ภาพรวมของช่วงโฟล์คสวาเกน - จากซีดานไปจนถึงสเตชั่นแวกอน

ดังที่คุณทราบ Volkswagen ให้บริการรถยนต์หลากหลายประเภทแก่ลูกค้า กลุ่มผลิตภัณฑ์มีทั้งรถเก๋ง สเตชั่นแวกอน แฮทช์แบค คูเป้ ครอสโอเวอร์ และอื่นๆ จะไม่หลงทางในความหลากหลายและเลือกสิ่งที่ถูกต้องได้อย่างไร? ลองคิดดูสิ

รุ่นของรถยนต์โฟล์คสวาเก้น

รถยนต์โฟล์คสวาเก้นไม่ได้จำแนกตามวัตถุประสงค์และขนาดเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังจำแนกตามประเภทตัวถังด้วย พิจารณารุ่นตัวเครื่องหลักที่ผลิตโดยบริษัท

ซีดาน

รถเก๋งสามารถเรียกได้โดยไม่ต้องพูดเกินจริงว่าเป็นตัวถังรถที่พบมากที่สุด รถยนต์ที่มีตัวถังดังกล่าวผลิตโดย บริษัท รถยนต์จำนวนมากและ Volkswagen ก็ไม่มีข้อยกเว้น ในรุ่นคลาสสิกรถเก๋งสามารถมีได้ทั้งสองและสี่ประตู รถซีดานทุกคันต้องมีที่นั่งสองแถวและที่นั่งไม่ควรมีขนาดกะทัดรัด แต่มีขนาดเต็มนั่นคือผู้ใหญ่ควรพอดีกับแต่ละที่นั่ง ตัวอย่างคลาสสิกของรถซีดานจากข้อกังวลของชาวเยอรมันคือโฟล์คสวาเก้นโปโล

รถซีดานเยอรมันที่พบมากที่สุด - Volkswagen Polo

รถซีดานทั่วไปอีกคันคือ Volkswagen Passat

รถซีดานที่มีชื่อเสียงอันดับสองจากโฟล์คสวาเกนคือ Volkswagen Passat

สเตชั่นแวกอน

เป็นเรื่องปกติที่จะเรียกสเตชั่นแวกอนว่าประเภทตัวถังบรรทุกผู้โดยสาร ตามกฎแล้วสเตชั่นแวกอนนั้นใช้ตัวถังซีดานที่ทันสมัยกว่าเล็กน้อย ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสเตชั่นแวกอนคือการมีห้าประตูพร้อมประตูหลังบังคับ บางบริษัทผลิตรถสเตชั่นแวกอนสามประตู แต่ก็หาได้ยาก ควรสังเกตที่นี่ด้วยว่าส่วนยื่นด้านหลังบนสเตชั่นแวกอนอาจยาวกว่ารถเก๋งหรือเท่ากันก็ได้ และแน่นอนว่าเกวียนควรมีที่นั่งขนาดเต็มสองแถวด้วย รถสเตชั่นแวกอนทั่วไปคือ Volkswagen Passat B8 Variant ดูง่ายว่านี่คือรถซีดานที่ปรับแต่งเล็กน้อย

Volkswagen Passat B8 Variant - สเตชั่นแวกอนสร้างบนแพลตฟอร์มของซีดานเยอรมันที่มีชื่อเดียวกัน

รถสเตชั่นแวกอนที่รู้จักกันดีอีกคันคือ Volkswagen Golf Variant ซึ่งใช้รถซีดานที่มีชื่อเดียวกัน

รถสเตชั่นแวกอน Volkswagen Golf Variant ที่มีชื่อเสียงมีพื้นฐานมาจากรถซีดาน Volkswagen Golf แบบคลาสสิก

แฮทช์แบค

รถแฮทช์แบคยังจัดอยู่ในประเภทตัวถังสำหรับผู้โดยสารและบรรทุกสินค้าอีกด้วย ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถแฮทช์แบคและรถสเตชั่นแวกอนคือความยาวของส่วนยื่นด้านหลังที่สั้นกว่า และเป็นผลให้ความสามารถในการบรรทุกสัมภาระลดลง รถแฮทช์แบคสามารถมีสามหรือห้าประตู รถแฮทช์แบคที่มีชื่อเสียงที่สุดของโฟล์คสวาเกนคือโฟล์คสวาเกนโปโลอาร์ห้าประตู

Volkswagen Polo R เป็นตัวแทนทั่วไปของรถแฮทช์แบคเยอรมัน

และตัวแทนทั่วไปของรถแฮทช์แบคสามประตู ได้แก่ Volkswagen Polo GTI และ Volkswagen Scirocco

