ทีเอสพี-15เค น้ำมันเกียร์ของโรงงานผลิตรถยนต์คามา

ลักษณะของ

ปัจจัยหลักที่กำหนดสภาพการทำงานของระบบส่งกำลังทางกลของยานยนต์คือ:

1. อุณหภูมิสูงบนพื้นผิวสัมผัส
2. แรงบิดที่สำคัญโดยมีการกระจายที่ไม่สม่ำเสมอเมื่อเวลาผ่านไป
3. ความชื้นและมลพิษสูง
4. การเปลี่ยนแปลงความหนืดของน้ำมันใช้แล้วในช่วงหยุดทำงาน

บนพื้นฐานนี้ น้ำมันเกียร์ TSP-15k ได้รับการพัฒนา ซึ่งแสดงประสิทธิภาพได้อย่างแม่นยำในการส่งผ่านทางกล เมื่อความเค้นสัมผัสเป็นประเภทเด่น การถอดรหัสแบรนด์: T - เกียร์, C - น้ำมันหล่อลื่น, P - สำหรับเกียร์รถยนต์, 15 - ความหนืดเล็กน้อยใน cSt, K - สำหรับรถยนต์ในตระกูล KAMAZ

น้ำมันเกียร์ประกอบด้วยสององค์ประกอบ: น้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่ง สารเติมแต่งให้คุณสมบัติที่ต้องการและระงับสิ่งที่ไม่ต้องการ แพ็คเกจสารเติมแต่งเป็นรากฐานของประสิทธิภาพการหล่อลื่น และฐานที่แข็งแกร่งช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่จำเป็น ลดการสูญเสียแรงบิดอันเนื่องมาจากแรงเสียดทานและการปกป้องพื้นผิวสัมผัส

คุณสมบัติเฉพาะของน้ำมัน TSP-15 รวมถึงน้ำมันหล่อลื่นอื่นๆ ในกลุ่มนี้ (เช่น TSP-10) ถือว่ามีความคงตัวทางความร้อนที่เพิ่มขึ้นและความต้านทานการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง เพื่อหลีกเลี่ยงการก่อตัวของอนุภาคของแข็งหรือเรซิน ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นอันตรายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จากการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง ความสามารถเหล่านี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิการใช้งานของน้ำมันเกียร์ ดังนั้น ทุกๆ 10⁰การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของสารหล่อลื่นสูงถึง 60°C ทำให้กระบวนการออกซิเดชันเข้มข้นขึ้นประมาณครึ่งหนึ่ง และที่อุณหภูมิสูงขึ้นไปอีก

คุณลักษณะเฉพาะประการที่สองของน้ำมันเกียร์ TSP-15k คือความสามารถในการทนต่อโหลดไดนามิกที่เพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ ฟันเฟืองในกลไกเฟืองจึงหลีกเลี่ยงการบิ่นสัมผัส ไม่แนะนำให้ใช้ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ

ใบสมัคร

การใช้น้ำมันหล่อลื่น TSP-15k ผู้ขับขี่ต้องตระหนักว่าน้ำมันมีความสามารถในการแยกตัวออกจากน้ำ (demulsification) ซึ่งเป็นความสามารถในการขจัดความชื้นส่วนเกินโดยใช้การแยกชั้นของส่วนประกอบที่เข้ากันไม่ได้ ความแตกต่างของค่าความหนาแน่นช่วยให้น้ำมันเกียร์กำจัดน้ำในกระปุกเกียร์ได้สำเร็จ เพื่อจุดประสงค์นี้น้ำมันดังกล่าวจะถูกระบายออกและต่ออายุเป็นระยะ

ตามการจำแนกระหว่างประเทศ TSP-15k เป็นของน้ำมันของกลุ่ม API GL-4 ซึ่งจำเป็นสำหรับใช้ในการส่งสัญญาณยานยนต์ที่ใช้งานหนัก น้ำมันดังกล่าวช่วยให้ช่วงเวลาระหว่างการบำรุงรักษาตามปกตินานขึ้น แต่จะต้องปฏิบัติตามองค์ประกอบอย่างเคร่งครัดเท่านั้น นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนหรือตรวจสอบสภาพของน้ำมัน จำเป็นต้องตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของเลขกรด ซึ่งจะกำหนดความสามารถของสารหล่อลื่นในการออกซิไดซ์ การทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะเลือกอย่างน้อย 100 mm³ น้ำมันที่ใช้แล้วบางส่วน และทดสอบด้วยโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ KOH ที่ละลายในสารละลายเอทานอล 85% หากน้ำมันเดิมมีความหนืดเพิ่มขึ้นจะต้องให้ความร้อนถึง 50 ... .60⁰C. ถัดไป ควรต้มส่วนผสมเป็นเวลา 5 นาที หากหลังจากต้มแล้วยังคงมีสีและไม่ขุ่น แสดงว่าจำนวนกรดของวัสดุเริ่มต้นไม่เปลี่ยนแปลง และน้ำมันก็เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป มิฉะนั้นการแก้ปัญหาจะได้โทนสีเขียว ต้องเปลี่ยนน้ำมันนี้

สรรพคุณ

ลักษณะสมรรถนะของน้ำมันเกียร์ TSP-15k:

• ความหนืด cSt ที่อุณหภูมิ40ºC - 135;
• ความหนืด cSt ที่อุณหภูมิ100ºC - 14,5;
• จุดไหล ºC ไม่สูงกว่า -6;
• จุดวาบไฟ, ºC - 240 ... 260;
• ความหนาแน่นที่ 15ºC, kg/m³ - 890… 910.

เมื่อใช้เป็นประจำ ผลิตภัณฑ์นี้ไม่ควรทำให้เกิดการกัดเซาะของซีลและปะเก็น และไม่ควรทำให้เกิดปลั๊กทาร์ น้ำมันควรมีสีเหลืองฟางสม่ำเสมอและโปร่งใสต่อแสง การทดสอบการกัดกร่อนภายใน 3 ชั่วโมงต้องเป็นค่าลบ เพื่อความปลอดภัย ห้ามใช้ผลิตภัณฑ์เพื่อวัตถุประสงค์อื่นนอกเหนือจากวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

เมื่อกำจัดน้ำมันเกียร์ของแบรนด์ TSP-15k จำเป็นต้องจำเกี่ยวกับการป้องกันมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

น้ำมันอนาล็อกจากต่างประเทศที่ใกล้ที่สุดคือน้ำมัน Mobilube GX 80W-90 จาก ExxonMobil และ Spirax EP90 จาก Shell แทนที่จะใช้ TSP-15 จะอนุญาตให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดอื่นได้ ซึ่งมีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไขของ TM-3 และ GL-4

ราคาปัจจุบันของน้ำมันหล่อลื่นที่พิจารณาขึ้นอยู่กับพื้นที่ขายอยู่ในช่วง 1900 ถึง 2800 รูเบิล สำหรับความจุ 20 ลิตร

น้ำมัน Gazpromneft TSp -15K