ใหม่ รถบรรทุกทหารยุโรป ตอนที่ 2

ชุดขนส่งเครื่องจักรกลหนักพร้อมรถแทรกเตอร์ Scania R650 8×4 HET สี่เพลา ซึ่งเป็นยานพาหนะกึ่งทหารรุ่นแรกจากตระกูล Scania XT ได้ส่งมอบให้กับกองทัพเดนมาร์กในเดือนมกราคม

การแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ในปีนี้นำไปสู่การยกเลิกงานแสดงยานยนต์และยุทโธปกรณ์ทางทหารส่วนใหญ่ในปีนี้ และบางบริษัทก็ถูกบังคับให้ปฏิเสธที่จะแสดงผลิตภัณฑ์ล่าสุดของตนต่อผู้ที่มีโอกาสเป็นผู้รับและตัวแทนสื่อ แน่นอนว่าสิ่งนี้มีอิทธิพลต่อการนำเสนออย่างเป็นทางการของยานยนต์ทหารรุ่นใหม่ รวมถึงรถบรรทุกหนักและขนาดกลาง อย่างไรก็ตาม ไม่มีการสรุปข้อมูลเกี่ยวกับอาคารและสัญญาใหม่ และการทบทวนต่อไปนี้อ้างอิงจากข้อมูลเหล่านี้

บทวิจารณ์ครอบคลุมข้อเสนอของ Scania ของสวีเดน, Mercedes-Benz ของเยอรมัน และ Arquus ของฝรั่งเศส เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทแรกได้รับคำสั่งสำคัญสำหรับงานในตลาดจากกระทรวงกลาโหมของเดนมาร์ก Mercedes-Benz เปิดตัวรถบรรทุก Arocs รุ่นใหม่สู่ตลาด ในทางกลับกัน Arquus ได้เปิดตัวยานพาหนะ Armis ใหม่ล่าสุดที่จะมาแทนที่ยานพาหนะในตระกูล Sherpa ในการเสนอ

ชุดคลาส HET ของเดนมาร์ก - สำหรับการขนส่งขนาดใหญ่ - สามารถขนส่งยานพาหนะต่อสู้หนักที่ทันสมัยทั้งหมดในสภาพถนนและบนภูมิประเทศที่มีแสงน้อย

สแกนเนีย

ข่าวหลักที่เผยแพร่เมื่อเร็ว ๆ นี้จากข้อกังวลของสวีเดนเกี่ยวข้องกับการจัดหารถบรรทุกเพิ่มเติมสำหรับกระทรวงกลาโหมแห่งราชอาณาจักรเดนมาร์ก การติดต่อของกระทรวงกลาโหมเดนมาร์กกับ Scania มีประวัติอันยาวนาน และบทสุดท้ายของพวกเขาเริ่มต้นในปี 1998 เมื่อบริษัททำสัญญาห้าปีกับกองทัพเดนมาร์กในการจัดหายานพาหนะหนัก ในปี 2016 Scania ได้ยื่นประมูลครั้งสุดท้ายซึ่งเปิดตัวในปี 2015 สำหรับการซื้อรถบรรทุกเพื่อการทหารครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของเดนมาร์กจนถึงปัจจุบัน โดยมีรถประมาณ 900 คันใน 13 รุ่นและรุ่นต่างๆ ในเดือนมกราคม 2017 Scania ได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะการแข่งขัน และในเดือนมีนาคม บริษัทได้ลงนามกรอบข้อตกลงระยะเวลา 2017 ปีกับ FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Procurement and Logistics Agency of the Ministry of Defense) นอกจากนี้ ในปี 200 ภายใต้กรอบข้อตกลง FMI ได้สั่งซื้อรถบรรทุกทหาร 100 คันกับ Scania และยานพาหนะพลเรือนทั่วไปอีก 2018 รุ่น ณ สิ้นปี 2023 รถยนต์คันแรก - รวม รถไถถนนพลเรือน - ส่งมอบให้กับผู้รับ การกำหนดข้อกำหนด การสั่งซื้อยานพาหนะใหม่ การก่อสร้างและการส่งมอบจะดำเนินการผ่านหรือภายใต้การกำกับดูแลของ FMI โดยรวมแล้วภายในปี 900 กองกำลังติดอาวุธและบริการของเดนมาร์กซึ่งสังกัดกระทรวงกลาโหมควรได้รับยานพาหนะล้อเลื่อนบนถนนและออฟโรดของแบรนด์สแกนดิเนเวียอย่างน้อย 2016 คัน คำสั่งสำคัญนี้มีตัวเลือกมากมายสำหรับกองกำลังติดอาวุธทุกสาขา ตัวเลือกเหล่านี้เป็นของรุ่นที่ห้าที่เรียกว่าตัวแทนคนแรกซึ่งเปิดตัวรุ่นถนนเมื่อปลายเดือนสิงหาคม XNUMX และเติมเต็มอย่างรวดเร็วด้วยรุ่นพิเศษและเฉพาะที่เป็นของตระกูล XT ในบรรดารถยนต์ที่สั่งซื้อนั้นยังมีรุ่นรอบปฐมทัศน์ที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะภายใต้สัญญา ตัวอย่างเช่น รถกึ่งพ่วงบรรทุกหนักและรถแทรกเตอร์แบบมีบัลลาสต์ที่ผ่านการเกณฑ์ทหารจากตระกูล XT เป็นสิ่งแปลกใหม่ ซึ่งจนถึงขณะนี้มีเฉพาะในการสั่งซื้อของพลเรือนเท่านั้น

เมื่อวันที่ 23 มกราคม 2020 FMI และกระทรวงกลาโหมแห่งราชอาณาจักรเดนมาร์กได้รับรถบรรทุก Scania คันที่ 650 สำเนาที่ระลึกนี้เป็นหนึ่งในสามรถแทรกเตอร์บัลลาสต์หนักรอบปฐมทัศน์ของตระกูล XT ซึ่งได้รับตำแหน่ง R8 4 × 8 HET เมื่อรวมกับรถพ่วงแล้ว Broshuis จะต้องสร้างชุดอุปกรณ์สำหรับบรรทุกของหนัก หลักๆ แล้วคือรถถังและยานเกราะต่อสู้อื่นๆ มีลักษณะเฉพาะด้วยการกำหนดค่าที่มีเพลาในตำแหน่งหน้าเดียวและตำแหน่งด้านหลังแบบไตรเด็ม ไตรรงค์ด้านหลังประกอบขึ้นจากเพลาดันหน้าพร้อมล้อหมุนไปในทิศทางเดียวกับล้อหน้าและเพลาคู่หลัง เพลาทั้งหมดได้รับการระงับอากาศเต็มรูปแบบ อย่างไรก็ตาม ระบบขับเคลื่อนในสูตร 4xXNUMX หมายความว่าตัวแปรนี้มีความคล่องตัวทางยุทธวิธีระดับกลางสูงสุด ส่งผลให้สามารถใช้รถเป็นหลักในการขนส่งสินค้าบนถนนลาดยางและสำหรับการเดินทางระยะสั้นบนถนนลูกรังเท่านั้น

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 90 สูบรูปตัววี (8 °) ปริมาตร 16,4 ลิตร เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักลูกสูบ 130 และ 154 มม. ตามลำดับ เครื่องยนต์มี: เทอร์โบชาร์จเจอร์ การระบายความร้อนด้วยอากาศแบบชาร์จ สี่วาล์วต่อสูบ ระบบหัวฉีดแรงดันสูง Scania XPI และเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษสูงถึง Euro 6 ด้วยการผสมผสานระหว่างระบบ EGR + SCR ของ Scania (การหมุนเวียนก๊าซไอเสียบวกกับการลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเฉพาะเจาะจง) . สำหรับรถแทรกเตอร์ของเดนมาร์ก เครื่องยนต์นี้มีชื่อว่า DC16 118 650 และมีกำลังสูงสุด 479 กิโลวัตต์/650 แรงม้า ที่ 1900 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 3300 นิวตันเมตร ในช่วง 950÷1350 รอบต่อนาที ในชุดเกียร์นอกเหนือจากกระปุกเกียร์แล้วยังมีการติดตั้งเพลาเสริมแรงสองขั้นตอนพร้อมล็อคเฟืองท้ายเสริมด้วยล็อคระหว่างเพลา

