Содержание ถัง M60 2 Page รถถังต่อสู้หลัก M60 ในปี 50 M48 ขนาดกลางเป็นรถถังมาตรฐานของกองทัพอเมริกัน T95 ใหม่ยังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา แต่ถึงแม้จะมีนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมาย แต่ก็ไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ผู้นำทางทหารของสหรัฐอเมริกาชอบที่จะปฏิบัติตามแนวทางของการปรับปรุง M48 ที่มีอยู่ต่อไป โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอาวุธและโรงไฟฟ้า ในปี 1957 มีการติดตั้งเอ็นจิ้นใหม่บน M48 อนุกรมในปีหน้ามีต้นแบบอีกสามตัวปรากฏขึ้น ในตอนท้ายของปี 1958 ได้มีการตัดสินใจติดตั้งปืนซีรีส์ L105 ของอังกฤษขนาด 7 มม. ให้กับยานพาหนะดังกล่าว ซึ่งผลิตในสหรัฐอเมริกาภายใต้ใบอนุญาตและได้รับการปรับมาตรฐานเป็น M68 ในปี 1959 ไครสเลอร์ได้รับคำสั่งซื้อครั้งแรกสำหรับการผลิตรถยนต์ใหม่ ระบบควบคุมการยิงโดยตรงหลักได้รับการติดตั้งด้วยสายตาแบบเรนจ์ไฟน์เดอร์ M17 แบบมองข้างเดียว ซึ่งทำให้สามารถกำหนดระยะทางไปยังเป้าหมายได้ในระยะ 500-4400 ม. สำหรับการยิงโดยตรง มือปืนก็มีสายตาปริทรรศน์ M31 เช่นกัน ในฐานะที่เป็น M105s แบบเล็งด้วยกล้องส่องทางไกลเสริม สถานที่ท่องเที่ยวทั้งสองมีกำลังขยาย 44x และ XNUMXx สำหรับปืนกลร่วมกับปืนใหญ่ มี MXNUMXs alignment sight ซึ่งกริดถูกฉายเข้าไปในขอบเขตการมองเห็นของกล้องปริทรรศน์ของมือปืน ภาพ M105s ที่เชื่อมต่อกับภาพ M44 และ M31 ซึ่งแตกต่างจากการออกแบบเก่ามีตาข่ายกันกระสุนสองอันซึ่งมีหน่วยเมตร สิ่งนี้ทำให้มือปืนยิงได้ไม่ใช่หนึ่ง แต่กระสุนสองประเภทโดยไม่ต้องใช้โต๊ะยิงเพื่อแก้ไข สำหรับการยิงปืนกลขนาด 12,7 มม. ผู้บัญชาการของลูกเรือมีกล้องสองตาแบบส่องกล้อง XM34 พร้อมกำลังขยายเจ็ดเท่าและระยะการมองเห็น 10 ° ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบสนามรบและตรวจจับเป้าหมายด้วย เส้นเล็งทำให้สามารถยิงได้ทั้งเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน มีการใช้ระบบออพติคอลที่มีกำลังขยายเพียงจุดเดียวเพื่อตรวจสอบสนามรบ กระสุนปืนกลประกอบด้วย 900 รอบ 12,7 มม. และ 5950 รอบ 7,62 มม. ห้องต่อสู้บรรจุกระสุนพร้อมซ็อกเก็ตอลูมิเนียมสำหรับ 63 รอบด้วยลำกล้อง 105 มม. นอกเหนือจากโพรเจกไทล์ย่อยเจาะเกราะที่มีพาเลทที่ถอดออกได้ กระสุนปืนใหญ่ M68 ยังใช้กระสุนที่มีวัตถุระเบิดพลาสติกและหัวรบที่เปลี่ยนรูปได้ การกระจายตัวแบบสะสม การระเบิดสูง และโพรเจกไทล์ควัน การโหลดปืนทำได้ด้วยตนเองและอำนวยความสะดวกด้วยกลไกพิเศษในการชนกระสุน ในปี 1960 ยานพาหนะสำหรับการผลิตคันแรกออกจากสายการผลิต เนื่องจากเป็นโมเดลที่ทันสมัยของรถถัง M48 อย่างไรก็ตาม M60 แตกต่างอย่างมากจากมันในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ โรงไฟฟ้า และชุดเกราะ เมื่อเทียบกับรถถัง M48A2 มีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงการออกแบบมากถึง 50 ครั้ง ในเวลาเดียวกัน ชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ ของรถถังเหล่านี้สามารถใช้แทนกันได้ เค้าโครงยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ตัวถังและป้อมปืนของ M60 ถูกหล่อ ในบริเวณที่เปราะบางที่สุด ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้น และส่วนหน้าของตัวถังทำมุมการออกแบบที่กว้างกว่าในแนวตั้งมากกว่าของ M48 นอกจากนี้ การกำหนดค่าของป้อมปืนครึ่งวงกลมได้รับการปรับปรุงบ้าง ปืนใหญ่ 105 มม. M68 ซึ่งติดตั้งบน M60 มีการเจาะเกราะที่สูงกว่า อัตราการยิง และระยะการยิงจริงมากกว่า M90 48 มม. อย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ปืนใหญ่ที่ไม่มีตัวกันความคงตัวได้กีดกันความเป็นไปได้ของการยิงเล็งจากรถถังในขณะเคลื่อนที่ ปืนมีมุมเอียง -10 °และมุมเงย +20 ° ก้นหล่อเชื่อมต่อกับกระบอกปืนด้วยเกลียวเซกเตอร์ ซึ่งช่วยให้เปลี่ยนกระบอกในสนามได้อย่างรวดเร็ว มีอีเจ็คเตอร์อยู่ตรงกลางกระบอกปืน ปืนไม่มีเบรกปากกระบอกปืน ปืนกลถูกติดตั้งพร้อมกล่องรับสัญญาณที่สั้นลง ตัวล็อคอิสระ และถังแบบเปลี่ยนเร็ว ทางด้านซ้ายของปืนในการติดตั้งแบบรวมคือปืนกล M7,62 ขนาด 73 มม. และปืนกลต่อต้านอากาศยาน M12,7 ขนาด 85 มม. ในโดมของผู้บัญชาการ M19 ซึ่งติดตั้งปริซึมการดูที่ให้ทัศนวิสัยที่ดี ห้องจ่ายไฟติดตั้งอุปกรณ์กระจายความร้อนที่ลดการแผ่รังสีความร้อนของก๊าซไอเสีย เครื่องยนต์ถูกปิดสนิทและสามารถทำงานใต้น้ำได้ แม้จะมีการติดตั้งอาวุธที่ทรงพลังมากขึ้น, เพิ่มเกราะ, เพิ่มน้ำหนักของโรงไฟฟ้า, เพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่ขนส่ง แต่น้ำหนักของรถถัง M60 แทบไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับ M48A2 สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากการใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ในการออกแบบเครื่อง เช่นเดียวกับการถอดชุดชาร์จและลูกกลิ้งรองรับเพิ่มเติมที่มีไว้สำหรับปรับความตึงของราง โดยรวมแล้วใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์มากกว่า 3 ตันในการออกแบบ ซึ่งใช้ส่วนประกอบของช่วงล่าง ถังเชื้อเพลิง พื้นหมุนของหอคอย บังโคลน โครงต่างๆ ตัวยึด และที่จับ ระบบกันสะเทือน M60 นั้นคล้ายกับระบบกันสะเทือน M48A2 อย่างไรก็ตาม มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบบางอย่าง คนขับมีกล้องปริทรรศน์อินฟราเรดซึ่งส่องสว่างด้วยไฟหน้าที่ติดตั้งบนแผ่นด้านหน้าของตัวถัง กล้องส่องทางไกลอินฟราเรด XM32 ของมือปืนได้รับการติดตั้งแทนกล้องส่องทางไกลแบบ M31 ในเวลากลางคืน ตัวกล้องปริทรรศน์ในเวลากลางวันของผู้บัญชาการถูกแทนที่ด้วยวัตถุที่มีการมองเห็นอินฟราเรด XM36 ที่มีกำลังขยายแปดเท่า ใช้ไฟฉายที่มีไฟซีนอนส่องเป้าหมาย ไฟฉายถูกติดตั้งบนหน้ากากปืนใหญ่บนฐานยึดพิเศษ ซึ่งรถถัง M60 ทั้งหมดติดตั้งไว้ และประกอบเข้ากับกล่องที่อยู่นอกป้อมปืน เนื่องจากไฟฉายถูกติดตั้งร่วมกับปืนใหญ่ การนำทางจึงถูกดำเนินการไปพร้อมกับคำแนะนำของปืนใหญ่ เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติของชาวอเมริกันในช่วงหลังสงคราม มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จรูปตัววีสี่จังหวะ 60 สูบ AUOZ-12-1790 ระบายความร้อนด้วยอากาศบน M2 ขายึดรางลูกกลิ้งบาลานเซอร์และตัวหยุดการเคลื่อนที่ของบาลานเซอร์ถูกเชื่อมเข้ากับตัวเครื่อง โช้คอัพไม่ได้ติดตั้งใน M60 ล้อสำหรับถนนสุดขั้วมีระบบหยุดการเดินทางด้วยสปริงสำหรับบาลานเซอร์ ระบบกันสะเทือนใช้ก้านบิดที่แข็งกว่าถัง M48 ความกว้างของรางยางพร้อมบานพับโลหะยางคือ 710 มม. เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน M60 ได้รับการติดตั้งระบบอุปกรณ์ดับเพลิงอัตโนมัติ เครื่องทำความร้อนด้วยอากาศ และตัวกรอง E37P1 และระบบระบายอากาศที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องลูกเรือจากฝุ่นกัมมันตภาพรังสี สารพิษ และเชื้อโรคทางแบคทีเรีย นอกจากนี้ลูกเรือของรถถังยังมีหมวกคลุมแบบพิเศษซึ่งทำจากผ้ายางและครอบคลุมพื้นผิวด้านบนของใบหน้าของหน้ากากตลอดจนศีรษะคอและไหล่ป้องกันการสัมผัสโดยตรงกับสารพิษ . หอคอยนี้มีเครื่องวัดรังสีเอกซ์ที่ทำให้สามารถระบุระดับรังสีในรถและบริเวณโดยรอบได้ จากอุปกรณ์สื่อสาร M60 ติดตั้งสถานีวิทยุ AM / OPC-3 มาตรฐานแห่งหนึ่ง (4, 5, 6, 7 หรือ 8) ซึ่งให้การสื่อสารในระยะทาง 32-40 กม. และ AMA / 1A-4 อินเตอร์คอมและสถานีวิทยุเพื่อการสื่อสารกับการบิน มีโทรศัพท์อยู่ที่ด้านหลังของรถเพื่อการสื่อสารระหว่างทหารราบกับลูกเรือ สำหรับ M60 นั้น อุปกรณ์นำทางได้รับการพัฒนาและทดสอบ ซึ่งประกอบด้วยไจโรคอมพาส อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ เซ็นเซอร์ติดตาม และตัวแก้ไขความลาดเอียงของภูมิประเทศ ในปีพ.ศ. 1961 อุปกรณ์ได้รับการพัฒนาสำหรับ M60 เพื่อพิชิตฟอร์ดได้ลึกถึง 4,4 เมตร การเตรียมถังเพื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำใช้เวลาไม่เกิน 30 นาที การมีอยู่ของระบบสายเคเบิลและขายึดแบบถอดได้ทำให้ลูกเรือสามารถวางอุปกรณ์ที่ติดตั้งไว้โดยไม่ต้องลงจากรถ ตั้งแต่ปลายปี 1962 เอ็ม60 ถูกแทนที่ด้วยการดัดแปลง M60A1 ซึ่งมีการปรับปรุงหลายประการ ซึ่งสิ่งสำคัญที่สุดที่ควรสังเกตคือ: การติดตั้งป้อมปืนใหม่พร้อมการกำหนดค่าที่ได้รับการปรับปรุงและเกราะที่ปรับปรุงแล้ว เช่นเดียวกับไจโรสโคปิก ระบบรักษาเสถียรภาพของปืนในระนาบแนวตั้งและป้อมปืนในระนาบแนวนอน นอกจากนี้ สภาพการทำงานของผู้ขับขี่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น กลไกการจัดการที่ดีขึ้น พวงมาลัยถูกแทนที่ด้วย T-bar; ตำแหน่งของตัวควบคุมและเครื่องมือบางอย่างมีการเปลี่ยนแปลง มีการใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิกใหม่ของเบรกส่งกำลัง ปริมาณการจองทั้งหมดของรถอยู่ที่ประมาณ 20 ลูกบาศก์เมตร โดยในจำนวนนี้ 3 ลูกบาศก์เมตร ถูกครอบครองโดยหอคอยที่มีช่องท้ายเรือที่พัฒนาแล้ว ย้อนกลับ – ไปข้างหน้า >>