เพลาลูกเบี้ยวสามารถเคาะได้หรือไม่และต้องทำอย่างไร

ปัญหาอาจเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูงหรือในเครื่องยนต์ที่ไม่ได้รับการตรวจสอบการบำรุงรักษาพวกเขาเติมน้ำมันปลอมและราคาถูกซึ่งแทบจะไม่เปลี่ยนเลยช่วยประหยัดคุณภาพและระยะเวลาในการเปลี่ยนไส้กรอง

ก่อนหน้านี้ มีมอเตอร์ที่สึกหรออย่างรวดเร็วของเพลาลูกเบี้ยวอันเป็นผลมาจากการออกแบบและเทคโนโลยีที่ผิดพลาด แต่ตอนนี้สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น เครื่องยนต์ทั้งหมดเกือบจะเหมือนกัน

หลักการทำงานของเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์

เป็นไปได้เพื่อให้แน่ใจว่าการแปลงพลังงานเคมีของเชื้อเพลิงเป็นพลังงานกลที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายรถอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดก็ต่อเมื่อปฏิบัติตามเงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเผาไหม้ในกระบอกสูบอย่างเคร่งครัด

เครื่องยนต์สี่จังหวะต้องโหลดปริมาณการทำงานให้ทันกับปริมาณที่ต้องการ (และคุณภาพ) ของส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง บีบอัด ติดไฟในเวลาที่เหมาะสม และปล่อยให้พลังงานความร้อนถูกใช้ไปในการขยายปริมาตรที่ แรงดันสูงสุดของลูกสูบ

มีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้โดยจังหวะของวาล์ว อันที่จริงนี่คือมุมของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่วาล์วเปิดและปิด มีสองแบบ - ทางเข้าและทางออก หากมีวาล์วจำนวนมากขึ้น แสดงว่ามีจำนวนวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียเพิ่มขึ้นเท่านั้น เพื่อที่จะขัดขวางการไหลของก๊าซให้น้อยที่สุด

ยกเว้นเครื่องยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและแบบรถแข่ง วาล์วจะปิดด้วยสปริงดึงกลับอันทรงพลัง แต่พวกมันเปิดออกภายใต้อิทธิพลของลูกเบี้ยวประหลาดที่มีรูปร่างซับซ้อน (โปรไฟล์) ซึ่งตั้งอยู่บนเพลาที่หมุนพร้อมกันกับเพลาข้อเหวี่ยง ในที่นี้ "ซิงโครนัส" หมายถึงการเชื่อมต่อความถี่การหมุนที่ชัดเจนและชัดเจน ไม่ใช่ตัวตนของความถี่

เพลานี้และอาจมีหนึ่งอันหรือมากกว่านั้นเรียกว่าเพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาลูกเบี้ยว ความหมายของชื่อคือการกระจายการไหลของของผสมและก๊าซไอเสียผ่านกระบอกสูบโดยการเปิดและปิดวาล์ว

มุมที่ลูกเบี้ยวที่ยื่นออกมานั้นสัมพันธ์กับเฟืองขับหรือเฟืองเป็นตัวกำหนดจังหวะเวลาของวาล์ว เพลาขับเคลื่อนด้วยเฟือง โซ่ หรือสายพานแบบฟันเฟืองจากเพลาข้อเหวี่ยง

ไม่รวมการเลื่อนหลุดหรือการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ในอัตราส่วนความถี่ โดยทั่วไปแล้ว เพลาลูกเบี้ยวจะทำการหมุนหนึ่งครั้งทุกๆ สองรอบของเพลาข้อเหวี่ยง เนื่องจากวัฏจักรถูกกำหนดโดยการจ่ายก๊าซ และภายในวัฏจักรมีสี่รอบ สองรอบต่อหนึ่งรอบ

งานหลักของเพลาลูกเบี้ยว:

• ตรวจสอบความถูกต้องและทันเวลาของการเปิดและปล่อย (ปิดด้วยสปริง) ของแต่ละวาล์ว
• กำหนดพารามิเตอร์ทั้งหมดของการเคลื่อนที่ของวาล์ว ความเร็ว ความเร่ง และการเปลี่ยนแปลงความเร่งของแต่ละก้านระหว่างรอบการเปิด-ปิด ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่ความเร็วสูง
• ให้ความสูงของวาล์วที่ต้องการนั่นคือความต้านทานต่อการไหลของการเติมกระบอกสูบ
• เพื่อประสานไอดีและไอเสียเข้าด้วยกันในช่วงความเร็วทั้งหมดมักจะใช้ระบบเปลี่ยนเฟสสำหรับสิ่งนี้ - ตัวควบคุมเฟส (ตัวเปลี่ยนเฟส)

