รถถังหนักที่มีประสบการณ์: วัตถุ 277, วัตถุ 279, วัตถุ 770
Содержание
รถถังหนักที่มีประสบการณ์: วัตถุ 277, วัตถุ 279, วัตถุ 770
ระบบกันสะเทือนเป็นแบบเฉพาะตัว โดยมีคานทอร์ชั่นบาร์และโช้คอัพไฮดรอลิกติดตั้งอยู่ที่โหนดช่วงล่างที่หนึ่ง ที่สอง และแปด แท็งก์ได้รับการติดตั้งระบบป้องกันนิวเคลียร์ อุปกรณ์ควันร้อน ระบบสำหรับทำความสะอาดอุปกรณ์เฝ้าระวัง และอุปกรณ์ขับใต้น้ำ ลูกเรือของรถถังประกอบด้วย 4 คน: ผู้บังคับบัญชา, มือปืน, พลบรรจุ และคนขับ รถมีความคล่องแคล่วดี ด้วยมวล 55 ตัน พัฒนาความเร็ว 55 กม./ชม.
ในปีพ.ศ. 1958 มีการผลิตตัวอย่างวัตถุ 277 สองตัวอย่าง โดยผ่านการทดสอบ ซึ่งหยุดดำเนินการในไม่ช้า และงานทั้งหมดถูกลดทอนลง ในระหว่างการพัฒนาวัตถุ 277 รุ่นดังกล่าวได้รับการออกแบบด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีความจุ 1000 ลิตร กับ. วัตถุ 278 แต่ไม่ได้สร้าง จากเครื่องจักรอื่น ๆ ที่พัฒนาขึ้นในขณะนั้น เครื่องที่ 277 แตกต่างไปในทางที่ดีกับการใช้หน่วยและระบบที่ผ่านการทดสอบและทดสอบแล้ว วัตถุรถถังหนัก 277 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์อาวุธและอุปกรณ์หุ้มเกราะในคูบินกา
ลักษณะสมรรถนะของวัตถุรถถังหนัก 277
ตามข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคเดียวกัน ทีมนักออกแบบของโรงงาน Leningrad Kirov ภายใต้การนำของ L. S. Troyanov ในปี 1957 ได้พัฒนาต้นแบบของรถถังหนัก - object 279 ซึ่งเป็นรถถังเพียงคันเดียวในประเภทนี้และไม่ต้องสงสัยเลยว่า ไม่เหมือนใครที่สุด รถมีรูปแบบคลาสสิก แต่ปัญหาด้านความปลอดภัยและการแจ้งเตือนได้รับการแก้ไขด้วยวิธีที่ไม่ได้มาตรฐาน
ตัวถังมีรูปทรงโค้งมนหล่อด้วยตะแกรงป้องกันการสะสมของแผ่นบางที่ปกคลุมตัวเรือทั้งด้านหน้าและด้านข้าง เสริมรูปทรงให้เป็นรูปรียาว หอคอยหล่อเป็นทรงกลมและมีฉากกั้นแบบบาง ความหนาของเกราะส่วนหน้าของตัวถังถึง 269 มม. และป้อมปืน - 305 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ M-130 ขนาด 65 มม. และปืนกล KPVT ขนาด 14,5 มม. ปืนถูกติดตั้งด้วยกลไกการโหลดกึ่งอัตโนมัติ, ชั้นวางกระสุนแบบกลไก, เครื่องกันโคลงอาวุธสองระนาบ "Groza", เครื่องวัดระยะสามมิติ TPD-2S และระบบนำทางกึ่งอัตโนมัติ Object 279 ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์การมองเห็นกลางคืนแบบอินฟราเรดครบชุด
กระสุนปืนประกอบด้วย 24 นัด ปืนกล - จาก 300 นัด ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัว H สี่จังหวะ 16 สูบพร้อมกระบอกสูบ DG-1000 ในแนวนอนที่มีความจุ 950 ลิตร กับ. ที่ 2500 รอบต่อนาที หรือ 2DG-8M ความจุ 1000 ลิตร กับ. ที่ 2400 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังประกอบด้วยทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ซับซ้อนและกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์สามสปีด ความสนใจเป็นพิเศษสมควรได้รับส่วนล่างของถัง - ตัวเคลื่อนย้ายตีนตะขาบสี่ตัววางอยู่ใต้ด้านล่างของตัวถัง ในแต่ละด้านมีกลุ่มใบพัดตีนตะขาบสองตัว ซึ่งแต่ละอันประกอบด้วยล้อถนนแบบไม่มียางคู่หกล้อและลูกกลิ้งรองรับสามล้อ ซึ่งเป็นล้อขับเคลื่อนหลังหนึ่งล้อ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบไฮโดรนิวแมติก
การออกแบบแชสซีที่คล้ายกันทำให้รถขาดการกวาดล้างอย่างแท้จริง ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยสี่คน สามคน - ผู้บัญชาการ มือปืน และพลบรรจุ - อยู่ในหอคอย ที่นั่งคนขับอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถังตรงกลาง มีช่องสำหรับเข้าไปในรถด้วย ในบรรดาเครื่องจักรทั้งหมดที่พัฒนาในเวลาเดียวกัน วัตถุ 279 มีความโดดเด่นด้วยปริมาณการจองที่เล็กที่สุด - 11,47 ม.3ในขณะที่มีร่างกายหุ้มเกราะที่ซับซ้อนมาก การออกแบบช่วงล่างทำให้ยานพาหนะไม่สามารถลงจอดที่ด้านล่างได้ และรับประกันความสามารถในการข้ามประเทศที่สูงในหิมะลึกและภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำ ในเวลาเดียวกัน โครงส่วนล่างมีความซับซ้อนมากในการออกแบบและการใช้งาน ทำให้ไม่สามารถลดความสูงลงได้ ในตอนท้ายของปี 1959 มีการสร้างต้นแบบขึ้น การประกอบรถถังอีกสองคันยังไม่แล้วเสร็จ ปัจจุบัน Object 279 อยู่ในพิพิธภัณฑ์อาวุธและอุปกรณ์หุ้มเกราะใน Kubinka
ลักษณะสมรรถนะของวัตถุรถถังหนัก 279
ความหนาของเกราะด้านหน้าของตัวถังถึง 120 มม. เพื่อเพิ่มความต้านทานเกราะของขอบ ปลอกคอถูกสร้างขึ้นรอบปริมณฑลทั้งหมดของตัวถัง หอคอยถูกหล่อด้วยความหนาและมุมเอียงของผนังที่แปรผันได้ หน้าผาก เกราะ หอคอยมีความหนา 290 มม. รอยต่อของป้อมปืนกับตัวถังได้รับการป้องกัน อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ M-130 ขนาด 65 มม. และปืนกล KPVT แบบโคแอกเชียล การติดตั้งที่จับคู่มีตัวกันโคลงพายุฝนฟ้าคะนองสองระนาบ, ระบบนำทางอัตโนมัติ, สายตาวัดระยะ TPD-2S, อุปกรณ์เล็งและสังเกตการณ์ทั้งกลางวันและกลางคืน และกลไกการบรรจุกระสุนประกอบด้วยกระสุนปืนใหญ่ 26 นัดและปืนกล 250 นัด ในฐานะที่เป็นโรงไฟฟ้าที่วัตถุ 770 เครื่องยนต์ดีเซล DTN-10 สองแถว 10 สูบ สี่จังหวะที่มีการจัดเรียงกระบอกสูบแนวตั้ง แรงดันจากคอมเพรสเซอร์และการระบายความร้อนด้วยน้ำถูกนำมาใช้ มันถูกติดตั้งที่ท้ายถังในแนวตั้งฉากกับแกนตามยาว กำลังเครื่องยนต์คือ 1000l กับ. ที่ 2500 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังเป็นระบบไฮดรอลิกส์พร้อมตัวแปลงแรงบิดที่ซับซ้อนและกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ ตัวแปลงแรงบิดพร้อมใบพัดนำทางสองตัวรวมอยู่ในวงจรส่งกำลังแบบขนาน ระบบส่งกำลังมีเกียร์เดินหน้าแบบกลไกหนึ่งและสองเกียร์เดินหน้าแบบไฮดรอลิกส์และเกียร์ถอยหลังแบบกลไก
