รถถังอาร์จัน
Содержание
รถถังอาร์จันอรชุน (สก. อรชุน “ขาว แสง”) เป็นวีรบุรุษของมหาภารตะ ซึ่งเป็นหนึ่งในบุคคลสำคัญของตำนานฮินดู
มีรายงานว่าในปี 2000 มีการวางแผนที่จะจัดหารถถัง Arjun 1500 คันให้กับกองทหารเพื่อแทนที่รถถัง Vijayanta ที่ล้าสมัย แต่สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ตัดสินโดยส่วนประกอบนำเข้าที่เพิ่มขึ้น ปัญหาทางเทคนิคเป็นตัวการ อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องน่ายินดีสำหรับอินเดียที่มีรถถังที่พัฒนาระดับประเทศเข้าประจำการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่ามกลางความพยายามของปากีสถานในการสร้างรถถัง Al Khalid ของตนเอง
รถถังอินเดีย Arjun มีรูปแบบที่คลาสสิก คนขับอยู่ด้านหน้าและด้านขวา ป้อมปืนตั้งอยู่ตรงกลางตัวถัง ผู้บัญชาการรถถังและพลปืนอยู่ในป้อมปืนทางด้านขวา พลบรรจุกระสุนอยู่ทางซ้าย ด้านหลังโรงไฟฟ้าถัง. ปืนรถถังไรเฟิลขนาด 120 มม. เสถียรในทุกระนาบ ใช้เฉพาะรอบรวมเมื่อทำการยิง ด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์หลักของรถถัง มีการติดตั้งลำกล้องร่วมขนาด 7,62 มม. และติดตั้ง RP 12,7 มม. บนหลังคา อุปกรณ์มาตรฐานของรถถังประกอบด้วยระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ อุปกรณ์มองกลางคืน และระบบ RHBZ ถังบรรจุเชื้อเพลิงมักจะติดตั้งที่ด้านหลังของตัวถัง
Arjun น้ำหนัก 59 ตันสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 70 กม./ชม. (55 ไมล์/ชม.) บนทางหลวง และทางวิบาก 40 กม./ชม. เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของลูกเรือ จึงมีการใช้ชุดเกราะประกอบที่ออกแบบเอง ระบบตรวจจับและดับไฟอัตโนมัติ รวมถึงระบบสำหรับต่อต้านอาวุธทำลายล้างสูง รถถัง Arjun มีระบบเชื้อเพลิงแบบบูรณาการ ไฟฟ้าขั้นสูง และระบบพิเศษอื่น ๆ เช่น ระบบตรวจจับและดับเพลิงแบบรวม ซึ่งประกอบด้วยเครื่องตรวจจับอินฟราเรดสำหรับตรวจจับไฟและระบบดับเพลิง - ทำงานและป้องกันการระเบิดในห้องลูกเรือภายใน 200 มิลลิวินาทีและในห้องเครื่องเป็นเวลา 15 วินาที ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถถังและความสามารถในการอยู่รอดของลูกเรือ การป้องกันเกราะของส่วนโค้งของตัวถังเชื่อมนั้นถูกรวมเข้ากับมุมเอียงที่ใหญ่ของแผ่นด้านหน้าด้านบน ด้านข้างของตัวถังได้รับการปกป้องด้วยตะแกรงป้องกันการสะสม ส่วนหน้าทำจากวัสดุหุ้มเกราะ แผ่นด้านหน้าของหอเชื่อมตั้งอยู่ในแนวตั้งและแสดงถึงสิ่งกีดขวางที่รวมกัน
ตัวถังและระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ได้รับการซีลเพื่อป้องกันฝุ่นและน้ำแทรกซึมเข้าไปในตัวถังระหว่างการปฏิบัติงานในภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำหรือเมื่อรถถังลุยน้ำ ช่วงล่างใช้ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ที่ปรับระดับไม่ได้ ล้อถนนทรงจั่วที่มีการดูดซับแรงกระแทกจากภายนอก และแทร็กเคลือบยางพร้อมบานพับโลหะที่ทำจากยางและแผ่นรองยางแบบถอดได้ ในขั้นต้นมีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซขนาด 1500 แรงม้าในถัง ด้วย. แต่ต่อมาการตัดสินใจนี้ได้เปลี่ยนไปเป็นเครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยอากาศ 12 สูบที่มีกำลังเท่ากัน พลังของตัวอย่างเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นมีตั้งแต่ 1200 ถึง 1500 แรงม้า กับ. เนื่องจากความจำเป็นในการปรับแต่งการออกแบบเครื่องยนต์ รถถังชุดการผลิตชุดแรกจึงติดตั้งเครื่องยนต์ MTU ที่ซื้อในเยอรมนีด้วยความจุ 1100 แรงม้า กับ. และเกียร์อัตโนมัติของซีรีย์ ZF ในเวลาเดียวกัน ความเป็นไปได้ในการผลิตภายใต้ใบอนุญาตเครื่องยนต์กังหันก๊าซของรถถัง M1A1 หรือเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในรถถัง Challenger และ Leopard-2 กำลังได้รับการพิจารณา
ระบบควบคุมการยิงประกอบด้วยกล้องเล็งด้วยเลเซอร์ ตัวกันโคลงสองระนาบ คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธอิเล็กทรอนิกส์ และกล้องถ่ายภาพความร้อน ความสามารถในการควบคุมระบบไฟขณะเคลื่อนที่ในเวลากลางคืนเป็นก้าวสำคัญสำหรับกองกำลังติดอาวุธของอินเดีย
การปรับปรุงเพิ่มเติมของรถถังถือว่าจำเป็น แม้ว่าโปรไฟล์และการออกแบบของรถถัง Arjun จะได้รับการอนุมัติแล้วก็ตาม แต่รายการข้อบกพร่องหลังจากการพัฒนา 20 ปีนั้นค่อนข้างยาวนาน นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคมากมายในระบบควบคุมแล้ว ระบบควบคุมอัคคีภัย โดยเฉพาะระบบควบคุมนั้นไม่สามารถทำงานได้อย่างเสถียรในระหว่างวันในสภาพทะเลทราย - ที่อุณหภูมิสูงกว่า 42 องศาเซลเซียส (108 ° F) พบข้อบกพร่องระหว่างการทดสอบรถถัง Arjun ในทะเลทรายราชสถาน - สิ่งสำคัญคือเครื่องยนต์ร้อนเกินไป รถถัง 120 คันแรกถูกสร้างขึ้นในปี 2001 ด้วยราคาคันละ 4,2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และตามการประมาณการอื่นๆ ราคาของรถถังหนึ่งคันนั้นสูงกว่าตัวเลขคันละ 5,6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ การผลิตถังเป็นชุดอาจใช้เวลานานกว่าที่วางแผนไว้
ผู้นำกองทัพของกองทัพอินเดียเชื่อว่ารถถัง Arjun นั้นยุ่งยากมากสำหรับการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์นั่นคือสำหรับการขนส่งไปตามทางรถไฟของอินเดียจากภูมิภาคหนึ่งไปยังอีกภูมิภาคหนึ่งในกรณีที่มีการคุกคามในภาคส่วนใดส่วนหนึ่ง ของประเทศ. โครงการรถถังถูกนำมาใช้ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ 20 และอุตสาหกรรมของอินเดียยังไม่พร้อมที่จะเริ่มการผลิตเครื่องจักรนี้อย่างเต็มรูปแบบ ความล่าช้าในการพัฒนาระบบอาวุธของรถถัง Arjun ไม่เพียงนำไปสู่การสูญเสียรายได้จำนวนมาก แต่ยังทำให้การซื้อระบบอาวุธจากประเทศอื่นล่าช้าอีกด้วย แม้จะผ่านมากว่า 32 ปีแล้ว อุตสาหกรรมก็ยังไม่พร้อมที่จะตอบสนองความต้องการของกองทัพสำหรับรถถังสมัยใหม่ ตัวเลือกตามแผนสำหรับยานรบที่ใช้รถถัง Arjun รวมถึงปืนจู่โจมเคลื่อนที่ ยานเกราะ เสาสังเกตการณ์ป้องกันภัยทางอากาศ ยานอพยพ และยานวิศวกรรม เมื่อพิจารณาจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมากของ Arjun เมื่อเทียบกับรถถังโซเวียตรุ่น T-72 พาหนะที่วางสะพานจึงจำเป็นต้องเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำ ลักษณะสมรรถนะของรถถังอรชุน
แหล่งที่มา:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
จากประสบการณ์ในการผลิตรถถังต่อสู้หลัก Mk 1 ภายใต้ใบอนุญาตจาก Vickers Defense Systems (ในอินเดีย เรียกรถถังเหล่านี้ว่า Vijayanta) ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 จึงตัดสินใจเริ่มงานพัฒนา Indian 0BT ใหม่ ในเวลาต่อมา เรียกว่าถังอรชุน เพื่อขจัดการพึ่งพาต่างประเทศในการพัฒนาและผลิตรถหุ้มเกราะ และทำให้ประเทศทัดเทียมกับประเทศมหาอำนาจในด้านคุณภาพรถถัง รัฐบาลอินเดียได้อนุญาตโครงการพัฒนารถถังตั้งแต่ปี 1974 หนึ่งในต้นแบบแรกของรถถัง Arjun เผยแพร่สู่สาธารณะในเดือนเมษายน พ.ศ. 1985 น้ำหนักของยานรบประมาณ 50 ตัน และมีการวางแผนว่ารถถังคันนี้จะมีราคาประมาณ 1,6 ล้านเหรียญสหรัฐ อย่างไรก็ตาม ราคาของรถถังได้เพิ่มขึ้นเล็กน้อยตั้งแต่ยุค 80 และกระบวนการพัฒนารถถังก็ประสบกับความล่าช้า ผลที่ตามมา ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายเริ่มดูเหมือนรถถัง Leopard 2 ของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับรถถังเยอรมัน อนาคตของมันยังมีข้อสงสัย แม้จะมีการผลิตรถถังของตัวเอง แต่อินเดียก็วางแผนที่จะซื้อรถถัง T-90 ของรัสเซียจำนวนมหาศาล แม้ว่าจะมีคำสั่งผลิตรถถัง Arjun จำนวน 124 คันที่ศูนย์ป้องกันของอินเดียแล้วก็ตาม