ระหว่างลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวและก้านวาล์วอาจมีส่วนตรงกลาง: ตัวผลัก, แขนโยก, อุปกรณ์ปรับแต่ง

พวกเขามีความสามารถในการตั้งค่าช่องว่างความร้อนด้วยตนเองระหว่างการบำรุงรักษาหรือโดยอัตโนมัติโดยใช้ตัวชดเชยไฮดรอลิก

สาเหตุที่เคาะ

ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในรูปแบบของการเคาะจากด้านข้างของกลไกการจ่ายก๊าซ (เวลา) การเปลี่ยนแปลงของระยะห่างของวาล์วจะปรากฏขึ้นเช่นเดียวกับการปรากฏตัวของฟันเฟืองในดันและแขนโยก ตัวอย่างเช่น การเคาะของตัวดันในที่นั่งทรงกระบอกของศีรษะเมื่อสวมใส่

แต่เมื่อเวลาผ่านไปการเคาะเริ่มที่จะเผยแพร่และเพลาลูกเบี้ยว นี่เป็นเพราะการสึกหรอของการเลื่อนแบบพอดีบนเตียง (ตลับลูกปืนธรรมดา) หรือการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในโปรไฟล์ของลูกเบี้ยว เมื่อการทำงานแบบเงียบไม่สามารถทำได้อีกต่อไปด้วยการตั้งค่าช่องว่างความร้อนใดๆ

เนื่องจากการสึกหรอของตลับลูกปืน เพลาจึงมีอิสระที่ไม่ต้องการทั้งในแนวรัศมีและในแนวแกน เคาะจะปรากฏขึ้นต่อไป ด้วยหู การเคาะของเพลาลูกเบี้ยวควรแตกต่างจากการเคาะของวาล์ว ตัวดัน และชิ้นส่วนของกลไกข้อเหวี่ยง

การน็อคของวาล์วส่งเสียงดังกว่า เหมือนของตัวผลัก ซึ่งมีความถี่แตกต่างกันไป และที่เพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบ คุณยังสามารถแยกความแตกต่างตามความถี่ของการหมุน ซึ่งเท่ากับครึ่งหนึ่งของเพลาลูกเบี้ยว แต่จะยากกว่า

จะทำอย่างไรถ้ามีการน็อคจากเพลาลูกเบี้ยว

เพลาลูกเบี้ยวและเตียงสึกไม่เท่ากัน ก่อนหน้านี้ มีเทคโนโลยีการซ่อมแซมที่รวมถึงการเปลี่ยนไลเนอร์หรือตัวเรือนด้วยชุดแบริ่งและการเจียรของวารสารเพลา น่าเสียดายที่ตอนนี้ผู้พัฒนามอเตอร์ไม่ได้คิดถึงการซ่อมแซมอีกต่อไป

การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีเพลาลูกเบี้ยวหลวม

อย่างไรก็ตามมันไม่จำเป็นเสมอไปที่จะซื้อหัวบล็อกพร้อมเตียง มีเทคโนโลยีการซ่อมแซมสำหรับการฉีดพ่น ตามด้วยร่องสำหรับขนาดที่แน่นอนของเพลาลูกเบี้ยวใหม่ ต้องเปลี่ยนเพลาด้วยการสึกหรออย่างแรง

แต่ถ้าเรากำลังพูดถึงชิ้นส่วนที่มีเอกลักษณ์เฉพาะที่ไม่สามารถหาซื้อได้เนื่องจากราคาหรือความหายาก การพ่นและเพลาลูกเบี้ยวที่คอและลูกเบี้ยวก็เป็นไปได้ ตามด้วยการประมวลผลเพื่อขนาดและการเจียร

สำหรับความเสียหายเล็กน้อยที่คอจะทำการขัด แต่กรณีนี้ใช้ไม่ได้กับหัวข้อเพลาดังกล่าวจะไม่ถูกกระแทก การเคาะจะเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงการสึกหรออย่างรุนแรง เมื่อไม่สามารถทำได้อีกต่อไปโดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนขนาดใหญ่