Fiat Croma - รถครอบครัวอิตาลี

นี่คือรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่แพงที่สุด ใหญ่ที่สุด และแปลกที่สุดในสาย Fiat ไม่มีอะไรพยายามพิสูจน์ เขาไม่ตามใคร เขามีความคิดอิตาลีของตัวเองสำหรับรถครอบครัว เขาไม่สนเรื่องราคา ขนาด ความเร็ว...หรือความสวยงาม

คุณทราบสถานการณ์ดังกล่าวหรือไม่? คุณกำลังเดินตามถนนตามหญิงสาวรูปร่างผอมสูงที่มีเอวแอสเพนและร่างของแม็กด้า ฟรอนต์สโกเวียก และทันใดนั้นตัวละครจากความฝันของวัยรุ่นก็หันกลับมาและ ... คุณรู้สึกว่าเขายังไม่ใช่คนประเภทของคุณ การเปรียบเทียบอาจดูท้าทาย แต่ก็ค่อนข้างสอดคล้องกับรถที่อธิบายไว้ในปัจจุบัน ที่ด้านหลัง ตัวถังของ Fiat Croma มีความสูงประมาณ 160 ซม. และด้านหลัง รูปทรงไดนามิกของท้ายเรือนั้นชวนให้นึกถึงความโค้งของรถ SUV และแม้แต่รถสปอร์ตสเตชั่นแวกอนอันงดงามจาก Alfa Romeo รถหันไปรอบ ๆ แสดงให้เห็นถึงความแตกต่างของเส้นข้าง และในที่สุด คุณจะเห็น "ใบหน้า" ของมัน ใครก็ตามที่ชอบอะไร แต่ไม่ใช่แบบของฉัน

และถึงกระนั้น นักออกแบบของทีม Giugiaro ก็ไม่สามารถตำหนิได้ว่าเป็นผู้เลือกทางออกที่ง่ายดาย พวกเขาพยายามอย่างเต็มที่และได้ Fiat ที่ไม่สามารถสับสนกับยี่ห้ออื่นได้ ไม่มีสายเยอรมันที่คำนวณได้หรือความซับซ้อนอันหอมหวานของรถยนต์ฝรั่งเศสที่นี่ นี่เป็นรถครอบครัวที่เป็นต้นฉบับและไม่เหมือนใคร แต่ในขณะเดียวกันก็มีการโต้เถียงกันของสูตรอาหารอิตาลีสำหรับรถครอบครัว ตามคำบอกของชาวอิตาลี ด้วยโมเดล Crom พวกเขาได้ขีดเส้นแบ่งระหว่างรูปลักษณ์ที่ดุดันและไม่มีตัวตน มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและธรรมดา ด้วยการสร้างผลิตภัณฑ์สำหรับผู้ชมที่กว้างที่สุด พวกเขาไม่ต้องการเข้าใกล้ค่านิยมใดๆ เหล่านี้มากเกินไป และพวกเขาก็ประสบความสำเร็จในเคล็ดลับนี้

แต่มันคุ้มค่าที่จะไล่ตามผู้ชมที่กว้างที่สุดในส่วนที่ชาวอิตาลีไม่เคยรู้สึกมั่นใจเกินไปหรือไม่? เนื่องจาก Croma มีงานยากในการโน้มน้าวใจลูกค้าอยู่แล้ว จะดีกว่าไหมที่จะเดิมพันในส่วนที่เล็กกว่าของพวกเขา ให้บางสิ่งพิเศษกับพวกเขาและขยับเส้นบางๆ นั้นให้เข้าใกล้โซนของการรุกรานมากขึ้น ฉันไม่รู้ว่ามันเป็นอุโมงค์ลมหรือกลยุทธ์ทางการตลาด แต่ภาพเงาที่โค้งมนและโค้งมนของ Croma นั้นดูเหมือนปากกระบอกปืนที่เต็มไปด้วยดวงตาที่มีหมอกมหึมามากกว่าวัวกระทิงที่มีตาสีแดง

และใครบอกว่ารักควรจะแรกพบ? คุ้มค่าที่จะดูอีกครั้งแล้วนั่งลงและขี่ บรรทุกสัมภาระผู้โดยสารครบชุดแล้วพุ่งชนถนน ในภูเขา. กับจักรยาน. กับเด็กๆ. เล่นเพลงโปรดของคุณอย่างเต็มเสียง ออกบนทางหลวงและตรวจสอบอัตราเร่ง และเชื่อฉันเถอะว่าหลังจากที่ได้รู้จักกับรถแล้ว ไม่ ไม่ใช่การเปรียบเทียบที่ดีสำหรับรถยนต์ ... อาจจะเป็นเช่นนั้น: รถเริ่มชอบและชัดเจนกว่าเมื่อมองจากด้านข้างมาก

มีพื้นที่ภายในมากกว่าที่สัญญาไว้ ใน "กรม" คุณนั่งเกือบเหมือนใน SUV - สูงกว่ารถธรรมดาหลายสิบเซนติเมตร มีพื้นที่ว่างเหนือหัวคุณมากมาย ใช่ ... เยอะมาก การนั่งหลังพวงมาลัยช่วยให้ปรับเบาะนั่งและพวงมาลัยได้หลากหลาย แม้สำหรับผู้โดยสารที่สูง เบาะหลังก็ยังมีพื้นที่เหลือเฟือ ทั้งสำหรับขาหรือศีรษะ

เบาะนั่งด้านหน้ามั่นคงและสบายแม้เดินทางไกล พวกเขาไม่ได้ให้ที่จับด้านข้างที่ชัดเจน แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญสำหรับรถคันนี้ ด้วยระบบกันกระเทือนที่สะดวกสบายและเครื่องยนต์ 150 Multijet 1,9 แรงม้าที่ทรงพลังและซับเหงื่อได้อย่างสมบูรณ์แบบ รถคันนี้ทำงานได้ไม่ดีในการแข่งขันสลาลอมแถบ ประการแรก นี่ไม่ใช่กรณีของรถสเตชั่นแวกอนที่มีช่วงล่างนั่งสบายซึ่งเหมาะสำหรับครอบครัว ประการที่สอง จุดศูนย์ถ่วงสูงบังคับให้คุณเข้าโค้งด้วยความเร็วที่สูงขึ้น และประการที่สาม แรงบิดในเครื่องยนต์นี้ (แต่สูงกว่า 1800 รอบต่อนาทีเท่านั้น นาที) เอาชนะการดวลยางเพื่อแรงฉุดได้อย่างง่ายดาย - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อล้อหน้าบิดตัวมากขึ้น แม้ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะยังไม่ได้เข้ามาแทรกแซง แต่ก็รู้สึกได้บนพวงมาลัยแล้วว่าล้อกลับด้านมีแนวโน้มที่จะหมุนเข้าที่ คุณเพียงแค่ต้องระวังน้ำมันให้มากขึ้น - อย่างน้อยก็ในเมืองเพราะที่ความเร็วสูงบนทางหลวงจะไม่มีปัญหา จากนั้นคุณสามารถกดแป้นเหยียบลงไปที่พื้นและเพลิดเพลินไปกับเครื่องยนต์ที่คล่องตัวและทรงพลัง ซึ่งนอกจากการควบคุมที่สมบุกสมบันแล้ว ก็ยังไม่ต้องการเชื้อเพลิงมากนัก มันกินประมาณ 6,5 ลิตร / 100 กม. บนทางหลวงและประมาณ 9 ลิตรในเมือง - เป็นผลดีสำหรับรถที่ใหญ่และแข็งแกร่ง!

ต้องใช้เวลาพอสมควรในการทำความคุ้นเคยกับมาตราส่วนมาตรวัดความเร็ว ซึ่งแตกต่างจาก Fiat รุ่นอื่น ๆ (ยกเว้น Punto) มันไม่ได้เริ่มนับจาก 20 กม. / ชม. แต่จาก 10 กม. / ชม. ซึ่งหมายความว่าหากคุณต้องการไป 90 กม. / ชม. คุณต้องชี้ลูกศรให้ตรง "ใน รูป ". และไม่ใช่ระหว่างพวกเขา (เช่น ระหว่าง 80 ถึง 100 เหมือนในเครื่องอื่น) คุณจะชินไปเอง แย่กว่านั้นด้วยมือจับระบบควบคุมความเร็วคงที่ซึ่งวางค่อนข้างต่ำและบางครั้งก็วางอยู่บนเข่าซ้าย และใน Croma เช่นเดียวกับรถยนต์อิตาลีรุ่นอื่นๆ บางรุ่น นักออกแบบตัดสินใจว่าฟังก์ชัน "ยกเลิก" ในระบบควบคุมความเร็วคงที่นั้นไม่จำเป็นเลย เนื่องจากฉันไม่เห็นด้วยกับสิ่งนี้อย่างยิ่ง ฉันได้ทำการ "ยกเลิก" การใช้สิ่งประดิษฐ์นี้ สุดท้ายนี้ ฉันอยากจะสังเกตถุงลมนิรภัยบนพวงมาลัยที่หายากและมีรูปร่างนูนมาก ในบางจุดที่ด้านล่างของพวงมาลัย เบาะจะยื่นออกมามากจนทำให้ส่วนนูนเล็กน้อยรบกวนการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็ว

ด้วยเกรงว่าเด็กจะควานหาในรถ ผู้ผลิตจึงไม่ได้ใช้พลาสติกที่นิ่มและป้องกันรอยขีดข่วนมากเกินไปในรถ องค์ประกอบเดียวที่ทำให้การตกแต่งภายในมีชีวิตชีวาขึ้นคือพลาสติกอีกชนิดหนึ่งที่เลียนแบบไม้ ไม่ว่าเขาจะประสบความสำเร็จหรือไม่นั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง แต่แน่นอนว่ามันทำให้การสนทนาของ "ผู้เยี่ยมชม" ทุกคนมีชีวิตชีวาขึ้นอย่างแน่นอน ที่น่าสนใจคือความคิดเห็นค่อนข้างแตกแยก - บางคนเชื่อว่าแถบเหล่านี้เหมาะสมมากที่นี่และในทางกลับกัน

กุญแจเป็นกล่องพลาสติกรูปลูกแพร์ที่พอดีกับช่องในสวิตช์กุญแจ เมื่ออยู่ในรถ คนขับจะต้องประหลาดใจ - การค้นหาการจุดระเบิดอาจล่าช้า ฉันใช้เวลาประมาณสิบวินาทีก่อนที่มือของฉันจะยอมจำนนต่อการพเนจรตกลงไปที่อุโมงค์กลางซึ่งเป็น ... สวิตช์จุดระเบิด เรารู้สิทธิบัตรนี้ได้อย่างไร? เหนือสิ่งอื่นใดจากรถยนต์ราคาแพงและพิเศษจากสแกนดิเนเวีย Saabs เป็นผู้ติดตั้งระบบจุดระเบิดที่นั่นอย่างสม่ำเสมอ รายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ทำให้รถดูเป็นชนชั้นสูง แต่สำหรับขอบถนนในเมืองทุกวันคุณต้องมีช่วงล่างที่ค่อนข้างสูงไม่ใช่คุณสมบัติของชนชั้นสูงและ Croma ก็รับมือกับงานนี้ได้เช่นกัน ด้วยระยะห่างจากพื้น 18 ซม. ทำให้สามารถไต่ขอบทางได้อย่างไม่มีที่ติโดยไม่ทำให้เจ้าของกลัวด้วยการฉีกกันชนออก ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในกลุ่มรถ SUV

นอกเหนือจากการกวาดล้างจากพื้นดินแล้ว Croma ยังมีข้อดีอื่น ๆ อีกมากมายในเมือง การลงจอดสูงช่วยให้ผู้ขับขี่มีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม เพิ่มกระจกมองข้างขนาดใหญ่ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง และแนวกระจกต่ำ และเรามีรถขนาดใหญ่ที่ "ดัน" เข้าไปในรูในที่จอดรถที่คับแคบได้ง่าย ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือกระจกหลังของสเตชั่นแวกอนที่เอียงอย่างหนัก ทำให้ยากต่อการตัดสินระยะห่างอย่างถูกต้อง

