เราขับ: Ducati Multistrada 1200 Enduro

เราใช้ส่วนช่วงเช้าสำหรับรอบ enduro บนสนามแข่ง ซึ่งการแข่งขันจะจัดขึ้นที่ซาร์ดิเนีย และถือเป็นการแข่งขันชิงแชมป์โลกในแรลลี่เฉื่อยสำหรับรถจักรยานยนต์ วงกลมยาว 75 กิโลเมตรประกอบด้วยเส้นทางที่เป็นทรายและโคลน และเส้นทางซากปรักหักพังที่รวดเร็วแต่แคบมาก โดยมีทางขึ้นและลงที่ค่อนข้างชันซึ่งนำเราไปสู่เนินเขาสูง 700 เมตรภายในเกาะ เรายังขับรถไปที่ชายฝั่งซึ่งคุณสามารถชื่นชมทะเลที่ใสสะอาด และทั้งหมดนี้ไม่มีกิโลเมตรเดียวบนแอสฟัลต์! การ์ดแฮนด์ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นอุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์มากในพื้นที่นี้ เนื่องจากมัคเคียเมดิเตอร์เรเนียนที่หนาแน่นนั้นเต็มไปด้วยทางเดินในบางสถานที่ แต่นอกจากวิวที่สวยงามและกลิ่นของพรรณไม้เมดิเตอร์เรเนียนแล้ว เรายังชอบถนนอีกด้วย แอสฟัลต์ที่ยอดเยี่ยมพร้อมการยึดเกาะที่ดีและการเข้าโค้งนับไม่ถ้วนเป็นสนามทดสอบที่เหมาะสมสำหรับสิ่งที่ Multistrada Enduro สามารถทำได้บนท้องถนน วงกลมมีความยาว 140 กิโลเมตร

Ducati กล่าวว่าโมเดลนี้เป็นการเติมเต็มข้อเสนอของตระกูลรถจักรยานยนต์ที่สำคัญอย่างยิ่งนี้สำหรับ Ducati และเป็น Multistrada ที่ใช้งานได้หลากหลายและมีประโยชน์มากที่สุดในทุกสถานการณ์

เหลือบมองเมนูที่ปรากฏขึ้นเมื่อคุณกดปุ่มทางด้านซ้ายของพวงมาลัยบอกอะไรได้มากมาย มีโปรแกรมควบคุมรถจักรยานยนต์สูงสุดสี่โปรแกรม เราว่ามอเตอร์ไซค์เพราะมันไม่ใช่แค่การรีบูทเครื่องยนต์และกำลังส่งผ่านโซ่ไปที่ล้อหลังเท่าไหร่ แต่ยังรวมถึงการทำงานของ ABS, การควบคุมการลื่นของล้อหลัง, การควบคุมการยกล้อหน้าด้วย และสุดท้าย งาน. แอคทีฟช่วงล่าง Sachs. ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของ Bosch ที่วัดความเฉื่อยบนสามแกน โปรแกรม Enduro, Sport, Touring และ Urban ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยสูงสุดและความพึงพอใจในการขับขี่ และที่จริงแล้ว มีรถจักรยานยนต์สี่คันในคันเดียว แต่นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น คุณสามารถปรับแต่งรถจักรยานยนต์และการทำงานของรถได้ตามต้องการ เพียงแค่ผ่านเมนูซึ่งเรียนรู้ได้ไม่ยาก เนื่องจากตรรกะของการทำงานจะเหมือนกันเสมอ คุณจึงสามารถปรับความแข็งของช่วงล่างและกำลังที่ต้องการในขณะขับขี่ได้ มีสามระดับพลังงาน: ต่ำ - 100 "แรงม้า" ปานกลาง - 130 และสูงสุด - 160 "แรงม้า" ทั้งหมดนี้เพื่อให้กำลังของเครื่องยนต์ถูกปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่สูงสุด (ยางมะตอยที่ดี ฝน กรวด โคลน) เนื่องจากเรารักภูมิประเทศและระยะทางเบื้องต้นไม่กี่กิโลเมตรก็เพียงพอที่จะทำความรู้จักกับจักรยานยนต์ เราจึงพบการตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับภูมิประเทศ: โปรแกรม Enduro (ซึ่งมีระบบ ABS เฉพาะที่เบรกหน้า) ระดับของการควบคุมการลื่นไถลของล้อหลัง ระบบให้น้อยที่สุด (1) และช่วงล่าง ติดตั้งบนคนขับพร้อมสัมภาระ ปลอดภัย รวดเร็ว และสนุก แม้จะกระโดดขึ้นเนินและบังคับเลี้ยวหลังในโค้งที่เร็วกว่า ยิ่งเราขับเร็วเท่าไหร่ ระบบก็จะยิ่งทำงานได้ดีขึ้นเพื่อควบคุมตำแหน่งที่ล้อหลังจะไปได้ อย่างไรก็ตาม ในมุมปิด ให้เปิดคันเร่งอย่างระมัดระวังและแรงบิดจะช่วยได้ การเปิดเค้นแบบก้าวร้าวไม่ได้ผลเนื่องจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ขัดจังหวะการจุดระเบิด สำหรับการแข่งรถในรูปแบบของการแข่งขันดาการ์จากยุค 80 ใน 90 ปี หลายปีของศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อรถจักรยานยนต์ครองราชย์ในทะเลทรายซาฮาราโดยไม่มีการจำกัดปริมาณ จำนวนกระบอกสูบ และกำลัง จำเป็นต้องปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจักรยานไม่ลื่นไถล และความสนุกที่แท้จริงสามารถเริ่มต้นได้ เนื่องจาก Multistrada Enduro มีเส้นโค้งกำลังที่ต่อเนื่องมากและแรงบิดเชิงเส้น จึงไม่ยากที่จะควบคุมการเลื่อนบนทางโค้งของกรวด แน่นอน เราจะไม่ทำเช่นนี้หากรถจักรยานยนต์ไม่ได้รับการป้องกันอย่างเหมาะสม Pirelli ซึ่งเป็นหุ้นส่วนเฉพาะของ Ducati ได้ผลิตยางนอกถนนสำหรับรุ่นนี้ Pirelli Scorpion Rally เป็นยางสำหรับภูมิประเทศทุกประเภทที่นักผจญภัยตัวจริงต้องเผชิญระหว่างการเดินทางรอบโลก หรือแม้กระทั่งถ้าคุณเดินทางจากสโลวีเนียไปยัง Cape Kamenjak ในโครเอเชียในช่วงวันหยุดของคุณ บล็อกขนาดใหญ่ให้การยึดเกาะที่เพียงพอสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยบนแอสฟัลต์ และเหนือสิ่งอื่นใด ไม่มีปัญหาว่ายางสำหรับใช้งานบนถนนสำหรับรถทัวร์ริ่ง enduros จะล้มเหลว บนเศษหินหรืออิฐ ดิน ทราย หรือแม้แต่โคลน

แต่ถังน้ำมันที่ใหญ่ขึ้นไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียว มีของใหม่ 266 คันหรือ 30 เปอร์เซ็นต์ของจักรยานยนต์ ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับให้เหมาะกับการขับขี่แบบออฟโรดและมีช่วงชัก 205 มม. ซึ่งเพิ่มระยะห่างของเครื่องยนต์จากพื้น 31 ซม. อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น นี่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างน้อยสำหรับการเผชิญหน้าที่รุนแรงบนพื้นดิน เครื่องยนต์ Testastretta สูบคู่ วาล์วแปรผัน ได้รับการปกป้องอย่างดีด้วยการ์ดเครื่องยนต์อลูมิเนียมที่ติดอยู่กับเฟรม ตอนนี้เบาะนั่งสูงจากพื้น 870 มม. และสำหรับใครที่ไม่ชอบ ก็มีเบาะแบบปรับให้ต่ำลง (840 มม.) หรือยกสูง (890 มม.) ซึ่งลูกค้าสามารถสั่งได้ในขั้นตอนการผลิต พวกเขาเปลี่ยนรูปทรงของมอเตอร์ไซค์ และดังนั้นวิธีการขี่ของมอเตอร์ไซค์ ระยะฐานล้อยาวขึ้น ส่วนแฮนด์การ์ดและมุมตะเกียบเปิดออกไปข้างหน้ามากขึ้น เมื่อรวมกับระบบกันสะเทือนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ซึ่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนกลไกชนกันเมื่อลงจอด และการแกว่งที่แรงและยาวขึ้น (สองขา ไม่ใช่ขาเดียวเหมือน Multistrada ทั่วไป) ทั้งหมดนี้ช่วยให้การขับขี่ในสนามเป็นไปอย่างมั่นคง และเหนือสิ่งอื่นใดคือความสบายที่ดีเยี่ยมแม้ในขณะขับขี่บนท้องถนน

ความสบายคือตัวส่วนที่แท้จริงของ Multistrado Enduro ในทุกๆ ด้าน แฮนด์บาร์ที่สูงขึ้นและกว้างขึ้น กระจกบังลมขนาดใหญ่ที่สามารถลดหรือยกขึ้นได้ 6 เซนติเมตรด้วยมือข้างเดียว เช่นเดียวกับที่นั่งที่สะดวกสบายและตำแหน่งตั้งตรงของพวงมาลัยที่ใกล้กับคนขับเล็กน้อย ทั้งหมดนี้เป็นกลางและผ่อนคลาย เบรกอันทรงพลังและระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ รวมถึงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังทำให้การขับขี่มีชีวิตชีวายิ่งขึ้น เราพลาดเพียงระบบส่งกำลังแบบสปอร์ตเท่านั้น ซึ่งเหมาะกับระบบตัดการจุดระเบิดซึ่งน่าเสียดายที่ยังไม่พร้อมใช้งาน เกียร์แรกสั้นลงเนื่องจากความจำเป็นในการขับขี่แบบออฟโรด (อัตราทดเกียร์ที่สั้นหมายถึงรอบที่มากขึ้นที่ความเร็วต่ำและการควบคุมที่มากขึ้นในส่วนทางเทคนิค) หมายความว่า Multistrada Enduro ที่คันเร่งเต็มที่เป็นมอเตอร์ไซค์ที่กระฉับกระเฉงมากบนท้องถนน ด้วยรองเท้าบูทสำหรับวิ่งที่หนากว่ารองเท้าบูทเดินป่าทั่วไป เราจึงข้ามเกียร์ได้สำเร็จหลายครั้ง ไม่มีอะไรที่น่าทึ่ง แต่ควรสังเกตว่าในการเคลื่อนไหวในรองเท้าดังกล่าวคุณต้องมีความมุ่งมั่นและการเคลื่อนไหวของเท้าที่เด่นชัด ด้วยอุปกรณ์เสริมต่างๆ แน่นอนว่า จักรยานมีน้ำหนักมากกว่า น้ำหนักแห้ง 225 กิโลกรัมและบรรจุของเหลวทั้งหมด - 254 กิโลกรัม แต่ถ้าคุณเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางรอบโลก เครื่องชั่งไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น เนื่องจากมีอุปกรณ์เสริมมากมายให้คุณปรับแต่งโมเดลการผจญภัยนี้ได้ตามที่คุณต้องการ เพื่อจุดประสงค์นี้ ดูคาติได้เลือกพันธมิตรผู้เชี่ยวชาญอย่าง Touratech ซึ่งได้จัดเตรียมรถจักรยานยนต์สำหรับการเดินทางแบบออฟโรดและทางไกลทั่วโลกมากว่า 20 ปี

อาจไม่ใช่เจ้าของ Ducati Multistrade 1200 Enduro ใหม่ทุกคนที่จะเดินทางไปยังมุมที่ห่างไกลที่สุดในโลกของเรา เรายังสงสัยว่าเขาจะขี่ในภูมิประเทศที่เราขับในการทดสอบครั้งแรกนี้ แต่ก็ยังดีที่รู้ว่าเขาคืออะไร สามารถ. สำหรับการเริ่มต้น คุณเพียงแค่ขับรถไปตามถนนลูกรังผ่าน Pohorje, Sneznik หรือ Kochevsko จากนั้นค่อยฝึกฝนความรู้ของคุณใน Poček ใกล้ Postojna ต่อไปที่ใดที่หนึ่งบนชายฝั่งโครเอเชีย เมื่อเพื่อนของคุณชอบอาบแดดบนชายหาด และ คุณสำรวจภายในเกาะต่างๆ ... ถ้าอย่างนั้นคุณจะกลายเป็นนักขี่รถวิบากที่ยังคงไปไหนได้ Multistrada 1200 Enduro ทำได้

ข้อความ: Petr Kavchich ภาพ: Milagro