ช่วงล่างมีล้อถนนขนาดใหญ่ 4 ล้อพร้อมระบบดูดซับแรงกระแทกภายใน หนอนผีเสื้อจับนิ้วไว้ ล้อขับเคลื่อนพร้อมขอบเกียร์แบบถอดได้อยู่ที่ด้านหลัง กลไกความตึงของรางเป็นแบบไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติก ลูกเรือของรถถังประกอบด้วย 770 คน คนขับ-ช่างควบคุมโดยใช้มือจับแบบมอเตอร์ไซค์ Object 113 ได้รับการติดตั้งระบบป้องกันอาวุธที่มีอานุภาพทำลายล้างสูง, ระบบดับเพลิงอัตโนมัติ, อุปกรณ์ควันความร้อน, อุปกรณ์กลางคืน และไจโรกึ่งเข็มทิศ สำหรับการสื่อสารภายนอกได้ติดตั้งสถานีวิทยุ R-120 และติดตั้งอินเตอร์คอม R-770 สำหรับการสื่อสารภายใน Object 770 ถูกสร้างขึ้นด้วยเทคนิคขั้นสูง ป้อมปืนและตัวถังที่หล่อด้วยเกราะที่แตกต่างทำให้มั่นใจได้ถึงความต้านทานกระสุนปืนที่เพิ่มขึ้น รถมีความคล่องแคล่วดีและขับง่าย ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของไซต์ทดสอบซึ่งมีการทดสอบรถถังหนักทดลองทั้งสามคัน วัตถุ XNUMX ดูเหมือนจะมีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับพวกเขา ต้นแบบของยานพาหนะนี้ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์อาวุธและอุปกรณ์หุ้มเกราะใน Kubinka ลักษณะสมรรถนะของวัตถุรถถังหนัก 770
การปรับลดการทำงานบนรถถังหนัก
“เช้าวันรุ่งขึ้นเราไปที่ไซต์ซึ่ง รถหุ้มเกราะ. ตัวอย่างถูกวางบนแผ่นคอนกรีตที่แยกจากกันซึ่งอยู่ไม่ไกลจากกัน ทางด้านขวาของเราบนแท่นใกล้เคียงมีต้นแบบของรถถังหนักซึ่ง Zh. Ya. Kotin กำลังเดินอยู่ หลังจากตรวจสอบ IT-1 แล้ว N. S. Khrushchev ไปที่รถถังหนักของโรงงาน Leningrad Kirov แม้ว่า Kotin จะพยายามผลักดันรถถังหนักคันใหม่เข้าประจำการ แต่ Khrushchev ก็ตัดสินใจหยุดการผลิตรถถังหนักต่อเนื่อง T-10 และสั่งห้ามการออกแบบรถถังหนักทั้งหมด ฉันต้องบอกว่า Khrushchev เป็นแฟนตัวยงของเทคโนโลยีจรวดเป็นศัตรูของรถถังโดยทั่วไปโดยพิจารณาว่าไม่จำเป็น ในปี 1960 เดียวกันในมอสโก ในการประชุมเกี่ยวกับโอกาสในการพัฒนายานเกราะด้วยการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมด - กองทัพ นักออกแบบ นักวิทยาศาสตร์ ตัวแทนอุตสาหกรรม ครุชชอฟยืนยันการตัดสินใจของเขาอีกครั้ง: เพื่อทำการผลิตแบบต่อเนื่องของ T- 10M โดยเร็วที่สุด และการพัฒนาหยุดรถถังหนักใหม่ สิ่งนี้มีแรงจูงใจจากความเป็นไปไม่ได้ที่จะให้ช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างรถถังหนักในแง่ของอำนาจการยิงและการป้องกันภายในขีดจำกัดมวลที่กำหนดจากรถถังกลาง งานอดิเรกของ Khrushchev ก็มีอิทธิพลเช่นกัน ขีปนาวุธ: ตามคำสั่งของทางราชการทั้งหมด สำนักออกแบบรถถัง ประเทศในเวลานั้นออกแบบยานพาหนะด้วยอาวุธขีปนาวุธ (วัตถุ 150, 287, 775 ฯลฯ ) เชื่อกันว่ายานเกราะต่อสู้เหล่านี้สามารถแทนที่รถถังปืนใหญ่ได้อย่างสมบูรณ์ หากการตัดสินใจยุติการผลิตแบบต่อเนื่องสำหรับความคลุมเครือทั้งหมดถือได้ว่ามีเหตุผลอย่างน้อยการยุติงานวิจัยและพัฒนาเป็นความผิดพลาดทางเทคนิคทางทหารอย่างร้ายแรงซึ่งมีอิทธิพลต่อการพัฒนาอาคารรถถังในประเทศในระดับหนึ่ง . ในตอนท้ายของยุค 50 มีการใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคซึ่งกลายเป็นว่าเกี่ยวข้องกับยุค 90: ปืนใหญ่ขนาด 130 มม. พร้อมการล้างอากาศอัดของกระบอกสูบ, ระบบส่งกำลังไฟฟ้าและไฮดรอลิกส์, ตัวถัง, ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติก, กระบอกเดียว เครื่องยนต์และชุดเกียร์ และอื่นๆ ... เพียง 10-15 ปีหลังจากการปรากฏตัวบนรถถังหนักที่มีกลไกการบรรทุก, กล้องเล็งระยะ, เครื่องกระทืบ ฯลฯ พวกมันถูกนำมาใช้ในรถถังกลาง แต่การตัดสินใจได้เกิดขึ้นและรถถังหนักออกจากฉาก ในขณะที่รถถังกลางที่เพิ่มลักษณะการรบกลายเป็นรถถังหลัก หากเราพิจารณาลักษณะการทำงานของรถถังประจัญบานหลักในยุค 90 เราสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้: น้ำหนักการรบของรถถังสมัยใหม่หลักสมัยใหม่มีตั้งแต่ 46 ตันสำหรับ T-80U ของเราถึง 62 ตันสำหรับ British Challenger; พาหนะทุกคันติดอาวุธด้วยปืนเจาะเรียบหรือปืนไรเฟิล ("Challenger") ขนาดลำกล้อง 120-125 มม. พลังของโรงไฟฟ้ามีตั้งแต่ 1200-1500 แรงม้า s. และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 56 (“Challenger”) ถึง 71 (“Leclerc”) km / h แหล่งที่มา:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ประมาณปี 1956 GBTU ของกองทัพโซเวียตได้พัฒนาข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคใหม่สำหรับรถถังหนัก บนพื้นฐานของทีมออกแบบสามทีมในเลนินกราดและเชเลียบินสค์จริง ๆ แล้วได้เริ่มแข่งขันเพื่อพัฒนารถถังหนักใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อแทนที่รถถัง T-10 รถถังหนัก (วัตถุ 277) ได้รับการออกแบบในปี 1957 ในสำนักออกแบบของหัวหน้า ผู้ออกแบบโรงงาน Leningrad Kirov Zh. Ya. Kotin โดยใช้โซลูชันการออกแบบแยกต่างหากสำหรับรถถัง IS-7 และ T-10 รถมีรูปแบบคลาสสิกพร้อมช่องจ่ายไฟด้านหลังและล้อขับเคลื่อน ตัวถังถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะที่โค้งงอโดยมีความหนาและมุมของชิ้นส่วนเกราะที่หลากหลาย ส่วนหน้าของตัวถังเป็นชิ้นเดียวด้านล่างของโครงสร้างรูปราง ป้อมปืนแบบหล่อเพรียวบางที่มีความหนาของผนังตั้งแต่ 77 มม. ถึง 290 มม. มีส่วนท้ายเรือที่ยาวขึ้นเพื่อรองรับการวางกระสุนปืนแบบกลไก สิ่งกีดขวางสำหรับระบบปืนใหญ่ถูกปิด - ไม่มีหน้ากากปืน
รถถังหนักอีกคันที่แข่งขันได้คือวัตถุ 770 ซึ่งพัฒนาภายใต้การนำของหัวหน้าผู้ออกแบบของโรงงานรถแทรกเตอร์ Chelyabinsk P.P. Isakov ต่างจากครั้งที่ 277 ตรงที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของยูนิตใหม่ทั้งหมด และมีโซลูชันการออกแบบดั้งเดิมจำนวนหนึ่ง ร่างกายของวัตถุ 770 ถูกหล่อด้วยความหนาของเกราะที่แตกต่างกันในด้านความสูงและความยาว ส่วนที่เอียงของด้านข้างไม่ได้ทำในระนาบเดียว แต่ทำในมุมต่างกัน: จาก 64 °ถึง 70 °ถึงแนวตั้งและมีความหนาต่างกันตั้งแต่ 65 มม. ถึง 84 มม.
เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 1960 ที่สนามฝึก Kapustin Yar มีการสาธิตตัวอย่างยุทโธปกรณ์ทางทหารต่อความเป็นผู้นำของประเทศซึ่งนำโดย NS Khrushchev นี่คือวิธีที่หัวหน้านักออกแบบของ Ural Carriage Works L.N.Kartsev ซึ่งในขณะนั้นนำเสนอรถถังจรวด IT-1 ของเขา เล่าถึงเหตุการณ์นี้:
