ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์เคาะ (รหัส P0325, P0326, P0327, P0328)
Содержание
น็อคผิดพลาด อาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ - สัญญาณต่ำหรือสูงมากจากมันไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ICE (ECU) ข้อผิดพลาดของวงจร เอาต์พุตที่เลวร้ายของแรงดันไฟฟ้าหรือช่วงสัญญาณรวมถึงความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เคาะอย่างสมบูรณ์ (DD เพิ่มเติม ) ซึ่งเกิดขึ้นน้อยมาก อย่างไรก็ตาม ไฟ Check Engine ถูกเปิดใช้งานบนแดชบอร์ดของรถ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการเสีย และในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน มีการเสื่อมสภาพในไดนามิก ความเร็วลดลง และ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น บ่อยครั้ง “เจคิชาน” อาจถูกดักจับได้หลังจากใช้เชื้อเพลิงไม่ดี แต่บ่อยครั้ง มันเป็นเรื่องของการสัมผัสและการเดินสายไฟของ DD รหัสข้อผิดพลาดอ่านได้ง่ายโดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย สำหรับการถอดรหัสข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์น็อคทั้งหมดพร้อมการระบุสาเหตุและวิธีการกำจัด โปรดดูด้านล่าง
ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์เคาะ มีสี่ - P0325, P0326, P0327 และ P0328 อย่างไรก็ตาม เงื่อนไขสำหรับการก่อตัวของพวกมัน สัญญาณภายนอก และวิธีการกำจัดมีความคล้ายคลึงกันมากและบางครั้งก็เหมือนกัน รหัสการวินิจฉัยเหล่านี้ไม่สามารถรายงานสาเหตุของความล้มเหลวได้โดยเฉพาะ แต่ระบุทิศทางของการค้นหาการสลายในวงจรเซ็นเซอร์น็อค บ่อยครั้งที่นี่เป็นการสัมผัสที่ไม่ดีในการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์กับขั้วต่อหรือปรับพื้นผิวให้เข้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่บางครั้งเซ็นเซอร์นั้นผิดปกติจริงๆ (ไม่สามารถซ่อมแซมได้มีเพียงการเปลี่ยนเท่านั้น) ดังนั้นก่อนอื่น จึงมีการตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์น็อคเครื่องยนต์
ข้อผิดพลาด P0325
รหัสข้อผิดพลาด p0325 เรียกว่า "การพังทลายของวงจรเซ็นเซอร์น็อค" ในภาษาอังกฤษ ฟังดูเหมือน: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction ส่งสัญญาณให้คนขับทราบว่าชุดควบคุม ICE ไม่ได้รับสัญญาณจาก DD เนื่องจากมีปัญหาบางอย่างในวงจรจ่ายไฟหรือสัญญาณ สาเหตุของข้อผิดพลาดดังกล่าวอาจเกิดจากแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำมากหรือสูงมากซึ่งมาจากเซ็นเซอร์ เนื่องจากมีการสัมผัสเปิดหรือไม่ดีในบล็อกชุดสายไฟ
สาเหตุที่เป็นไปได้ของข้อผิดพลาด
มีสาเหตุหลายประการที่อาจเกิดข้อผิดพลาด p0325 ในหมู่พวกเขา:
- การเดินสายไฟเซ็นเซอร์น็อคหัก
- ลัดวงจรในวงจรสายไฟ DD;
- รายละเอียดในตัวเชื่อมต่อ (ชิป) และ / หรือติดต่อ DD;
- การรบกวนในระดับสูงจากระบบจุดระเบิด
- ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์น็อค
- ความล้มเหลวของชุดควบคุม ICE (มีตัวย่อภาษาอังกฤษ ECM)
เงื่อนไขการแก้ไขรหัสข้อผิดพลาด 0325
รหัสนี้ตั้งค่าไว้ในหน่วยความจำ ECU ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่อบอุ่นที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ 1600-5000 รอบต่อนาที ถ้าปัญหาไม่หายไปภายใน 5 วินาที และอื่น ๆ. ด้วยตัวมันเอง การเก็บถาวรของรหัสข้อผิดพลาดการพังจะล้างหลังจากผ่านไป 40 รอบติดต่อกันโดยไม่ต้องแก้ไขการสลาย
คุณต้องทำการวินิจฉัยเพิ่มเติมเพื่อค้นหาว่าปัญหาประเภทใดที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาด
อาการภายนอกของข้อผิดพลาด P0325
สัญญาณภายนอกของการเกิดข้อผิดพลาดดังกล่าวอาจรวมถึงสถานการณ์ต่อไปนี้ อย่างไรก็ตาม ข้อผิดพลาดเหล่านี้ยังสามารถระบุข้อผิดพลาดอื่นๆ ได้ ดังนั้นคุณควรทำการวินิจฉัยเพิ่มเติมโดยใช้เครื่องสแกนอิเล็กทรอนิกส์เสมอ
- ไฟ Check Engine บนแดชบอร์ดถูกเปิดใช้งาน
- ชุดควบคุม ICE ทำงานในโหมดฉุกเฉิน
- ในบางกรณีอาจเกิดการระเบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้
- การสูญเสียพลังงาน ICE เป็นไปได้ (รถ "ไม่ดึง" สูญเสียลักษณะไดนามิกและเร่งความเร็วอย่างอ่อน);
- การทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่ได้ใช้งาน
โดยทั่วไป อาการของเซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคหรือการเดินสายไฟล้มเหลวจะคล้ายกับอาการเมื่อรถถูกตั้งไว้ที่การจุดระเบิดช้า (ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์)
อัลกอริธึมการวินิจฉัยข้อผิดพลาด
ในการวินิจฉัยข้อผิดพลาด p0325 จำเป็นต้องใช้เครื่องสแกนข้อผิดพลาด OBD-II แบบอิเล็กทรอนิกส์ (เช่น Scan Tool Pro รุ่นสีดำ). มีข้อดีหลายประการเหนืออะนาล็อกอื่นๆ
อัลกอริทึมการตรวจจับข้อผิดพลาดจะเป็นดังนี้:
- ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการดำเนินการนั้นไม่เป็นเท็จ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องรีเซ็ตข้อผิดพลาดโดยใช้เครื่องสแกน (หากไม่มีข้อผิดพลาด มิฉะนั้น คุณต้องจัดการกับข้อผิดพลาดก่อน) และทำการทดสอบการเดินทาง หากเกิดข้อผิดพลาด p0325 อีกครั้ง ให้ดำเนินการต่อ
- จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์น็อค สามารถทำได้สองวิธี - โดยใช้มัลติมิเตอร์และแบบกลไก ก่อนอื่นคุณต้องวัดแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ด้วยมัลติมิเตอร์เมื่อใช้แรงดัน และตรวจสอบวงจรไปยัง ECU ว่าเปิดอยู่หรือไม่ วิธีที่สอง ง่ายกว่าคือ ขณะเดินเบา ให้กดเครื่องยนต์สันดาปภายในใกล้กับเซ็นเซอร์ หากสามารถซ่อมบำรุงได้ ความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลง (ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเปลี่ยนมุมจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ) ซึ่งก็จริง อัลกอริธึมดังกล่าวใช้ไม่ได้กับรถยนต์ทุกคัน และในบางกรณี การอ่านสัญญาณ BC จาก DD จะทำงานภายใต้เงื่อนไขเพิ่มเติมอื่นๆ ).
- ตรวจสอบการทำงานของ ECM ในบางกรณี โปรแกรมอาจขัดข้อง ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่คุณจะตรวจสอบได้ด้วยตัวเอง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะขอความช่วยเหลือจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ
วิธีกำจัดข้อผิดพลาด p0325
ขึ้นอยู่กับสิ่งที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาด p0325 มีหลายตัวเลือกสำหรับการแก้ปัญหานี้ ในหมู่พวกเขา:
- ทำความสะอาดหน้าสัมผัสหรือเปลี่ยนขั้วต่อสายไฟ (ชิป)
- การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟจากเซ็นเซอร์น็อคไปยังชุดควบคุม ICE
- การเปลี่ยนเซ็นเซอร์น็อคซึ่งส่วนใหญ่มักจะเป็นผู้ดำเนินการ (หน่วยนี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้);
- กระพริบหรือเปลี่ยนชุดควบคุมเครื่องยนต์
โดยตัวมันเอง ข้อผิดพลาด p0325 นั้นไม่สำคัญ และรถสามารถไปที่บริการรถหรืออู่ซ่อมรถได้ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม มีความเสี่ยงที่หากเกิดการน็อคในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ECU จะไม่สามารถตอบสนองได้อย่างถูกต้องและขจัดออกไป และเนื่องจากการระเบิดเป็นอันตรายต่อหน่วยพลังงาน คุณจึงต้องกำจัดข้อผิดพลาดและดำเนินการซ่อมแซมที่เหมาะสมโดยเร็วที่สุดหลังจากเกิดขึ้น
เกิดข้อผิดพลาด p0326
เกิดข้อผิดพลาดกับรหัส r0326 เมื่อวินิจฉัยแล้ว ย่อมาจาก "สัญญาณน็อคเซ็นเซอร์อยู่นอกระยะ". ในคำอธิบายโค้ดเวอร์ชันภาษาอังกฤษ - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance คล้ายกับข้อผิดพลาด p0325 และมีสาเหตุ อาการ และวิธีแก้ไขที่คล้ายคลึงกัน ECM ตรวจพบความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เคาะเนื่องจากการลัดวงจรหรือวงจรเปิดโดยตรวจสอบว่าสัญญาณอินพุตแบบอะนาล็อกจากเซ็นเซอร์อยู่ภายในช่วงที่กำหนด หากความแตกต่างระหว่างสัญญาณจากเซ็นเซอร์น็อคและระดับเสียงน้อยกว่าค่าเกณฑ์ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง จะทำให้เกิดรหัสข้อผิดพลาด p0326 รหัสนี้จะถูกลงทะเบียนด้วยหากค่าของสัญญาณจากเซ็นเซอร์ดังกล่าวสูงหรือต่ำกว่าค่าที่อนุญาตที่สอดคล้องกัน
เงื่อนไขสำหรับการสร้างข้อผิดพลาด
มีสามเงื่อนไขภายใต้ข้อผิดพลาด p0326 ถูกเก็บไว้ใน ECM ในหมู่พวกเขา:
- แอมพลิจูดของสัญญาณเซ็นเซอร์น็อคต่ำกว่าค่าเกณฑ์ที่ยอมรับได้
- ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ICE (ECU) ทำงานในโหมดควบคุมการน็อคเชื้อเพลิง (ปกติจะเปิดใช้งานตามค่าเริ่มต้น)
- ข้อผิดพลาดไม่ได้ถูกป้อนลงในหน่วยความจำของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในทันที แต่เฉพาะในรอบที่สามเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงานและที่ความเร็ว CV ที่สูงกว่า 2500 รอบต่อนาที
สาเหตุของข้อผิดพลาด p0326
สาเหตุของการเกิดข้อผิดพลาด p0326 ในหน่วยความจำ ECM อาจเกิดจากสถานการณ์ต่อไปนี้อย่างน้อยหนึ่งสถานการณ์:
- ติดต่อไม่ดี
- การแตกหรือลัดวงจรในห่วงโซ่ของมาตรวัดการระเบิดของรถ
- ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เคาะ
การวินิจฉัยและการกำจัดรหัสข้อผิดพลาด P0326
ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการดำเนินการนั้นไม่เป็นเท็จ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องรีเซ็ต (ลบออกจากหน่วยความจำ) ข้อผิดพลาดโดยใช้รหัสโปรแกรม จากนั้นจึงควบคุมการเดินทางโดยรถยนต์ หากเกิดข้อผิดพลาดอีกครั้ง คุณต้องค้นหาสาเหตุของการเกิดขึ้น ดังนั้น การตรวจสอบจะต้องดำเนินการตามอัลกอริธึมต่อไปนี้:
- ปิดสวิตช์กุญแจและถอดสายไฟที่เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์กับเซ็นเซอร์น็อคออกจากอุปกรณ์เครื่องหนึ่งและอุปกรณ์อื่น
- คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายเหล่านี้โดยใช้มัลติมิเตอร์ (กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ "ส่งเสียงกริ่ง"
- ตรวจสอบคุณภาพของการเชื่อมต่อไฟฟ้าที่จุดต่อสายไฟเข้ากับคอมพิวเตอร์และเซ็นเซอร์น็อค หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสหรือทำการซ่อมแซมทางกลกับการยึดชิป
- หากสายไฟไม่บุบสลายและหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าอยู่ในลำดับ คุณจะต้องตรวจสอบแรงบิดในการขันในที่นั่งของเซ็นเซอร์น็อค ในบางกรณี (เช่น หากถูกเปลี่ยนแล้วและผู้ชื่นชอบรถขันให้ "ด้วยตา" โดยไม่สังเกตค่าของแรงบิดที่ต้องการ) เซ็นเซอร์อาจไม่เพียงพอ จากนั้นคุณต้องค้นหาค่าที่แน่นอนของช่วงเวลาในเอกสารอ้างอิงสำหรับรถยนต์คันใดคันหนึ่งและแก้ไขสถานการณ์โดยใช้ประแจแรงบิด (โดยปกติค่าของโมเมนต์ที่เกี่ยวข้องจะอยู่ที่ประมาณ 20 ... 25 Nm สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล)
ข้อผิดพลาดนั้นไม่สำคัญ และคุณสามารถใช้งานเครื่องได้ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้มีความเสี่ยง เนื่องจากในกรณีที่เชื้อเพลิงระเบิด เซ็นเซอร์อาจรายงานข้อมูลที่ไม่ถูกต้องไปยังคอมพิวเตอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่ดำเนินมาตรการที่เหมาะสมเพื่อกำจัด ดังนั้นจึงควรกำจัดทั้งข้อผิดพลาดออกจากหน่วยความจำ ECM โดยเร็วที่สุด และเพื่อลบสาเหตุที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาด
เกิดข้อผิดพลาด p0327
การตีความทั่วไปของข้อผิดพลาดนี้เรียกว่า "สัญญาณต่ำจากเซ็นเซอร์น็อค” (โดยทั่วไป ค่าสัญญาณจะน้อยกว่า 0,5 V) ในภาษาอังกฤษจะออกเสียงว่า Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor) ในเวลาเดียวกัน ตัวเซ็นเซอร์เองก็อาจทำงานได้ และในบางกรณีก็พบว่าไฟ Check Engine บนแดชบอร์ดไม่ทำงาน เนื่องจากไฟ "ตรวจสอบ" จะสว่างขึ้นก็ต่อเมื่อเกิดการเสียอย่างถาวรหลังจาก 2 รอบการขับ
เงื่อนไขสำหรับการสร้างข้อผิดพลาด
ในเครื่องที่แตกต่างกัน เงื่อนไขสำหรับการสร้างข้อผิดพลาด p0327 อาจแตกต่างกัน แต่โดยส่วนใหญ่แล้วจะมีพารามิเตอร์ที่คล้ายคลึงกัน ลองพิจารณาสถานการณ์นี้ด้วยตัวอย่างรถยนต์ในประเทศยอดนิยมของแบรนด์ Lada Priora ดังนั้น รหัส P0327 จะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ ECU เมื่อ:
- ค่าของความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงมากกว่า 1300 รอบต่อนาที
- อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นมากกว่า 60 องศาเซลเซียส (อุ่นเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายใน);
- ค่าแอมพลิจูดของสัญญาณจากเซ็นเซอร์น็อคต่ำกว่าระดับเกณฑ์
- ค่าความผิดพลาดจะเกิดขึ้นในรอบที่สองของไดรฟ์ ไม่ใช่ในทันที
อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์สันดาปภายในต้องอุ่นเครื่อง เนื่องจากการระเบิดของเชื้อเพลิงทำได้เฉพาะที่อุณหภูมิสูงเท่านั้น
สาเหตุของข้อผิดพลาด p0327
สาเหตุของข้อผิดพลาดนี้คล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น กล่าวคือ:
- การยึดไม่ดี / ติดต่อ DD;
- ไฟฟ้าลัดวงจรในการเดินสายลงกราวด์หรือความล้มเหลวในวงจรควบคุม / แหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์น็อค
- การติดตั้ง DD ไม่ถูกต้อง
- ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์น็อคน้ำมันเชื้อเพลิง
- ความล้มเหลวของซอฟต์แวร์ของหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ICE
ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบอุปกรณ์ที่ระบุ
วิธีการวินิจฉัย
การตรวจสอบข้อผิดพลาดและค้นหาสาเหตุของข้อผิดพลาดควรดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:
- ตรวจสอบผลบวกลวงโดยรีเซ็ตข้อผิดพลาด หากหลังจากสร้างเงื่อนไขสำหรับการเกิดขึ้นใหม่แล้ว ข้อผิดพลาดไม่ปรากฏขึ้น ก็ถือได้ว่าเป็น "ความผิดพลาด" ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม ICE
- เชื่อมต่อเครื่องมือวินิจฉัยกับซอฟต์แวร์ที่เหมาะสมกับขั้วต่ออะแดปเตอร์ สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในและอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (หากเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่อุ่นเครื่อง) เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้สูงกว่า 1300 รอบต่อนาทีด้วยคันเร่ง หากข้อผิดพลาดไม่ปรากฏขึ้นก็สามารถทำได้ หากเป็นเช่นนั้น ให้ตรวจสอบต่อไป
- ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์ว่ามีสิ่งสกปรก สิ่งสกปรก น้ำมันเครื่อง และอื่นๆ หรือไม่ หากมี ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดที่ปลอดภัยสำหรับตัวเรือนพลาสติกของเซ็นเซอร์เพื่อกำจัดสิ่งปนเปื้อน
- ปิดสวิตช์กุญแจและตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟระหว่างเซ็นเซอร์กับ ECU ด้วยเหตุนี้จึงใช้มัลติมิเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม ลวดขาด นอกเหนือจากข้อผิดพลาด p0327 มักทำให้เกิดข้อผิดพลาดข้างต้น
- ตรวจสอบเซ็นเซอร์น็อค ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนและวัดความต้านทานภายในโดยใช้มัลติมิเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์เดียวกัน โดยเปลี่ยนเป็นโหมดการวัดความต้านทาน (โอห์มมิเตอร์) ความต้านทานควรอยู่ที่ประมาณ 5 MΩ หากต่ำมากแสดงว่าเซ็นเซอร์ไม่ทำงาน
- ตรวจสอบเซ็นเซอร์ต่อไป เมื่อต้องการทำเช่นนี้ บนมัลติมิเตอร์ ให้เปิดโหมดการวัดของแรงดันไฟตรง (DC) ภายในประมาณ 200 mV ต่อสายมัลติมิเตอร์กับสายเซ็นเซอร์ หลังจากนั้น ใช้ประแจหรือไขควงเคาะใกล้กับตำแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์ ในกรณีนี้ค่าของแรงดันไฟขาออกจะเปลี่ยนไป หลังจากผ่านไปสองสามวินาที ค่าจะกลายเป็นค่าคงที่ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น แสดงว่าเซ็นเซอร์มีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม วิธีการทดสอบนี้มีข้อเสียอย่างหนึ่ง - บางครั้งมัลติมิเตอร์ไม่สามารถตรวจจับความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าเพียงเล็กน้อย และเซ็นเซอร์ที่ดีอาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาด
นอกจากขั้นตอนการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับการทำงานของเซ็นเซอร์แล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อผิดพลาดไม่ได้เกิดจากเสียงภายนอก เช่น การสั่นของระบบป้องกันข้อเหวี่ยง การเคาะของตัวยกไฮดรอลิก หรือเพียงแค่เซ็นเซอร์ขันเข้ากับเครื่องยนต์ได้ไม่ดี บล็อก.
หลังจากแก้ไขข้อผิดพลาดแล้วอย่าลืมลบข้อผิดพลาดออกจากหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์
เกิดข้อผิดพลาด p0328
รหัสข้อผิดพลาด p0328 ตามคำจำกัดความหมายความว่า "แรงดันเอาต์พุตของเซ็นเซอร์เคาะเหนือขีดจำกัด” (โดยปกติเกณฑ์คือ 4,5 V) ในเวอร์ชันภาษาอังกฤษเรียกว่า Knock Sensor 1 Circuit High ข้อผิดพลาดนี้คล้ายกับข้อผิดพลาดก่อนหน้านี้ แต่ความแตกต่างคือในกรณีนี้อาจเกิดจากการขาดของสายสัญญาณ / สายไฟระหว่างเซ็นเซอร์เคาะและชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หรือโดยการลัดวงจรส่วนสายไฟไปยังคอมพิวเตอร์ถึง " +”. การระบุสาเหตุถูกขัดขวางโดยข้อเท็จจริงที่ว่าข้อผิดพลาดดังกล่าวปรากฏขึ้นบ่อยขึ้นไม่ได้เกิดจากปัญหาของวงจร แต่เนื่องจากการจ่ายเชื้อเพลิงไม่ดีไปยังห้องเผาไหม้ (ส่วนผสมแบบไม่ติดมัน) ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากหัวฉีดอุดตัน ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ดี การทำงานน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำหรือเฟสไม่ตรงกันและติดตั้งการจุดระเบิดก่อนกำหนด
สัญญาณภายนอก
สัญญาณทางอ้อมที่สามารถตัดสินได้ว่าเกิดข้อผิดพลาด p0328 คล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น กล่าวคือเปิดใช้งานไฟ Check Engine บนแดชบอร์ดรถสูญเสียไดนามิกเร่งความเร็วได้ไม่ดี ในบางกรณีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม สัญญาณที่แสดงในรายการอาจบ่งบอกถึงการเสียอื่นๆ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ที่จำเป็น
ต้องค้นหาสาเหตุด้วยการตรวจสอบอาการและค้นหาโดยถอดขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อเซ็นเซอร์น็อคบนเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำงานอยู่ คุณต้องวัดพารามิเตอร์ของตัวบ่งชี้และสังเกตพฤติกรรมของมอเตอร์
สาเหตุของข้อผิดพลาด p0328
สาเหตุของข้อผิดพลาด p0328 อาจเป็นรายละเอียดต่อไปนี้:
- ความเสียหายต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์น็อคหรือการปนเปื้อนที่สำคัญ (ทางเข้าของเศษซาก, น้ำมันเครื่อง);
- วงจรของเซ็นเซอร์ดังกล่าวมีไฟฟ้าลัดวงจรหรือวงจรเปิด
- เซ็นเซอร์น็อคผิดพลาด
- มีการรบกวนทางไฟฟ้าในวงจรเซ็นเซอร์ (ปิ๊กอัพ);
- แรงดันต่ำในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของรถ (ต่ำกว่าค่าเกณฑ์);
- การใช้เชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสมสำหรับรถคันนี้ (ที่มีค่าออกเทนต่ำ) หรือคุณภาพต่ำ
- ข้อผิดพลาดในการทำงานของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ICE (ความล้มเหลว)
อีกเหตุผลหนึ่งที่น่าสนใจที่ผู้ขับขี่ทราบก็คือข้อผิดพลาดที่คล้ายกันอาจเกิดขึ้นได้หากวาล์วไม่ได้รับการปรับอย่างถูกต้อง กล่าวคือ มีช่องว่างที่กว้างมาก
ตัวเลือกการแก้ไขปัญหาที่เป็นไปได้