Croma ได้รับการออกแบบมาตั้งแต่ต้นในฐานะรถสเตชั่นแวกอน - Fiat ไม่เปิดตัวเวอร์ชันอื่น ไม่น่าแปลกใจเลยที่ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระไม่ต้องการอะไร: ปริมาตรขั้นต่ำของช่องเก็บสัมภาระคือ 500 ลิตร (ค่านี้สำหรับบานม้วน - มันจะใหญ่กว่ามากจนถึงเพดาน) เมื่อ พนักพิงเบาะหลังพับลงได้ปริมาตร 1610 ลิตร ช่องเก็บสัมภาระปรับได้ พื้นที่บรรทุกต่ำ ช่องเก็บของและตาข่ายสำหรับติดสัมภาระขนาดเล็กไม่มีปัญหา น่าเสียดายที่ไม่มีพื้นผิวเรียบหลังจากพับเบาะหลัง

ในเวอร์ชั่น Emotion Cromie ไม่มีอะไรขาดไปครับ ชุดถุงลมนิรภัย เครื่องปรับอากาศ 2 โซน ไฟหน้าซีนอน เครื่องเสียงอย่างดีและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นทำให้การเดินทางในรถคันนี้สะดวกสบายและปลอดภัย (Croma ได้ชุดห้าดาวในด้าน การทดสอบการชนของ Euro NCAP) อุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น DVD เหนือศีรษะจะช่วยให้ผู้โดยสารด้านหลังได้รับความบันเทิง นอกจากนี้รถยังกว้างขวางและใช้งานได้จริง ข้อดีเท่านั้น! แล้วเหตุใดจึงมีรถยนต์เหล่านี้ค่อนข้างน้อยบนถนนของเรา? บางทีมันอาจจะแพงเกินไป? ดังนั้นเราจึงเข้าไปดูรายการราคาบนเว็บไซต์ Fiat และ... เรามีปัญหาเล็กน้อย ในเว็บไซต์ Fiat ไม่มีรุ่น Croma เลย! ฉันดูแคตตาล็อกบรรณาธิการเก่า ๆ และพบข้อมูลที่ Fiat ต้องการเพียง 100 PLN สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้ แน่นอนว่าตัวแทนจำหน่ายให้ส่วนลด แต่ก็ยังเป็นราคาที่น่าสงสัยสำหรับแบรนด์ที่ทุกคนเชื่อมโยงกับรถยนต์ขนาดเล็กและราคาถูกกว่า อย่างไรก็ตาม สำหรับรถครอบครัวขนาดใหญ่ มันเป็นราคาที่คำนวณได้อย่างสมเหตุสมผล คนขับแท็กซี่ที่มารับฉันกับ Kroma ในวันที่ฉันเขียนการทดสอบนี้ยอมรับว่าเขาขับรถ 400 กม. ในรถปี 2010 คันนี้และหลังช่วงล่าง (โดยตรงจาก Opel คุณยังต้องพิถีพิถัน) เขาไม่มี เพื่อซ่อมแซมสิ่งใดๆ บนนั้น ให้กำลังใจ? รีบหน่อยเพราะมันคุ้มค่า - ไม่กี่ชิ้นที่ยังมีวางจำหน่ายในร้านค้าเป็นสำเนาใหม่แห่งปีและมอบให้กับลูกค้าพร้อมส่วนลด PLN มหาศาล ดังนั้นหากคุณกำลังมองหารถขนาดใหญ่ เป็นมิตรต่อครอบครัว และประหยัด ที่ชาญฉลาดและคาดเดาได้ โดยไม่มีข้อบกพร่องอย่างเห็นได้ชัด และในราคาที่น่าดึงดูด รีบคว้าราคาต่อรองได้เลย! นี่อาจเป็นโอกาสสุดท้ายของคุณ!