Polestar 2 - รีวิว Autogefuehl นี่คือรถยนต์ที่ BMW และ Mercedes น่าจะผลิตเมื่อ 5 ปีที่แล้ว [วิดีโอ]

ช่อง Autogefuehl เผยแพร่การทดสอบ Polestar 2 บน YouTube รถคันนี้สร้างความประทับใจให้กับผู้สังเกตการณ์ได้เป็นอย่างดี เขายังกล่าวอีกว่านี่คือรถยนต์ที่ BMW และ Mercedes ควรจะผลิตเมื่อ 5 ปีที่แล้ว และมีบางอย่างเกี่ยวกับสิ่งนั้น: การเคลื่อนไหวนี้อาจทำลายปีกของเทสลาซึ่งครองโลกด้วย Model 3 ในปัจจุบัน

โพลสตาร์ 2 ข้อมูลจำเพาะ:

• ส่วน: ส่วนบนของ C, y / บนขอบด้วย D,
• ความยาว: 4,61 เมตร
• ฐานล้อ: 2,735 ม
• พลัง: 300 กิโลวัตต์ (150 + 150 กิโลวัตต์; 408 กม.)
• แรงบิด: 660 นิวตันเมตร
• การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม.: 4,7 วิ,
• น้ำหนัก: ~ 2,1 ตัน (ผู้วิจารณ์ให้ค่าต่างกัน)
• ความจุช่องเก็บสัมภาระOW: 440 ลิตร
• แผนกต้อนรับ: 470 ชิ้น WLTP, โหมดผสม 402 กม. [การคำนวณเบื้องต้น www.elektrowoz.pl],
• ความจุของแบตเตอรี่: 72,5 (78) กิโลวัตต์ชั่วโมง,
• กำลังชาร์จ: สูงถึง 150 kW DC, สูงถึง 11 kW (3 เฟส) AC,
• การแข่งขัน: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (ใหญ่กว่า), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (ด้านนอกสั้นกว่า, คล้ายกัน / ใหญ่กว่าด้านใน?), Volkswagen ID.4 (ด้านนอกสั้นกว่า) , ภายในคล้าย/ใหญ่กว่าภายใน? ), Tesla Model Y (D-SUV, ใหญ่กว่า),
• ราคา: เทียบเท่ากับ PLN 272 XNUMX โดยไม่มีแพ็คเกจประสิทธิภาพ
• ความพร้อมใช้งานในโปแลนด์: ไม่มีแผนในขณะนี้

การทดสอบ: Polestar 2 - มีชีวิตชีวา รวดเร็ว สะดวกสบาย ปรับแต่งอย่างดี

จากข้อมูลของAutgefühl นี่เป็นรถยนต์นั่งแบบคลาสสิก แต่มีคุณสมบัติแบบครอสโอเวอร์บางอย่าง เช่น แชสซีสีดำและซุ้มล้อที่มีขอบสีดำ สื่อทั้งหมดในยุโรปทดสอบรถด้วยแพ็คเกจเสริม Performance ซึ่งมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 4,5 ยูโรและรวมถึง:

• ล้อฟอร์จ 20 นิ้ว,
• เบรก Brembo ขนาดใหญ่พร้อมคาลิปเปอร์สีเหลือง
• เข็มขัดนิรภัยสีเหลือง,
• ซันรูฟกระจกพาโนรามา,
• โช้คอัพ Oehlins ปรับระดับได้

โปรดระลึกไว้เสมอก่อนซื้อรถ - สำหรับตอนนี้ ไม่มีใคร เขาไม่ได้จัดการกับรุ่นที่ถูกกว่าและเป็นพลเรือนมากขึ้น

กุญแจ, ภายใน, Android Automotive OS

กุญแจรถเป็นแบบลูกบาศก์วอลโว่ทั่วไป พลาสติกสีดำดูค่อนข้างถูก บางทีในอนาคตอาจมีการแทรกโครเมียม ในทางกลับกัน กระจกมองหลังดูดี - มีกรอบน้อยที่สุด

ประตูหน้าหุ้มด้วยพลาสติก ผ้า และหนัง (สังเคราะห์?) มันเหมือนกันในร้านเสริมสวย: วัสดุค่อนข้างอ่อนและไม่ถูก ตัวฉันเอง ภายในมีความสวยงามและเป็นแบบฉบับของรถคลาสนี้ แต่ไม่เคร่งครัดเหมือนใน Tesla Model 3 - เกี่ยวข้องกับรุ่นคลาสสิกมากขึ้นรวมถึงวอลโว่ด้วย

ระบบเสียง Harman Kardon ให้เสียงเซอร์ราวด์ที่สมบูรณ์

Polestar 2 เป็นรถยนต์คันแรกของโลกที่ใช้ Android Automotive OS ผู้ตรวจสอบ Autogefuehl รู้สึกยินดีกับความสามารถในการอ่านและในความเป็นจริง: นี่ไม่ใช่ส่วนต่อประสานการเผาไหม้ภายในรถยนต์ซึ่ง "ลิตร" ถูกแทนที่ด้วย "kWh" แต่เป็นส่วนผสมที่สะสมมานานกว่าสิบปี นี่คือส่วนต่อประสานผู้ใช้ใหม่ที่สวยงามที่ทำให้ทุกอย่างชัดเจนในพริบตาเดียว

วิธีนำเสนอข้อมูลแสดงถึงมือของนักออกแบบ UX ที่มีประสบการณ์และแนวทางปฏิบัติของนักพัฒนา Google เป็นเวลาหลายปี ผู้ช่วยเสียง (= Google Assistant) ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติเมื่อต้องกำหนดเส้นทางหรือเปิดเพลง คาดว่าจะทำงานเหมือนกับกลไกเดียวกันบน Android

емкость อปท ตามที่ผู้ผลิตระบุ Polestar 2 มีความจุบูต 440 ลิตร... โดยไม่ต้องใช้กล้องใต้พื้น เรามีพื้นที่ 100 ซม. x 100 ซม. x 40 ซม. (ค่าโดยประมาณ) พนักพิงพับได้ในอัตราส่วน 1 / 3-2 / 3 และมีช่องสำหรับเล่นสกี

หน้าและหลัง ในห้องโดยสารของ Polestara 2 แห่งก็พอ... คนที่สูงกว่า 185 ซม. จะมีหลังคาคลุมศีรษะโดยตรง พวกเขาควรขอให้คนขับและผู้โดยสารด้านหน้ายกเบาะขึ้นเล็กน้อย มิฉะนั้น ขาจะไม่พอดีกับใต้เบาะ เนื่องจากเก้าอี้เลื่อนอยู่เหนือพื้น

แตกต่างจากวอลโว่ปลั๊กอินไฮบริด, การพักฟื้นใน มาตรฐาน เขาแข็งแกร่ง - รถช้าลงอย่างรวดเร็ว หลังจากเปลี่ยนเพิ่มเติม คลาน (คลาน) on จากรถ​จะ​หยุด​สนิท นี่คือการขับคันเดียว คนที่ไม่ชินกับรถที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในและชอบเหยียบแป้นเบรก - มีบ้างไหม? - เปลี่ยนการกู้คืนเป็น ต่ำ หรือ จาก และพวกเขาจะปรับแต่ง คลาน na บน.

ประสบการณ์การขับขี่

ด้วย Performance Package รถดูเหมือนสปอร์ต ดังนั้นผู้ตรวจสอบแนะนำให้เริ่มทดลองขับ Polestar 2 ด้วยล้อขนาด 19 นิ้วและระบบกันสะเทือนแบบปกติ ยิ่งกว่านั้นแม้แต่รถที่กำหนดค่า (ถูกกว่า) ดังกล่าวยังคงมีแรงบิด 660 นิวตันเมตร 300 กิโลวัตต์ (408 แรงม้า) ขับเคลื่อนสี่ล้อและเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 4,7 วินาที

เวอร์ชันที่ทดสอบคล้ายกับ YouTuber Mercedes-AMG C43 หรือ BMW M340I. โมเดลเยอรมันถ่ายทอดข้อมูลเกี่ยวกับถนนไปยังพวงมาลัยได้ดีกว่า แต่จากมุมมองของคนขับธรรมดาก็ไม่สำคัญเลย

Polestar 2 เร่งความเร็วได้ดีในทุกช่วงความเร็ว และระดับเสียงต้องใกล้เคียงกับคู่แข่ง โดยการฟังผู้วิจารณ์ขึ้นเสียง เราก็ทำได้ เสี่ยงอะไรบางอย่าง อ้างว่ารถเงียบกว่า Tesla Model 3 โดยเฉพาะที่ความเร็วสูงกว่า 120 กม. / ชม.

> Polestar 2 - ความประทับใจแรกและบทวิจารณ์ ข้อดีมากมายสำหรับการออกแบบและคุณภาพของวัสดุ

การใช้พลังงานที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. คือ 17 kWh / 100 กม. (170 Wh/km) ซึ่งด้วยแบตเตอรี่ที่มีความจุใช้งาน 72,5 kWh หมายถึงช่วงสูงสุด 426 กิโลเมตร การทดสอบที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. มากหรือน้อยนั้นสะท้อนถึงค่าที่สามารถคาดหวังได้ในโหมดผสมนั่นคือเมื่อขับในเขตเมืองและชานเมือง

เมื่อขับรถเฉพาะในเขตเมือง ให้คาดหวังค่าที่ใกล้เคียงกับที่กำหนดโดยขั้นตอน WLTP

Polestar 2 และ Tesla Model 3

ในความเห็นของเรา Polestar 2 นั้นดึงดูดสายตามากกว่า Tesla แต่ก็เล็กกว่าและหนักกว่าด้วย Autogefuehl เล่าว่ารถช้ากว่าและใช้พลังงานมากกว่ารุ่น 3 ดังนั้นจึงล้าหลังทางเทคโนโลยีในบางประการ ปัญหาคือการขาดโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ - Polestar ถูกบังคับให้พึ่งพาสถานีของผู้ให้บริการรายอื่น Tesla มี Superchger ของตัวเอง

Polestar 2 มีข้อได้เปรียบจากวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในที่ดีกว่า และยังสามารถใช้ประโยชน์จากระบบมัลติมีเดียบน Google ซึ่งอ่านง่ายสำหรับเจ้าของโทรศัพท์ Android

นักวิจารณ์ที่ต้องเผชิญกับตัวเลือกระหว่าง Model 3 และ Polestar 2 จะชอบ Polestar... เสียงที่คล้ายกันปรากฏในความคิดเห็น

มันคุ้มค่าที่จะดูรายการทั้งหมด:

รูปภาพทั้งหมด: (c) Autogefuel / YouTube

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: