเสียระหว่างกันโดยใช้ปุ่มบนคอนโซลกลาง ซึ่งส่งผลให้เสียงเบสที่เงียบลงหรือเสียงดังก้อง แต่ความจริงก็คือ "ผู้ร้องเรียน" ทุกคนที่โหยหาเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้นั้นถูกต้อง V8 6.2 รุ่นเก่าที่ดีส่งผลต่อคนขับอย่าง Till Lindemann (นักร้องนำของ Rammstein) ต่อผู้ชม น้องใหม่พูดจาไพเราะแต่ไม่สะทกสะท้านฝูงชน

เมื่อคุณดูข้อมูลทางเทคนิค คุณอาจสรุปได้ว่าการเข้าชมสถานีบริการน้ำมันนั้นหายากมาก ในเมือง หัวใจสี่ลิตรควรเฉลี่ย 11,4 ลิตรต่อร้อย และในโหมดผสมควรเป็น 8,6 ลิตร ซึ่งน้อยกว่ารุ่นก่อนถึง 32% ต่อไปนี้คือขนาดของ Mercedes บนแทร็กทดสอบแบบกำหนดเองบางแห่งในเทือกเขาของสเปน แม้ว่าตอนนี้กระบอกสูบจะเล็กลงประมาณ 40% แต่ก็ไม่มีงานง่าย พลังนั้นยิ่งใหญ่กว่าเมื่อก่อน ซึ่งหมายความว่ามีเชื้อเพลิงจำนวนมากไหลผ่านหัวฉีด ในทางปฏิบัติ การจราจรติดขัดในวอร์ซอไม่อนุญาตให้คุณลดลงต่ำกว่า 20 ลิตร / 100 กม. อย่างสงบและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำบนท้องถนนประมาณ 14 ลิตร / 100 กม. และนี่คือการเหยียบคันเร่งอย่างสงบ หากเป็นปัญหาสำหรับคุณ ให้มองหาบางอย่างที่มีตัวอักษร "d" ที่ประตูท้ายรถ ผู้ชายคนนี้เป็นคนธรรมดา เขาชอบดื่ม

อาวุธเพื่อต่อสู้กับ M GmbH

ความประหลาดใจที่ใหญ่ที่สุดของ C63 coupe คือระบบบังคับเลี้ยว Mercedes เป็นที่รู้จักมาโดยตลอดว่ารถยนต์ของตน แม้จะทรงพลังที่สุด ก็เลี้ยวกลับ แต่ทำในลักษณะที่ค่อนข้างแปลก ไม่ว่าคุณจะใช้คำใดอธิบาย คำนั้นก็ยังไม่เกี่ยวข้องกับกีฬา นี่ไม่ใช่กรณีที่นี่ ความรู้สึกนั้นเหนือชั้น ทำให้เป็นครั้งแรกที่สามารถจับคู่กับ BMW M4 แบบตัวต่อตัว และผู้ชนะก็ยังห่างไกลจากความชัดเจน ความแม่นยำเป็นเลิศและการยึดเกาะจะทำให้ผู้ขับขี่หลายคนประหลาดใจ 

ท้ายที่สุด การไปที่สนามแข่งนั้นสมเหตุสมผล แม้ว่าวิศวกรจาก Affalterbach ไม่ได้ออกแบบรถให้ขนส่งด้วยรถบรรทุกพ่วงรอบสนามแข่ง แม้ว่าจะเล่นสนุกได้สักสองสามรอบ แต่การขับรถทุกวันก็ยังให้ปริมาณมากด้วย และเมื่อเราเบื่อรถสปอร์ต เราก็เปิดโหมด "ความสบาย" และลืมความไม่สะดวกในชีวิตประจำวันไปได้เลย

