โปโล - เป็น "แฟชั่น" ซื้อโฟล์คสวาเกน

มีอะไรเกี่ยวกับ VW Golf ที่ครึ่งหนึ่งของยุโรปคลั่งไคล้? เทคโนโลยี ประวัติความเป็นมา ความทนทาน และการไม่มีบุคลิก? บางที แต่เป็นไปได้และอายุน้อยกว่าในราคาของกอล์ฟ อย่าให้เป็นเช่นนั้น - ยังมีโลโก้ VW บนฝากระโปรงหน้าด้วย โปโลอยู่ภายใต้ร่มเงาของพี่ใหญ่มาโดยตลอด แต่ก็ยังมียอดขายมากมายในตลาดรองอยู่ดี คำถามคือ มันสมเหตุสมผลไหมที่จะดูพวกเขาทั้งหมด?

โฟล์คสวาเก้นตัวน้อยรุ่นที่สี่นี้มีสามช่วงเวลาในชีวิต เขาเข้าสู่ตลาดในปี 1999 และนี่คือการพูดนอกเรื่อง บางคนต้มน้ำห้าลิตรในหม้อ เทน้ำเดือดลงในแจกันราชวงศ์หมิงที่สวยงาม โยนพาสต้าอิตาเลียนลงไป แล้วนำไปให้แขก พูดด้วยรอยยิ้มบนใบหน้า: "นี่คือน้ำซุปที่อร่อย - อร่อย " แขกจะกินสิ่งที่พวกเขาต้องทำคือซุปในแจกันหมิง สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับโปโล - พวกเขาเริ่มขายแม้ว่าจะไม่มีอะไรน่าสนใจก็ตาม อย่างไรก็ตามสามารถกินน้ำเดือดและบะหมี่ได้มากแค่ไหน - ในท้ายที่สุดใครบางคนจะคว้าแม็กกี้แล้วเทลงในชามในปริมาณที่ซุปจะเปลี่ยนเป็นหมีสีน้ำตาล VW ทำเช่นเดียวกันและเปลี่ยนรูปลักษณ์ของโปโลเล็กน้อย ไม่ มันไม่เบา ส่วนท้ายไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก แต่ส่วนหน้าเปลี่ยนจากความน่าเบื่อและไร้เพศไปสู่ความงี่เง่าและสนุกสนานในเวลาเดียวกันด้วยไฟหน้าทรงกลมสี่ดวง อย่างไรก็ตาม มันมีตัวละครอย่างแน่นอน ในที่สุดเวลาก็มาถึงขั้นตอนสุดท้าย - ไม่ช้าก็เร็วใครบางคนจะนึกขึ้นได้ว่าคุณสามารถใส่น้ำซุปก้อนลงในน้ำพร้อมกับ Maggi และบะหมี่ จากนั้นทุกอย่างก็ทนได้จริง ๆ ดังนั้นในโปโลรุ่นล่าสุดในกรณีของโฟล์คสวาเกน ส่วนหน้าคล้ายกับรุ่นอื่น ๆ ในสายเริ่มดูดุดันและในเวลาเดียวกันก็ดี เฉพาะการออกแบบนั้นเก่าแล้วและในปี 2009 เราต้องบอกลามัน จริงๆแล้วรถคันนี้คืออะไร?

ดีกว่าถามสิ่งที่ควรจะเป็น โฟล์คสวาเกนต้องการทำให้โปโลเป็นรถกอล์ฟรุ่นประหยัดที่ค่อนข้างมีชีวิตชีวา เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และใช้งานได้อย่างสนุกสนาน เขายังมีใบสั่งยา ฉันเอาเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.4 ลิตรไปส่องดูด้วยกล้องจุลทรรศน์ ทิ้งไว้ให้ผู้เชี่ยวชาญสองสามคืนแล้วหยิบเครื่องใหม่ขึ้นมา - เหมือนเดิม ลดเหลือเพียงหนึ่งสูบ โง่? อาจจะเป็นเช่นนั้น แต่ถ้าคุณนำแนวคิดเสียงนี้มาใช้ จะกลายเป็นแนวคิดที่ดีเลยทีเดียว 3 กระบอกสูบหมายถึงการใช้เชื้อเพลิงน้อยลง 25% โครงสร้างที่เบาลง การผลิตที่ถูกกว่า และการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น มันจะไม่ดีเกินไปเหรอ? นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมในทางปฏิบัติจึงแตกต่างกันเล็กน้อย

ความประทับใจแรกหลังจากขับรถไม่กี่ร้อยเมตร? เสียงดังไปหน่อย ที่สอง? ทำงานไม่สม่ำเสมอเล็กน้อย ที่สาม? มันอืดไปหน่อย เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรให้กำลัง 54 หรือ 64 แรงม้า พลังถูกปล่อยออกมาอย่างสม่ำเสมอมาก แต่ ... พลังเท่าไหร่? ยากที่จะต้านทานความรู้สึกที่ว่าจักรยานคันนี้ทำตัวเหมือนสุนัขที่ไม่มีขาข้างเดียว - มันทำได้ แต่น่าจะมีสี่ขา เนื่องจากความจริงที่ว่าบุคคลไม่ได้ทำบาปด้วยความยืดหยุ่นและในความเป็นจริงไม่มีอยู่จริงจึงต้องกดแป้น "แก๊ส" อย่างราบรื่น นั่นเป็นเหตุผลที่ปั๊มน้ำมันคุณสามารถมีเหมืองที่ "ดีกว่า" มากกว่าอาการจุกเสียดในตับ - โดยเฉลี่ยแล้ว 8l / 100km รถถังโซเวียตเผาไหม้น้อยลง โชคดีที่มีเครื่องยนต์อื่นๆ ก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนเป็นสำเนาด้วยน้ำมันเบนซิน 1.4 ลิตร 75 กม. ใต้ฝากระโปรง หากมีใครสักคนที่พูดตรงๆว่าเขาไม่รู้สึกแตกต่างใดๆ ฉันจะส่งเขาไปเฮติพร้อมคนคุ้มกันโดยออกค่าใช้จ่ายเอง การบริโภคต่ำกว่า 1.2l วัฒนธรรมการทำงานดีแม้ไดนามิกกะพริบที่ความเร็วสูงและเสียงก็ไม่น่ารำคาญเป็นพิเศษ หากยังไม่พอ คุณสามารถเลือกรุ่น 86 หรือ 100 แรงม้าได้อีกด้วย อย่างแรกมีการออกแบบที่ทันสมัยกว่า - ได้รับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ที่ด้านบนคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซึ่งในรุ่น GTI สามารถเข้าถึง 125 แรงม้า รถไม่ใหญ่และไม่หนัก ดังนั้นจึงมีกำลังมากพอที่จะทำให้ผู้โดยสารหน้ามืดเมื่อเร่งความเร็ว แล้วดีเซลล่ะ? ทางเลือกเป็นอย่างมาก 1.9 SDI เป็นการออกแบบที่ไม่สดใหม่ซึ่งมีระยะทาง 64 กม. และไม่ชอบแป้นเหยียบ "แก๊ส" อย่างมาก ความเร่งของโปโลที่ติดตั้งมอเตอร์นี้วัดจากปฏิทิน และการเดินทางจากบ้านไปโบสถ์ทุกวันอาทิตย์เป็นองค์ประกอบ เป็นการดีกว่าที่จะมองหาเครื่องยนต์ที่มีกำลังเท่ากัน แต่มีการกำหนด TDI 100 หรือ 130 แรงม้า ให้พลังมากมายแก่รถคันเล็กคันนี้จริงๆ ที่น่าสนใจในโปโลคุณสามารถรับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กที่มีปริมาตร 1.4 ลิตร เขาวิ่งได้ 70-80 กม. สามกระบอก เสียงที่น่ารังเกียจ และความกระตือรือร้นในการทำงานที่ยอดเยี่ยมอย่างน่าประหลาดใจ แน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะไม่คาดหวังอารมณ์ใดๆ จากเขา แต่ด้วยการออกแบบ ความยืดหยุ่นของมันทำให้ขี่ได้สบายทีเดียว คำถามเดียวคือรถทั้งคันดีไหม?

สถิติแสดงให้เห็นว่ามากขึ้นอยู่กับโชค ในเครื่องยนต์ โดยเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร คอยล์จุดระเบิด ปั๊มน้ำ หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในบางครั้งอาจล้มเหลว อย่างไรก็ตาม มันเป็นเรื่องยากที่จะหาข้อบกพร่องด้วยความทนทานของตัวเครื่องเอง ซึ่งแย่กว่านั้นคือระบบกันสะเทือน การซื้อสำเนาด้วยระบบที่สามารถเล่นได้มากหรือน้อยนั้นง่ายมาก ด้านหน้าถนนของเราไม่ชอบโช้คอัพตัวบน นอกจากนี้บล็อกเงียบของคันโยกขวางและแถบยางของโคลงยังค่อนข้างบอบบาง โชคดีที่ตัวถังยังป้องกันสนิมได้ แต่สร้างปัญหาให้กับระบบไอเสียเท่านั้น คุณสามารถควบคุมความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์เล็กๆ น้อยๆ ได้ แต่บางครั้งก็น่ารำคาญ แม้ว่าสวิตช์กุญแจจะมีปัญหาอยู่บ่อยครั้ง ซึ่งหมายความว่าควรมีระบบช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนที่ดีไว้เผื่อไว้ด้วย อย่างไรก็ตาม เป็นการยากที่จะต้านทานความรู้สึกที่ว่ารถถูกพิจารณาในรายละเอียดที่เล็กที่สุด

ผู้ผลิตสมควรได้รับเสียงปรบมือสำหรับการตกแต่งภายใน ความจริงดูเหมือนว่าพวกเขาได้รับการออกแบบโดยใครบางคนที่ไม่พอใจกับชีวิตของพวกเขา และแทนที่จะใช้สารให้ความหวานในชา พวกเขาใช้ยาต้านอาการซึมเศร้า แม้ว่าจะมีหลายแห่งในทุกที่ ไม่ต้องพูดถึงการต่อสู้ของที่หลบซ่อนต่างๆ เบาะนั่งด้านหน้ากว้างขวางและสะดวกสบาย วัสดุต่างๆ เข้ากันได้อย่างลงตัว และการควบคุมทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งโดยสัญชาตญาณ แม้แต่ท้ายรถก็มีรูปร่างที่ถูกต้องและพื้นผิวที่ดี - ปริมาตร 270 ลิตรก็เพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้น หากอุปกรณ์รุ่นพื้นฐานดีกว่าเท่านั้น โฟล์คสวาเก้นตัดสินใจว่าชาวโปแลนด์เป็นมนุษย์ถ้ำซึ่งไมโครเวฟเป็นของขวัญจากอนาคตและความบันเทิงเดียวในชีวิตของพวกเขาคือการผลิตเด็กจำนวนมาก - ดังนั้นโปโลที่ถูกที่สุดในตลาดของเราจึงมีถุงลมนิรภัยเพียง 4 ใบ เป็นการดีกว่าที่จะมองหาตัวเลือกที่สมบูรณ์กว่า - ใช้แล้วราคาต่างกันไม่มาก

แน่นอน - ยังคงมีคำถามเกี่ยวกับราคาของรถคันนี้ โปโลมือสองคือโฟล์คสวาเกน ดังนั้นการแข่งขันจึงถูกกว่าและมักจะมีอุปกรณ์ครบครันกว่า แล้วปรากฏการณ์ของเขาคืออะไร? เพราะรถคันนี้เป็นเหมือนน้ำซุปที่มีสัญลักษณ์เป็นแจกันจากราชวงศ์หมิงและราชวงศ์แม็กกี้ให้ได้ลิ้มลอง

บทความนี้สร้างขึ้นด้วยความอนุเคราะห์จาก TopCar ซึ่งจัดหารถยนต์จากข้อเสนอปัจจุบันสำหรับการทดสอบและถ่ายภาพ

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

เซนต์. โคโรเลเวตสก้า 70

54-117 รอกลอว์

อีเมล ที่อยู่: [ป้องกันอีเมล]

โทร: 71 799 85 00