ขึ้นอยู่กับสาเหตุของข้อผิดพลาด p0328 วิธีการกำจัดก็จะแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการซ่อมแซมจะเหมือนกับขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้นทั้งหมด ดังนั้นเราจึงแสดงรายการตามรายการ:
- ตรวจสอบเซ็นเซอร์น็อค ความต้านทานภายใน ตลอดจนค่าของแรงดันไฟฟ้าที่ส่งออกไปยังคอมพิวเตอร์
- ทำการตรวจสอบสายไฟที่เชื่อมต่อหน่วยอิเล็กทรอนิกส์และ DD
- เพื่อแก้ไขชิปที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์คุณภาพและความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัส
- ตรวจสอบค่าแรงบิดที่บ่าเซ็นเซอร์น็อค หากจำเป็น ให้ตั้งค่าที่ต้องการโดยใช้ประแจแรงบิด
อย่างที่คุณเห็น ขั้นตอนการตรวจสอบและสาเหตุที่ข้อผิดพลาด p0325, p0326, p0327 และ p0328 ปรากฏขึ้นนั้นคล้ายกันมาก ดังนั้นวิธีการแก้ปัญหาจึงเหมือนกัน
คำแนะนำเพิ่มเติม
ในที่สุดก็ควรสังเกตข้อเท็จจริงที่น่าสนใจบางประการที่จะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขจัดปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์น็อคและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับปรากฏการณ์การระเบิดของเชื้อเพลิง
อันดับแรก คุณควรคำนึงอยู่เสมอว่ามีเซ็นเซอร์คุณภาพต่างกัน (จากผู้ผลิตหลายราย) ลดราคา บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ตั้งข้อสังเกตว่าเซ็นเซอร์เคาะคุณภาพต่ำราคาถูกไม่เพียงทำงานอย่างไม่ถูกต้อง แต่ยังล้มเหลวอย่างรวดเร็ว จึงพยายามซื้อสินค้าที่มีคุณภาพ
ประการที่สอง เมื่อติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ ให้ใช้แรงบิดในการขันที่ถูกต้องเสมอ ข้อมูลที่ถูกต้องสามารถพบได้ในคู่มือสำหรับรถยนต์หรือแหล่งข้อมูลเฉพาะทางอินเทอร์เน็ต กล่าวคือต้องขันให้แน่นโดยใช้ประแจแรงบิด ยิ่งกว่านั้นการติดตั้ง DD จะต้องไม่ทำบนสลักเกลียว แต่ต้องใช้สตั๊ดที่มีน๊อต จะไม่ยอมให้เซ็นเซอร์คลายการยึดเมื่อเวลาผ่านไปภายใต้อิทธิพลของการสั่นสะเทือน แท้จริงแล้ว เมื่อคลายสลักเกลียวมาตรฐาน สลักหรือตัวเซ็นเซอร์เองอาจสั่นในที่นั่งและให้ข้อมูลเท็จว่ามีการระเบิด
สำหรับการตรวจสอบเซ็นเซอร์ หนึ่งในขั้นตอนเหล่านี้คือการตรวจสอบความต้านทานภายใน สามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์ที่เปลี่ยนเป็นโหมดการวัดความต้านทาน (โอห์มมิเตอร์) เซ็นเซอร์แต่ละตัวจะแตกต่างกันไป แต่ค่าโดยประมาณจะอยู่ที่ประมาณ 5 MΩ (ไม่ควรต่ำเกินไปหรือเท่ากับศูนย์ เนื่องจากค่านี้บ่งชี้ถึงความล้มเหลวโดยตรง)
นอกจากนี้ หากเกิดข้อผิดพลาดข้างต้น คุณควรตรวจสอบสภาพของการเดินสายเซ็นเซอร์น็อคเสมอ ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงเมื่อเวลาผ่านไป มันสามารถเปราะและเสียหายได้ บางครั้งมีการระบุไว้ในฟอรัมว่าการพันสายไฟซ้ำๆ ด้วยเทปฉนวนสามารถแก้ปัญหาโดยมีข้อผิดพลาดได้ แต่สำหรับสิ่งนี้ ควรใช้เทปพันสายไฟทนความร้อนและหุ้มฉนวนหลายชั้น
เจ้าของรถบางคนทราบว่าข้อผิดพลาดข้างต้นอาจเกิดขึ้นหากคุณเติมน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำลงในรถด้วยค่าออกเทนต่ำกว่าที่กำหนดโดยเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้นหากตรวจสอบแล้วไม่พบความผิดปกติใดๆ ให้ลองเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถบางคน สิ่งนี้ช่วยได้
ในบางกรณี คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์น็อค คุณสามารถลองคืนค่าประสิทธิภาพการทำงานแทนได้ กล่าวคือด้วยความช่วยเหลือของกระดาษทรายและ / หรือไฟล์จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวโลหะเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและสนิมออกจากมัน (ถ้ามี) ดังนั้นคุณสามารถเพิ่ม (ฟื้นฟู) หน้าสัมผัสทางกลระหว่างเซ็นเซอร์และบล็อกกระบอกสูบได้
ข้อสังเกตที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งก็คือ เซ็นเซอร์น็อคสามารถเข้าใจผิดว่าเป็นเสียงภายนอกสำหรับการระเบิด ตัวอย่างคือตัวยึดป้องกัน ICE ที่อ่อนแอเนื่องจากตัวป้องกันสั่นอยู่บนท้องถนนและเซ็นเซอร์สามารถทำงานผิดพลาดส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ซึ่งจะเป็นการเพิ่มมุมการจุดระเบิดและ "การเคาะ" ยังคงดำเนินต่อไป ในกรณีนี้ ข้อผิดพลาดที่อธิบายไว้ข้างต้นอาจเกิดขึ้น
ในเครื่องจักรบางรุ่น ข้อผิดพลาดดังกล่าวอาจปรากฏขึ้นเองตามธรรมชาติ และเป็นการยากที่จะทำซ้ำ ที่จริงแล้ว ในรถยนต์บางคัน เซ็นเซอร์น็อคจะทำงานที่ตำแหน่งหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้น ดังนั้นแม้ในขณะที่เคาะเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยค้อน ก็ไม่สามารถทำให้เกิดข้อผิดพลาดซ้ำและเข้าใจเหตุผลได้ ข้อมูลนี้จะต้องมีการชี้แจงเพิ่มเติมและควรติดต่อบริการรถเพื่อขอความช่วยเหลือในเรื่องนี้
รถยนต์สมัยใหม่บางรุ่นมีเซ็นเซอร์ตรวจจับถนนที่ขรุขระซึ่งจะปิดการทำงานของเซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคเมื่อรถขับบนถนนที่ขรุขระและเพลาข้อเหวี่ยงกระแทกและทำให้เกิดเสียงคล้ายกับการระเบิดของเชื้อเพลิง นั่นคือเหตุผลที่การตรวจสอบเซ็นเซอร์น็อคเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงาน เมื่อมีของหนักกระทบเครื่องยนต์ หลังจากนั้นความเร็วของเครื่องยนต์ลดลง จึงไม่ถูกต้องเสมอไป ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบค่าของแรงดันไฟฟ้าที่เกิดขึ้นระหว่างผลกระทบทางกลต่อเครื่องยนต์สันดาปภายใน
เอาท์พุต
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ข้อผิดพลาดทั้งสี่ที่อธิบายไว้นั้นไม่สำคัญ และรถสามารถขับไปที่อู่ซ่อมรถหรือบริการรถได้ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากเกิดการระเบิดของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้น หากเกิดข้อผิดพลาดดังกล่าว ขอแนะนำให้กำจัดโดยเร็วที่สุดและขจัดสาเหตุที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาดดังกล่าว มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดการชำรุดเสียหายที่ซับซ้อน ซึ่งจะนำไปสู่การซ่อมแซมที่ร้ายแรงและที่สำคัญที่สุดคือมีราคาแพง
