เครื่องบินรบใหม่สำหรับกองทัพอากาศสหรัฐ

ในปี 1991 กองทัพอากาศสหรัฐมี 4 คน เครื่องบินรบทางยุทธวิธี อายุเฉลี่ย 8 ปี ปัจจุบันมี 2 ลำ

เฉลี่ย 26 ปี นี่ไม่ใช่สถานการณ์ที่ดีนัก

โลกกำลังเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง เช่นเดียวกับสภาพแวดล้อมด้านความปลอดภัย หลังจากหลายปีแห่งความสงบสุข เมื่อผู้ก่อการร้ายที่คลั่งไคล้แสดงตัวเป็นภัยคุกคามที่ร้ายแรงที่สุด รัฐบุรุษได้เข้ามาในพื้นที่อีกครั้ง สงครามเย็นครั้งใหม่เริ่มต้นขึ้น คราวนี้เป็นหลายขั้ว - สหรัฐอเมริกา, สาธารณรัฐเกาหลี, ญี่ปุ่น, ออสเตรเลียกับจีนและสหรัฐอเมริกา, นาโต้กับสหพันธรัฐรัสเซีย และมิตรภาพระหว่างรัสเซียกับจีนก็เกิดขึ้นเช่นกัน .. เครื่องบินรบทางยุทธวิธี พ.ศ. 1991 อายุเฉลี่ย 4000 ปี และปัจจุบันมีเครื่องบินดังกล่าว 8 ลำ อายุเฉลี่ย 2000 ปี วันนี้ การตัดสินใจก่อนหน้านี้ที่จะไม่สั่งซื้อเครื่องบินรบรุ่นที่ 26 เพิ่มเติมถือเป็นความผิดพลาด

ช่วงเวลาสงครามระหว่างเย็นซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีและดำเนินไปอย่างรวดเร็วในปัจจุบัน ไม่ได้ส่งเสริมการพัฒนากองทัพอากาศสหรัฐ (USAF) ตลอดช่วงเวลานี้มีการลดลงอย่างเป็นระบบซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าชาวอเมริกันในปัจจุบันติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบทางยุทธวิธีปี 1981, PRC - 1810, สหพันธรัฐรัสเซีย - 1420 จริงอยู่ในหมู่เครื่องบินจีนมี J-728 ที่ล้าสมัย 7 ลำ เครื่องบินรบและเครื่องบินรบ J-96 รุ่นเก่าเกือบเท่าเดิม 8 ลำ แต่ส่วนที่เหลือเช่น J-10, Su-27, J-11, Su-30 และ J-16 เทียบได้กับเครื่องบินรบอเมริกันรุ่นที่สี่

F-16C Block 42 จาก 310 Squadron และ F-35A of 61 Squadron, 56th Fighter Wing จาก Luke AFB, Arizona ปีกดำเนินการโดยกองบัญชาการศึกษาและฝึกอบรมทางอากาศ

ดังนั้น สถานการณ์จึงค่อนข้างน่าตกใจ เพราะชาวอเมริกันมีความได้เปรียบในเชิงคุณภาพเท่านั้น แต่ตามที่ปรากฎนี่ไม่ใช่เสมอไปและไม่ได้ให้บริการโดยนักสู้รุ่นที่ 5 เสมอไปโดยส่วนใหญ่เนื่องจากคุณสมบัติที่ละเอียดอ่อนซึ่งแม้ว่าในทางทฤษฎีจะเป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ในสนามรบ และด้วยเหตุนี้ แอโรไดนามิก ความคล่องแคล่ว ระยะยุทธวิธี และการใช้จุดกันกระเทือนภายนอก ซึ่งลดความสามารถในการบรรทุกและระยะของอาวุธการบิน ในขณะเดียวกัน วิธีการขั้นสูงในการตรวจจับเครื่องบินล่องหนก็กำลังเกิดขึ้น

กำลังพัฒนาระบบแบบพาสซีฟ เช่นเดียวกับสถานีเรดาร์ที่มีเครือข่ายเสาอากาศแบบกระจาย (เครือข่ายถูกสร้างขึ้นจากการส่งและรับเสาอากาศเรดาร์ ซึ่งเชื่อมต่อเข้าด้วยกันเป็นอุปกรณ์เดียว ในขณะที่สัญญาณพัลส์ที่ส่งจากเสาอากาศหนึ่งสามารถรับได้จากอีกเสาหนึ่ง) เพราะ. เช่นเดียวกับเรดาร์ที่แม่นยำเพียงพอที่ทำงานที่ความถี่ต่ำ ซึ่งวัสดุดูดซับรังสีไม่กระจายอย่างมีประสิทธิภาพเท่ากับลักษณะความถี่สูงของระบบควบคุมการยิงของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและเรดาร์ของเครื่องบินขับไล่ นอกจากนี้ยังมีระบบทางเลือกสำหรับการล่องหน เช่น ฝูงโดรนที่ออกแบบมาเพื่อบังคับระบบต่อต้านอากาศยานให้ทำลายขีปนาวุธให้เร็วขึ้น เพื่อให้กลุ่มโจมตีหลักสามารถบินได้อย่างปลอดภัย จากนั้นจึงโจมตีสถานีเรดาร์เพื่อตรวจจับเบื้องต้นและควบคุมการยิงเช่นกัน เป็นเครื่องยิงจรวดนำวิถีต่อต้านอากาศยาน

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่มีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงในฝูงบินของเครื่องบินรบทางยุทธวิธีคือการถ่ายโอนฟังก์ชันเสริมหลายอย่างอย่างค่อยเป็นค่อยไป (การจดจำและการกำหนดเป้าหมาย สงครามอิเล็กทรอนิกส์) เช่นเดียวกับฟังก์ชันการโจมตีไปยังยานบินไร้คนขับ คำถามยังคงเปิดอยู่ ส่วนใดของภารกิจที่ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับจะดำเนินการในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อะไรคือทีมในรูปแบบของเครื่องบินบังคับแบบมีคนขับและยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับหนึ่งลำขึ้นไปเพื่อสนับสนุนหรือปฏิบัติงานพื้นฐานบางอย่างสำหรับเครื่องบิน ปัญญาประดิษฐ์จะช่วยได้อย่างไร? และเรายังมีปฏิบัติการรบอิสระของอากาศยานไร้คนขับ โดยไม่มี "ความเป็นผู้นำ" จากอากาศยานไร้คนขับ มีการพูดถึงกล้องของเครื่องบินรบไร้คนขับที่ต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศ

สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่อุปสรรคที่ง่าย เพราะทุกวันนี้เป็นการยากมากที่จะคาดการณ์การพัฒนาเครื่องบินทหารในระยะยาวในยุคของการพัฒนาเทคโนโลยีสารสนเทศอย่างบ้าคลั่ง การต่อสู้ทางไซเบอร์ (การโจมตีระบบเครื่องบินและอากาศยานไร้คนขับโดยใช้ไวรัสคอมพิวเตอร์) สิ่งใหม่อย่างสมบูรณ์ที่เรือจะต้องได้รับภูมิคุ้มกันในขณะเดียวกันก็เตรียมความสามารถเดียวกันกับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานหรือเครื่องบินรบของศัตรู) ปัญญาประดิษฐ์ระบบอัตโนมัติและหุ่นยนต์ในสนามรบ ...

ล็อกฮีด มาร์ติน เอฟ-16 ไวเปอร์

เอฟ-16 ยังคงเป็นเครื่องบินรบหลักของกองทัพอากาศสหรัฐฯ แม้ว่าส่วนแบ่งในอุปกรณ์โดยรวมของเครื่องบินต่อสู้ทางยุทธวิธีจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ในรูปแบบการดำเนินงานเช่น เป็นส่วนหนึ่งของสามคำสั่ง: กองบัญชาการรบทางอากาศ (ACC; 152 F-16C และ 19 F-16D) ในสหรัฐอเมริกา, USAF ในยุโรป (USAFE; 75 F-16C และ 4 F-16D) และกองทัพอากาศแปซิฟิก (PACAF; 121 F-16C และ 12 F-16D) มีปีกอากาศเพียงสี่ปีกเท่านั้นที่ติดตั้ง F-16s: ปีกเครื่องบินขับไล่ที่ 35 ที่ฐาน Misawa ในญี่ปุ่น (กองทัพอากาศ PACAF ที่ 5; ฝูงบินขับไล่ที่ 13 และ 14, F-16 Block 50) , เครื่องบินขับไล่ที่ 8 ปีกในคุนซาน สาธารณรัฐเกาหลี (กองทัพอากาศ PACAF ที่ 7, ฝูงบินขับไล่ที่ 35 และ 80, F-16 บล็อก 40), เครื่องบินขับไล่ที่ 20 ในชอว์, เซาท์แคโรไลนา (กองทัพการบินที่ 15 ACC, ฝูงบินขับไล่ที่ 55, 77 และ 79, F- 16 Block 50) และกองบินขับไล่ที่ 31 ที่ Aviano ประเทศอิตาลี (กองทัพการบินที่ 3 ของ USAF, ฝูงบินขับไล่ที่ 510 และ 555 , F-16 Block 40)) ฝูงบิน F-16 เดี่ยวต่อไปนี้ในปีก: ฝูงบินขับไล่ที่ 36 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบินขับไล่ที่ 51 ที่ฐาน Osan ในสาธารณรัฐเกาหลี (กองทัพอากาศที่ 7, F-16 บล็อก 40), ฝูงบินรุกรานที่ 18 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปีกขนส่งทางอากาศที่ 354 ที่ Eielson, Alaska (กองทัพอากาศที่ 11, F-16 Block 30), ฝูงบินขับไล่ที่ 64 พร้อมปีกขนส่งทางอากาศที่ 57 ที่ Nellis, Nevada (กองทัพอากาศที่ 15, F-16 Block 32 ), ฝูงบินขับไล่ที่ 480 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบินขับไล่ที่ 52 ที่ สแปงดาเลมในเยอรมนี (กองทัพอากาศที่ 3, F-16 บล็อก 50) โดยรวมแล้ว มีฝูงบิน F-13 จำนวน 16 ฝูงบินในการบินรบของอเมริกา ซึ่งติดตั้ง F-16C แบบที่นั่งเดียว "สิบหก" และ F-16D สองที่นั่ง

อีกสองหน่วย (ปีกและกลุ่ม) ของ F-16 มีอยู่ในกองบัญชาการศึกษาทางอากาศและการฝึก (F-83C 16 ลำและ F-51D 16 ลำ) นี่คือกลุ่มเครื่องบินรบที่ 54 ในฮอลโลมัน รัฐนิวเม็กซิโก โดยมีฝูงบินขับไล่ที่ 8 (F-16 บล็อก 40) ฝูงบินขับไล่ที่ 311 และ 314 (ทั้ง F-16 บล็อก 42) และกองทหารอากาศขับไล่ที่ 56 ที่ฐานทัพอากาศลุคใน แอริโซนา - ฝูงบินขับไล่ที่ 309 (เอฟ-16 บล็อก 25) และฝูงบินขับไล่ที่ 310 (เอฟ-16 บล็อก 42) นอกจากฝูงบินสองฝูงบินที่ไม่ได้กล่าวถึงในที่นี้ ซึ่งมีเครื่องบินของไต้หวันและสิงคโปร์แล้ว ยังมีฝูงบินอีกห้าฝูงบิน มีเพียงสองฝูงบินที่เหลืออยู่ในกองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ - ฝูงบินขับไล่ที่ 93 ของกองบินขับไล่ที่ 482 ที่ฐานทัพอากาศ Homestead ในฟลอริดา โดยใช้ F-16 Block 30 และบินรุ่นเดียวกันของฝูงบินขับไล่ที่ 457 ของกองบิน 301 . . กระท่อมล่าสัตว์ใน Fort Worth, Texas นอกจาก Air National Guard แล้ว กองทัพอากาศสหรัฐยังมีฝูงบิน F-20 อีก 16 ฝูงบิน