ทำไมไฟแอร์แบคติดขึ้นมา

ถุงลมนิรภัย (ถุงลมนิรภัย) เป็นพื้นฐานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และผู้โดยสารในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ประกอบกับระบบพรีโหลดของสายพาน ทำให้เกิด SRS complex ซึ่งช่วยป้องกันการบาดเจ็บสาหัสจากการกระแทกด้านหน้าและด้านข้าง การพลิกคว่ำ และการชนกับสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่

เนื่องจากตัวหมอนไม่น่าจะช่วยอะไรได้ หน่วยควบคุมจะประกาศความเป็นไปไม่ได้ของการทำงานในกรณีที่ระบบทั้งหมดเกิดความล้มเหลว

ไฟถุงลมนิรภัยที่แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นเมื่อใด

ส่วนใหญ่แล้ว ตัวบ่งชี้ความผิดปกติเป็นรูปสัญลักษณ์สีแดงในรูปแบบของชายคนหนึ่งคาดเข็มขัดที่มีภาพเก๋เก๋ของหมอนเปิดอยู่ข้างหน้าเขา บางครั้งมีตัวอักษร SRS

ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเพื่อบ่งชี้ความสมบูรณ์ของ LED หรือองค์ประกอบการแสดงผลที่เกี่ยวข้อง หลังจากนั้นจะดับลง และบางครั้งไอคอนจะกะพริบ

ขณะนี้ระบอบการปกครองดังกล่าวกำลังถูกละทิ้ง บ่อยครั้งที่มันกลายเป็นสาเหตุของความตื่นตระหนก อาจารย์ไม่ต้องการสิ่งนี้ และผู้ขับขี่ทั่วไปไม่ควรรักษาตัวเองด้วยระบบที่รับผิดชอบดังกล่าว

ความล้มเหลวสามารถเกิดขึ้นได้ในส่วนใดส่วนหนึ่งของระบบ:

• เกลียวของถุงลมนิรภัยด้านหน้าด้านข้างและถุงลมนิรภัยอื่น ๆ
• ตัวปรับความตึงสายพานฉุกเฉินที่คล้ายกัน
• สายไฟและขั้วต่อ
• เซ็นเซอร์ช็อต
• เซ็นเซอร์สำหรับการปรากฏตัวของผู้คนบนที่นั่งและสวิตช์ จำกัด สำหรับล็อคเข็มขัดนิรภัย
• หน่วยควบคุม SRS

การแก้ไขโดยฟังก์ชันการวินิจฉัยตนเองของการทำงานผิดพลาดใดๆ นำไปสู่การปิดระบบเนื่องจากอาจเป็นอันตรายและแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบ

แบบนี้ขับได้ไหมครับ

เครื่องยนต์ของรถยนต์และส่วนประกอบอื่น ๆ ที่รับผิดชอบต่อการเคลื่อนไหวจะไม่ถูกปิด ในทางเทคนิคแล้ว การทำงานของรถนั้นเป็นไปได้ แต่เป็นอันตราย

ตัวถังที่ทันสมัยได้รับการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อปกป้องผู้คนในสถานการณ์ที่หลากหลาย แต่ระบบ SRS จะทำงานอยู่เสมอ เมื่อปิดการใช้งานรถจะกลายเป็นอันตราย

โครงตัวถังที่มีความแข็งแกร่งสูงสามารถหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม และผู้คนจะได้รับบาดเจ็บสาหัส การทดสอบกับหุ่นแสดงรอยแตกจำนวนมากและการบาดเจ็บอื่นๆ แม้ที่ความเร็วปานกลาง บางครั้งก็เห็นได้ชัดว่ามันไม่เข้ากับชีวิต

แม้จะมีถุงลมนิรภัยที่ใช้งานได้ แต่ตัวปรับความตึงสายพานที่ชำรุดยังทำให้หุ่นพลาดพื้นที่ทำงานของถุงลมนิรภัยที่เปิดอยู่ซึ่งมีผลเช่นเดียวกัน ดังนั้นประสิทธิภาพแบบบูรณาการของ SRS จึงมีความสำคัญ ชัดเจน และอยู่ในโหมดปกติ

ไม่มีอะไรจะป้องกันคุณจากการไปถึงสถานที่ซ่อม แต่จะต้องใช้ความระมัดระวังสูงสุดในการเลือกความเร็วและตำแหน่งบนถนน

