ผลิตภัณฑ์ใหม่ปลายปี 2021 ในการบินของรัสเซีย

เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160 ลำแรกที่สร้างขึ้นหลังจากการหยุดพักยาวขึ้นบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 มกราคม 2022 จากสนามบินของโรงงานคาซาน เขาใช้เวลาครึ่งชั่วโมงในอากาศ

สิ้นปีเป็นช่วงเร่งรีบกับแผนงาน มีหลายสิ่งที่เกิดขึ้นในสหพันธรัฐรัสเซียเสมอในช่วงสัปดาห์สุดท้ายของปี และปี 2021 แม้จะมีการระบาดของ COVID-19 ก็ไม่มีข้อยกเว้น งานสำคัญหลายงานถูกเลื่อนไปต้นปีนี้

Tu-160 . ใหม่เครื่องแรก

เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดและรอคอยมานาน - เที่ยวบินแรกของเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ Tu-160 ลำแรกซึ่งได้รับการบูรณะหลังจากไม่มีการใช้งานมานานหลายปี - เกิดขึ้นในปีใหม่เมื่อวันที่ 12 มกราคม 2022 Tu-160M ​​ซึ่งยังไม่ทาสีบินขึ้นจากสนามบินของโรงงานคาซานและใช้เวลาครึ่งชั่วโมงในอากาศที่ระดับความสูง 600 ม. เครื่องบินไม่หดล้อลงและไม่พับปีก ที่หางเสือมีลูกเรือสี่คนภายใต้การบังคับบัญชาของ Viktor Minashkin หัวหน้านักบินทดสอบของ Tupolev ความสำคัญพื้นฐานของงานในวันนี้คือเครื่องบินลำใหม่กำลังถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด - นี่คือวิธีที่ Yury Slyusar ผู้อำนวยการทั่วไปของ United Aviation Corporation (UAC) ประเมินความสำคัญของเที่ยวบินนี้ ชาวรัสเซียจะทันเวลากับ Tu-160M ​​ใหม่ในวันครบรอบ - 18 ธันวาคม 2021 นับเป็น 40 ปีนับตั้งแต่เที่ยวบินแรกของ Tu-160 ในปี 1981 มันล้มเหลว แต่การไถลยังเล็กอยู่

จริงอยู่ ไม่ถูกต้องทั้งหมดไม่ว่าจะใช้เฟรมเครื่องบินสำเร็จรูปบางส่วนในการผลิตเครื่องบินลำนี้หรือไม่ การผลิตแบบต่อเนื่องของ Tu-160 ดำเนินการในคาซานในปี 1984-1994 ต่อมา โครงเครื่องบินที่ยังไม่เสร็จอีกสี่ลำยังคงอยู่ที่โรงงาน สร้างเสร็จสามแห่ง แต่ละแห่งในปี 1999, 2007 และ 2017 และอีกแห่งยังคงอยู่ อย่างเป็นทางการเครื่องบินที่ผลิตใหม่มีชื่อ Tu-160M2 (ผลิตภัณฑ์ 70M2) ตรงกันข้ามกับ Tu-160M ​​​​(ผลิตภัณฑ์ 70M) ซึ่งเป็นเครื่องบินปฏิบัติการที่ทันสมัย ​​แต่ในการแถลงข่าว UAC ใช้ชื่อ Tu-160M สำหรับพวกเขาทั้งหมด

การเริ่มต้นใหม่ของการผลิต Tu-160 จำเป็นต้องมีการสร้างเทคโนโลยีที่สูญหายจำนวนมากขึ้นใหม่ รวมถึงการผลิตแผงไทเทเนียมขนาดใหญ่ กลไกการบิดงอของปีกที่ทนทาน และเครื่องยนต์

เนื่องจากรัสเซียให้ความสำคัญกับกองกำลังทางยุทธศาสตร์นิวเคลียร์ Tu-160M ​​ซึ่งเป็นทั้งการผลิตใหม่และการปรับปรุงเครื่องบินอเนกประสงค์ที่มีอยู่ให้ทันสมัย ​​จึงเป็นโครงการการบินทางทหารที่สำคัญที่สุดที่กำลังดำเนินการอยู่ เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2015 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของรัสเซียได้ตกลงที่จะกลับมาผลิต Tu-160 ด้วยการสร้าง Tu-160M2 รุ่นทดลองลำแรก ซึ่งเป็นรุ่นที่เพิ่งถอดออก จากนั้น Yuri Slyusar เรียกการเริ่มต้นการผลิต Tu-160 ใหม่ว่าเป็นโครงการขนาดมหึมาที่ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์หลังโซเวียตของอุตสาหกรรมการบินของเรา การเริ่มต้นการผลิตใหม่จำเป็นต้องมีการสร้างอุปกรณ์การผลิตของโรงงานคาซานขึ้นใหม่และการฝึกอบรมบุคลากร - ผู้ที่จำการเปิดตัว Tu-160 ได้เกษียณแล้ว องค์กร Samara Kuznetsov กลับมาผลิตเครื่องยนต์บายพาส turbojet NK-32 ในรุ่นปรับปรุงใหม่ของ NK-32-02 (หรือ NK-32 series 02), Aerosila กลับมาผลิตกลไกการบิดปีก Tu-160 ต่อ และ Gidromash - อุปกรณ์วิ่ง เครื่องบินลำดังกล่าวจะได้รับอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมด ซึ่งรวมถึงสถานีเรดาร์และห้องนักบิน ตลอดจนระบบป้องกันตนเองและอาวุธใหม่ ซึ่งรวมถึงขีปนาวุธร่อนพิสัยไกลพิเศษ Ch-BD

เมื่อวันที่ 25 มกราคม 2018 ที่คาซาน ต่อหน้าวลาดิมีร์ ปูติน กระทรวงกลาโหมของรัสเซียได้สั่งซื้อเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-10M160 ต่อเนื่อง 2 ลำแรกมูลค่า 15 พันล้านรูเบิล (ประมาณ 270 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ต่อลำต่อลำ ในเวลาเดียวกัน โรงงาน Kazan กำลังอัพเกรดเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีอยู่เป็น Tu-160M ​​​​ด้วยอุปกรณ์เดียวกันกับเครื่องบินที่ผลิตใหม่ เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160M ​​ที่ทันสมัยลำแรก (หมายเลขหาง 14, การลงทะเบียน RF-94103, ชื่อจริง Igor Sikorsky) เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2020

เช่าอาสาสมัคร S-70

สองสัปดาห์ก่อนปีใหม่ เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2021 เครื่องบินโจมตีไร้คนขับ S-70 ลำแรกถูกถอนออกจากโรงงานผลิตของโรงงาน NAZ ในโนโวซีบีสค์ มันเป็นวันหยุดเล็กน้อย รถแทรกเตอร์ดึงเครื่องบินที่ยังไม่ทาสีออกจากห้องโถงแล้วขับกลับ มีแขกรับเชิญเพียงไม่กี่คนเท่านั้น รวมถึงรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม Aleksey Krivorukhko ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศ (VKS) นายพล Sergei Surovikin ผู้อำนวยการ KLA Yuri Slyusar และผู้จัดการโครงการ S-70 Sergei Bibikov

ตั้งแต่วันที่ 3 สิงหาคม 2019 เครื่องสาธิตอุปกรณ์ S-70B-1 ที่มีหมายเลขหาง 071 ซึ่งสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการวิจัยและพัฒนา Okhotnik-B ที่เปิดตัวในปี 2011 ได้อยู่ระหว่างการทดสอบการบิน -B วันที่ 27 ธันวาคม 2019 กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียได้สรุปโครงการอื่นที่เรียกว่า Okhotnik-1 ซึ่งระบบอากาศยานไร้คนขับ SK-70 กับเครื่องบิน S-70 และศูนย์ควบคุมภาคพื้นดิน NPU-70 กำลังดำเนินการอยู่ ที่พัฒนา. สัญญานี้จัดทำขึ้นสำหรับการสร้างเครื่องบิน S-70 ทดลองสามลำ โดยลำแรกมีการนำเสนอในเดือนธันวาคมเท่านั้น การทดสอบของรัฐและความพร้อมสำหรับการเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากมีกำหนดเสร็จสิ้นในวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2025

นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดของ S-70 เหนือเครื่องสาธิต S-70B-1 คือหัวฉีดไอเสียของเครื่องยนต์ที่แบนราบ ซึ่งทำให้รอยความร้อนมีขนาดเล็กลง ก่อนหน้านั้น มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 117BD ชั่วคราวพร้อมหัวฉีดทรงกลมแบบธรรมดาบนเฟรมเครื่องบิน นอกจากนี้ รูปทรงของฝาครอบตัวถังยังแตกต่างกัน เสาอากาศวิทยุและรายละเอียดอื่นๆ มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย น่าจะเป็นอย่างน้อย S-70 จะได้รับระบบงานบางอย่าง เช่น เรดาร์ ซึ่งไม่ได้อยู่ใน S-70B

S-70 "Okhotnik" แบบแห้งเป็นปีกบินหนักที่มีน้ำหนักประมาณ 20 ตันพร้อมเครื่องยนต์ไอพ่นกังหันก๊าซหนึ่งเครื่องและบรรทุกอาวุธในช่องวางระเบิดภายในสองช่อง อุปกรณ์และคลังอาวุธบนเรืออาสาสมัครเป็นพยานว่านี่ไม่ใช่ "ปีกที่ภักดี" แต่เป็นเครื่องบินต่อสู้อิสระที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานในช่องข้อมูลเดียวกับเครื่องบินลำอื่นทั้งแบบมีคนขับและไร้คนขับ ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดของ American Skyborg . ระบบทดสอบครั้งแรกในเที่ยวบินเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2021 สำหรับอนาคตของอาสาสมัคร การพัฒนาอุปกรณ์ที่ใช้ "ปัญญาประดิษฐ์" ซึ่งช่วยให้เครื่องบินมีอิสระในระดับสูง รวมถึงความสามารถในการประเมินสถานการณ์ทางยุทธวิธีและตัดสินใจใช้อาวุธด้วยคอมพิวเตอร์โดยอิสระจะมีความสำคัญ ปัญญาประดิษฐ์เป็นหัวข้อที่สถาบันวิจัยและบริษัทในรัสเซียเพิ่งดำเนินการอย่างจริงจัง

รัสเซียประกาศว่า Okhotnik จะถูกผลิตเป็นชุดใหญ่ที่โรงงาน Novosibirsk Aviation Plant (NAZ) ซึ่งเป็นเจ้าของโดยบริษัท Sukhoi ซึ่งผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 ด้วย มีการประกาศคำสั่งซื้อเครื่องบิน S-70 ชุดแรกสำหรับงานนิทรรศการกองทัพบกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2022

อย่างไรก็ตาม ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2021 กระทรวงกลาโหมรัสเซียได้เผยแพร่วิดีโอที่แสดง S-70B-1 วางระเบิด ภาพยนตร์เรื่องนี้น่าจะอ้างอิงถึงมกราคม 2021 เมื่ออาสาสมัครได้รับรายงานว่าได้ทิ้งระเบิด 500 กิโลกรัมจากห้องภายในที่สนามฝึก Ashuluk นี่เป็นเพียงการทดสอบการปล่อยสินค้าออกจากช่องวางระเบิดและการแยกตัวออกจากเครื่องบิน เนื่องจากเครื่องสาธิต S-70B-1 ไม่มีอุปกรณ์นำทางใดๆ วิดีโอแสดงให้เห็นว่าฝาครอบช่องเก็บอาวุธถูกถอดออกก่อนเที่ยวบิน