R650 8×4 HET มาพร้อมกับหัวเก๋ง R Highline ซึ่งมีความยาว หลังคาสูงและความจุที่ใหญ่มาก เป็นผลให้ในสภาพที่สะดวกสบายพวกเขาสามารถขึ้นลูกเรือของรถที่ขนส่งด้วยรถกึ่งพ่วงได้ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนขับและอุปกรณ์พิเศษ ในอนาคตสำเนาจะถูกซื้อพร้อมกับรถหุ้มเกราะซึ่งส่วนใหญ่ใช้สิ่งที่เรียกว่า เกราะชิงทรัพย์ ชุดนี้ยังรวมถึง: อานพิเศษขนาด 3,5 นิ้ว; เข้าถึงแพลตฟอร์มเหนือเพลา tridem; บันไดพับแบบพกพาและห้องแต่งตัว ปิดด้วยพลาสติกคลุมทั้งสองด้าน มีสไตล์สอดคล้องกับรูปลักษณ์ของห้องโดยสาร ตู้นี้ประกอบด้วย: ถังสำหรับการติดตั้งแบบใช้ลมและไฮดรอลิก กล่องที่ล็อคได้สำหรับเครื่องมือและอุปกรณ์อื่นๆ ด้านล่าง รอก และด้านล่างของถังเชื้อเพลิงความจุสูง น้ำหนักรวมที่อนุญาตของชุดอุปกรณ์สามารถสูงถึง 250 กก.

รถแทรกเตอร์เหล่านี้รวมเข้ากับรถกึ่งพ่วงทางทหารรุ่นใหม่ของบริษัท Broshuis สัญชาติเนเธอร์แลนด์ รถพ่วงเหล่านี้ถูกนำเสนอสู่สาธารณะเป็นครั้งแรกที่งานการก่อสร้าง Bauma ในมิวนิกในเดือนเมษายน 2019 รถกึ่งพ่วงพื้นต่ำคลาสพลัส 70 เหล่านี้เตรียมพร้อมสำหรับการขนส่งยุทโธปกรณ์ทางทหารที่หนักมากทั้งทางถนนและทางบก รวมถึงรถถังส่วนใหญ่ที่มีน้ำหนักมากกว่า 70 กก. ความจุฐานบรรทุกถูกกำหนดไว้ที่ 000 กก. ในการทำเช่นนี้ พวกเขามีเพลามากถึงแปดเพลาที่รับน้ำหนักสูงสุด 80 กิโลกรัมต่อตัว สิ่งเหล่านี้คือเพลาแกว่งที่แขวนอย่างอิสระของระบบลูกตุ้ม (PL000) เพลาแบบสั่นของ Broshuis รุ่นล่าสุดสำหรับรถกึ่งพ่วงพลเรือนถูกนำเสนอในเดือนกันยายน 12 ที่เมืองฮันโนเวอร์ที่งาน IAA Commercial Vehicles Show เพลาเหล่านี้โดดเด่นด้วย: ปรับปรุงคุณภาพและความทนทาน, ระบบกันสะเทือนอิสระ, ฟังก์ชั่นบังคับเลี้ยวและช่วงชักขนาดใหญ่มากถึง 000 มม., ชดเชยความไม่เรียบเกือบทั้งหมดของถนนลูกรังได้ดี ในการเชื่อมต่อกับความปรารถนาที่จะปรับปรุงความคล่องแคล่วของรถกึ่งพ่วงรวมถึงการลดรัศมีวงเลี้ยว พวกเขาหัน - จากแปดแถว สามแถวแรกในทิศทางเดียวกับล้อหน้าของรถแทรกเตอร์ และสี่แถวสุดท้าย - ทวน- หมุน เฉพาะแถวกลาง - แถวที่สี่ของเพลาเท่านั้นที่ไม่มีฟังก์ชั่นบังคับเลี้ยว นอกจากนี้ โรงไฟฟ้าอิสระที่มีเครื่องยนต์ดีเซลถูกติดตั้งบนจิ๊บเพื่อจ่ายพลังงานให้กับระบบไฮดรอลิกบนเรือ

รถกึ่งพ่วงประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาดโดยเดนมาร์กได้สั่งซื้อ 50 คันและกองทัพสหรัฐฯ 170 คัน ในทั้งสองกรณี Broshuis ทำหน้าที่เป็นผู้รับเหมาช่วง เนื่องจากสัญญาเดิมมีไว้สำหรับชุดอุปกรณ์การขนส่งและมอบให้กับผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ สำหรับกองทัพสหรัฐฯ Oshkosh เป็นซัพพลายเออร์ดั้งเดิม

ชาวดัตช์เน้นย้ำว่าในการร่วมมือกับ Scania พวกเขามีความคืบหน้าอย่างมากในการดำเนินการตามคำสั่งก่อนหน้านี้ สัญญาของ Scania กับกองทัพเดนมาร์กมีไว้สำหรับการจัดหารถกึ่งพ่วงบรรทุกต่ำพิเศษสี่ประเภท รวมถึงสามประเภทที่มีเพลาลูกตุ้ม นอกจากรุ่นแปดเพลาแล้ว ยังมีตัวเลือกแบบสองและสามเพลาอีกด้วย ที่เพิ่มเข้ามานี้เป็นรูปแบบเดียวที่ไม่มีระบบลูกตุ้ม - การผสมผสานแบบแปดเพลากับโบกี้สามเพลาด้านหน้าและห้าเพลาที่ด้านหลัง

เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2020 ข้อมูลได้รับการเผยแพร่ว่าภายใต้เขตอำนาจของกระทรวงกลาโหม สำนักงานจัดการเหตุฉุกเฉินของเดนมาร์ก (DEMA, Beredskabsstyrelsen) ได้เข้าครอบครองรถบรรทุก Scania XT G20B 450x8 รุ่นใหม่จำนวน 8 คัน การส่งมอบนี้ เช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์หนัก R650 8×4 HET ดำเนินการภายใต้สัญญาเดียวกันสำหรับการจัดหายานพาหนะ 950 คัน

ใน DEMA รถยนต์จะมีบทบาทเป็นรถออฟโรดหนักและรถสนับสนุน ทั้งหมดนี้อ้างอิงถึง XT G450B 8×8 เวอร์ชั่นออฟโรด แชสซีสี่เพลาของพวกเขาโดดเด่นด้วยโครงแบบดั้งเดิมที่เสริมด้วยสปาร์และครอสเมมเบอร์ ขับเคลื่อนสี่ล้อและเพลาหน้าแบบควบคุมได้สองตัวและเพลาหลังแบบตีคู่ โหลดเพลาทางเทคนิคสูงสุดคือ 2 × 9000 2 กก. ที่ด้านหน้าและ 13 × 000 4 กก. ที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนเชิงกลเต็มรูปแบบของเพลาทั้งหมดใช้แหนบแบบพาราโบลา - 28x4 มม. สำหรับเพลาหน้าและ 41x13 มม. สำหรับเพลาหลัง ระบบขับเคลื่อนนี้ใช้เครื่องยนต์ Scania DC148-13 6 ลิตร 331,2 สูบแถวเรียง กำลังสูงสุด 450 กิโลวัตต์/2350 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 6 นิวตันเมตร เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 14 ด้วยเทคโนโลยี "only SCR" ไดรฟ์ถูกส่งโดยกระปุกเกียร์ GRSO905 2 สปีดพร้อมเกียร์ตีนตะขาบสองตัวและระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ Opticruise รวมถึงกล่องเกียร์ 20 สปีดที่กระจายแรงบิดอย่างต่อเนื่องระหว่างเพลาหน้าและหลัง ใช้ล็อคเฟืองท้ายตามยาวและตามขวาง - ระหว่างล้อและระหว่างเพลา เพลาขับเป็นแบบสองตอน - มีดุมล้อลดลงและมียางเส้นเดียวเพื่อรักษาความคล่องตัวทางยุทธวิธีสูง นอกจากนี้ยังมี Power Take-off สำหรับขับเคลื่อนอุปกรณ์ภายนอก ห้องโดยสาร CG2L ของ Scania เป็นห้องโดยสารหลังคาแบนความสูงปานกลางที่ทำจากโลหะทั้งหมดสำหรับผู้โดยสาร XNUMX คน พร้อมที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร และช่องเก็บของขนาดใหญ่สำหรับเก็บของใช้ส่วนตัว