รีวิวน้ำมัน Kixx G1 5W-40 SN Plus

น้ำมันค่อนข้างปกติในแง่ของลักษณะ แต่ราคาต่ำ ฐานสะอาดมากและมีความหนืดสูงมาก ซึ่งหาได้ยากในนกกางเขน อย่าพึ่งประหยัดน้ำมันแต่จะให้การปกป้องที่ดีมาก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ในครัวเรือนที่มี LPG และ / หรือสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนัก อ่านเพิ่มเติมในบทวิจารณ์

• 

เกี่ยวกับ Kixx

แบรนด์นี้เป็นของแบรนด์ GS Caltex Corporation ของเกาหลีและปัจจุบันมีตำแหน่งที่มั่นคงในตลาดรวมถึงในประเทศ ความจริงที่ว่ามีแบรนด์ราคาไม่แพงที่เหมาะสมกับรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพงทั่วไปที่เป็นที่นิยมในประเทศของเราเพิ่มความนิยม ผู้ผลิตรายเดียวกันใช้น้ำมัน Kixx เพื่อเติมเครื่องยนต์ของรถยนต์ใหม่ เช่น KIA Daewoo และ Hyundai เขายังร่วมมือกับยักษ์ใหญ่อย่าง Volvo

กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วย น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำมันหล่อลื่นสำหรับส่วนประกอบและส่วนประกอบอื่นๆ สารสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ และแร่ นอกจากการผลิตน้ำมันหล่อลื่นแล้ว บริษัทยังมีส่วนร่วมในการผลิตและการกลั่นน้ำมัน รวมถึงประเด็นการอนุรักษ์พลังงาน การผลิตใช้เทคโนโลยี VHVI สังเคราะห์ที่เป็นเอกสิทธิ์ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมความหนืดขององค์ประกอบได้ ในการทำความสะอาดฐานจะใช้วิธีการไฮโดรแคร็ก: น้ำมันแร่ได้รับคุณภาพที่ใกล้เคียงกับน้ำมันสังเคราะห์มากที่สุดและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมีราคาขายต่ำ กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ยังรวมถึงพินระดับพรีเมียมที่ผลิตจากส่วนประกอบสังเคราะห์ทั้งหมด

น้ำมัน Kixx เป็นไปตามมาตรฐานโลกและเหมาะสำหรับเครื่องยนต์เกือบทั้งหมด ทั้งแบบเก่าและใหม่ ในเกาหลีใต้ แบรนด์นี้ถือว่าเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่ดีที่สุด การเป็นตัวแทนขายที่กว้างขวางในตลาดของเราเปิดโอกาสให้ผู้ขับขี่ในประเทศตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นของผู้ผลิตได้อย่างอิสระ

คุณสมบัติ Kixx G1 5W-40

มันถูกสร้างขึ้นโดยการไฮโดรแคร็กนั่นคือมันถูกบรรจุเท่ากับสารสังเคราะห์ น้ำมันมีค่าเฉลี่ยทุกประการ แต่ในขณะเดียวกันก็มีข้อดีหลายประการและเหมาะกับเครื่องยนต์หลายแบบ สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เก่าและใหม่ของรถยนต์ รถสปอร์ต รถเอทีวี และรถจักรยานยนต์ เหมาะสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีเทคโนโลยีสูง เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่ เทอร์ไบน์ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ จังหวะวาล์วแปรผัน ใช้งานได้ดีกับ HBO

ผู้ผลิตอ้างว่าน้ำมันสามารถใช้ได้ในทุกสภาวะและเขตภูมิอากาศ แต่จากผลการทดสอบ คุณลักษณะอุณหภูมิต่ำของน้ำมันอยู่ที่ระดับเฉลี่ย เราจะกลับไปที่หัวข้อนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง แต่คุณสมบัติของน้ำมันที่อุณหภูมิสูงนั้นดี เหมาะสำหรับการโหลดที่สูงและสูงมาก ในสภาวะดังกล่าวจะเผยให้เห็นถึงคุณสมบัติของน้ำมัน

น้ำมันไม่มีการอนุมัติจากบริษัทรถยนต์ อนุมัติเฉพาะ API เท่านั้น แต่สุดท้ายคือ SN Plus จึงสามารถเทลงในเครื่องยนต์ใดๆ ที่เหมาะสมกับการอนุมัติ API และความหนืดนี้ได้ หากคุณไม่สับสนกับการขาดการอนุมัติจาก การดูแลรถสำหรับรถของคุณและได้รับการอนุมัติจาก ACEA

ข้อมูลทางเทคนิค การอนุมัติ ข้อมูลจำเพาะ

สอดคล้องกับชั้นเรียน	คำอธิบายของการกำหนด
API CH พลัส/CF	SN เป็นมาตรฐานคุณภาพสำหรับน้ำมันเครื่องรถยนต์ตั้งแต่ปี 2010 เหล่านี้เป็นข้อกำหนดที่เข้มงวดล่าสุด น้ำมันที่ผ่านการรับรอง SN สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินรุ่นใหม่ทั้งหมดที่ผลิตในปี 2010 CF เป็นมาตรฐานคุณภาพสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่เปิดตัวในปี 1994 น้ำมันสำหรับรถออฟโรด เครื่องยนต์ที่มีหัวฉีดแยก รวมทั้งน้ำมันที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถัน 0,5% โดยน้ำหนักขึ้นไป แทนที่น้ำมันซีดี

การทดสอบในห้องปฏิบัติการ

ดัชนี	ต้นทุนต่อหน่วย
ความหนาแน่นที่ 15 ° C	0,852 กก./ลิตร
ความหนืดจลนศาสตร์ที่ 100 °C	15,45 mm² / s
ความหนืด CCS ที่ -30°C (5W)	-
ความหนืดจลนศาสตร์ที่ 40 °C	98,10 mm² / s
ดัชนีความหนืด	167
จุดเท	-36 ° C
จุดวาบไฟ (PMCC)	227 ° C
เถ้าหมัก	0,85% โดยน้ำหนัก
การอนุมัติ API	CH พลัส/CF
การอนุมัติจาก ACEA	-
ความหนืดไดนามิก (MRV) ที่ -35℃	-
หมายเลขหลัก	KON 7,4 มก. ต่อ 1 กรัม
เลขกรด	KON 1,71 มก. ต่อ 1 กรัม
ปริมาณกำมะถัน	0,200%
ฟูริเยร์ IR Spectrum	Hydrocracking group II เทียบเท่ากับสารสังเคราะห์
ปลา	-

ผลการทดสอบ

จากผลการทดสอบอิสระเราเห็นดังต่อไปนี้ ค่าความเป็นด่างของน้ำมันอยู่ในระดับปานกลาง กล่าวคือ น้ำมันจะชะออก แต่ไม่เหมาะสำหรับช่วงการระบายน้ำที่ยาวนาน - สูงสุด 7 กิโลเมตร ปริมาณนี้ไม่เพียงพอต่อการกำจัดมลพิษเรื้อรังที่มีอยู่

น้ำมันมีความหนามากไม่เกินมาตรฐาน SAE J300 แต่คุณไม่ควรคาดหวังการประหยัดจากมัน ทำให้น้ำมันเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีแนวโน้มการเผาไหม้ได้ง่าย น้ำมันติดลบตามมาจากความหนืดสูง: จุดไหลเทต่ำ สิ่งนี้ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่ประกาศโดยผู้ผลิตเพื่อใช้ในเขตภูมิอากาศใด ๆ ค่อนข้างเหมาะสำหรับรัสเซียตอนกลาง แต่ไม่เกินขอบเขต ผู้ผลิตเองระบุอุณหภูมิเยือกแข็ง -42 องศาในขณะที่การทดสอบพบว่า -36 องศา บางทีนี่อาจเป็นเพียงข้อบกพร่องของฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง แต่ความจริงยังคงอยู่

เป็นน้ำมันที่สะอาดมาก และมีเถ้าและกำมะถันน้อยมากเมื่อเทียบกับคู่แข่ง สิ่งนี้เป็นการยืนยันฐานการไฮโดรแคร็กที่ประกาศไว้ และฐานนี้ได้รับการทำความสะอาดเป็นอย่างดี โดยไม่ต้องผสมน้ำแร่ นั่นคือน้ำมันจะไม่ทิ้งคราบที่ชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์ แพ็คเกจสารเติมแต่งนั้นเรียบง่ายมาก ตรวจไม่พบตัวปรับความเสียดทาน เป็นไปได้ว่าเป็นสารอินทรีย์และไม่ได้กำหนดโดยห้องปฏิบัติการ มิฉะนั้น น้ำมันจะไม่ได้รับการอนุมัติตามมาตรฐาน API ล่าสุด

ไม่เพียงแต่ทดสอบน้ำมันสดเท่านั้น แต่ยังทดสอบทรัพยากรของผลิตภัณฑ์ด้วย น้ำมันหล่อลื่นได้รับการทดสอบกับเครื่องยนต์เชฟโรเลต ลาเคตติปี 2007 ขับไปได้ 15 กม. และแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการวิเคราะห์การขุด ความหนืดจลนศาสตร์ที่ 000 องศาลดลงเพียง 100% ในอัตราสูงถึง 20,7% และแม้แต่จำนวนอัลคาไลน์ก็ไม่ลดลงอย่างที่คาดไว้ซึ่งน้อยกว่า 50 เท่าเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้วน้ำมันในการออกกำลังกายนั้นดีมาก แต่ฉันยังไม่แนะนำให้ขี่มากกว่า 2 กม.

