Pagani Huayra – ออโต้สปอร์ตทีฟ

โอเค ฉันขอสารภาพว่าเมื่อฉันได้รับคำเชิญให้เข้าร่วม "การชุมนุม" ฉันกังวลเล็กน้อย: ฉันจินตนาการถึงเทศกาลพื้นบ้านชนิดหนึ่งระหว่างความลึกลับและความบ้าคลั่ง ฉันตัดสินใจค้นหาบน Google แต่ก็ไม่ได้ทำให้ฉันสงบลง ฉันค้นพบว่า "การประชุม" ครั้งแรกที่ใช้ชื่อนั้นเป็นงาน Christian Vision for Men ในทุ่งใกล้กับสวินดอน การเดินเตร็ดเตร่ท่ามกลางโคลนตมและร้องเพลงประสานเสียงในคณะนักร้องประสานเสียงไม่ใช่ความคิดเรื่องความสนุกของฉัน

โชคดีที่การประชุมที่ฉันได้รับเชิญไม่ได้จัดขึ้นที่สวินดอน แต่จัดขึ้นที่ เกาะซาร์ดิเนีย: เป็นการเริ่มต้นที่ดี วี ชุมนุมปากานี มาถึงปีที่เจ็ดแล้วและจัดโดยสภาเพื่อให้แฟน ๆ ของ Pagani มารวมตัวกันและให้ความบันเทิงแก่พวกเขาบนถนนในท้องถิ่นที่สวยงาม ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือค่าใช้จ่ายที่สูงมาก ตั๋ว ในการเข้าร่วมงานและโดยที่ฉันหมายถึงไม่เพียงแต่ค่าเข้าชมเพื่อ ยูโร 2.400... โดยทั่วไป ในการได้รับเชิญให้เข้าร่วมปาร์ตี้นี้ คุณต้องมี Pagani หรืออยู่ในรายชื่อเพื่อซื้อ

การแข่งขันแรลลี่ในปีนี้สัญญาว่าจะน่าตื่นเต้นยิ่งกว่าปกติ เพราะ Horacio Pagani ได้ตัดสินใจนำ Huayra ของเขามาด้วย ยังไม่หมดเพียงเท่านี้ เขาบอกว่าเขายังให้แขกบางคนขับรถไปส่งด้วย ฉันต้องแน่ใจว่าฉันเป็นหนึ่งในผู้โชคดี ... ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของฉันคือ Zonda มันจำเป็นต้องได้รับการบริการจริงๆ ดังนั้นจึงถูกนำไปที่โรงงานโมเดนาเมื่อสองสามสัปดาห์ก่อน ฉันต้องการให้เขาพร้อมสำหรับการประชุม ...

เมื่อฉันมาที่โรงงานเพื่อไปรับรถ ฉันพยายามอย่างเต็มที่เพื่อควบคุมความกระตือรือร้น การนับจะดูแล: มันเค็มมากจนรู้สึกเหมือนอาบน้ำเย็น หลังจากการเดินทางไปเวิร์คช็อป (ซึ่งมี Zonda Rs สามเครื่อง, Huayra หนึ่งเครื่อง, Zondas "ปกติ" ห้าเครื่อง และ Zonda ที่พิเศษมากซึ่งผมไม่สามารถบอกคุณได้) ก็ถึงเวลามุ่งหน้าไปยัง Sardinia ส่วนหนึ่งของการเดินทางจะอยู่ใน เรือข้ามฟาก: สิ่งใหม่สำหรับ Zonda ของฉัน

ถนนสู่เมืองลีวอร์โนไม่น่าแปลกใจเลย สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเริ่มต้นขึ้นเมื่อฉันเอาจมูกเข้าไปในท่าเรือ ด้านหลังทางเข้าคือ Guardia di Finanza ซึ่งคิดว่าเธอโดนแจ็กพอตเมื่อเห็นรถของฉัน และชี้ให้ฉันหยุด ฉันต้องยอมรับว่าเขาไม่ได้ผิดทั้งหมด: Zonda ที่ไม่มีจานหน้าพร้อมที่จะข้ามคืนไปยังซาร์ดิเนียจะทำให้เกิดความสงสัยในทุกคน แต่หนังสือเดินทางภาษาอังกฤษของฉันดูเหมือนจะช่วยได้และในที่สุดฉันก็ได้รับการปล่อยตัว เห็นได้ชัดว่าพวกเขาผิดหวังเล็กน้อย ...

