Tesla Y LR การทดสอบช่วงของ Bjorn Nyland Ford Mustang Mach-E XR RWD ทำได้ 90 กม./ชม. แต่ ... [YouTube]

Bjorn Nyland ทดสอบ Tesla Model Y Long Range ที่ความเร็ว 90 และ 120 กม. / ชม. ระยะผลที่ได้แสดงให้เห็นว่าควรตรวจสอบผลลัพธ์ของ "ผู้นำ" และ "ผู้มาใหม่" เป็นครั้งคราว ที่ 120 กม. / ชม. Tesla Model Y LR สามารถเดินทางได้ไกลถึง 359 กิโลเมตรโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ ซึ่งทำให้ถึงระดับของ Ford Mustang Mach-E RWD ด้วยแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุด (357 กม.) ยิ่งเราขับช้าเท่าไหร่ Mustang Mach-E ก็ยิ่งดีขึ้นเท่านั้น เพราะมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่และมอเตอร์หนึ่งตัว

ข้อมูลจำเพาะของเทสลารุ่น Y LR:

ส่วน: ดี-เอสยูวี,

ขับ: บนทั้งสองแกน (AWD, 1 + 1)

พลัง: ? กิโลวัตต์ (? km)

ความจุของแบตเตอรี่: 73? (? kWh),

แผนกต้อนรับ: 507 ชิ้น WLTP, 433 กม. ในโหมดผสมจริง [คำนวณโดย www.elektrowoz.pl],

ราคา: จาก PLN 299

ตัวกำหนดค่า: ที่นี่,

การแข่งขัน: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace ในระดับหนึ่ง Audi Q4 e-tron (C-SUV) และ Kia EV6 (D) หรือ Tesla Model 3 (D) ). ).

ทดสอบ: Tesla Y LR พร้อมขอบล้อ Gemini 19 นิ้วและดุมล้อ Aero

ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าของเทสลาได้รับการทดสอบในสภาวะที่เหมาะสม โดยมีลมน้อยหรือไม่มีเลย และที่อุณหภูมิระหว่าง 18-19-21 องศาเซลเซียส อุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงกว่า 33 องศาเซลเซียส ดังนั้นจึงใกล้เคียงกับอุดมคติด้วย ปรากฎว่ารถใช้พลังงานจำนวนดังต่อไปนี้:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) ที่ 90 km / h พร้อมฝาครอบ Aero
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh / km) ที่ 90 km / h โดยถอดดุมล้อ Aero (+3 เปอร์เซ็นต์)
• 19,5 kWh / 100 km (195 Wh / km) ที่ 120 km / h และ Aero hubcaps,
• 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) ที่ 120 km / h โดยถอดดุมล้อ Aero (+3 เปอร์เซ็นต์)

Nyland ได้เปลี่ยนการสึกหรอเป็นกิโลเมตร มารวมเฉพาะผลลัพธ์ที่ดีที่สุดด้วยชุดข้อจำกัด:

• สูงสุด 493 กม. ที่ 90 กม. / ชม,
• 444 กม. ที่ 90 กม. / ชม. และคายประจุแบตเตอรี่สูงถึง 10 เปอร์เซ็นต์ [การคำนวณ www.elektrowoz.pl]
• 345 กิโลเมตร ด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. และเคลื่อนที่ในช่วง 80-> 10 เปอร์เซ็นต์ [ดังด้านบน]
• มากถึง 359 กิโลเมตรที่ 120 กม. / ชม.
• 323 กม. @ 120 กม. / ชม. และคายประจุแบตเตอรี่สูงสุด 10 เปอร์เซ็นต์ [ดู. ข้างต้น],
• 251 กม. ที่ 120 กม. / ชม. และ 80 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ [ตามด้านบน]

Hyundai Ioniq 5 กับผู้ทดสอบคนเดียวกันแสดง 460 กม. ที่ 90 กม. / ชม. และ 290 กม. ที่ 120 กม. / ชม. (ดู: การทดสอบช่วง Hyundai Ioniq 5) และ Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 และ 357 กม. ตามลำดับ (ดู : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, ทดสอบ RWD) รถฟอร์ดทำงานได้ดีขึ้นที่ 90 กม./ชม. และแย่ลงเล็กน้อยที่ 120 กม./ชม.แต่ควรสังเกตว่ามีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่า (88 kWh) และขับเคลื่อนล้อหลัง

จาก ~ 120 km / h ยิ่งเราขับเร็วเท่าไหร่ Tesla ก็จะยิ่งได้เปรียบในการแข่งขัน

เปลี่ยนผลลัพธ์ของ Nyland ให้กลายเป็นการใช้งานจริง: เมื่อเรากระโดด Tesla Model Y LR ขึ้นไปบนทางหลวงและขับด้วยความเร็ว 120 กม. / ชม. เราจะขับไปประมาณ 570 กิโลเมตรด้วยการชาร์จหนึ่งครั้ง... ถ้าเร่งหน่อยก็จะถึง 500 กิโลเมตร ถ้าเรามีถนนที่มีความสำคัญระดับชาติและระดับจังหวัด ไม่เพียงแต่ทางด่วนและทางหลวง จำนวนของพวกเขาก็จะเข้าใกล้ 550 กิโลเมตรอีกครั้ง ขอเน้นย้ำ: ด้วยการหยุดชาร์จเพียงครั้งเดียว

เกี่ยวกับการทดสอบช่วง Youtuber ชี้ให้เห็น ระบบกันสะเทือน: Tesla Y ได้รับการปรับแต่งค่อนข้างแน่น... ไม่แกว่งไปมาเมื่อเข้าโค้ง แต่ส่งการกระแทกบนท้องถนนไปยังผู้ขับขี่ ในขณะเดียวกัน Mercedes EQC ทำให้เรามีประสบการณ์ที่ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง เรานั่งในนั้นเหมือนอยู่บนโซฟาที่นุ่มสบาย ดีกว่าเป็นเพียง Audi e-tron Quattro Sportback

มันคุ้มค่าที่จะดูรายการทั้งหมด:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: