เหตุใดผู้ซื้อ Toyota LandCruiser 2022 Series ปี 300 อาจต้องจ่ายค่าเบี้ยประกันที่สูงขึ้นเพื่อชดเชยการซ่อมแซมแผงตัวถังอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่เสียหายซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง

ใน LC300 ใหม่ แผงตัวถังหลายแบบทำจากอะลูมิเนียมอัลลอย

ข่าวที่ว่า Toyota LandCruiser 300 Series ใหม่จะมีอลูมิเนียมจำนวนมากในแผงด้านนอกทำให้ประหลาดใจ

สำหรับการอ้างอิง LC300 (ตามที่ Toyota เรียก) จะมีแผงกันสะเทือนภายนอกส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียม

รถใหม่จะมีหลังคาอลูมิเนียม ฝากระโปรง ประตู และการ์ดด้านหน้า ในขณะที่แผงด้านหลังสามในสี่ยังคงเป็นเหล็ก เช่นเดียวกับโครงสร้างแชสซีบันไดพื้นฐาน

คำถามแรกๆ ที่เจ้าของรถ Cruiser รุ่นใหม่มักมีคำถามคือเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมและค่าซ่อม

เริ่มจากร้านสุดท้าย ร้านเจาะแผงอิสระขนาดใหญ่ในวิกตอเรียบอก คู่มือรถยนต์ ว่ารถยนต์ที่มีแผงอลูมิเนียมมีข้อกำหนดบางประการในการซ่อมความเสียหายหลังเกิดอุบัติเหตุ

ข้อแม้ที่ใหญ่ที่สุดคือความเสียหายร้ายแรงหรือโครงสร้างต้องได้รับการซ่อมแซมโดยศูนย์บริการที่ได้รับการรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์

เมื่อเทียบกับรถเหล็กทั่วไป ความสามารถในการดึงโครงสร้างอลูมิเนียมทันทีหลังปัดมีน้อย ตามหลักการแล้ว ส่วนที่เสียหายควรถูกตัดออก และส่วนใหม่ต้องเชื่อมหรือติดกาวเพื่อเปลี่ยนส่วนที่เสียหาย

ด้วยค่าความคลาดเคลื่อนและวัสดุที่แปลกใหม่ จึงเกินความสามารถของร้านซ่อมแผงส่วนใหญ่ ซึ่งเป็นเหตุให้ผู้ผลิตได้สร้างเครือข่ายร้านซ่อมของตนเองที่ได้รับอนุญาตให้ทำงานประเภทนี้

อย่างไรก็ตาม LandCrusier ใหม่ยึดติดกับโครงเหล็ก ดังนั้นข้อกังวลเหล่านี้จึงไม่รบกวนผู้ซื้อทุกราย

แต่การซ่อมรถอะลูมิเนียมที่มีขนาดเล็กกว่าก็ยังมีเงื่อนไขของตัวเอง

การกระแทกหรือรอยขีดข่วนเล็กๆ น้อยๆ สามารถซ่อมแซมได้ด้วยวิธีดั้งเดิม แต่ถ้าแผงยืดออกระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ (ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับทั้งแผงอะลูมิเนียมและโครงเหล็ก) แสดงว่าแผงอลูมิเนียมไม่ควรได้รับความร้อน หดตัวหนักเท่าแผงเหล็ก

ณ จุดนี้ การเปลี่ยนชิ้นส่วนเป็นทางออกที่ดีที่สุด และค่าซ่อมก็พุ่งสูงขึ้นทันที

ความจริงก็คือการประชุมเชิงปฏิบัติการแบบดั้งเดิมหลายแห่งไม่ได้ใช้รถที่มีแผงอลูมิเนียม (รวมถึงที่เราพูดคุยด้วย) ทำให้การซ่อมแซมเป็นกระบวนการที่เชี่ยวชาญมาก ซึ่งมักสะท้อนให้เห็นในเบี้ยประกันสำหรับยี่ห้อและรุ่นเหล่านั้น

จากข้อมูลนี้ เจ้าของอาจพบว่าเบี้ยประกันของพวกเขาเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่น LandCruiser รุ่นก่อน

เราได้ติดต่อบริษัทประกันภัย RACV ซึ่งบอกเราว่าในขณะที่ปัจจัยหลายอย่างส่งผลต่อเบี้ยประกันภัยขั้นสุดท้าย พวกเขายืนยันว่าสามารถพิจารณา "ยี่ห้อและรุ่น (รวมถึงวัสดุที่ใช้ทำรถ)" ได้

มันขึ้นอยู่กับผู้ประกันตนและผู้ถือกรมธรรม์แต่ละราย แต่ก็ควรคำนึงถึง

ในแง่ของอุปกรณ์เสริม การเปลี่ยนไปใช้แผงภายนอกที่เป็นอะลูมิเนียมไม่น่าจะสร้างความแตกต่างได้

เหล็ก; โครงสร้างจะยังคงต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้ากราวด์ และจุดยึดสำหรับรอกกว้าน คานคู่ ที่ยึดล้อ และคานขวางจะยังคงเป็นเหล็กเก่าที่ดี

ในขณะเดียวกันข้อดีของแผงอลูมิเนียมนั้นสัมพันธ์กับการลดน้ำหนักมากที่สุด

LandCruiser ใหม่อ้างว่าเบากว่ารถเก่า 100-200 กก. ขึ้นอยู่กับรุ่น และการลดลงนั้นส่วนใหญ่มาจากแผงอลูมิเนียมอย่างแน่นอน

กลยุทธ์นี้ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนสำหรับโตโยต้า ตั้งแต่ปี 2015 ฟอร์ดในสหรัฐอเมริกาได้ขายรถกระบะ F-150 ยอดนิยมที่มีตัวถังอะลูมิเนียมและพาเลตพาดบนโครงเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง บริษัทอ้างว่าลดน้ำหนักได้มากกว่า 300 กก.

เมื่อรวมกับเครื่องยนต์ดีเซล F-150 ที่เป็นอุปกรณ์เสริมที่เป็นอะลูมิเนียม ก็กลายเป็นรถกระบะขนาดเต็มคันแรกในสหรัฐฯ ที่ทำได้ถึง 30 mpg อย่างน่าอัศจรรย์

เห็นได้ชัดว่าการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นเป็นผลดีอย่างมากจากน้ำหนักควบคุมที่ลดลง และเราหวังว่าสิ่งนี้จะส่งผลต่อ LC300 ในสภาพการใช้งานจริง

การต้านทานการเกิดสนิมจะเป็นผลพลอยได้จากการเปลี่ยนมาใช้แผงอะลูมิเนียม เนื่องจากวัสดุนี้ไม่เกิดสนิมเหมือนเหล็ก

แต่อลูมิเนียมจะออกซิไดซ์ และกระบวนการนี้รวดเร็วเนื่องจากอะลูมิเนียมมีความสัมพันธ์ที่ดีกับออกซิเจน ซึ่งเริ่มกระบวนการกัดกร่อน

ข่าวดีก็คือเมื่อพื้นผิวทั้งหมดของอลูมิเนียมหลอมรวม (ทำปฏิกิริยา) กับออกซิเจนใดๆ ที่มันถูกสัมผัส มันจะก่อตัวเป็นชั้นผิวที่แข็ง จากนั้นกระบวนการจะหยุดลง

พื้นผิวที่ทาสีอาจยังต้องได้รับการซ่อมแซม แต่แผงที่มีรูพรุนสึกกร่อนมีโอกาสน้อยกว่ามาก

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือการก่อสร้าง LandCruiser ใหม่นั้นทำจากเหล็ก ดังนั้นการขับรถบนชายหาดในช่วงน้ำลงจะต้องได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงในภายหลัง

มีเหตุผลสำคัญอีกประการหนึ่งที่ไม่ต้องกลัวเทคโนโลยีวัสดุใหม่นี้: ตัวอลูมิเนียมบนโครงเหล็กเป็นวิธีที่ประสบความสำเร็จในการสร้าง SUV ตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1940

พัฒนาขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่ XNUMX ไม่นาน วิศวกรชาวอังกฤษใช้แผงตัวถังอะลูมิเนียมสำหรับ Land Rover เนื่องจากการขาดแคลนเหล็กในขณะนั้น

แต่อุตสาหกรรมการบินของกองทัพอังกฤษนั้นทัดเทียมกับอะลูมิเนียม ซึ่งนำไปสู่การตัดสินใจติดตั้งแผงอะลูมิเนียมของ Land Rover ให้กับ Land Rover

Range Rover ได้ดำเนินการตามหลังชุดสูทในปี 1969 ด้วยเทคโนโลยีการสร้างที่ประสบความสำเร็จในทำนองเดียวกัน และแม่พิมพ์ก็ถูกหล่อ