ช่างไฟฟ้าชะลอการฟื้นตัวของพลังงานเท่าไร? มาก: ฉันชอบปีนเขา

หากคุณยังไม่ได้ขับรถไฟฟ้าและต้องการสัมผัส "การเบรกแบบสร้างใหม่" ให้มองหาเนินเขาขนาดใหญ่ในบริเวณใกล้เคียง การชะลอตัวเนื่องจากถนนจะสอดคล้องกับการพักฟื้นนั่นคือกลไกการกู้คืนพลังงานจากล้อ คุณกำลังมองหาภูเขาอะไร? คำนวณได้ง่าย

สารบัญ

สไลด์หรือการทดสอบการกู้คืนแบบแห้ง
- เราแปลงองศาเป็นเปอร์เซ็นต์และปรากฎว่า ... ถนนสู่ Shklyar Pass

Mortal Motortrend.com ได้ตรวจวัดการชะลอตัวที่เกิดจากการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่อย่างแม่นยำ เทสลารุ่น 3, นิสสันลีฟและเชฟโรเลตโบลต์ได้รับการทดสอบ นี่คือผลลัพธ์ที่ได้รับ:

-0,2 ก. (การเร่งการตกอย่างอิสระ) สำหรับ Nissan Leaf 2,
-0,09 กรัมในโหมดฟื้นฟูต่ำและ -0,16 กรัมในโหมดฟื้นฟูสูงสำหรับ Tesla 3
-0,19g, -0,21g และ -0,26g ในโหมดขับเคลื่อน/ต่ำ/ต่ำที่ปรับปรุงด้วยปุ่มบนพวงมาลัยสำหรับ Chevrolet Bolt

ฉันจะแปลงค่าเหล่านี้เป็นเกรดถนนได้อย่างไร มันง่าย การประมวลผลแต่ละค่าเหล่านี้ด้วยฟังก์ชัน arc sin ก็เพียงพอแล้ว เราจะได้ความชันของเนินเขาเป็นองศา:

เอียง 11,5 องศาสำหรับ Nissan Leaf 2,
เอียง 5,2 องศา / 9,2 องศาสำหรับ Tesla 3
เอียง 11 องศา / 12,1 องศา / 15,1 องศาสำหรับ Chevrolet Bolt

> ช่วงทางหลวงของเทสลารุ่น S P85D เทียบกับความเร็วถนน [การคำนวณ]

เราแปลงองศาเป็นเปอร์เซ็นต์และปรากฎว่า ... ถนนสู่ Shklyar Pass

มันเป็นจำนวนมาก? มาก! ความลาดชันดังกล่าวพบได้ในโปแลนด์ในพื้นที่ที่เป็นเนินเขาสูงชัน ส่วนใหญ่อยู่ในภูเขา อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่าอักขระโปแลนด์ใช้เปอร์เซ็นต์ ไม่ใช่ความชัน วิธีการแปลงองศาเป็นเปอร์เซ็นต์ความชัน? เพียงใช้ฟังก์ชันแทนเจนต์:

ความลาดชัน 20,3% สำหรับ Nissan Leaf 2,
ความชัน 9,1% / 16,2% สำหรับ Tesla 3
อคติ 19,4% / 21,4 เปอร์เซ็นต์ / 27 เปอร์เซ็นต์ สำหรับเชฟโรเลต โบลต์

สำหรับการเปรียบเทียบ เครื่องหมาย A-23 "Steep Approach" ใช้ในโปแลนด์สำหรับพื้นที่ลาดชันมากกว่า 6 เปอร์เซ็นต์และถนนที่มีทางโค้งยาก ดังนั้นการสร้างพลังงานใหม่จึงสามารถชะลอการทำงานของช่างไฟฟ้าได้แม้ว่าจะลงเขาใหญ่ก็ตาม

ภาพ: นิสสัน ลีฟ (c) นิสสัน; ภาพประกอบ

ค้า

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: