ด้วยเหตุผลใดจึงยากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ใน VAZ 2107: คำอธิบายและการกำจัด
รถยนต์ของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียซึ่งรวมถึง VAZ 2107 นั้นคุณภาพไม่แตกต่างกัน หากเกิดปัญหาขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ไม่สามารถระบุสาเหตุได้อย่างรวดเร็วเสมอไป เนื่องจากปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ในระบบต่างๆ อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลหลักที่ทำให้คุณสามารถระบุรายละเอียดที่เกิดขึ้นได้ ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยตนเอง
เครื่องยนต์ VAZ 2107 ไม่สตาร์ท - เหตุผล
ไม่มีปัญหามากมายในการสตาร์ทเครื่องยนต์บน VAZ 2107 และเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก โดยทั่วไปแล้วจะแบ่งออกเป็นสองประเภทเมื่อไม่มีประกายไฟหรือไม่มีเชื้อเพลิง หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ควรค้นหาสาเหตุดังต่อไปนี้:
- ระบบเชื้อเพลิง;
- ระบบพลังงาน;
- ระบบจุดระเบิด
ตามกฎแล้วการเริ่มต้นที่ยากนั้นมีลักษณะเฉพาะโดยสามารถวินิจฉัยความผิดปกติและซ่อมแซมระบบหรือหน่วยที่เกี่ยวข้องได้ เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับปัญหา ควรพิจารณาความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นซึ่งนำไปสู่การเปิดใช้หน่วยพลังงานที่ "เจ็ด" ที่มีปัญหา
ไม่มีประกายไฟหรือประกายไฟอ่อน
องค์ประกอบแรกที่คุณควรใส่ใจในกรณีที่ไม่มีประกายไฟหรือหาก VAZ 2107 อ่อนแอคือหัวเทียน จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของพวกเขาแล้วประเมินประสิทธิภาพ บางทีชิ้นส่วนอาจถูกปกคลุมด้วยเขม่าซึ่งป้องกันการก่อตัวของประกายไฟตามปกติ การตรวจสอบสามารถทำได้โดยไม่ยากนัก แม้ว่ารถเสียกลางทางก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใดควรมีชุดเทียนสำรองอยู่ในมือเสมอ เราทำการวินิจฉัยด้วยวิธีนี้:
- เราคลายเกลียวเทียนทีละอันจากหลุมเทียนและหมุนสตาร์ทเตอร์ประเมินประกายไฟ
- เมื่อพบเทียนที่มีปัญหาแล้วเราจะแทนที่ด้วยเทียนที่ดี
- ตรวจสอบประกายไฟ ติดตั้งเทียนเข้าที่และเดินต่อไป
แต่การติดตั้งหัวเทียนใหม่จะช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้เสมอไป ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบพลังงานเพื่อระบุว่าไม่มีประกายไฟ
หลังจากจุดเทียนแล้ว ควรให้ความสนใจกับสายไฟแรงสูง (HV) พวกเขาได้รับการวินิจฉัยตามลำดับต่อไปนี้:
- ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟในกระบอกสูบเราจะเปลี่ยนสายไฟในสถานที่ต่างๆ
- ตรวจสอบประกายไฟ
- หากมีประกายไฟปรากฏบนกระบอกสูบที่ไม่ทำงานก่อนหน้านี้ แต่หายไปในกระบอกสูบอื่นแสดงว่าปัญหาอยู่ในสายไฟอย่างชัดเจน
- องค์ประกอบที่ล้มเหลวจะถูกแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่
ในกรณีส่วนใหญ่ เมื่อเกิดปัญหากับสายหัวเทียน จะมีการเปลี่ยนเป็นชุด หากการตรวจสอบหัวเทียนและสายระเบิดไม่ได้ผลลัพธ์ พวกเขาจะเริ่มวินิจฉัยหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด: คุณจะต้องเปิดฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายและตรวจสอบหน้าสัมผัสเพื่อหาเขม่า หากสังเกตเห็นร่องรอยของการสัมผัสที่ถูกไฟไหม้ให้ใช้มีดทำความสะอาดชั้นผลลัพธ์อย่างระมัดระวัง
หลังจากผู้จัดจำหน่ายให้ตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด คุณต้องใช้มัลติมิเตอร์ในการวินิจฉัย ด้วยความช่วยเหลือของมัน เราตรวจสอบความต้านทานของขดลวด: ตัวบ่งชี้หลักควรอยู่ในช่วง 3–3,5 โอห์มสำหรับขดลวด B-117 A และ 0,45–0,5 โอห์มสำหรับ 27.3705 ที่ขดลวดทุติยภูมิสำหรับขดลวด B-117 A ความต้านทานควรอยู่ที่ 7,4–9,2 kOhm สำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทอื่น - 5 kOhm หากตรวจพบการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐาน จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่
หากประกายไฟหายไปในรถยนต์ที่มีการจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส นอกเหนือจากขั้นตอนข้างต้นแล้ว คุณจะต้องตรวจสอบสวิตช์และเซ็นเซอร์ Hall สวิตช์แรงดันไฟฟ้าอยู่ที่บังโคลนด้านซ้ายในห้องเครื่องยนต์ วิธีตรวจสอบที่ง่ายที่สุดคือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ นอกจากนี้ยังสามารถใช้วิธีการวินิจฉัยอื่นซึ่งคุณจะต้อง:
- ปิดสวิตช์กุญแจแล้วคลายเกลียวน็อตบนคอยล์จุดระเบิดเพื่อถอดสายสีน้ำตาลออก
- ต่อไฟทดสอบเข้ากับวงจรเปิด (ระหว่างเส้นลวดและหน้าสัมผัสคอยล์)
- เปิดสวิตช์กุญแจแล้วหมุนกุญแจเพื่อสตาร์ทสตาร์ทเตอร์
ไฟกะพริบจะแสดงว่าสวิตช์ทำงาน มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน บ่อยครั้งในระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสเซ็นเซอร์ Hall ล้มเหลวซึ่งเกิดจากการโหลดที่เพิ่มขึ้น เมื่อติดตั้ง "เจ็ด" หรือรุ่นคลาสสิกอื่น ๆ ของ "ลดา" ด้วยระบบที่คล้ายกันการมีเซ็นเซอร์ในสต็อกจะมีประโยชน์มาก คุณสามารถตรวจสอบชิ้นส่วนด้วยมัลติมิเตอร์: แรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตขององค์ประกอบการทำงานควรอยู่ในช่วง 0,4–11 V.
สตาร์ทเตอร์หมุน - ไม่กะพริบ
หาก VAZ 2107 มีปัญหาที่สตาร์ทเตอร์หมุน แต่ไม่มีแฟลช ก่อนอื่นคุณควรใส่ใจกับสายพานราวลิ้น - สายพานอาจขาด เมื่อติดตั้งสายพานราวลิ้นในรถยนต์จากโรงงานจะต้องมีร่องพิเศษในลูกสูบดังนั้นจึงไม่รวมการพบกันของลูกสูบและวาล์วเมื่อกลไกขับเคลื่อนหยุดทำงาน หากสายพานอยู่ในสภาพดี คุณจะต้องมองหาประกายไฟและเชื้อเพลิง
ก่อนอื่นเราคลายเกลียวเทียนและประเมินสภาพของเทียน: หากชิ้นส่วนแห้งหลังจากสตาร์ทเตอร์หมุนเป็นเวลานานแสดงว่าเชื้อเพลิงไม่ได้เข้าสู่กระบอกสูบ ในกรณีนี้ต้องตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิง ส่วนของเครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์นั้นแตกต่างกัน ดังนั้นวิธีการวินิจฉัยก็จะแตกต่างกัน ในกรณีแรก คุณต้องฟังการทำงานของปั๊มในถังแก๊ส และในกรณีที่สอง คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของกลไก
หากเราคลายเกลียวเทียนที่เปียก เราจะนำไปใช้กับบล็อกกระบอกสูบและขอให้ผู้ช่วยหมุนสตาร์ทเตอร์: การไม่มีประกายไฟบ่งชี้ถึงปัญหาในวงจรประกายไฟ (เทียน, สายไฟ, ขดลวด, ผู้จัดจำหน่าย) หากมีปัญหากับเซ็นเซอร์อุณหภูมิบนหัวฉีด เครื่องยนต์ก็จะไม่สามารถสตาร์ทได้ตามปกติเช่นกัน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมและตามอุณหภูมิจะมีการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เข้มข้นหรือไม่ติดมัน
วิดีโอ: ตรวจสอบประกายไฟของ "คลาสสิก"
สตาร์ทเตอร์หมุนคว้าและสตาร์ทไม่ติด
ใน "เจ็ด" ยังมีสถานการณ์เมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ มีไฟกะพริบ แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับปรากฏการณ์นี้ หากเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์หัวฉีด ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากเซ็นเซอร์ Hall ล้มเหลวหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง หากสิ่งหลังล้มเหลว สัญญาณที่ไม่ถูกต้องจะถูกส่งไปยังชุดควบคุม ซึ่งจะนำไปสู่การก่อตัวและการจ่ายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบหัวเทียนและสาย BB
สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ปัญหาอาจเกิดขึ้นหากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์โดยที่ยืดสายดูดออก มักจะเกิดขึ้นในลักษณะนี้: พวกเขาดึงสายเคเบิลและกดคันเร่งแล้วลองสตาร์ท เป็นผลให้เครื่องยนต์ยึด แต่ไม่สตาร์ทเนื่องจากเทียนที่ถูกน้ำท่วม มีเชื้อเพลิงมากเกินไปในห้องเผาไหม้และหัวเทียนเปียก ในกรณีนี้พวกเขาจะคลายเกลียว, ทำให้แห้งหรือแทนที่ด้วยอะไหล่, ดูดออกและพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์
เริ่มต้นขึ้นและแผงลอยทันที
เพื่อให้เข้าใจถึงปัญหาดังกล่าว เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทและดับทันที คุณต้องใส่ใจกับสาเหตุที่เป็นไปได้ต่อไปนี้:
- น้ำมันหมด
- น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ
- สาย BB หรือหัวเทียนใช้งานไม่ได้
- การบีบอัดเครื่องยนต์ต่ำ
หลังจากตรวจสอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าปัจจัยทั้งหมดที่ระบุไว้ของเครื่องยนต์ดับไม่ได้มีผลกับสถานการณ์ของเรา ควรมองหาปัญหาในตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบละเอียด ซึ่งอาจอุดตันได้ ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะหยุดทำงานเนื่องจากไส้กรองไม่สามารถผ่านปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการได้ นอกจากนี้หากเกิดข้อผิดพลาดในคอมพิวเตอร์ อาจมีปัญหาในการสตาร์ทชุดจ่ายไฟ แนะนำให้ตรวจสอบอุปกรณ์นี้ภายใต้เงื่อนไขการบริการ
อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานคือตัวกรองอุดตันในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน ขอแนะนำให้ทำความสะอาดไส้กรองนี้เป็นระยะๆ ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้แปรงสีฟันและน้ำมันเบนซิน นอกจากตัวกรองแล้ว ยังทำความสะอาดที่นั่งด้วย
ไม่เริ่มเย็น
หลังจากจอดรถบนคาร์บูเรเตอร์ "คลาสสิค" เป็นเวลานานเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์คุณต้องดึงโช้กออกมา - ตัวกันกระแทกที่ปิดกั้นการเข้าถึงอากาศไปยังคาร์บูเรเตอร์และเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิง หากเทคนิคการสตาร์ทแบบเย็นไม่ได้ผลคุณควรเข้าใจสาเหตุของโรคนี้ ตามกฎแล้วปัญหาเกี่ยวข้องกับความผิดปกติของระบบจ่ายไฟ การจุดระเบิด หรือสตาร์ทเตอร์ คาร์บูเรเตอร์อุดตัน ตัวจ่ายสึกหรอ หรือแบตเตอรี่หมด ล้วนเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก
หนึ่งในปัญหาที่เป็นไปได้ที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อเย็นอยู่ที่ประกายไฟที่ไม่เสถียร การตรวจสอบระบบจุดระเบิดเกี่ยวข้องกับการดำเนินการมาตรฐาน: การวินิจฉัยองค์ประกอบทั้งหมด การประเมินคุณภาพของประกายไฟ ระบบสร้างประกายไฟที่ทำงานได้อย่างถูกต้องควรรับประกันการทำงานของเครื่องยนต์ VAZ 2107 ในทุกโหมดโดยปราศจากปัญหา จากนั้นให้ความสนใจกับปั๊มเชื้อเพลิงและคาร์บูเรเตอร์ ตัวอย่างเช่นหลังอาจอุดตันได้ สาเหตุที่เป็นไปได้ในการละเมิดการปรับห้องลอย นอกจากนี้เมมเบรนของทริกเกอร์อาจเสียหาย เมมเบรนในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียหายได้เช่นกัน ในทั้งสองกรณี จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนและแก้ไขปัญหา ติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ และปรับแต่ง (โดยเฉพาะคาร์บูเรเตอร์)
วิดีโอ: การแก้ปัญหาด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้ตัวอย่าง "หก"