ตัวแทนที่สดใสของคลาสแฮทช์แบคสามประตู - Volkswagen Scirocco

ช่องว่าง

รถคูเป้แบบคลาสสิกมีที่นั่งเพียงแถวเดียว ร่างกายประเภทนี้มักใส่ในรถสปอร์ต และหากมีการจัดเตรียมที่นั่งด้านหลังไว้ในห้องโดยสารความจุของที่นั่งนั้นจะถูก จำกัด และทำให้ผู้ใหญ่นั่งไม่สะดวก มีข้อยกเว้นประการหนึ่งสำหรับกฎนี้: คูเป้ระดับผู้บริหารซึ่งให้ความสะดวกสบายสูงสุดแก่ผู้โดยสารทุกคน แต่ร่างกายประเภทนี้ในปัจจุบันหายาก และในช่องจะมีเพียงสองประตูเสมอ นี่คือการออกแบบของ Volkswagen Eos ปี 2010

Volkswagen Eos - คูเป้สามประตูสี่ที่นั่ง

ควรสังเกตด้วยว่าผู้ผลิตรถยนต์มักจะใช้เล่ห์เหลี่ยมและส่งต่อรถยนต์ที่ไม่ใช่รถคูเป้เป็นรถคูเป้ ตัวอย่างเช่น รถแฮทช์แบคสามประตูมักถูกจัดให้เป็นรถคูเป้

ครอสโอเวอร์

รถครอสโอเวอร์เป็นลูกผสมระหว่างรถยนต์นั่งแบบดั้งเดิมกับรถ SUV (ตัวย่อย่อมาจาก Sport Utility Vehicle นั่นคือ "รถอเนกประสงค์แบบสปอร์ต") รถ SUV คันแรกปรากฏตัวในสหรัฐอเมริกาและวางตำแหน่งเป็นรถบรรทุกขนาดเบา ซึ่งสามารถใช้เป็นการขนส่งผู้โดยสารได้ในบางสถานการณ์ รถครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่เป็นรถแบบ SUV และรถโฟล์คสวาเกนก็ไม่มีข้อยกเว้น นี่คือรถยนต์ที่มีผู้โดยสารสูงและห้าประตู ในเวลาเดียวกันแชสซีของครอสโอเวอร์ยังคงเบาซึ่งมักจะขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นซึ่งลดคุณภาพรถออฟโรดลงอย่างมาก (สำหรับครอสโอเวอร์จะอยู่ในระดับปานกลางและดีที่สุด) รถครอสโอเวอร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของเยอรมันในปัจจุบันคือ Volkswagen Tiguan ซึ่งผลิตได้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

Volkswagen Tiguan เป็นรถครอสโอเวอร์สัญชาติเยอรมันที่ผลิตในระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกัน

เกี่ยวกับตัวปรับแต่งรถ Volkswagen

มีผู้กำหนดค่าพิเศษบนเว็บไซต์ Volkswagen และบนเว็บไซต์ของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของข้อกังวลด้วยความช่วยเหลือซึ่งผู้ซื้อที่มีศักยภาพสามารถ "ประกอบ" รถยนต์ที่พวกเขาต้องการได้ด้วยตนเอง เจ้าของรถในอนาคตสามารถเลือกสีของรถ ประเภทตัวถัง อุปกรณ์

นี่คือลักษณะของตัวปรับแต่งโฟล์คสวาเกนบนเว็บไซต์ของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ บริษัท

ที่นั่นเขายังสามารถพิจารณาข้อเสนอพิเศษของตัวแทนจำหน่าย รับส่วนลดบางอย่างในช่วงโปรโมชั่น ฯลฯ โดยทั่วไปแล้ว ตัวกำหนดค่าเป็นเครื่องมือที่สะดวกที่ช่วยให้ผู้ที่ชื่นชอบรถประหยัดเวลาและเงิน แต่เมื่อเลือกรถบางประเภทคุณควรคำนึงถึงความแตกต่างซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง

การเลือกรถโฟล์คสวาเก้นซีดาน

ประเด็นที่ผู้ซื้อควรพิจารณาเมื่อเลือกรถเก๋งจาก Volkswagen ได้แก่ :

