P0245 โซลินอยด์เกทเทอร์โบชาร์จเจอร์ สัญญาณต่ำ

P0245 - คำอธิบายทางเทคนิครหัสปัญหา OBD-II

โซลินอยด์เกทเทอร์โบชาร์จเจอร์ A สัญญาณต่ำ

รหัสปัญหา P0245 หมายถึงอะไร

รหัส P0245 เป็นรหัสปัญหาการวินิจฉัยทั่วไปที่โดยทั่วไปใช้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ รหัสนี้สามารถพบได้ในรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ เช่น Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW และ Volvo

โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) จะตรวจสอบแรงดันเพิ่มในเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลโดยการควบคุมโซลินอยด์เวสเกต ขึ้นอยู่กับวิธีที่ผู้ผลิตกำหนดค่าโซลินอยด์และวิธีที่ PCM จ่ายไฟหรือต่อกราวด์ PCM จะสังเกตเห็นว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าในวงจรเมื่อควรจะเป็นอย่างอื่น ในกรณีนี้ PCM จะตั้งรหัส P0245 รหัสนี้บ่งชี้ถึงความผิดปกติของวงจรไฟฟ้า

รหัส P0245 ในระบบ OBD-II ระบุว่าโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ตรวจพบสัญญาณอินพุตต่ำจากโซลินอยด์เกทเกท สัญญาณนี้ไม่อยู่ในข้อกำหนดและอาจบ่งบอกถึงการลัดวงจรในโซลินอยด์หรือสายไฟ

อาการของรหัส P0245 คืออะไร?

รหัส P0245 ในระบบ OBD-II สามารถแสดงอาการต่อไปนี้:

1. ไฟ Check Engine จะสว่างขึ้นและรหัสจะถูกจัดเก็บไว้ใน ECM
2. การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะไม่เสถียรหรือขาดหายไปโดยสิ้นเชิง ส่งผลให้กำลังลดลง
3. ในระหว่างการเร่งความเร็ว อาจเกิดปัญหาพลังงานไม่สม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากโซลินอยด์มีวงจรหรือขั้วต่อไม่ต่อเนื่อง

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่อาจได้รับข้อความเตือนเกี่ยวกับสภาวะบนแผงหน้าปัดเนื่องจากรหัส P0245 เท่านั้น

สาเหตุที่เป็นไปได้

สาเหตุที่เป็นไปได้ในการตั้งค่ารหัส P0245 ได้แก่:

1. เปิดในวงจรควบคุม (วงจรกราวด์) ระหว่างโซลินอยด์ควบคุมแรงดันเวสเกต/บูสต์ A และ PCM
2. เปิดในแหล่งจ่ายไฟระหว่างโซลินอยด์ควบคุมแรงดันเวสเกท/เพิ่มแรงดัน A และ PCM
3. ลัดวงจรลงกราวด์ในวงจรไฟฟ้าโซลินอยด์ควบคุมแรงดันเกิน/บูสต์ A
4. โซลินอยด์เกทเสียเองมีข้อบกพร่อง
5. ในกรณีที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก อาจเป็นไปได้ว่า PCM ล้มเหลว

รายละเอียดเพิ่มเติม:

• โซลินอยด์เกทเสียผิดพลาด: อาจส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าต่ำหรือความต้านทานสูงในวงจรโซลินอยด์
• ชุดสายรัดโซลินอยด์เวสท์เกตเปิดหรือลัดวงจร: ซึ่งอาจทำให้โซลินอยด์ทำงานไม่ถูกต้อง
• วงจรโซลินอยด์เวสท์เกตที่มีหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าไม่ดี: การเชื่อมต่อที่ไม่ดีอาจทำให้โซลินอยด์ทำงานไม่สอดคล้องกัน
• ด้านกราวด์ของโซลินอยด์เกทเสียลัดวงจรไปทางด้านควบคุม: นี่อาจทำให้โซลินอยด์สูญเสียการควบคุม
• การเชื่อมต่อที่สึกกร่อนหรือหลวมที่ขั้วต่อโซลินอยด์: สิ่งนี้สามารถเพิ่มความต้านทานในวงจรและป้องกันไม่ให้โซลินอยด์ทำงานได้อย่างถูกต้อง

จะวินิจฉัยรหัส P0245 ได้อย่างไร?

ในการวินิจฉัยและแก้ไขรหัส P0245 ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. สแกนรหัสและเอกสารหยุดข้อมูลเฟรมเพื่อตรวจสอบปัญหา
2. ล้างรหัสเครื่องยนต์และ ETC (การควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์) เพื่อให้แน่ใจว่ามีปัญหาและรหัสส่งคืน
3. ทดสอบโซลินอยด์เวสเกทเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถควบคุมสุญญากาศเวสเกทได้
4. ตรวจสอบการกัดกร่อนที่การเชื่อมต่อโซลินอยด์ ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาการควบคุมโซลินอยด์เป็นระยะๆ
5. ตรวจสอบโซลินอยด์เวสเกทตามข้อกำหนดเฉพาะหรือทำการทดสอบเฉพาะจุด
6. ตรวจสอบสายไฟโซลินอยด์ว่าลัดวงจรหรือขั้วต่อหลวม
7. ตรวจสอบประกาศบริการด้านเทคนิค (TSB) ของรถยนต์ของคุณเพื่อดูปัญหาที่ทราบที่เป็นไปได้และแนวทางแก้ไขที่ผู้ผลิตแนะนำ
8. ค้นหาโซลินอยด์ควบคุมแรงดันเวสเกท/เพิ่มแรงดัน "A" บนรถของคุณ และตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟอย่างระมัดระวังเพื่อดูความเสียหาย การกัดกร่อน หรือปัญหาการเชื่อมต่อ
9. ทดสอบโซลินอยด์โดยใช้มิเตอร์โวลต์-โอห์มแบบดิจิตอล (DVOM) เพื่อให้แน่ใจว่าทำงานตามข้อกำหนด
10. ตรวจสอบวงจรกำลังของโซลินอยด์เป็น 12V และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีกราวด์ที่ดีที่โซลินอยด์
11. หากรหัส P0245 ยังคงส่งคืนหลังจากการทดสอบทั้งหมด แสดงว่าโซลินอยด์เกทเสียอาจผิดปกติ ในกรณีนี้ขอแนะนำให้เปลี่ยนโซลินอยด์ PCM ที่ผิดปกติอาจเป็นสาเหตุเช่นกัน แต่ก็ไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่ง

หากคุณไม่แน่ใจหรือไม่สามารถทำตามขั้นตอนเหล่านี้ได้ด้วยตัวเอง ขอแนะนำให้คุณขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม โปรดจำไว้ว่า PCM จะต้องได้รับการตั้งโปรแกรมหรือปรับเทียบสำหรับรถของคุณเพื่อที่จะติดตั้งได้อย่างถูกต้อง

ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย

ไม่สามารถตรวจสอบรหัสและปัญหาได้ก่อนเริ่มการวินิจฉัย นอกจากนี้ยังไม่มีวิธีใดที่จะรับประกันได้ว่าสายไฟจะไม่ลัดวงจรหรือละลายในระบบไอเสียหรือเทอร์โบ

รหัส P0245 ร้ายแรงแค่ไหน?

หากโซลินอยด์เวสเกตไม่สามารถควบคุมเวสเกทในท่อร่วมไอดีได้อย่างมีประสิทธิภาพ ก็อาจทำให้ขาดการเร่งความเร็วในบางครั้งเมื่อเครื่องยนต์ต้องการกำลังเพิ่มเติม ซึ่งอาจส่งผลให้สูญเสียกำลังในระหว่างการเร่งความเร็ว

การซ่อมแซมอะไรจะช่วยแก้ไขรหัส P0245 ได้?

Wastegate โซลินอยด์ A เปลี่ยนแปลงเนื่องจากการลัดวงจรภายใน

จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนการเชื่อมต่อไฟฟ้าของโซลินอยด์เนื่องจากการกัดกร่อนของหน้าสัมผัส

สายไฟได้รับการซ่อมแซมและฟื้นฟูในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจรหรือสายไฟร้อนเกินไป

P0245 – ข้อมูลสำหรับรถยนต์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งโดยเฉพาะ

P0245 - เทอร์โบ Wastegate โซลินอยด์ต่ำสำหรับยานพาหนะต่อไปนี้:

1. AUDI Turbo / Super Charger เกจโซลินอยด์ 'A'
2. FORD เทอร์โบชาร์จเจอร์/เวสเกทโซลินอยด์ "A" คอมเพรสเซอร์
3. โซลินอยด์เกทเทอร์โบ MAZDA
4. MERCEDES-BENZ เทอร์โบชาร์จเจอร์/เวสเกตโซลินอยด์ "A"
5. Subaru Turbo/Super Charger เวสเกตโซลินอยด์ 'A'
6. VOLKSWAGEN Turbo/Super Charger เวสเกตโซลินอยด์ 'A'

รหัสเครื่องยนต์ P0245 คืออะไร [คำแนะนำฉบับย่อ]

รหัส P0245 ถูกสร้างขึ้นโดย ECM เมื่อตรวจพบความต้านทานสูงหรือการลัดวงจรในวงจรโซลินอยด์ซึ่งทำให้ไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหานี้คือความต้านทานของโซลินอยด์สูงหรือการลัดวงจรภายใน