เนื่องจากหนึ่งในองค์ประกอบหลักที่เกี่ยวข้องกับการเริ่มต้นหน่วยพลังงานใน "คลาสสิก" คือตัวเริ่มต้นจึงไม่ควรละเลยความสนใจ ปัญหาเกี่ยวกับสตาร์ทเตอร์ที่พบบ่อยที่สุดได้แก่:
- ปัญหาเกี่ยวกับรีเลย์รีแทรคเตอร์
- ความล้มเหลวของคลัตช์ที่มากเกินไป (ส่วนโค้ง)
แน่นอนอย่าลืมเกี่ยวกับแบตเตอรี่ซึ่งอาจต้องชาร์จใหม่
ไม่ร้อน
บางครั้งเจ้าของ VAZ 2107 ประสบปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดีเมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด และสถานการณ์นี้ไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะในคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์หัวฉีดด้วย ก่อนอื่นมาจัดการกับ "เซเว่น" ซึ่งติดตั้งชุดจ่ายไฟคาร์บูเรเตอร์ สาเหตุหลักมาจากความผันผวนของน้ำมันเบนซิน เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิทำงานแล้วดับลง เชื้อเพลิงจะระเหยภายใน 10-15 นาที ซึ่งนำไปสู่ปัญหาในการสตาร์ท
ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ คุณต้องเหยียบคันเร่งจนสุดและล้างระบบเชื้อเพลิง มิฉะนั้นน้ำมันเบนซินจะทำให้เทียนท่วม เนื่องจากเรากำลังพูดถึง "คลาสสิก" สาเหตุอาจเป็นปั๊มน้ำมันซึ่งร้อนจัดในสภาพอากาศร้อน (ช่วงฤดูร้อน) โหนดเมื่อร้อนเกินไปจะหยุดทำงาน
การออกแบบเครื่องยนต์หัวฉีดค่อนข้างซับซ้อนกว่าเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ดังนั้นจึงมีเหตุผลอีกมากมายที่อาจนำไปสู่ปัญหาบางอย่าง รวมถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี ความผิดปกติอาจเกิดขึ้นในหน่วยและกลไกต่อไปนี้:
- ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
- ในเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
- ในเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
- ในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
- ในปั๊มเชื้อเพลิง
- ในตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
- ในตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
- ในโมดูลจุดระเบิด
รายการดังที่คุณเห็นมีจำนวนมากและจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยรถยนต์เพื่อหาองค์ประกอบที่เป็นปัญหา
สตาร์ทไม่ติดยิงคาบูเรเตอร์
จะทำอย่างไรเมื่อ "เจ็ด" ไม่เริ่มทำงานและยิงไปที่คาร์บูเรเตอร์ ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุอยู่ที่จังหวะการจุดระเบิดที่ปรับไม่ถูกต้องหรือส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ติดมัน ตัวเลือกอื่นเป็นไปได้เมื่อขั้นตอนการจ่ายก๊าซเปลี่ยนไป ในความเป็นจริงมีหลายสาเหตุที่ทำให้เกิดการช็อตในคาร์บูเรเตอร์ ดังนั้นเราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม
- สายหัวเทียนเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง เป็นผลให้ประกายไฟไม่ปรากฏขึ้นในขณะที่มีการบีบอัด แต่อยู่ในรอบอื่น ๆ ซึ่งนำไปสู่การทำงานที่ไม่ถูกต้องของกระบอกสูบ
- จุดระเบิดช้า ในกรณีนี้ ประกายไฟจะปรากฏขึ้นหลังจากช่วงเวลาของการบีบอัด นั่นคือ สายเกินไป ส่วนผสมที่ใช้งานได้จะเผาไหม้ตลอดจังหวะของลูกสูบไม่ใช่ระหว่างการบีบอัด เมื่อวาล์วไอดีเปิด ส่วนผสมเชื้อเพลิงใหม่จะติดไฟ ในขณะที่ส่วนก่อนหน้ายังไม่เผาไหม้
- ปัญหากับผู้จัดจำหน่าย การทำงานผิดปกติกับตัวกระจายการจุดระเบิดอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติในทุกโหมด สาเหตุง่ายๆประการหนึ่งคือการผูกเงื่อนที่ไม่ดี
หากมีปัญหากับผู้จัดจำหน่าย เครื่องยนต์อาจทำงานไม่ถูกต้องในทุกโหมด - ปัญหาเกี่ยวกับสวิตช์จุดระเบิด ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ เนื่องจากการซ่อมแซมเป็นการดำเนินการที่ไม่มีจุดหมายและมีค่าใช้จ่ายสูงความล้มเหลวของสวิตช์อาจทำให้คาร์บูเรเตอร์แตกได้ ในกรณีที่เกิดการแตกหัก ชิ้นส่วนจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่
- สายพานไทม์มิ่ง (โซ่) ออฟเซ็ต ปัญหาอาจเกี่ยวข้องกับการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องในระหว่างการซ่อมแซมซึ่งนำไปสู่การละเมิดขั้นตอนของกลไกการจับเวลา นอกจากนี้ ความล้มเหลวของชิ้นส่วนที่รับผิดชอบต่อการทำงานปกติของไดรฟ์ (รองเท้า, ตัวปรับความตึง, แดมเปอร์, ลูกกลิ้ง) เป็นไปได้ สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อโซ่ถูกยืดออกอย่างแรง ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนใหม่เนื่องจากการเคลื่อนย้ายสายพานราวลิ้นหรือโซ่ไทม์มิ่ง เวลาของวาล์วจึงถูกรบกวน ซึ่งนำไปสู่การช็อตในคาร์บูเรเตอร์และสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก
- ส่วนผสมเชื้อเพลิงลีน ในสถานการณ์นี้ คุณจะต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลูกลอย จำเป็นต้องวินิจฉัยไอพ่นเชื้อเพลิงและอากาศด้วย - การอุดตันขององค์ประกอบเป็นไปได้ หากไม่ได้ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เป็นเวลานานด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือพิเศษจำเป็นต้องทำตามขั้นตอนนี้ ความเร่งด่วนของปัญหาบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องตรวจสอบปั๊มคันเร่งหากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทและพุ่งเข้าคาร์บูเรเตอร์ สาเหตุที่เป็นไปได้คือระดับเชื้อเพลิงในห้องลอยผิด ในกรณีนี้ จำเป็นต้องปรับโฟลต
- วาล์วทางเข้าไหม้ วาล์วสามารถงอหรือไหม้เมื่อเวลาผ่านไป ในการระบุความผิดปกติก็เพียงพอที่จะตรวจสอบกำลังอัดในกระบอกสูบ หากสงสัยว่าถูกต้อง คุณจะต้องถอดหัวออกและซ่อมแซมในการตรวจสอบความเหนื่อยหน่ายของวาล์วจำเป็นต้องวัดกำลังอัดในกระบอกสูบ
จะไม่เริ่มยิงที่ท่อไอเสีย
ในกรณีส่วนใหญ่การยิงในท่อไอเสียนั้นมีอยู่ใน VAZ 2107 ด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ แต่บางครั้งสถานการณ์ก็สามารถเกิดขึ้นกับหัวฉีดได้เช่นกัน สาเหตุหลักคือส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงไม่มีเวลาเผาไหม้ในกระบอกสูบและระเบิดในระบบไอเสียแล้ว ผลที่ได้คือปังอย่างแรง ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนแนะนำให้คุณตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์และตัวกรองอากาศก่อน แต่ตามกฎแล้วปัญหาอยู่ที่อื่น
ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปรับระยะห่างความร้อนของวาล์วอย่างถูกต้อง หากพารามิเตอร์ไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน ตัวอย่างเช่น ช่องว่างน้อยกว่าที่จำเป็น วาล์วจะไม่ปิดแน่น ในกรณีนี้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงในขณะที่ทำการบีบอัดจะเข้าสู่ท่อร่วมไอเสียซึ่งจะจุดไฟ ดังนั้นการปรับวาล์วให้ทันเวลาและถูกต้องสามารถกำจัดสถานการณ์ดังกล่าวได้
นอกจากวาล์วแล้ว ปัญหาอาจอยู่ในระบบจุดระเบิดหรือมากกว่านั้นในการติดตั้งที่ถูกต้อง หากประกายไฟปรากฏขึ้นช้าเกินไป (การจุดระเบิดช้า) การจุดระเบิดในระบบไอเสียจะไม่ทำงาน เนื่องจากเชื้อเพลิงบางส่วนจะถูกโยนเข้าไปในท่อร่วม ส่วนประกอบอาจไหม้ได้เช่นเดียวกับตัววาล์ว สถานการณ์นี้อาจเกิดขึ้นได้หากปัญหาถูกละเว้นเป็นเวลานาน
หากตั้งค่ามุมล่วงหน้าอย่างถูกต้อง แต่ช็อตยังคงอยู่ คุณต้องวิเคราะห์คุณภาพของประกายไฟ ประกายไฟอ่อนอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการละเมิดหน้าสัมผัสของสายระเบิด ตัวกระจายการจุดระเบิด หรือกลุ่มหน้าสัมผัส เทียนเองก็สามารถล้มเหลวได้เช่นกัน: ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษในการตรวจสอบ การเกิดขึ้นของช็อตในท่อไอเสียบน VAZ 2107 อาจบ่งบอกถึงการละเมิดขั้นตอนการจ่ายก๊าซ: สถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นในกระบอกสูบเช่นเดียวกับการจุดระเบิดช้า
ที่หัวฉีด "เจ็ด" ปัญหาแม้ว่าจะไม่บ่อย แต่ก็ปรากฏตัว สาเหตุมาจากความล้มเหลวของเฟส ระยะห่างของวาล์ว และการทำงานผิดปกติของระบบจุดระเบิด โดยหลักการแล้วปัญหานั้นคล้ายกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ นอกจากนี้ การพังทลายอาจเกิดจากการสัมผัสเซ็นเซอร์ไม่ดี ซึ่งนำไปสู่การส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้องไปยังชุดควบคุม เป็นผลให้หน่วยอิเล็กทรอนิกส์สร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่ถูกต้อง ในกรณีนี้ จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยรถยนต์ได้
น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ไหล
เมื่อมีปัญหากับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงใน VAZ 2107 ไม่ว่าเครื่องยนต์จะเป็นชนิดใด การสตาร์ทชุดจ่ายไฟจะไม่ทำงาน คุณจะต้องเข้าใจสาเหตุและแก้ไขปัญหา
บนหัวฉีด
บนมอเตอร์หัวฉีด ปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ในถังอาจแตกได้ เราตรวจสอบประสิทธิภาพและดำเนินการบางอย่างตามผลลัพธ์ที่ได้รับ: เราซ่อมแซมหรือดำเนินการวินิจฉัยเพิ่มเติม การตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงบนหัวฉีด "เจ็ด" ทำได้ค่อนข้างง่าย: เพียงเปิดสวิตช์กุญแจแล้วฟังการทำงานของกลไก หากไม่มีสัญญาณของการทำงานของโหนดในกรณีที่ไม่มีความสามารถในการใช้งานควรทำความเข้าใจในรายละเอียดเพิ่มเติม
บนคาร์บูเรเตอร์
ด้วยปั๊มน้ำมันบนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สิ่งต่าง ๆ ค่อนข้างซับซ้อน: กลไกจะต้องถูกถอดแยกชิ้นส่วนและวินิจฉัยสภาพขององค์ประกอบโครงสร้าง ความผิดปกติของปั๊มนำไปสู่ความจริงที่ว่าเชื้อเพลิงไม่เข้าไปในห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์หรือไม่ไหล แต่ในปริมาณที่ไม่เพียงพอ คุณสามารถลองปั๊มน้ำมันด้วยตนเองและตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงด้วย:
- ท่อถูกถอดออกจากเต้าเสียบและหย่อนลงในภาชนะที่เตรียมไว้พร้อมเชื้อเพลิงซึ่งจำเป็นสำหรับการจ่ายน้ำมันเบนซินให้กับคาร์บูเรเตอร์
- ท่อที่เตรียมไว้วางบนข้อต่อเต้าเสียบ และปลายอีกด้านหนึ่งหย่อนลงในภาชนะเปล่าอีกอันหนึ่ง
- ผู้ช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์และรักษาความเร็วไว้ที่ 2 รอบต่อนาที นอกจากนี้ ให้เริ่มนาฬิกาจับเวลา
- หลังจากนั้นสักครู่ ให้ตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มเชื้อเพลิงโดยการวัดปริมาณน้ำมันเบนซินที่สูบแล้ว
หากปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่า 1 ลิตร ถือว่าปั๊มเชื้อเพลิงเสีย
วิดีโอ: ทำไมเชื้อเพลิงไม่มาจากถังใน "คลาสสิค"
เพื่อระบุสาเหตุที่เครื่องยนต์ใน "เจ็ด" ไม่สตาร์ทหรือสตาร์ท แต่ด้วยความยากลำบาก ไม่จำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญหรือติดต่อบริการ ก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าใจอย่างน้อยสักนิดว่าระบบใดในรถยนต์มีหน้าที่รับผิดชอบอะไรบ้าง ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถระบุกลไกหรือองค์ประกอบที่ผิดพลาดได้อย่างถูกต้องและดำเนินการตามความเหมาะสม