• รถเก๋ง Volkswagen ดูเรียบร้อยและสง่างามในเวลาเดียวกัน นี่คือรถยนต์ที่แสดงให้เห็นด้วยรูปร่างหน้าตาว่าพวกเขาถูกสร้างขึ้นเพื่อขนส่งผู้คนไม่ใช่ตู้ไปยังประเทศ เมื่อเลือกรถเก๋งผู้ซื้อต้องจำไว้ว่าองค์ประกอบดั้งเดิมของรถคันนี้คือเมืองและเส้นทางที่ดี ด้วยเหตุนี้รถซีดานส่วนใหญ่จึงมีระยะห่างจากพื้นต่ำ ดังนั้นรถเหล่านี้จึงไม่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดโดยสิ้นเชิง
• ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือขนาด รถซีดานยาวกว่ารถแฮทช์แบคมาก และนั่นหมายความว่าจะมีปัญหามากขึ้นในการจอดรถเก๋งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคนขับเป็นมือใหม่
  

  ความแตกต่างของขนาดระหว่างรถซีดาน รถแฮทช์แบค และรถสเตชั่นแวกอนสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
• ไม่มีที่ปัดน้ำฝนที่กระจกหลังของรถเก๋งเนื่องจากกระจกหลังของรถเหล่านี้ยังคงสะอาดในทุกสภาพอากาศ
• ท้ายรถเก๋งแยกออกจากห้องโดยสารเสมอ แม้ว่าคุณจะเปิดในที่เย็น แต่ความร้อนจากห้องโดยสารจะไม่หายไป นอกจากนี้ เมื่อชนจากด้านหลัง ท้ายรถจะรับแรงกระแทกหลัก ซึ่งจะเพิ่มโอกาสรอดชีวิตของผู้โดยสาร
• ปริมาตรของท้ายรถในซีดานนั้นน้อยกว่าสเตชั่นแวกอน แต่มากกว่าแฮทช์แบค ตัวอย่างเช่น ในท้ายรถแฮทช์แบค คุณสามารถใส่ล้อจากรถยนต์ได้เพียงสองสามล้อ ในขณะที่รถเก๋งสี่ล้อใส่ได้
  

  ท้ายรถโฟล์คสวาเก้นซีดานพอดีกับสี่ล้อ

การเลือกรถเก๋งโฟล์คสวาเก้น

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น รถคูเป้แบบคลาสสิกมีเพียงสองที่นั่งเท่านั้น ดังนั้น ร่างกายนี้จึงมีลักษณะเฉพาะของมันด้วย:

• ตามกฎแล้ว คูเป้จะถูกซื้อโดยผู้ที่ชอบขี่คนเดียวหรือไปด้วยกัน ด้วยเหตุนี้ การหารถคูเป้สองที่นั่งแบบคลาสสิกจึงยากขึ้นทุกปี
• จากย่อหน้าก่อนหน้า Volkswagen coupes ทั้งหมดในปัจจุบันเป็นรถยนต์ที่มีการตกแต่งภายในแบบ 2 + 2 นั่นคือมีสี่ที่นั่ง ยิ่งไปกว่านั้นเบาะหลังสามารถยืดได้: มีขนาดเล็กและอึดอัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเดินทางไกล
  

  คุณไม่สามารถเรียกที่นั่งด้านหลังใน Volkswagen coupe ว่าสบายได้
• ประตูหน้าในห้องมีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นจึงสะดวกกว่ามากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าที่จะนั่งในรถคูเป้เมื่อเทียบกับรถซีดานและรถแฮทช์แบค
• รถคูเป้ยังมีคุณสมบัติทางกลไกล้วนๆ: ตัวถังประเภทนี้มีความทนทานต่อแรงบิดที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงมีการควบคุมและเสถียรภาพในการเข้าโค้งที่เพิ่มขึ้น
• และสุดท้าย รูปลักษณ์ที่ดูมีสไตล์และสปอร์ตอย่างเหลือเชื่อคือจุดเด่นของรถคูเป้เกือบทั้งหมด รวมถึงรถคูเป้ของโฟล์คสวาเกน

การเลือกรถแฮทช์แบคจากโฟล์คสวาเก้น

ต่อไปนี้เป็นประเด็นที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกรถแฮทช์แบค:

• ข้อได้เปรียบหลักของรถแฮทช์แบคคือความกะทัดรัด รถเหล่านี้เตี้ยกว่ารถสเตชั่นแวกอนและรถเก๋ง ซึ่งหมายความว่ารถแฮทช์แบคจอดและขับได้ง่ายกว่ามาก สถานการณ์นี้สามารถชี้ขาดได้สำหรับมือใหม่หัดขับ
• ความกะทัดรัดข้างต้นในรถแฮทช์แบคของโฟล์คสวาเก้นทำได้โดยการลดขนาดของท้ายรถ ดังนั้นหากผู้ที่ชื่นชอบรถต้องการช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ การดูรถซีดานหรือสเตชั่นแวกอนก็สมเหตุสมผล
  