หากคุณสงสัยว่า C63 Coupe ใหม่จะยังสามารถครอบคลุมพื้นที่ที่มีควันขาวไปพร้อมกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ได้หรือไม่ คำตอบคือใช่ จิตวิญญาณ AMG ที่บ้าคลั่งแบบเก่ายังคงอยู่ ซึ่งทำได้โดยเฟืองท้ายล็อคแบบกลไกและระบบ ESP ที่ปรับแต่งเป็นพิเศษ มีโหมดการทำงานสามโหมด: ปลอดภัย กีฬา และปิด ข้อแรกถือว่าเราไม่ชอบโก่ง อันที่สองอนุญาตในขอบเขตที่จำกัด อันที่สามอนุญาตให้ทำลายยางหลังได้ไม่จำกัด โหมดการขับขี่ถูกกำหนดการตั้งค่า ESP แต่สามารถเปลี่ยนทีละรายการได้ เช่น ความแข็งของช่วงล่าง คุณไม่จำเป็นต้องเข้าสู่โหมดบุคคลเพื่อทำสิ่งนี้ แม้ว่าจะช่วยให้คุณสามารถบันทึกเพลงโปรดของคุณได้

ระบบส่งกำลัง MCT แบบคลัตช์คู่แบบคลัตช์คู่เจ็ดสปีดทำงานได้อย่างไม่มีที่ติและไม่ต้องการการแทรกแซงจากคนขับเพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง สวิตช์มือที่สวยงามสามารถใช้เป็นของตกแต่งภายในได้เว้นแต่เราจะชอบเล่นกับมัน เรายังเอาชนะอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือ Mercedes ไม่ได้จัดหาเกียร์ธรรมดา ดังนั้นนักอนุรักษนิยมจะไม่สามารถปลอบโยนได้

ระบบขับเคลื่อนล้อหลังและแชสซีไม่มีข้อเสียที่เห็นได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อให้ความรู้สึกดีกว่าในรถคูเป้มากกว่าในรถเก๋งหรือสเตชั่นแวกอน นั่นเป็นเหตุผลเพียงพอที่จะมุ่งหน้าไปยังตัวแทนจำหน่าย Mercedes โดยไม่ต้องลังเลใจและสั่งซื้อ C63 Coupe ด้วยราคาไม่ต่ำกว่า 345 ปอนด์ ด้านหลัง,. แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เนื่องจากภายในห้องโดยสารสามารถพูดได้เช่นเดียวกัน โดยที่หนังคุณภาพสูงพร้อมตะเข็บสีเหลือง หนัง Alcantara ที่น่าสัมผัส คาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา และอะลูมิเนียมมันเงาแข่งขันกันอย่างดุเดือดเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้โดยสาร สิ่งเหล่านี้เข้ากันได้ดีกับรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เช่น ฝาครอบลำโพง Burmeister อันประณีตที่ประตู หรือนาฬิกาอะนาล็อก IWC Schaffhausen ที่ประดับแผงหน้าปัด สิ่งที่คุณต้องทำคือนั่งบนเบาะนั่งต่ำ คว้าพวงมาลัยแบบสัมผัสนุ่มแล้วชื่นชมมัน

Edition 1 - สไตล์บนพวงมาลัยบ่งบอกว่าเป็นรุ่นพิเศษ แถบตกแต่งบนตัวรถ การเย็บเพิ่มเติมบนเบาะ ล้อสีดำขนาด 19 นิ้ว (ขนาดมาตรฐาน 18) ล้อเลียนแบบที่มีน็อตตรงกลาง และเบรกเซรามิกคือจุดเด่นของรุ่นแรก

ย่อ

Mercedes-AMG C63 รุ่นก่อนมีกำลังที่รถไม่สามารถรับมือได้ หรืออย่างน้อยก็ทำได้ไม่มีประสิทธิภาพ สิ่งนี้ทำให้เป็นเครื่องจักรที่มีเสียงดังซึ่งทำลายยางรถยนต์ด้วยก้อนเมฆยางไหม้ AMG C-Class ใหม่รู้อยู่แล้วว่าจะทำอย่างไรกับศักยภาพภายใต้ประทุน การควบคุมที่ยอดเยี่ยมและการบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยมทำให้เราไม่เบื่ออย่างรวดเร็ว แต่ตอนนี้ นอกจากเกมที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะในการสร้างรอยดำบนทางเท้าแล้ว เรายังสามารถเพลิดเพลินกับการขับรถเร็วโดยไม่ต้องกลัวว่าคุณภาพเสียงจะเป็นตัวแปรที่มีประสิทธิภาพสูงสุด