การทดสอบโดยย่อ: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 ประตู)

เราเกลียดที่จะไม่ยุติธรรม แต่เราจะไม่ผิดพลาดเกินไปหากเราถือว่ายุคฟื้นฟูศิลปวิทยาของ Opel และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการให้เครดิตกับ Insignia แน่นอนว่าโมเดลอื่นๆ เช่น Mokka, Astra และ Cascada ก็มีส่วนร่วมเช่นกัน แต่ Opel ที่เป็นที่ปรารถนามากที่สุดคือ Insignia และเราจะพูดซ้ำอีกครั้ง: ไม่ใช่เรื่องแปลก เนื่องจากเมื่อ 2009 ปีที่แล้วในเมือง Rüsselsheim พวกเขาประกาศว่าพวกเขาได้ลงทุนความรู้และประสบการณ์ทั้งหมดไปกับมันแล้ว ในการนำเสนอที่มาของรถยนต์ระดับกลางรุ่นใหม่ และ Opel Insignia ก็ถูกสร้างขึ้นและตอบสนองความคาดหวัง อันที่จริงแล้ว สำหรับหลาย ๆ คน มันแซงหน้าพวกเขาด้วยซ้ำ และฉันหมายถึงที่นี่ไม่เพียงแค่ชื่อรถยุโรปที่ชนะในปี XNUMX แต่เหนือสิ่งอื่นใดชื่ออื่นๆ จากทั่วโลก ซึ่งแสดงให้เห็นชัดเจนว่า Opel มาถูกทางแล้ว และเหนือสิ่งอื่นใด ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาได้รับการตอบรับอย่างดี ไม่เพียงแต่ในยุโรปเท่านั้น แต่ไม่ว่าจะปรากฏหรือขายที่ไหน

ไม่มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับ Insignia ที่อัปเดต ฉันจำไม่ได้ว่าครั้งสุดท้ายที่ผู้คนจำนวนมากหันมาใช้รถโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันไม่ใช่รถแปลกใหม่หรือรุ่นใหม่ โอเค ให้ฉันอธิบายบางอย่างทันที: Opel ประกาศว่า Insignia ใหม่นั้น "ใช้งานอยู่" เราจะบอกว่ามันเป็นเครื่องที่ทันสมัย เราไม่ได้หมายถึงอะไรผิด แต่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเพียงเล็กน้อยที่เราไม่สามารถพูดถึงรถใหม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการทดสอบ Insignia เป็นรุ่นห้าประตู

และในเวลาเพียงสี่ปีของชีวิต รถคันนี้ไม่จำเป็นต้องยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยซ้ำ ดังนั้น Opel จึงไม่ซับซ้อนอะไร แต่เปลี่ยนสิ่งที่ไม่พอใจและทิ้งสิ่งที่ดี ดังนั้น รูปร่างจึงยังคงเหมือนเดิม โดยเพิ่มการแก้ไขเครื่องสำอางเพียงเล็กน้อยและให้แสงใหม่ ใช่ คนเหล่านี้เป็นคนสโลวีเนียด้วย และแม้ว่าบริษัทจะเป็นเจ้าของโดยเยอรมนี (เฮลลา) เราจะบอกว่าพวกเขาทำงานในดาวเสาร์ของสโลวีเนีย ในภาพใหม่ Insignia โดดเด่นด้วยกระจังหน้าด้านล่างที่เป็นที่รู้จัก ทำให้ Insignia เป็นหนึ่งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่แอโรไดนามิกที่สุดในตลาดด้วยค่าสัมประสิทธิ์การลากและ Cd เพียง 0,25

การเปลี่ยนแปลงหลายอย่างส่งผลกระทบต่อภายในรถ โดยหลักแล้วคือสถานที่ทำงานของคนขับ ซึ่งตอนนี้กลายเป็นเรื่องที่เรียบง่าย โปร่งใสมากขึ้น และใช้งานได้ง่ายขึ้น พวกเขายังออกแบบคอนโซลกลางใหม่ทั้งหมด ถอดปุ่มและคุณสมบัติต่างๆ ออก และทำให้ง่ายขึ้นมาก มีปุ่มหรือสวิตช์เหลืออยู่เพียงไม่กี่ปุ่ม และควบคุมระบบสาระบันเทิงและเครื่องปรับอากาศทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว ง่ายดาย และเป็นธรรมชาติ ระบบอินโฟเทนเมนท์จากตระกูล IntelliLink สามารถควบคุมได้โดยใช้หน้าจอสีขนาด XNUMX นิ้ว ไวต่อการสัมผัส ใช้สวิตช์ที่พวงมาลัย ใช้การควบคุมด้วยเสียง หรือใช้แผ่นเลื่อนใหม่ที่ติดตั้งบนคอนโซลกลางระหว่างเบาะนั่งซึ่งไวเช่นกัน เพื่อสัมผัสและพวกเขายังจำแบบอักษรได้เมื่อเราปัดด้วยปลายนิ้วของเรา

พวกเขาได้ปรับปรุงมาตรวัดบนแผงหน้าปัดให้เหมาะสมยิ่งขึ้น เพิ่มหน้าจอสีความละเอียดสูงขนาด XNUMX นิ้ว ที่สามารถแสดงมาตรวัดแบบคลาสสิก เช่น ความเร็ว รอบเครื่องยนต์ และระดับถังเชื้อเพลิง และในมุมมองตรงของผู้ขับขี่ ก็สามารถแสดงรายละเอียดของ อุปกรณ์นำทาง การใช้สมาร์ทโฟน และข้อมูลการทำงานของอุปกรณ์เสียง ควบคุมระบบส่วนกลางได้ง่าย การเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ ฯลฯ

ภายใต้ประทุนของ Insignia ที่ผ่านการทดสอบนั้นเป็นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จสองลิตรซึ่งมีกำลัง 140 แรงม้าซึ่งอยู่ตรงกลางของช่วงทั้งหมด มันไม่ได้คมชัดที่สุด แต่สูงกว่าค่าเฉลี่ยด้วยระบบสตาร์ท-สต็อปที่ดี เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าของ Opel นั้นเงียบกว่ามากและวิ่งได้นุ่มนวลกว่ามาก ดังนั้นการเดินทางเช่นนี้จึงเป็นที่ต้องการเช่นกัน Insignia ไม่ใช่รถแข่ง แต่เป็นรถยนต์นั่งที่ดีซึ่งไม่กลัวถนนที่คดเคี้ยวและเร็วกว่า แต่ก็ไม่ชอบมันมากเกินไปเช่นกัน และถ้าคำนึงถึงสิ่งนี้อย่างน้อยที่สุด เครื่องยนต์ก็จะซื้อโดยมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ซึ่งบนรอบมาตรฐานของเรามีเพียง 4,5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ดีช้าสนุก ...

ข้อความ: Sebastian Plevnyak

Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 ประตู)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โอเปิ้ล เซาท์อีสต์ ยุโรป จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	22.750 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	26.900 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,5 s
ความเร็วสูงสุด:	205 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,9l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.956 cm3 - กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 205 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,5 / 3,2 / 3,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 98 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.613 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.149 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.842 มม. – ความกว้าง 1.856 มม. – ความสูง 1.498 มม. – ระยะฐานล้อ 2.737 มม. – ลำตัว 530–1.470 70 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel ระดับ = 61% / สถานะระยะทาง: 2.864 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,5s
402ม. จากตัวเมือง:	17,9 ปี ( 133 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,8 / 15,3s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	9,9 / 14,8s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	205 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	6,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,1m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• Opel Insignia ไม่น่าแปลกใจในแง่ของการออกแบบ แต่น่าประทับใจด้วยการตกแต่งภายในที่ออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์ซึ่งสะดวกสบายสำหรับคนขับและใช้งานง่ายขึ้น รถอาจไม่ใช่รถที่มีราคาไม่แพงที่สุด แต่ให้คุณเลือกอุปกรณ์มาตรฐานและทางเลือกที่หลากหลาย เพื่อให้เจ้าของรถสามารถจัดเตรียมสิ่งที่จำเป็นจริงๆ ให้กับรถได้

เราสรรเสริญและประณาม

ฟอร์ม

เครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ทำความสะอาดแดชบอร์ด

ระบบสาระบันเทิงอย่างง่าย

ความรู้สึกในห้องโดยสาร

เซ็นเซอร์ปิดไฟสูงอัตโนมัติทำงานค่อนข้างช้า

แชสซีดัง

แตรไม่สามารถเข้าถึงได้ด้วยนิ้วหัวแม่มือเมื่อมืออยู่บนพวงมาลัย