ฉันไม่ได้บอกคุณว่าความยุ่งยากคืออะไรเมื่อฉันต่อแถวกับรถคันอื่นเพื่อรอเรือ พวกที่ควบคุมการจราจรในเลนเรือข้ามฟากกำลังทำท่าทางอย่างบ้าคลั่ง “ฉันต้องการทะเบียนรถ” หนึ่งในนั้นบอกฉันเป็นภาษาอังกฤษที่ไม่ดี ฉันจะไม่เถียง ฉันแค่ไม่เข้าใจว่าปัญหาคืออะไร ฉันส่งมันให้เขา เขาดูมัน และดูเหมือนว่าจะพอใจ "ไม่เป็นไร มันไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นรถบรรทุก” เขาหัวเราะ เลยคิดว่าถ้ารถโหลด กว้างกว่าสองเมตร (และ Zonda คือ 2,04 เมตร) ไม่จัดว่าเป็นรถเลยต้องต่อคิวด้วย ผู้ออกค่าย... ฉันไม่ได้บอกคุณว่าเจ้าของค่ายจะหน้าตาเป็นอย่างไรเมื่อเห็นฉัน ...

เช้าวันรุ่งขึ้น เวลา 8 น. บันไดของเรือเปิดออก และโพรบก็ปรากฏขึ้นภายใต้ดวงอาทิตย์ที่ส่องแสงจ้าของซาร์ดิเนีย พวกเขาอยู่ที่นั่นแล้ว องศา 25 และนักท่องเที่ยวก็เต็มถนน เมื่อฉันเห็นชิ้นส่วนของทะเลสีฟ้าครามทางด้านขวา ฉันเข้าใจถึงเสน่ห์ของเกาะมหัศจรรย์แห่งนี้

โรงแรมที่ Pagani เลือกสำหรับผู้เข้าร่วมการประชุมเป็นสิ่งมหัศจรรย์อย่างแท้จริง แต่สิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจมากที่สุดคือที่จอดรถ กระจายอยู่ท่ามกลาง Ferraris (599 GTOs, 458 และ 575 Superamerica) และ AMG ต่างๆ (รวมถึง SLS สามคัน) เป็นแปด Zonds เช่นเดียวกับดาวเด่นของรายการ: Pagani Huayra สิ่งที่น่าตื่นเต้น: ฉันมาที่นี่เพื่อพบเธอโดยเฉพาะ

ที่เหลือคือเวลาดื่มกาแฟก่อนทุกคนจะมารวมกันที่ลานจอดรถ พร้อมสำหรับการขับรถวันนี้ไปตามถนนที่สวยที่สุดของเกาะ เมื่อก้มตัวลง ฉันก็สามารถนั่งข้างหลัง Wyra และใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงถัดมาโดยผูกบั้นท้ายของเขาไว้บนถนนเลียบชายฝั่งที่คดเคี้ยว ฉันหลงเธอ ครีบแอโรไดนามิกที่ใช้งาน: ดูเหมือนว่าพวกเขาจะใช้ชีวิตของตัวเอง เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดเดาสิ่งที่พวกเขาจะทำในชั่วพริบตา เมื่อ Huayra เร่งความเร็วเล็กน้อย พวกมันจะปีนขึ้นไปสองสามเซนติเมตรแล้วหยุดก่อนที่จะยกขึ้นอีกครั้งด้วยความเร็วสูง เมื่อเบรกก่อนเข้าโค้ง เบรกจะสูงขึ้นเกือบจะในแนวตั้ง จากนั้นเมื่อรถสงบลง ด้านนอกจะหยุดและด้านในจะเคลื่อนที่ต่อไป (อาจเพิ่มแรงกดและปรับปรุงล้อด้านใน) หลังจากลับเชือกแล้ว ครีบทั้งสองจะลดลงพร้อมกัน และรถออกจากโค้ง

ฉันไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้ในรถ - ปีกนกไม่ขึ้นเพื่อให้อยู่กับที่แล้วกลับลงมา แต่จะเคลื่อนที่ต่อไป (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) งานของเขา? เราจะรู้เองว่าเมื่อใดที่เรามีโอกาสได้ขับ Huayra ด้วยตัวเอง แต่ในแง่ของความน่าตื่นเต้น ไม่มีอะไรในโลกนี้เทียบได้กับมัน

เราไม่ต้องรอนานเพื่อสะดุดกับเส้นตรงตามที่พระเจ้าบอกเรา ฉันไม่รู้ว่า Horatio พยายามอย่างหนักหรือใจเย็น แต่ Probe ของฉันดูเหมือนจะตามเขาไปโดยไม่มีปัญหา แล้วเจอกันสายตรงยาวๆ ได้ยินครั้งแรก 12 ลิตร V6 ดับเบิ้ลเทอร์โบ 720 CV Wyres เต็มกำลัง เสียงของมันแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากเครื่องยนต์ Zonda V12 ที่ได้รับแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ: มันลึกกว่าและซับซ้อนกว่า พูดตามตรง ฉันรู้สึกผิดหวังเล็กน้อย แต่อัตราเร่งที่เทอร์โบ V12 มอบให้นั้นคุ้มค่า และในไม่ช้า Huayra ก็ทิ้งฉันไว้ในฝุ่นควัน ไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับลักษณะของมัน: Huayra เป็นเศษเล็กเศษน้อย

เย็นวันนั้นฉันคุยกับคนที่ทิ้งประกันให้ Huayra เห็นได้ชัดว่าพวกเขาได้รับความสนใจจากความใส่ใจในรายละเอียดอย่างไม่น่าเชื่อของ Pagani และราคาที่ต่ำกว่าเล็กน้อย (ประมาณ 500.000 ยูโร) เมื่อเทียบกับรุ่นพิเศษของ Zonda รุ่นปัจจุบัน

เจ้าของอนาคตจากฮ่องกงบอกเลือก Huayra เพราะหลงรัก ภายใน. “รถซุปเปอร์คาร์ทุกคันในทุกวันนี้มีสมรรถนะที่เหลือเชื่อ แต่เมื่อฉันหยุดเข้าแถวหรือหยุดที่สัญญาณไฟจราจรขณะขับ Enzo ฉันเริ่มมองที่การตกแต่งภายใน มันแย่มาก” เขากล่าว “ในทางกลับกัน กับ Huayra ทุกครั้งที่ฉันมองไปที่ห้องนักบิน ฉันหลงรักมันมากขึ้นเรื่อยๆ รูปลักษณ์ภายนอกได้รับการออกแบบเพื่อความสุขของผู้พบเห็นและผู้สัญจรไปมา แต่สิ่งที่สร้างความประทับใจให้กับเจ้าของมากที่สุดคือห้องโดยสาร หากทำได้ดี คุณจะรู้สึกเหมือนอยู่บนรถที่พิเศษสุดๆ”

วันรุ่งขึ้นตอน 9 โมงเช้า ฉันมีนัดกับ Horatio เขาสัญญาว่าจะขี่ Wyre ให้ฉันก่อนที่ทุกคนจะตื่น เมื่อฉันเข้าใกล้รถโดยเปิดประตูสู่ท้องฟ้า ฉันก็ชนะใจมันไปแล้ว Horatio อยู่ในที่นั่งคนขับแล้วและพร้อมที่จะไป ฉันก็เลยขึ้นเครื่องทันที เมื่อบิดกุญแจในลักษณะที่ดูเหมือนรถของเล่นกดทับแผงหน้าปัด เครื่องยนต์ V12 เทอร์โบคู่จะตื่นขึ้น มันมีอารยะมากกว่าที่ฉันคาดไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับ Zonda ซึ่งคำรามและเห่าแม้ในช่วงเวลาที่น้อยที่สุด

Horatio ลื่นบนหลังของเขาและตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติทันที โดยเดินทางกลับ 230 เมตรเพื่อออกจากที่จอดรถ คุณไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อยและคลัตช์ทำงานหรือปลดออกโดยไม่มีปัญหาตลอดเวลา ฉันทึ่งในความอัศจรรย์ของเธอ และทำให้ฉันประหลาดใจเมื่อ Horatio บอกฉันว่าเธอไม่สมบูรณ์แบบ เขายังคงทำงานอยู่

เมื่อออกไปข้างนอก Horatio จะค่อยๆ อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ฉันใช้โอกาสนี้ดูห้องนักบิน: Huayra นั้นกว้างเหมือน Zonda และทัศนวิสัยก็ดี มุมมองด้านหน้าดูเหมือนเดิมด้วยกระจกบังลมที่หมุนได้และช่องดักอากาศส่วนกลางที่โดดเด่นของ Periscope ฉันประหลาดใจที่เห็นเกียร์ Horacio เปลี่ยนเกียร์ด้วยคันโยกตรงกลางแทนที่จะเป็นไม้พายหลังพวงมาลัย "ฉันหัวโบราณนิดหน่อย" เขาบอกฉันเมื่อฉันชี้ให้เห็น การขับขี่ให้ความรู้สึกนุ่มนวลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเอาชนะการกระแทกที่แหลมคม สำหรับ Zonda รูดังกล่าวจะทำให้ระบบกันสะเทือนทำงานล่วงเวลา ทำให้ทั้งห้องนักบินสั่นสะเทือน แต่สำหรับ Huayra นั้นแตกต่างออกไปมาก ในแง่ของการปรับปรุง ดูเหมือนว่าจะใช้เวลาอีกหลายปีแสง เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นในที่สุด Horatio จะเปิดคันเร่งในทางตรงแรกที่สวนมา เขาบอกฉันว่าแรงบันดาลใจสำหรับ Zonda มาจากรถ Group C Endurance แต่สำหรับ Huayra เขาต้องการจับภาพช่วงเวลาที่เครื่องบินเจ็ทบินขึ้น จากนั้นเขาก็มุ่งเน้นไปที่ถนนและขุดคันเร่ง ฉันไม่รู้ว่าอะไรน่าตกใจกว่ากัน: การระดมยิงรอบข้างอย่างฉับพลันจนน่าตกใจของกังหันที่ปลุกพลัง หรือความขุ่นเคืองที่ Huayra กลืนกินทางเท้าที่อยู่ด้านล่าง

มันเกือบจะเหมือนอยู่บนเครื่องบินเจ็ท เมื่อพิจารณาจากเสียงในห้องนักบินแล้ว เขาอยู่ที่ศูนย์กลางของพายุ พลังและความว่องไวของมันช่างน่าประหลาดใจ และทันทีที่คุณคิดว่า V12 เต็มศักยภาพแล้ว ก็จะมีการเร่งความเร็วแบบใหม่เพิ่มขึ้น สัตว์ร้ายตัวนี้ดูเร็วพอๆ กับ Veyron แต่น่าดื่มด่ำกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องขอบคุณเพลงประกอบเครื่องบินเจ็ทที่เหนือจริง ฉันรู้สึกโล่งใจ: นี่เป็นความกลัวเดียวของฉัน มันอาจไม่มีเสียงคำรามจาก Zonda จากภายนอก แต่จากภายในนั้นมีเสียงที่เหลือเชื่อ

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ดึงดูดสายตาในทันทีก็คือ Huayra นั้นแตกต่างจาก Zonda อย่างสิ้นเชิง ฉันอาจเคยพูดเรื่องนี้ไปแล้วครั้งหนึ่ง แต่ฉันจะพูดอีกครั้ง: ฉันหวังว่า Pagani จะยังคงใช้ Zonda ต่อไปอีกระยะหนึ่ง ไม่มีอะไรอื่นนอกจาก Huayra ฉันกลัวที่จะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เข้มข้นและโต้ตอบได้

Huayra ชดเชยสิ่งที่สำคัญไม่แพ้กัน รถคันนี้ผสมผสานเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดเข้ากับงานฝีมือแบบเก่าและผลที่ได้คือรูปแบบใหม่ของซุปเปอร์คาร์ ฉันเข้าใจว่าอาจมีคนบ่นเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติและเทอร์โบเพราะว่าพวกเขาเอาบางอย่างไปจากประสบการณ์ในการขับขี่ แต่พวกเขาต้องการหาข้อผิดพลาด Huayra มีประสิทธิภาพที่เกินจริงมากกว่า Zonda และความสบายด้วยกำลังสูงสุด แต่ด้วยสิ่งนี้ คุณจะไม่มีวันลืมความรู้สึกทางประสาทสัมผัสของการผลักดันเครื่องยนต์ให้เต็มที่ เช่นเดียวกับซาวด์แทร็กที่น่าทึ่ง

Horatio Pagani รู้ดีกว่าใครๆ ว่าผู้คนต้องการอะไรจากซูเปอร์คาร์ และเมื่อออกแบบ Huayra เขาตระหนักว่าวันนี้ซุปเปอร์คาร์มีชัยและขายได้ไม่ใช่สมรรถนะที่แท้จริง แต่เป็นประสบการณ์ในการขับขี่ และด้วยการเสนอสิ่งที่แตกต่างไปจากคนอื่นๆ อย่างสิ้นเชิง เธอทำได้สำเร็จ อดใจรอไม่ไหวที่จะลอง Huayra ด้วยตัวเอง ฉันรู้แล้วว่านี่จะเป็นเรื่องพิเศษ