P0403 วงจรหมุนเวียนไอเสียผิดปกติ

DTC P0403 - เอกสารข้อมูล OBD-II

• R0403 - ความผิดปกติของวงจรหมุนเวียนของไอเสีย "A"

รหัส P0403 หมายถึงอะไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

ระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) ควบคุมโดยโซลินอยด์สุญญากาศ แรงดันไฟถูกนำไปใช้กับโซลินอยด์ โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ควบคุมโซลินอยด์สุญญากาศโดยการต่อสายดินของวงจรควบคุม (กราวด์) หรือไดรเวอร์

หน้าที่หลักของคนขับคือการต่อสายดินของวัตถุที่ควบคุม ไดรเวอร์แต่ละตัวมีวงจรความผิดปกติที่ PCM ตรวจสอบ เมื่อ PCM เปิดส่วนประกอบ แรงดันไฟฟ้าของวงจรควบคุมจะต่ำหรือใกล้เคียงกับศูนย์ เมื่อปิดส่วนประกอบ แรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมจะสูงหรือใกล้เคียงกับแรงดันแบตเตอรี่ PCM ตรวจสอบเงื่อนไขเหล่านี้และหากไม่พบแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องในเวลาที่ถูกต้อง รหัสนี้จะถูกตั้งค่า

อาการที่เป็นไปได้

โดยปกติ ความผิดปกติในวงจรควบคุมจะไม่แสดงอาการใดๆ ที่มองเห็นได้นอกจากไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) ที่ติดสว่าง อย่างไรก็ตาม หากโซลินอยด์ EGR เปิดค้างอยู่เนื่องจากมีเศษ ฯลฯ รหัสอาจมาพร้อมกับการเร่งความเร็ว รอบเดินเบากะทันหัน หรือการดับเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์

อาการที่เกี่ยวข้องกับรหัสข้อผิดพลาดนี้มากที่สุดมีดังนี้:

• เปิดไฟเตือนเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้อง
• การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร
• ปัญหาการเริ่มต้น
• ปัญหาการเร่งความเร็ว
• เครื่องยนต์หยุดกะทันหัน
• กลิ่นไอเสียไม่ดี

สาเหตุ

วงจรหมุนเวียนไอเสียทำหน้าที่ส่งคืนก๊าซที่ถูกเผาไหม้ไปยังวงจรสูงถึง 15% สิ่งนี้ช่วยให้เรามีส่วนร่วมในการลดการปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ โซลินอยด์แบบพิเศษจะตรวจวัดก๊าซไอเสียที่หมุนเวียนกลับมา และยังช่วยให้แน่ใจว่า EGR จะไม่เริ่มทำงานจนกว่าเครื่องยนต์จะถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม โซลินอยด์ EGR มักจะอยู่ที่ท่อร่วมไอดีและใช้สุญญากาศจากเครื่องยนต์เพื่อสั่งงานวาล์ว EGR ซึ่งจะควบคุมการดูดเข้าของก๊าซไอเสีย อุปกรณ์นี้ใช้พลังงานจากเครื่องชาร์จ 12 โวลต์จาก ECU ของเครื่องยนต์ หากวงจรโซลินอยด์แสดงอาการผิดปกติ

สาเหตุของการปรากฏตัวของรหัสระบบหมุนเวียนไอเสีย P0403 อาจเป็นดังนี้:

• โซลินอยด์หมุนเวียนไอเสียผิดพลาด
• ความต้านทานมากเกินไปในวงจรควบคุม (กราวด์ควบคุม PCM) เนื่องจากชุดสายไฟเปิด เสียดสี หรือเสียหาย
• การเชื่อมต่อไม่ดีในชุดสายรัดโซลินอยด์วาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (หมุดที่สึกหรือหลวม)
• น้ำเข้าสู่ชุดสายไฟโซลินอยด์หมุนเวียนไอเสีย
• การอุดตันในโซลินอยด์ EGR โดยเปิดหรือปิดโซลินอยด์ไว้ทำให้เกิดความต้านทานมากเกินไป
• ขาดแรงดันไฟฟ้าที่โซลินอยด์หมุนเวียนไอเสีย
• PCM ไม่ดี

วิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้สำหรับ P0403

จุดระเบิดและดับเครื่องยนต์ ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อเปิดใช้งานโซลินอยด์ EGR ฟังหรือสัมผัสเสียงคลิกเพื่อระบุว่าโซลินอยด์ทำงานอยู่

หากโซลินอยด์ทำงาน คุณจะต้องตรวจสอบกระแสดึงในวงจรกราวด์ ต้องน้อยกว่าหนึ่งแอมป์ หากเป็นเช่นนั้น ปัญหาจะเกิดขึ้นเพียงชั่วคราว หากไม่เป็นเช่นนั้นแสดงว่ามีความต้านทานในวงจรสูงเกินไปและดำเนินการดังนี้

1. เมื่อเปิดใช้งาน ดูว่าคุณสามารถล้างข้อมูลออกได้อย่างง่ายดายหรือไม่ หากไม่สามารถทำได้ อาจเกิดการอุดตันทำให้เกิดการต้านทานมากเกินไป เปลี่ยนโซลินอยด์หมุนเวียนไอเสียหากจำเป็น หากไม่มีสิ่งกีดขวาง ให้ถอดโซลินอยด์ EGR และคอนเน็กเตอร์ PCM ที่มีวงจรควบคุมโซลินอยด์ EGR ใช้โวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) เพื่อตรวจสอบความต้านทานระหว่างวงจรควบคุมและกราวด์ของแบตเตอรี่ มันควรจะไม่มีที่สิ้นสุด ถ้าไม่เช่นนั้นวงจรควบคุมจะสั้นลงสู่กราวด์ ซ่อมชอร์ตลงกราวด์และทดสอบซ้ำหากจำเป็น

