P0238 วงจร A เทอร์โบชาร์จเจอร์/บูสท์เซนเซอร์ สูง

P0238 - คำอธิบายทางเทคนิครหัสปัญหา OBD-II

• โดยทั่วไป: วงจรเซ็นเซอร์เทอร์โบ/บูสต์ "A" อินพุตสูง
• GM: วงจรเซ็นเซอร์เพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ Dodge Chrysler แรงดันสูง:
• แรงดันเซ็นเซอร์ MAP สูงเกินไป

รหัสปัญหา P0238 หมายถึงอะไร

รหัส P0238 เป็นรหัสปัญหาการวินิจฉัยระบบเกียร์ทั่วไป (DTC) ที่ใช้กับรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ เช่น VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep และอื่นๆ โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ใช้โซลินอยด์ควบคุมบูสต์เพื่อควบคุมแรงดันที่สร้างโดยเทอร์โบชาร์จเจอร์ เซ็นเซอร์แรงดันเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์จะให้ข้อมูลแรงดันแก่ PCM เมื่อแรงดันเกิน 4 V และไม่มีคำสั่งเพิ่ม รหัส P0238 จะถูกบันทึกไว้

เซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันจะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของแรงดันท่อร่วมไอดีที่สร้างโดยเทอร์โบชาร์จเจอร์ และขึ้นอยู่กับคันเร่งและความเร็วของเครื่องยนต์ โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ใช้ข้อมูลนี้เพื่อวินิจฉัยและปกป้องเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์มีวงจรอ้างอิง 5V วงจรกราวด์ และวงจรสัญญาณ ECM จ่ายไฟ 5V ให้กับเซ็นเซอร์และต่อสายดินวงจรกราวด์ เซ็นเซอร์จะส่งสัญญาณไปยัง ECM ซึ่งจะตรวจสอบค่าที่ผิดปกติ

รหัส P0238 จะทำงานเมื่อ ECM ตรวจพบว่าสัญญาณจากเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ผิดปกติ บ่งชี้ว่ามีวงจรเปิดหรือไฟฟ้าแรงสูง

P0229 ยังเป็นรหัส OBD-II ทั่วไปที่บ่งชี้ปัญหาในวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ/คันเหยียบ ส่งผลให้สัญญาณอินพุตไม่สม่ำเสมอ

อาการของรหัสปัญหา P0238 อาจรวมถึง:

หากมีรหัส P0238 PCM จะเปิดใช้งานไฟตรวจสอบเครื่องยนต์และจำกัดแรงดันบูสต์ ซึ่งอาจส่งผลให้สภาพบ้านเชื่องช้า โหมดนี้มีลักษณะเฉพาะคือการสูญเสียพลังงานอย่างรุนแรงและการเร่งความเร็วต่ำ สิ่งสำคัญคือต้องแก้ไขสาเหตุของปัญหานี้โดยเร็วที่สุด เนื่องจากอาจทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เสียหายได้

อาการของรหัส P0238:

1. ไฟเช็คเครื่องยนต์เปิดอยู่
2. การจำกัดกำลังของเครื่องยนต์ในระหว่างการเร่งความเร็ว
3. ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์และไฟควบคุมคันเร่ง (ETC) เปิดใช้งานอยู่
4. อาจมีการร้องเรียนต่างๆ มากมาย ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของผู้ผลิต

อาการเพิ่มเติมสำหรับปัญหาวาล์วปีกผีเสื้อ:

1. ปิดคันเร่งให้สมบูรณ์เมื่อหยุดเพื่อป้องกันการหมุนเกิน
2. ยึดวาล์วปีกผีเสื้อระหว่างเร่งความเร็วเพื่อจำกัดการเปิด
3. กระวนกระวายใจหรือความไม่มั่นคงเมื่อเบรกเนื่องจากคันเร่งปิด
4. การตอบสนองไม่ดีหรือไม่มีการตอบสนองระหว่างการเร่งความเร็ว ส่งผลให้จำกัดความสามารถในการเร่งความเร็ว
5. จำกัดความเร็วของยานพาหนะไว้ที่ 32 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือต่ำกว่า
6. อาการอาจหายไปเมื่อสตาร์ทรถใหม่ แต่ไฟ Check Engine จะยังคงสว่างอยู่จนกว่าจะมีการซ่อมหรือล้างรหัส

