น้ำยาหล่อเย็น

ทุกคนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างเป็นระบบ แต่มีน้อยคนที่จำเกี่ยวกับการเปลี่ยนของเหลวในระบบทำความเย็น

ค่าบำรุงรักษารถยนต์มีราคาแพง ดังนั้นผู้ขับขี่จึงจำกัดจำนวนการตรวจสอบ และของเหลวนี้มีผลกระทบอย่างมากต่อความทนทานของเครื่องยนต์และระบบระบายความร้อน

การบำรุงรักษาระบบทำความเย็นมักจะจำกัดเฉพาะการตรวจสอบระดับของเหลวและจุดไหลเท หากระดับถูกต้องและจุดเยือกแข็งต่ำ ช่างหลายคนหยุดอยู่ที่นั่น โดยลืมไปว่าสารหล่อเย็นมีคุณสมบัติที่สำคัญอื่นๆ พวกเขายังประกอบด้วยสารต่อต้านโฟมและป้องกันการกัดกร่อน อายุการใช้งานมีจำกัด และเมื่อเวลาผ่านไปจะหยุดทำงานและปกป้องระบบ เวลา (หรือระยะทาง) หลังจากนั้น การเปลี่ยนที่ดำเนินการขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์และของเหลวที่ใช้ หากเราละเลยการเปลี่ยนแปลงของเหลว เราอาจต้องเสียค่าซ่อมสูง การกัดกร่อนอาจทำให้ปั๊มน้ำ ปะเก็นฝาสูบ หรือหม้อน้ำเสียหายได้

ปัจจุบัน บางบริษัท (เช่น Ford, Opel, Seat) ไม่ได้วางแผนที่จะเปลี่ยนของเหลวตลอดอายุการใช้งานของรถ แต่จะไม่เจ็บแม้ในไม่กี่ปีและเช่น 150 กม. เปลี่ยนถ่ายของเหลวใหม่

จุดเทที่สำคัญ

สารหล่อเย็นส่วนใหญ่ที่ผลิตในปัจจุบันขึ้นอยู่กับเอทิลีนไกลคอล จุดไหลขึ้นอยู่กับสัดส่วนที่เราผสมกับน้ำกลั่น เมื่อซื้อของเหลว ให้ใส่ใจว่าจะเป็นผลิตภัณฑ์พร้อมดื่มหรือน้ำเข้มข้นผสมน้ำกลั่น ในสภาพอากาศของเรา ความเข้มข้นมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ ไม่จำเป็น เนื่องจากสัดส่วนดังกล่าวทำให้เรามีจุดเยือกแข็งประมาณ -40 องศาเซลเซียส ไม่จำเป็นต้องเพิ่มความเข้มข้นของของเหลวอีก (เราเพิ่มเฉพาะต้นทุนเท่านั้น) อย่าใช้ความเข้มข้นน้อยกว่า 30% (อุณหภูมิ -17 องศาเซลเซียส) แม้ในฤดูร้อนเนื่องจากจะไม่มีการป้องกันการกัดกร่อนที่เพียงพอ การเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็นควรมอบหมายให้ศูนย์บริการดีที่สุด เพราะการใช้งานที่ดูเหมือนง่ายอาจซับซ้อน นอกจากนี้ เราไม่ต้องกังวลว่าจะทำอย่างไรกับของเหลวเก่า การเปลี่ยนแปลงของของเหลวไม่เพียงแค่นั้น มันยื่นออกมาจากหม้อน้ำ แต่ยังมาจากบล็อกเครื่องยนต์ด้วย ดังนั้นคุณต้องหาสกรูพิเศษซึ่งมักจะซ่อนอยู่ในเขาวงกตที่มีอุปกรณ์ติดตั้งต่างๆ แน่นอนว่าควรเปลี่ยนซีลอะลูมิเนียมก่อนขันเกลียวเข้า

ไม่ใช่แค่ของเหลว

เมื่อเปลี่ยนของเหลว คุณควรคิดถึงการเปลี่ยนเทอร์โมสตัทด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีอายุหลายปีหรือหลายหมื่น กม. ของการวิ่ง ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมมีขนาดเล็กและไม่ควรเกิน PLN 50 ในทางกลับกัน การเปลี่ยนสารหล่อเย็นมักจะมีราคาระหว่าง PLN 50 ถึง 100 บวกกับต้นทุนของสารหล่อเย็น – ระหว่าง 5 ถึง 20 PLN ต่อลิตร

ระบบทำความเย็นส่วนใหญ่ไม่ต้องการการระบายอากาศ เนื่องจากระบบจะไล่อากาศออกเอง หลังจากเย็นตัวลงเหลือเพียงการเติมระดับเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การออกแบบบางอย่างจำเป็นต้องมีขั้นตอนการระบายอากาศ (ช่องระบายอากาศใกล้ศีรษะหรือบนท่อยาง) และต้องดำเนินการตามคู่มือ

ความถี่การเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นในรายการโปรด รถยนต์ที่ผลิตในปัจจุบัน
ลุย	ไม่แลกเปลี่ยน
ฮอนด้า	10 ปี หรือ 120 กม.
โอเปิ้ล	ไม่แลกเปลี่ยน
เปอโยต์	5 ปี หรือ 120 กม.
ที่นั่ง	ไม่แลกเปลี่ยน
Skoda	ไม่จำกัดระยะทาง 5 ปี