  ลำต้นในรถแฮทช์แบคของโฟล์คสวาเกนไม่แตกต่างกันในด้านความจุ
• เดิมทีผู้ผลิตคิดว่าแฮทช์แบคเป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดและคล่องแคล่วมาก ซึ่งหมายความว่าในบรรดารถยนต์ระดับพรีเมียมข้อได้เปรียบหลักคือความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นไม่พบรถแฮทช์แบค แต่รถคลาส A ส่วนใหญ่เป็นรถแฮทช์แบค และให้ความรู้สึกที่ดีเมื่อขับบนถนนในเมือง
• ประตูท้ายแฮทช์แบคมีทั้งบวกและลบ ในแง่หนึ่ง การบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่เข้าไปในท้ายรถแฮทช์แบคนั้นง่ายมาก ในทางกลับกัน ท้ายรถไม่ได้แยกออกจากห้องโดยสารหลัก และในฤดูหนาวที่หนาวจัดจะรู้สึกดีมาก

การเลือกรถโฟล์คสวาเกน

ผู้ที่กำลังคิดจะซื้อรถสเตชั่นแวกอนจากโฟล์คสวาเกนควรจำสิ่งต่อไปนี้:

• สเตชั่นแวกอนอาจเป็นรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงที่สุดที่ผลิตโดยโฟล์คสวาเกน มีขนาดกว้างและยาวเหมือนรถซีดาน แต่ก็มีประตูท้ายขนาดใหญ่เช่นกัน ส่งผลให้ท้ายรถสเตชันแวกอนมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของรถเก๋งและแฮทช์แบค
• รถสเตชั่นแวกอนเหมาะสำหรับผู้ที่วางแผนจะขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เป็นระยะ เช่น ตู้เย็น ตู้ เครื่องซักผ้า และอื่นๆ
• หากผู้ซื้อเป็นแฟนตัวยงของการเดินทางด้วยรถยนต์สเตชั่นแวกอนก็เหมาะอย่างยิ่งในกรณีนี้เช่นกัน ทุกสิ่งที่คุณต้องการสามารถใส่ไว้ในหีบขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย
  

  คนนอนหลับที่มีความสูงเฉลี่ยสามารถใส่ในกระโปรงท้ายรถโฟล์คสวาเก้นได้

การเลือกรถโฟล์คสวาเกนครอสโอเวอร์

เราแสดงรายการประเด็นหลักที่ไม่ควรลืมเมื่อเลือกครอสโอเวอร์:

• ในขั้นต้นรถครอสโอเวอร์โดยเฉพาะรถขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นถูกมองว่าเป็นรถข้ามประเทศ แต่เราต้องไม่ลืมว่าครอสโอเวอร์นั้นยังไม่ใช่ SUV ที่เต็มเปี่ยม
• แม้จะมีคุณสมบัติออฟโรดที่น่าสงสัย แต่รถครอสโอเวอร์ก็มีระยะห่างจากพื้นมาก และหากผู้ขับขี่วางแผนที่จะขับบนถนนลูกรังหรือบนยางมะตอยเป็นหลัก ซึ่งคุณภาพเป็นที่ต้องการอย่างมาก ครอสโอเวอร์อาจเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
• เมื่อเทียบกับรถซีดานและแฮทช์แบคแล้วครอสโอเวอร์ทางเรขาคณิตนั้นสูงกว่ามาก ซึ่งหมายความว่ารถสามารถขับชนสิ่งกีดขวางในมุมที่ค่อนข้างใหญ่และเคลื่อนออกจากสิ่งกีดขวางได้สำเร็จ
  

  ครอสโอเวอร์ของโฟล์คสวาเกนมีความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตสูง
• ระวังการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง คุณต้องจ่ายทุกอย่างรวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและน้ำหนักรถที่เพิ่มขึ้น
• ในที่สุดการใช้ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้าก็ไม่สมเหตุสมผล ในกรณีนี้ ควรใช้รถแฮทช์แบคธรรมดาจะดีกว่า และการซื้อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเต็มรูปแบบพร้อมมอเตอร์ทรงพลังนั้นมีราคาแพง และด้วยปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ผู้ขับขี่รถยนต์ควรคิดทบทวนให้ดีว่าเกมนี้คุ้มค่ากับเทียนไขหรือไม่

ดังนั้นรถโฟล์คสวาเกนทุกคันจึงมีทั้งข้อดีและข้อเสีย งานของผู้ซื้อที่มีศักยภาพคือการตอบคำถามง่าย ๆ หนึ่งข้อ: รถที่ซื้อมาจะใช้ในเงื่อนไขใด เมื่อตอบคำถามนี้ การตัดสินใจเลือกรถจะง่ายขึ้น