การอนุมัติ Kixx G1 5W-40

• หมายเลขซีเรียล API plus

แบบฟอร์มการเปิดตัวและบทความ

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1ล
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л

ข้อดี

• ให้การปกป้องสูงภายใต้ภาระหนัก
• ฐานสะอาดเข้ากันได้กับระบบหลังการบำบัด
• สูตรที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ
• เหมาะมากสำหรับเครื่องยนต์ LPG ในประเทศ
• ขยะจำนวนเล็กน้อย

ข้อบกพร่อง

• ขาดการอนุมัติของผู้ผลิตรถยนต์และการอนุมัติจาก ACEA
• คุณภาพปานกลางที่อุณหภูมิต่ำ
• ต้องใช้ช่วงการระบายน้ำที่สั้นลง

คำตัดสิน

คุณภาพของน้ำมันดูเหมือนจะค่อนข้างปานกลาง แต่มีข้อดีที่สำคัญ มีความหนืดสูง กล่าวคือ จะปกป้องเครื่องยนต์ได้ดีภายใต้ภาระที่ใหญ่และใหญ่มาก ใช้ไปกับของเสียเพียงเล็กน้อย เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ในประเทศที่ทำงานภายใต้ภาระหนัก สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ระบบบำบัดก๊าซไอเสีย LPG ในประเทศ ไม่ได้รับการอนุมัติจาก ACEA อย่างเป็นทางการ แต่ในแง่ของคุณสมบัติจะคล้ายกับหมวดหมู่ A3 และแม้แต่ C3 น้ำมันค่อนข้างแปลก ฉันพูดได้เลยว่าไม่ธรรมดา แต่ราคาก็ต่ำด้วย ดังนั้นคุณควรพยายามเติมให้เต็มถ้ามันเหมาะกับเครื่องยนต์ของคุณในแง่ของลักษณะเฉพาะและพิกัดความเผื่อ

วิธีแยกความแตกต่างของของปลอม

น้ำมันขายในกระป๋อง 4 ลิตรและภาชนะพลาสติก 1 ลิตร ธนาคารปลอมเป็นเรื่องยากและมีราคาแพงกว่า แต่ก็ยังสามารถผลิตสินค้าลอกเลียนแบบได้ โดยทั่วไปแล้วในขณะนี้ยังไม่มีการขายน้ำมันปลอม มีความสดและราคาถูกพอที่จะไม่เป็นเป้าหมายของผู้ลอกเลียนแบบ มีสัญญาณหลายอย่างที่สามารถระบุได้:

1. กระป๋องถูกแกะสลักด้วยเลเซอร์พร้อมหมายเลขแบทช์และวันที่ผลิต และสามารถวางไว้ที่ด้านล่างของกระป๋องหรือบนพื้นผิวด้านบนได้ ของปลอมมักจะไม่มีการแกะสลักใดๆ
2. ฝาครอบเป็นพลาสติก มีซีลป้องกัน ปลอมได้ยาก
3. บาร์โค้ดจะต้องติดกาวบนพื้นผิว ติดกาวอย่างสม่ำเสมอโดยไม่ต้องยกนูนตัวเลขจะไม่เปื้อน
4. ข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิตจะนำไปใช้กับคอนเทนเนอร์หลังคำว่า ผลิตแล้ว ที่อยู่และหมายเลขโทรศัพท์ระบุไว้ที่นี่ ของปลอมมักจะไม่เป็นเช่นนั้น

สำหรับภาชนะพลาสติก คุณสมบัติดังต่อไปนี้มีความเกี่ยวข้อง:

1. คุณภาพพลาสติกไม่มีกลิ่น
2. ฝาเป็นสีเดียวกับขวดทูโทน ปิดด้วยวงแหวนเชื่อม หลังจากเปิดแล้วจะหลุดออกจากฝาปิดและไม่สึกกลับอีกต่อไป
3. มีฟอยล์ป้องกันอยู่ใต้ฝาปิด มีตัวเลขหรือโลโก้ GS Caltex Corp หากคุณตัดฟอยล์แล้วพลิกกลับด้าน ให้ด้านหลังของตัวอักษร PE ของปลอมมักถูกปล่อยออกมาโดยไม่มีกระดาษฟอยล์และจารึก
4. ฉลากไม่ติดกาว แต่เชื่อมแล้ว ไม่สามารถยึดติดกับวัตถุบางได้ และสามารถถอดออกได้ง่าย

ไม่นานมานี้ บริษัทได้เปลี่ยนชื่อบรรจุภัณฑ์พลาสติก สีของฉลากเปลี่ยนจากสีเหลืองเป็นสีเขียว ขนาดขวดเปลี่ยนจาก 225 มม. x 445 มม. x 335 มม. (0,034 ลบ.ม.) เป็น 240 มม. x 417 มม. x 365 มม. จนถึงมกราคม 2018 มีการพิมพ์ตัวอักษรบนกระดาษฟอยล์หลังจากนั้นก็เริ่มพิมพ์ตัวเลข การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อโลโก้ด้วย ตอนนี้คำจารึกสั้นลง: GS Oil = GS

รีวิววิดีโอ