สาเหตุที่เป็นไปได้

เหตุผลในการตั้งค่ารหัส P0299 อาจมีดังต่อไปนี้:

1. DTC ที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า (IAT) เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) หรือการอ้างอิง 5V
2. ปัญหาการเดินสายไฟเป็นครั้งคราว
3. เซ็นเซอร์บูสต์ผิดพลาด "A"
4. ลัดวงจรในวงจรเซ็นเซอร์
5. PCM ผิดพลาด (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์)
6. ชุดสายรัดเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์เปิดหรือปิด
7. เพิ่มการเชื่อมต่อไฟฟ้าของวงจรเซ็นเซอร์ความดัน
8. เซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ผิดปกติ
9. อุปกรณ์เทอร์โบ/ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ทำงานผิดปกติ
10. เครื่องยนต์มีความร้อนมากเกินไป
11. Misfire เกินเกณฑ์ที่ปรับเทียบแล้ว
12. เซ็นเซอร์น็อค (KS) ผิดปกติ
13. วงจรเปิดของเซ็นเซอร์ความดันเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมอัตราขยายภายใน
14. ขั้วต่อแรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ A เสียหาย ทำให้วงจรเปิด
15. เซ็นเซอร์เพิ่มความดัน ชุดสายไฟสั้นลงระหว่างเซ็นเซอร์และชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECM)

P0238 ข้อมูลเฉพาะยี่ห้อ

1. 0238 - CHRYSLER MAP เพิ่มแรงดันเซ็นเซอร์สูง
2. P0238 - ไฟฟ้าแรงสูงในวงจรเซ็นเซอร์เพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ ISUZU
3. P0238 - ระดับสัญญาณสูงในวงจรเทอร์โบชาร์จเจอร์ / เซ็นเซอร์เพิ่ม "A" MERCEDES-BENZ
4. P0238 - ระดับสัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์เพิ่ม "A" VOLKSWAGEN Turbo/Super Charger
5. P0238 - สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันเพิ่ม VOLVO สูงเกินไป

จะวินิจฉัยรหัส P0238 ได้อย่างไร?

นี่คือข้อความที่เขียนใหม่:

1. สแกนโค้ดและบันทึกข้อมูลเฟรมค้างเพื่อระบุปัญหา
2. ล้างรหัสเพื่อดูว่าปัญหากลับมาหรือไม่
3. ตรวจสอบสัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์และเปรียบเทียบกับสัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าค่าที่อ่านได้ตรงกัน
4. ตรวจสอบสายไฟเซ็นเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์และขั้วต่อว่ามีสัญญาณการลัดวงจรหรือไม่
5. ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ว่ามีหน้าสัมผัสสึกกร่อนซึ่งอาจทำให้วงจรสัญญาณลัดวงจรหรือไม่
6. เปรียบเทียบการอ่านกับข้อมูลจำเพาะที่ระบุเมื่อวิเคราะห์ข้อมูลเซ็นเซอร์

การซ่อมแซมใดบ้างที่สามารถแก้ไขรหัสปัญหา P0238 ได้

นี่คือข้อความที่เขียนใหม่:

1. ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟและการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ตามความจำเป็น
2. เปลี่ยนชุดควบคุมปีกผีเสื้อที่ชำรุดเนื่องจากข้อบกพร่องภายใน
3. เปลี่ยนหรือตั้งโปรแกรม ECM ใหม่หากแนะนำหลังจากทำการทดสอบแบบเลือกสรร และตรวจสอบว่าไม่มีข้อผิดพลาดอื่นๆ กับเซ็นเซอร์หรือสายไฟ

รหัสเครื่องยนต์ P0238 คืออะไร [คำแนะนำฉบับย่อ]

รหัส P0229 เกิดจากสัญญาณที่ไม่แน่นอนหรือไม่ต่อเนื่องจากเซ็นเซอร์ไปยัง ECM สัญญาณเหล่านี้ยังคงอยู่ในช่วงที่ระบุของเซ็นเซอร์เมื่อ ECM รับสัญญาณ