Kia Optima Kombi GT - ในที่สุด 245 แรงม้า!

เริ่มต้นด้วยคำถามเชิงโวหาร - คุ้มไหมกับการรอรถสเตชั่นแวกอน Optima GT? หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับคำตอบ ให้ย่อหน้าเพิ่มอีกสองสามย่อหน้าแล้วคุณจะเชื่อว่าคุณรู้ ในที่สุด Kia ก็มอบรถยนต์ที่สมบูรณ์ให้กับเรา ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ขาดหายไปสำหรับการเติมเต็มชีวิตประจำวัน ในรถคันนี้ คุณสามารถเป็นผู้จัดการ พ่อแม่ และคนรักที่หลงใหลได้ ทางเลือกเป็นของคุณ สเตชั่นแวกอน Kia Optima GT มอบโอกาสเท่านั้น หรือเท่าไหร่?

ภายนอกหรือภายใน?

ในกรณีของรถคันนี้ เป็นเรื่องยากจริงๆ ที่จะตัดสินใจว่าเราต้องการดูจากด้านข้างหรือกระโดดหลังพวงมาลัยทันที ด้วย Optima wagon รุ่น GT เราอาจต้องใช้เส้นทางที่ยาวขึ้นในการทำงาน เพื่อให้ผู้คนจำนวนมากขึ้นสามารถชื่นชมรูปร่างได้ 

ความประทับใจครั้งแรก: นี่คือรถยนต์ทรงเตี้ยที่มีดีไซน์สุดท้าทายที่แทบจะกระพริบตาทุกแยกสัญญาณไฟจราจร และกระตุ้นให้เพื่อนบ้านทดสอบอัตราเร่งสั้นๆ ตัวถังยาว กว้าง และต่ำจริงๆ ทำให้เป็นการขับขี่ที่อบอุ่นสำหรับทุกคนที่ชอบการยึดเกาะมากกว่าการเคลื่อนตัวจากซ้ายไปขวาบนถนน นอกจากนี้ยังเป็นการยากที่จะระบุอย่างชัดเจนว่าด้านใดของ Optima ที่นำเสนอตัวเองได้ดีที่สุด - ความประหลาดใจที่น่ายินดีรอเราอยู่ทุกหนทุกแห่ง ไฟหน้าซีนอนและกระจังหน้าสีดำโดดเด่นเหนือกันชนหน้า เมื่อมองจากด้านหลัง มันยากที่จะละสายตาจากท่อไอเสียคู่และดิฟฟิวเซอร์สุดโหด โดยภาพรวม Optima GT มีเส้นสีเงินตามแนวหลังคาและเสาอากาศแบบครีบฉลามที่เพรียวบาง หน้าต่างย้อมสีที่ประตูด้านหลังและฝากระโปรงหลังตัดกันเป็นอย่างดีกับตัวถังสีขาวนวล 

เมื่อเราโชคดีที่ได้อยู่กับ Optima station wagon ใหม่ ไม่เพียงแต่ภายนอกแต่ภายในด้วย จากที่นั่งคนขับที่หรี่ตาลงเล็กน้อย ไม่ยากเลยที่จะจินตนาการว่าเราได้ไปเยือนห้องนักบินของซีรีส์ 3 ล่าสุดที่ส่งตรงมาจากบาวาเรียแล้ว คอนโซลกลางมีลักษณะที่เหมือนกันกับ BMW มากที่สุด โดยเมื่อมองจากด้านบน เราจะพบหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว และด้านล่างเป็นแผงควบคุมเสียง (จาก Harman Kardon) และเครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซนอัตโนมัติ เพิ่มเติมในช่องใต้ฝาปิดที่ไม่เด่นคืออินพุต USB, AUX และ 12V ที่ซ่อนอยู่รวมถึงแผงเครื่องชาร์จแบบเหนี่ยวนำสำหรับสมาร์ทโฟนของเรา นอกจากคันโยกควบคุมเกียร์อัตโนมัติแบบสั้นที่แบนเล็กน้อยแล้ว ยังมีที่สำหรับเก็บของชิ้นเล็กชิ้นน้อยและที่วางแก้วอีกคู่หนึ่งอีกด้วย ด้านหน้าที่พักแขน (ซึ่งซ่อนช่องลึกไว้ด้วย) เรามีที่นั่งแบบปรับความร้อน/ระบายอากาศ ระบบกล้องภายนอก และระบบช่วยเบรกจอดรถ 

Kia ได้สอนเราถึงการใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ วิทยุ หรือมัลติมีเดียที่น่าพึงพอใจและง่ายดายจากพวงมาลัยโดยตรง ด้วยปุ่มแยก คุณยังสามารถกำหนดค่าพารามิเตอร์สำหรับการแสดงข้อมูลบนจอแสดงผลขนาดเล็กระหว่างแป้นหมุนขนาดใหญ่ของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว

เบาะหนังที่มีรายละเอียดค่อนข้างลึกสามารถปรับได้ในแต่ละระนาบ นอกจากนี้ เรายังจำการตั้งค่าสำหรับคนขับสองคนได้ น่าเสียดายที่สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับคอพวงมาลัย - คุณต้องปรับด้วยตนเอง ข้อดีอีกอย่างคือฟังก์ชั่นเปิดและเปลี่ยนที่นั่งคนขับโดยอัตโนมัติเมื่อเข้าหรือออก

ภายใน Optima ใหม่ คุณควรให้ความสนใจกับความประหลาดใจที่น่าพึงพอใจอีกสองสามอย่าง ซึ่งต่างจากรถใหม่ส่วนใหญ่ ประตูหน้าไม่ได้หุ้มด้วยแผงพลาสติกหนา "ผนังด้านข้าง" ไม่ขยายรอบขาซ้ายของคนขับ ข้างลำโพงเพื่อให้มีพื้นที่วางขามากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้เรายังพบว่ามีพื้นที่ว่างมากมาย – น่าเสียดายที่มองเห็นเท่านั้น นี่เป็นเพราะกระจกสองบานบนหลังคา หลังจากผลักส่วนหน้าของซันรูฟไปด้านหลังแล้ว (ส่วนด้านหลังไม่ขยับออก) ผู้ขับขี่ที่สูงสามารถบอกได้ว่าด้านบนเขามีที่ว่างเพียงพอ ปัญหาเดียวกัน ยิ่งไปกว่านั้น ใช้กับม้านั่งด้านหลัง นี่คือผลข้างเคียงของแนวหลังคาที่ต่ำลงซึ่งดูดีขึ้นมากเมื่อมองจากภายนอก เพื่อเป็นการปลอบใจ ผู้โดยสารด้านหลังสามารถเข้าถึงช่องระบายอากาศและอินพุต 12V แยกจากกัน รวมถึงเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนได้ ช่องเก็บสัมภาระของ Optima Estate แม้จะต่ำแต่ก็น่าประทับใจด้วยความจุ 552 ลิตร และจะตอบสนองความคาดหวังของผู้ที่เรียกร้องมากที่สุด นอกจากนี้เรายังพอใจกับระบบยึดรางสำหรับปรับแต่งพื้นที่ ปุ่มปิดอัตโนมัติบนฝากระโปรงหลังจะป้องกันไม่ให้มือของคุณสกปรก โดยเฉพาะในฤดูหนาว เล็กและสนุก 

อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรสนุกไปกว่าการขับรถ

ไม่ว่าคุณจะเดินทางไปทำงาน ไปรับเลี้ยงเด็ก ไปช้อปปิ้งหรือไปกลับ หรือเดินทางหลายพันไมล์ทั่วยุโรป Kia Optima Kombi GT ช่วยคุณได้ และในความหมายที่แท้จริง - แรงฉุดที่สมบูรณ์แบบ ต้องขอบคุณจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำและตำแหน่งที่นั่งคนขับที่ต่ำ ทำให้เกิดความรู้สึก "ห่อหุ้ม" ในรถ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถเป็นไดนามิกและปลอดภัยได้ในเวลาเดียวกัน

Optima GT มีมาสก์สามแบบ: โหมดปกติ - ตัวอย่างของผู้จัดการในช่วงเวลาทำงาน โหมด ECO – หัวหน้าครอบครัวที่รับผิดชอบระหว่างการเดินทางพักผ่อน และโหมด SPORT – มีอายุน้อยกว่า 20 ปี ในกรณีหลังนี้ เสียงคำรามที่น่าพึงพอใจ (น่าเสียดายที่ถูกสร้างขึ้นโดยเทียม) ของเครื่องยนต์ 2 ลิตร 245 แรงม้า จะดังขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และแม้แต่การเหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็ทำให้รถคันข้างหน้าฉีกขาด เรามีแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย แต่จริงๆ แล้ว ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีซึ่งดูเหมือนว่าจะเข้าใจสิ่งที่คนขับคิดในขณะใดก็ตามจะให้บริการเราได้ดีขึ้น เราสามารถมุ่งความสนใจไปที่ความเพลิดเพลินในการขับขี่เท่านั้นโดยไม่ต้องกังวลถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากการทำผิดพลาด

Optima GT ติดตามเราทุกย่างก้าว และพฤติกรรมการบังคับเลี้ยวระหว่างการเข้าโค้งแบบไดนามิกเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของสิ่งนี้ แรงต้านของพวงมาลัยที่สังเกตได้เล็กน้อยหมายความว่าแม้ในความเร็วสูง คุณไม่จำเป็นต้องเกร็งแขนอย่างประหม่าเพื่อเตรียมรับแรงกระแทกที่อาจเกิดขึ้น อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 7,6 วินาที ไม่ได้ทำให้ล้มลง แต่ยังคงยิ้มกว้างให้คนขับ 

นั่นคือสิ่งที่ Kia Optima GT wagon ใหม่ดูเหมือน - สนุกมากและไม่ขออะไรตอบแทน PLN 153 ที่ด้านหลังและความสุขอันบริสุทธิ์หนึ่งพันกิโลเมตรอยู่ข้างหน้า ในกรณีของรุ่นนี้ นี่คือการทดแทนที่ทำกำไรได้สูง