ความผิดปกติ

เมื่อข้อบกพร่องปรากฏขึ้น หน่วยจะจดจำรหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้อง มีไม่มากนักซึ่งส่วนใหญ่เป็นวงจรลัดและวงจรเซ็นเซอร์แหล่งจ่ายไฟและคาร์ทริดจ์สำหรับผู้บริหาร รหัสจะถูกอ่านโดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยที่เชื่อมต่อกับขั้วต่อ OBD

ส่วนใหญ่แล้ว โหนดที่อาจเกิดความเสียหายทางกลหรือการกัดกร่อนประสบ:

• สายเคเบิลสำหรับส่งสัญญาณไปยังถุงลมนิรภัยด้านหน้าของคนขับที่ซ่อนอยู่ใต้พวงมาลัยซึ่งจะมีการโค้งหลายครั้งเมื่อหมุนพวงมาลัยแต่ละครั้ง
• คอนเนคเตอร์ใต้ที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร - จากการกัดกร่อนและการปรับที่นั่ง
• โหนดใด ๆ จากการดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาโดยไม่รู้หนังสือ
• อุปกรณ์จุดระเบิดที่มีอายุการใช้งานยาวนาน แต่จำกัด
• เซ็นเซอร์และหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ - จากการกัดกร่อนและความเสียหายทางกล

ซอฟต์แวร์อาจล้มเหลวได้เมื่อแรงดันไฟของแหล่งจ่ายลดลงและฟิวส์ขาด ตลอดจนหลังจากเปลี่ยนโหนดแต่ละโหนดโดยไม่ได้ลงทะเบียนอย่างถูกต้องในชุดควบคุมและบนบัสข้อมูล

วิธีดับไฟอินดิเคเตอร์

แม้ว่าถุงลมนิรภัยจะไม่สามารถใช้งานได้ในโหมดฉุกเฉิน แต่ขั้นตอนการรื้อทั้งหมดจะต้องดำเนินการโดยถอดแบตเตอรี่ออก

การใช้พลังงานและการเปิดสวิตช์กุญแจช่วยขจัดการรบกวนกับสายไฟหรือผลกระทบทางกลต่อองค์ประกอบของระบบ คุณสามารถทำงานกับเครื่องสแกนเท่านั้น

หลังจากอ่านรหัสแล้ว จะมีการกำหนดตำแหน่งโดยประมาณของความผิดปกติและดำเนินการตามขั้นตอนการตรวจสอบเพิ่มเติม

ตัวอย่างเช่น วัดความต้านทานของหัวเทียนหรือตรวจสอบสถานะของสายคอพวงมาลัยด้วยสายตา ตรวจสอบสภาพของตัวเชื่อมต่อ โดยปกติ สายไฟและชุดสายไฟในระบบ SRS จะถูกทำเครื่องหมายด้วยสีเหลือง

วิธีรีเซ็ตข้อผิดพลาด AirBag ใน Audi, Volkswagen, Skoda

หลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบที่บกพร่องแล้ว รายการที่ติดตั้งใหม่จะได้รับการลงทะเบียน (การลงทะเบียน) และข้อผิดพลาดจะถูกรีเซ็ตโดยยูทิลิตี้ซอฟต์แวร์สแกนเนอร์

หากยังคงทำงานผิดปกติอยู่ การรีเซ็ตรหัสจะไม่ทำงาน และไฟแสดงสถานะจะติดสว่างต่อไป ในบางกรณี เฉพาะรหัสปัจจุบันเท่านั้นที่ถูกรีเซ็ต และรหัสที่สำคัญจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ

ไฟแสดงสถานะจะต้องสว่างเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ สำหรับรถยนต์ที่ไม่ทราบประวัติและ SRS ที่ผิดพลาดโดยสมบูรณ์ ซึ่งมีหุ่นจำลองแทนหมอน หลอดไฟสามารถจมน้ำตายหรือขจัดออกให้หมดผ่านโปรแกรมได้

รูปแบบการหลอกลวงที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นก็เป็นไปได้เช่นกันเมื่อมีการติดตั้งตัวล่อแทนตัวจุดไฟและบล็อกจะถูกตั้งโปรแกรมใหม่ ในการคำนวณกรณีดังกล่าวจำเป็นต้องมีประสบการณ์อันยอดเยี่ยมของผู้วินิจฉัย