PDCC - การควบคุมแชสซีไดนามิกของปอร์เช่

และระบบกันโคลงแบบแอ็คทีฟซึ่งคาดการณ์และลดการเคลื่อนไหวด้านข้างของร่างกายเมื่อเข้าโค้งอย่างมาก

ซึ่งทำได้โดยเหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟพร้อมมอเตอร์บังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกที่เพลาหน้าและหลัง ระบบจะตอบสนองต่อมุมบังคับเลี้ยวในปัจจุบันและการเร่งความเร็วด้านข้างโดยสร้างแรงทรงตัวที่ต้านแรง "แกว่ง" ของรถ ข้อดีคือคล่องตัวในทุกความเร็ว พวงมาลัยตอบสนองได้ดีขึ้น เสถียรภาพในการขนถ่ายสัมภาระ และความสบายของผู้โดยสารที่มากขึ้น

การเลือกโหมดออฟโรดผ่านสวิตช์บนคอนโซลกลางช่วยให้เหล็กกันโคลงทั้งสองครึ่งแต่ละอันจะแกว่งไปมาใกล้กันมากขึ้น ในทางกลับกัน ทำให้เกิด "ข้อต่อ" ของล้อมากขึ้น และทำให้มั่นใจได้ว่าล้อแต่ละล้อมีหน้าสัมผัสพื้นมากขึ้น ปรับปรุงการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

นี่คือฟังก์ชันของระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ PASM