ฉันสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 และ G13 ได้หรือไม่

สารป้องกันการแข็งตัว G12 และ G13 อะไรคือความแตกต่าง?

ของเหลวส่วนใหญ่ที่มีไว้สำหรับใช้ในระบบทำความเย็นรถยนต์สมัยใหม่ประกอบด้วยสามองค์ประกอบ:

• แอลกอฮอล์ไดไฮดริกพื้นฐาน (เอทิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอล);
• น้ำกลั่น
• แพ็คเกจสารเติมแต่ง (ป้องกันการกัดกร่อน, ป้องกัน, ป้องกันโฟม, ฯลฯ )

น้ำและแอลกอฮอล์ไดไฮดริกคิดเป็นมากกว่า 85% ของปริมาตรน้ำหล่อเย็นทั้งหมด ส่วนที่เหลืออีก 15% มาจากสารเติมแต่ง

สารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G12 ตามการจำแนกประเภทที่กำหนดไว้มีสามคลาสย่อย: G12, G12 + และ G12 ++ พื้นฐานสำหรับของเหลวคลาส G12 ทั้งหมดเหมือนกัน: เอทิลีนไกลคอลและน้ำกลั่น ความแตกต่างอยู่ในสารเติมแต่ง

สารป้องกันการแข็งตัว G12 มีสารเติมแต่งคาร์บอกซิเลต (อินทรีย์) พวกมันทำงานเพื่อป้องกันจุดโฟกัสของการกัดกร่อนเท่านั้น และไม่ก่อให้เกิดฟิล์มป้องกันแบบต่อเนื่อง เช่นเดียวกับในสารหล่อเย็นคลาส G11 (หรือสารป้องกันการแข็งตัวในประเทศ) ของเหลว G12+ และ G12++ ใช้งานได้หลากหลายกว่า ประกอบด้วยสารเติมแต่งทั้งอินทรีย์และอนินทรีย์ที่สามารถสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวของระบบทำความเย็น แต่บางกว่าในกรณีของสารหล่อเย็นคลาส G11 มาก

สารป้องกันการแข็งตัว G13 มีฐานของโพรพิลีนไกลคอลและน้ำกลั่น นั่นคือมีการเปลี่ยนแอลกอฮอล์ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความต้านทานขององค์ประกอบต่อการแช่แข็ง โพรพิลีนไกลคอลมีพิษน้อยกว่ามากและมีความก้าวร้าวทางเคมีน้อยกว่าเอทิลีนไกลคอล อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการผลิตสูงกว่าเอทิลีนไกลคอลหลายเท่า ในแง่ของคุณสมบัติด้านสมรรถนะ เกี่ยวกับงานในระบบหล่อเย็นของรถยนต์ แอลกอฮอล์เหล่านี้มีความแตกต่างกันเล็กน้อย สารเติมแต่งในสารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G13 ถูกรวมเข้าด้วยกัน โดยมีคุณภาพและปริมาณใกล้เคียงกับสารหล่อเย็น G12 ++

สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 และ G13 ได้หรือไม่?

ไม่มีคำตอบที่แน่ชัดสำหรับคำถามที่ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมคลาสของสารป้องกันการแข็งตัว G12 และ G13 มากขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบทำความเย็นและสัดส่วนของของเหลวผสม พิจารณาหลายกรณีของการผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 และ G13

1. ในระบบที่มีการเติมสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 หรือคลาสย่อยอื่นๆ สารป้องกันการแข็งตัวของ G20 จะถูกเพิ่มเข้าไปในระดับที่มีนัยสำคัญ (มากกว่า 13%) การผสมดังกล่าวเป็นที่ยอมรับได้ แต่ไม่แนะนำ เมื่อผสมกันแล้ว เบสแอลกอฮอล์จะไม่ทำปฏิกิริยาซึ่งกันและกัน ของเหลวที่ได้จากการผสมสารป้องกันการแข็งตัว G12 และ G13 จะเปลี่ยนจุดเยือกแข็งเล็กน้อย แต่จะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่สารเติมแต่งสามารถทำให้เกิดความขัดแย้งได้ การทดลองของผู้กระตือรือร้นในเรื่องนี้จบลงด้วยผลลัพธ์ที่แตกต่างและคาดเดาไม่ได้ ในบางกรณี ตะกอนไม่ปรากฏขึ้นแม้หลังจากผ่านไปนานและหลังจากให้ความร้อน ในกรณีอื่นๆ เมื่อใช้ของเหลวที่แตกต่างกันจากผู้ผลิตหลายราย จะเกิดความขุ่นที่เห็นได้ชัดเจนในส่วนผสมที่เกิดขึ้น

2. ในระบบที่ออกแบบมาสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว G13 จะมีการเติมจำนวนมาก (มากกว่า 20% ของปริมาตรทั้งหมด) ลงในสารหล่อเย็นคลาส G12 ไม่สามารถทำได้ ตามทฤษฎีแล้ว ระบบที่ออกแบบมาสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวของ G13 ไม่จำเป็นต้องทำจากวัสดุที่มีการป้องกันการรุกรานของสารเคมีสูง เช่นเดียวกับระบบสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 โพรพิลีนไกลคอลมีความก้าวร้าวทางเคมีต่ำ และหากผู้ผลิตรถยนต์ฉวยโอกาสนี้และสร้างองค์ประกอบใดๆ จากวัสดุที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม เอทิลีนไกลคอลที่มีฤทธิ์รุนแรงสามารถทำลายองค์ประกอบที่ไม่เสถียรต่อผลกระทบได้อย่างรวดเร็ว
3. เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 จำนวนเล็กน้อยลงในระบบที่มีสารป้องกันการแข็งตัวของ G13 (หรือกลับกัน) ไม่แนะนำ แต่เป็นไปได้เมื่อไม่มีทางออกอื่น จะไม่เกิดผลกระทบร้ายแรง และไม่ว่าในกรณีใด นี่เป็นตัวเลือกที่ยอมรับได้มากกว่าการขับรถโดยไม่มีน้ำหล่อเย็นในระบบ

คุณสามารถแทนที่สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 ด้วย G13 ได้อย่างสมบูรณ์ แต่ก่อนหน้านั้นควรล้างระบบทำความเย็น คุณไม่สามารถกรอก G13 แทน G12 ได้

สารป้องกันการแข็งตัว G13.. G12 ผสม? 🙂