การเปิดตัวครั้งแรกหลังสงครามในโปแลนด์

เป็นไปได้มากว่าเหตุการณ์นี้เกี่ยวข้องกับ Gdansk Soldek ที่มีชื่อเสียง แต่ที่นี่ผิด Rudowąglowiec Sołdek เป็นเรือลำแรกที่สร้างขึ้นทั้งหมดในประเทศโปแลนด์ มีเพียงเอกสารหลักของเขาเท่านั้นที่จัดทำโดยอู่ต่อเรือฝรั่งเศส Augustin Normand ในเลออาฟวร์ อย่างไรก็ตาม เรือลำแรกที่เปิดตัวในประเทศของเราคือ Oliwa ซึ่งเกิดขึ้นเกือบ 7 เดือนก่อนการเปิดตัว Sołdek ผู้สร้างส่วนใหญ่เป็นคนงานในอู่ต่อเรือจาก Gdynia พวกเขาได้รับความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมงานเพียงไม่กี่คนจาก Szczecin ซึ่งเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเทกองรายแรกที่สร้างขึ้นในโปแลนด์และทำงานในการจราจรปกติ เร็วกว่าเรือลำอื่นหลังสงคราม เธอยังให้บริการขนส่งครั้งแรกของเธอ ซึ่งประกอบด้วยการขนส่งจาก Szczecin ไปยัง Gdańsk ของปั้นจั่น ปล่อยไถล สมอโซ่ และเครื่องจักร พร้อมจัดการเป็นบัลลาสต์ ประวัติของหน่วยนี้ไม่มีอิทธิพลและความโปรดปรานของเจ้าหน้าที่เช่นประวัติศาสตร์ของโซลเด็ค สาเหตุหนึ่งมาจากการที่ชาวเยอรมันเริ่มก่อสร้าง และในรายงานอย่างเป็นทางการ มันอาจจะดูไม่ดีที่สุด

การก่อสร้างสินค้าทั่วไปประเภท Hansa A เริ่มต้นโดยชาวเยอรมันตั้งแต่การวางกระดูกงูเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1943 ที่อู่ต่อเรือ Stettiner Oderwerke เป็นสัญญาของรัฐของเจ้าของเรือ Argo Rederey จากเบรเมิน (อาคารหมายเลข 852) ชื่อเรือคือโอลิเวีย หน่วยดังกล่าวถูกสร้างขึ้นอย่างหนาแน่นในเยอรมนีและในเบลเยียมที่ถูกยึดครอง เนเธอร์แลนด์และแม้แต่ในเดนมาร์ก อย่างไรก็ตาม ในเดือนเมษายน พ.ศ. 1945 กองทัพโซเวียตยึดเรือลำดังกล่าวได้ ซึ่งยังอยู่บนทางลื่น ก่อนหน้านี้ ชาวเยอรมันตั้งใจจะจมลงในแม่น้ำโอเดอร์และปิดแม่น้ำ แต่ก็ไม่สำเร็จ ระหว่างสงครามและการโจมตีทางอากาศ ระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรได้เข้าโจมตีโอลิเวีย และทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อตัวถัง พวกเขายังทำให้ทางลาดเสียหาย

เป็นส่วนหนึ่งของการสร้างใหม่หลังสงครามและการแบ่งกองเรือเยอรมันเดิม เรือบรรทุกสินค้าถูกย้ายไปยังโปแลนด์ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 1947 มีการตัดสินใจในประเทศของเราที่จะฟื้นฟูอุตสาหกรรมการต่อเรือ และในเดือนตุลาคมก็มีการตัดสินใจที่จะยุติโอลิเวีย มันถูกสั่งซื้อโดย GAL (Gdynia - America Shipping Lines) จากนั้นจึงเปลี่ยนชื่อเป็น Oliwa

นี่เป็นงานที่ยากสำหรับ Szczecin "Odra" เนื่องจากขาดผู้เชี่ยวชาญอุปกรณ์และเครื่องมือที่เหมาะสม นั่นคือเหตุผลที่ Union of Polish Shipyards มอบหมายงานให้กับ Gdynia Shipyard ซึ่งมีประสบการณ์และความสามารถมากกว่า เนื่องจากไม่สามารถขนย้ายตัวถังได้ จึงตัดสินใจส่งคณะผู้แทนจากโรงงานนี้ไปยัง Szczecin ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคอู่ต่อเรือ eng. Mechislav Filipovich เลือกผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุด 24 คนของเขา และในฤดูร้อนปี 1947 พวกเขาก็ไปที่นั่นพร้อมกับเครื่องมือและอุปกรณ์ทั้งหมด พวกเขาพบสภาพเลวร้ายที่นั่น ซากปรักหักพังทุกที่

และขี้เถ้า อู่ต่อเรือ "โอดรา" ถูกทำลายโดย 90% ในช่วงสงคราม ค่อยๆ เริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 1947

ดังนั้นชีวิตของคณะผู้แทน Gdynia จึงยากและงานก็ไม่ง่าย คนงานสูงอายุของอู่ต่อเรืออาศัยอยู่ในบ้านของคณะผู้แทน ZSP บนถนน มาเตอิกิ 6 และน้องในตึกแถวที่ถูกทิ้งร้างโดยชาวเยอรมัน อีกอย่างเมื่อกลับจากทำงานกลับถึงบ้านก็หาของไม่เจอ การโจรกรรมและการโจรกรรมอยู่ในระเบียบวาระ และเป็นการน่ากลัวที่จะออกไปในตอนเย็น ซุปมักจะกินเป็นอาหารกลางวันจากหม้อต้มทั่วไป และอาหารเช้าและอาหารเย็นก็จัดแยกกัน ตัวถังที่เป็นสนิมซึ่งชาว Gdynians พบบนทางลื่นอยู่ในสภาพที่น่าเสียดาย ก่อนการอพยพ ชาวเยอรมันทำการตัดพิเศษในส่วนท้ายเรือ นอกจากนี้ ผู้บุกรุกที่บุกเข้าไปในอู่ต่อเรือได้ปล้นเรือของทุกอย่าง แม้กระทั่งนั่งร้านไม้เป็นเชื้อเพลิง

ที่อู่ต่อเรือ Odra เอง งานที่ได้รับมอบหมายเริ่มต้นด้วยการจัดทางลื่น และเหนือสิ่งอื่นใดคือการจ่ายน้ำและไฟฟ้าให้กับอู่ ทุกที่ที่พวกเขาทำได้ ในโรงงานอื่นๆ และตามซอกมุมในเมือง พวกเขามองหาวัสดุต่างๆ ที่เป็นประโยชน์สำหรับการทำงาน เช่น แผ่น แผ่นกระดาน เชือก ลวด สกรู หมุดย้ำ ตะปู ฯลฯ

งานทั้งหมดได้รับการพัฒนาและนำโดย Ing Felix Kamensky และเขาได้รับความช่วยเหลือจาก Eng. Zygmunt Slivinsky และ Andrzej Robakiewicz ซึ่งเพิ่งจบการศึกษาจาก Gdansk Polytechnic University งานทั้งหมดบนสลิปเวย์อยู่ภายใต้การดูแลของปรมาจารย์อาวุโสด้านการต่อเรือ Peter Dombrovsky อาจารย์ Jan Zornak และช่างไม้ทำงานร่วมกับเขา: Ludwik Jocek, Józef Fonke, Jacek Gwizdala และ Warmbier อุปกรณ์นี้จัดการโดย: หัวหน้าคนงานท่าเทียบเรือ Stefan Sviontek และผู้ควบคุม - Ignacy Cichos และ Leon Muma ปรมาจารย์ Boleslav Przybylsky นำคณะของ Pavel Goretsky, Kazimir Maychzhak และ Klemens Petta พวกเขายังติดตามไปด้วย: Bronisław Dobbek ผู้จัดการอู่ต่อเรือเดินเรือจาก Gdynia, Mieczysław Goczek ช่างเชื่อม Wawrzyniec Fandrewski ช่างเชื่อม Tomasz Michna ช่างฟิต Konrad Hildebrandt นักประดาน้ำ Franciszek Pastuszko Bronisław Starzyński และ Wiktor Wróblewski พวกเขาต้องเปลี่ยนแผ่นผิวหนังที่รั่วและเติมส่วนที่ขาด คนงานอู่ต่อเรือที่ดีที่สุดบางคนจาก Szczecin "Odra" นำโดยวิศวกร วลาดิสลาฟ ทาร์นอฟสกี้

เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 1947 Glos Szczecinski เขียนว่า: "การทำงานที่ประสานกันเป็นอย่างดีและเสียสละของทีม Gdynia มีคุณค่าทางการศึกษาที่สำคัญมาก สำหรับคนงานของ Odra นี่ไม่ใช่แค่ตัวอย่างของวินัย ทัศนคติที่ดีต่อธุรกิจและความกล้าหาญ - คนงานอู่ต่อเรือที่ขยันที่สุดที่ได้รับมอบหมายให้ "แขก" ช่วยกันอย่าพลาดโอกาสในการเรียนรู้เพิ่มเติม รับงานที่รับผิดชอบและมีค่า เป็นช่างต่อเรือและสร้างทีมงานมืออาชีพเร็วๆนี้

ใน "ออเดร".