2. หากโซลินอยด์คลิกไม่ถูกต้อง ให้ถอดขั้วต่อโซลินอยด์ EGR และต่อไฟทดสอบระหว่างสายไฟทั้งสอง สั่งเปิดโซลินอยด์ EGR ด้วยเครื่องมือสแกน ไฟควรติด ถ้าใช่ ให้เปลี่ยนโซลินอยด์หมุนเวียนไอเสีย หากไม่ปฏิบัติตามดังต่อไปนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันไฟจุดระเบิดของโซลินอยด์อยู่ที่ 12 โวลต์ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ตรวจสอบวงจรจ่ายไฟว่ามีการเปิดหรือลัดวงจรเนื่องจากการเสียดสีหรือวงจรเปิดและทดสอบซ้ำ NS. หากยังไม่ทำงาน: ให้กราวด์วงจรควบคุมโซลินอยด์ EGR ด้วยตนเอง ไฟควรติด ถ้าเป็นเช่นนั้น ให้ซ่อมแซมช่องเปิดในวงจรควบคุมโซลินอยด์ EGR และตรวจสอบอีกครั้ง ถ้าไม่เช่นนั้น ให้เปลี่ยนโซลินอยด์หมุนเวียนไอเสีย

เคล็ดลับการซ่อม

หลังจากที่นำรถไปที่ศูนย์บริการ ช่างมักจะดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อวินิจฉัยปัญหาอย่างถูกต้อง:

• สแกนหารหัสข้อผิดพลาดด้วยเครื่องสแกน OBC-II ที่เหมาะสม เมื่อดำเนินการเสร็จสิ้นและหลังจากรีเซ็ตรหัสแล้ว เราจะดำเนินการทดสอบการขับขี่บนท้องถนนต่อไปเพื่อดูว่ารหัสปรากฏขึ้นอีกหรือไม่
• ตรวจสอบโซลินอยด์
• ตรวจสอบวาล์ว EGR สำหรับการอุดตัน
• การตรวจสอบระบบสายไฟฟ้า.

ไม่แนะนำให้รีบเปลี่ยนโซลินอยด์ เนื่องจากสาเหตุของ P403 DTC อาจอยู่ที่อื่น เช่น ไฟฟ้าลัดวงจรหรือวาล์วทำงานผิดปกติ ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น วาล์ว EGR อาจอุดตันได้เนื่องจากการสะสมของเขม่า ในกรณีนี้ การทำความสะอาดส่วนประกอบนี้ง่ายๆ และการติดตั้งใหม่จะช่วยแก้ปัญหาได้

โดยทั่วไปการซ่อมแซมที่ล้างรหัสนี้บ่อยที่สุดมีดังนี้:

• การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโซลินอยด์
• ซ่อมหรือเปลี่ยนวาล์ว EGR
• การเปลี่ยนชิ้นส่วนสายไฟที่ชำรุด

ไม่แนะนำให้ขับขี่ด้วย DTC P0403 เนื่องจากอาจส่งผลต่อเสถียรภาพของรถบนท้องถนนอย่างมาก เนื่องจากความซับซ้อนของการตรวจสอบที่กำลังดำเนินการอยู่ น่าเสียดายที่ตัวเลือก DIY ในโรงรถที่บ้านนั้นเป็นไปไม่ได้

เป็นการยากที่จะประเมินค่าใช้จ่ายที่จะเกิดขึ้นเนื่องจากส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ของการวินิจฉัยที่ดำเนินการโดยช่าง ตามกฎแล้วค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนวาล์ว EGR ในเวิร์กช็อปขึ้นอยู่กับรุ่นคือประมาณ 50-70 ยูโร

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

รหัส P0403 หมายถึงอะไร

DTC P0403 ส่งสัญญาณการทำงานผิดปกติในวงจรหมุนเวียนไอเสีย (EGR)

อะไรเป็นสาเหตุของรหัส P0403

วาล์ว EGR ชำรุด โซลินอยด์ชำรุด และชุดสายไฟชำรุด เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับรหัสนี้

จะแก้ไขรหัส P0403 ได้อย่างไร?

ตรวจสอบวงจรหมุนเวียนไอเสียและส่วนประกอบทั้งหมดที่เชื่อมต่ออย่างระมัดระวัง รวมทั้งสายไฟ

รหัส P0403 จะหายไปเองหรือไม่?

โดยปกติรหัสนี้จะไม่หายไปเอง

ฉันสามารถขับรถด้วยรหัส P0403 ได้หรือไม่?

ไม่แนะนำให้ขับรถโดยมีรหัสข้อผิดพลาด P0403 เนื่องจากอาจส่งผลร้ายแรงต่อเสถียรภาพของรถบนท้องถนน

การแก้ไขรหัส P0403 มีค่าใช้จ่ายเท่าไร

โดยเฉลี่ยแล้วค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนวาล์ว EGR ในเวิร์กช็อปขึ้นอยู่กับรุ่นคือประมาณ 50-70 ยูโร

วิธีแก้ไขรหัสเครื่องยนต์ P0403 ใน 3 นาที [2 วิธี DIY / เพียง $4.12]

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0403 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0403 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์