ความเสียหายต่อเกียร์วิ่งของรถ สัญญาณและสาเหตุ

ส่วนประกอบหลักของชิ้นส่วนรถยนต์คือล้อและระบบกันสะเทือนที่เชื่อมต่อกับตัวถัง เพื่อลดผลกระทบจากการกระแทกต่อร่างกายและส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถ รวมถึงผู้คนที่อยู่ในนั้น มีองค์ประกอบยืดหยุ่นในแชสซี - ยาง, สปริง เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนและการแกว่งที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว จึงมีการใช้องค์ประกอบลดแรงสั่นสะเทือน ()

โดยทั่วไป แชสซีได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนที่ของรถบนท้องถนนมีระดับการควบคุม ความปลอดภัย และความสะดวกสบายที่เหมาะสม นี่เป็นส่วนสำคัญของรถโดยเฉพาะในประเทศของเราที่มีถนนเป็นที่ต้องการอย่างมากและมักจะไม่แตกต่างจากรถออฟโรดมากนัก เนื่องจากสภาพถนนไม่ดี แชสซีจึงเปราะบางที่สุดในขณะขับขี่ การพังทลายอาจเกิดขึ้นทีละน้อย เมื่อชิ้นส่วนสึกหรอ หรือเกิดขึ้นอย่างกะทันหันเนื่องจากการตกลงไปในหลุมหรือการชนกับขอบถนนอย่างแหลมคม

หากคุณสังเกตเห็นว่าการจัดการแย่ลงรถดึงไปด้านข้างมีการโยกเยกการทรุดตัวหรือการพลิกคว่ำที่สำคัญเสียงเอี๊ยดเสียงเคาะหรือเสียงภายนอกอื่น ๆ ปรากฏขึ้นถึงเวลาที่ต้องคิดถึงสภาพของระบบกันสะเทือนและวินิจฉัย มัน. ยิ่งคุณทำเช่นนี้ได้เร็วเท่าไร โอกาสที่มันจะเกิดอุบัติเหตุหรือความเสียหายร้ายแรงก็น้อยลงเท่านั้น

เริ่มต้นด้วยวิธีที่ง่ายที่สุด - ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายางเดียวกันอยู่ทางด้านขวาและซ้ายของแต่ละเพลา วินิจฉัยความดันในยาง เป็นไปได้ว่าเป็นเพราะยางที่เติมลมต่ำเกินไปซึ่งรถทำงานผิดปกติ

ลองพิจารณาอาการบางอย่างของพฤติกรรมที่ไม่เป็นไปตามลักษณะของรถเนื่องจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับแชสซี

หากรถกำลังเลี้ยวซ้ายหรือขวา มีสองสิ่งง่ายๆ ที่คุณต้องทำก่อน:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันในยางของล้อด้านขวาและด้านซ้ายเท่ากัน
• วินิจฉัยและปรับมุมการตั้งศูนย์ล้อ (ที่เรียกว่าการจัดตำแหน่งล้อ)
• หากทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ปัญหายังคงอยู่ คุณควรมองหาเหตุผลอื่น สิ่งเหล่านี้อาจเป็นสิ่งต่อไปนี้:
• ความขนานของแกนของเพลาหน้าและเพลาหลังแตก
• บิดเบี้ยว;

มีความแข็งต่างกัน

• ช่องว่างระหว่างดิสก์เบรกและยางรองเท้าไม่ได้รับการปรับ ส่งผลให้ล้อช้าลง
• แบริ่งในดุมล้อของล้อหน้าอันใดอันหนึ่งชำรุดหรือรัดกุมเกินไปซึ่งอาจทำให้เกิดการเบรกได้
• ล้อไม่สมดุลเนื่องจากระดับการสึกหรอของยางที่แตกต่างกัน

อาการเหล่านี้อาจเกิดขึ้นได้หาก:

• สปริงเสียหาย หรือ ;
• มีความยืดหยุ่นไม่เพียงพอ
• เหล็กกันโคลงชำรุด (ส่วนใหญ่มักชำรุด)
• การพังทลายเหล่านี้มักมาพร้อมกับเสียงดังเอี๊ยดที่เห็นได้ชัดเจน

ในบางกรณี ปัญหาระบบกันสะเทือนอาจทำให้รถพลิกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเมื่อขับด้วยความเร็วสูง

สาเหตุที่เป็นไปได้:

• ล้อรัดแน่นไม่ดี
• ขอบผิดรูป;
• ล้อไม่สมดุล
• ยางที่เติมลมไม่สม่ำเสมอ
• เสียหายสองเท่า ;
• เสียหายหรืออ่อนแอ;
• หมดแรง ;
• โช้คอัพชำรุด

รถสั่นได้หลายสาเหตุ คนหลักคือ:

• ความสมดุลของล้อถูกรบกวน (เต้น);
• ติดล้ออ่อน;
• ดิสก์ล้อเสียรูป
• แรงดันลมยางต่ำหรือไม่สม่ำเสมอ
• ลูกปืนล้อแตกหรือยึดไม่ถูกต้อง
• โช้คอัพมีข้อบกพร่อง
• สปริงที่สึกหรอ
• ปัญหาเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนหรือข้อต่อพวงมาลัย

บ่อยครั้งที่ระบบกันสะเทือนส่งเสียงหรือกระแทกซึ่งบ่งชี้ว่ามีปัญหาต่อไปนี้:

• การสึกหรอและ / หรือขาดการหล่อลื่นในข้อต่อหมุนอย่างมีนัยสำคัญ
• แตกหัก;
• ชำรุด;
• คันโยกชำรุด
• มีข้อบกพร่องใน;
• ขอบล้อผิดรูป
• แบริ่งในดุมล้อถูกทำลายหรือถูกหนีบอย่างอ่อน
• ล้อไม่สมดุล
• ดิสก์ล้อมีรูปร่างผิดปกติ

การน็อคที่เกิดขึ้นที่ล้อหน้ามักจะรู้สึกได้บนพวงมาลัย เป็นไปได้ว่าการปรากฏตัวของการเคาะนั้นก็เนื่องมาจากการที่ภูเขาได้คลายตัวอยู่ที่ไหนสักแห่ง วินิจฉัยและขันน็อตและน็อตที่ยึดส่วนประกอบระบบกันสะเทือนต่างๆ ให้แน่น หากจำเป็น

อาจเกิดขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• โช้คอัพเสียรูปหรือใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่อาจมีการรั่วไหลของน้ำมัน
• รองรับการสึกหรอหรือบูชยึด
• โช้คอัพอ่อนแอ

ก่อนอื่นคุณต้อง:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเติมลมยางอย่างสม่ำเสมอ
• วินิจฉัยว่าติดตั้งล้ออย่างถูกต้องหรือไม่ - มุมการติดตั้ง (การจัดตำแหน่ง) ปรับสมดุลจุดศูนย์ถ่วง

สาเหตุที่เป็นไปได้อื่นๆ อาจเป็น:

• ดิสก์ที่เสียหาย
• บูชช่วงล่างที่สึกหรอ
• บานพับยางโลหะที่สวมใส่ ();
• แขนช่วงล่างผิดรูป
• ประสิทธิภาพต่ำของโช้คอัพ
• เบรกไม่สม่ำเสมอ

สไตล์การขับขี่ที่ดุดันพร้อมการเบรกอย่างหนักและการเข้าโค้งที่ความเร็วสูงมีผลกระทบอย่างมากต่อระดับการสึกหรอของยาง

มันเกิดขึ้นที่พวกเขาพูดถึงสิ่งที่เรียกว่า "การสลาย" ของการระงับ ซึ่งมักจะหมายถึงการกระแทกในแนวดิ่งอย่างรุนแรงกับช่วงล่างในขณะที่ชิ้นส่วนยืดหยุ่นถูกบีบอัดจนสุด สปริงและสปริงไม่สามารถดูดซับแรงกระแทกได้ และผลที่ตามมาคือระบบกันสะเทือนอาจมีข้อบกพร่องร้ายแรงได้ เหตุการณ์ดังกล่าวมักจะมาพร้อมกับเสียงที่ค่อนข้างดัง

ถ้าคุณโชคดี ทุกอย่างจะทำโดยไม่มีผลกระทบร้ายแรง แต่บล็อกเงียบ แบริ่งรองรับและส่วนบนอาจล้มเหลว สปริงหรือโช้คอัพแตก เป็นไปได้ว่ายางจะเสียหาย ดิสก์จะเสียรูป แขนช่วงล่างจะงอ

ผลกระทบที่อ่อนไหวที่สุดต่อผลกระทบดังกล่าวคือระบบกันสะเทือนที่มีจังหวะการกดสั้น โช้คอัพแบบแข็ง และสปริงที่อ่อนนุ่ม

หลังจาก "เสีย" รถมักจะยังคงเคลื่อนที่ได้ แต่การขับรถอาจจะไม่สะดวกสบายและไม่ปลอดภัยด้วยซ้ำ ดังนั้นหากเกิดความรำคาญดังกล่าวขึ้น คุณควรไปที่ศูนย์บริการรถยนต์และทำการวินิจฉัยแชสซีอย่างเต็มรูปแบบ

เป็นไปได้ที่จะระบุปัญหาเฉพาะในระบบกันกระเทือนด้วยความช่วยเหลือจากการตรวจสอบและทวนสอบส่วนประกอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถติดต่อบริการรถซึ่งมีทุกอย่างที่คุณต้องการสำหรับการวินิจฉัยโดยละเอียด แต่ด้วยประสบการณ์บางอย่าง คุณสามารถทำให้แชสซีเสียหายได้ด้วยตัวเอง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นระบบแรกที่ดูดซับแรงกระแทกในสภาพถนนที่ไม่เอื้ออำนวย ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงมากกว่าด้านหลัง ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่จะเริ่มต้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ยกรถขึ้น แต่ให้ยกขึ้น

ขั้นแรก วิเคราะห์ยางป้องกัน (อับเรณู) หากได้รับความเสียหาย แสดงว่ามีสิ่งสกปรกเข้าไป และอาจจำเป็นต้องซ่อมแซมส่วนประกอบที่ได้รับการป้องกัน

ต่อไปตรวจสอบโช้คอัพ พวกเขาอาจมีการเคลือบน้ำมันซึ่งไม่ควรเป็นสาเหตุให้เกิดความกังวล แต่ถ้ามีรอยเปื้อนน้ำมันแสดงว่าโช้คอัพเสียหรืออยู่ใกล้กัน

วินิจฉัยสปริงว่ามีรอยแตกหรือร้าวหรือไม่

หมุนวงล้อ. หากคุณได้ยินเสียงดังก้องคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน หากไม่ได้ยินเสียงรบกวน ให้แตะสปริงด้วยมือของคุณ - การสั่นที่สปริงเมื่อล้อหมุนแสดงว่าตลับลูกปืนไม่อยู่ในลำดับอีกต่อไป

โยกล้อไปทางซ้ายและขวา หากมีการเล่นในแร็คพวงมาลัยหรือปลายก้านผูก คุณจะได้ยินเสียงเคาะ

โยกวงล้อในแนวตั้ง หากมีเสียงภายนอกแสดงว่าข้อต่อลูกจะสึก

เขย่าคันโยกใกล้กับลูกหมากในแนวตั้งด้วยมือของคุณหรือด้วยแท่งแงะเพื่อวินิจฉัยว่ามีการเล่นอยู่ในนั้น

ถัดไป ตรวจสอบบล็อกเงียบ พวกเขาไม่ควรมีรอยแตกหรือการเสียรูป ใช้ภูเขาเขย่าในทิศทางตามยาวและตามขวาง ไม่ควรมีการเล่นที่สำคัญแม้ว่าจะมีขนาดเล็กเนื่องจากมีองค์ประกอบยางในการออกแบบบล็อกเงียบ

สุดท้าย ให้วินิจฉัยว่าบูชเหล็กกันโคลงมีรอยขาดหรือไม่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้แกว่งตัวกันโคลงโดยใส่แท่งแงะระหว่างมันกับซับเฟรมให้ใกล้กับบูชชิ่งมากขึ้น อย่าลืมวินิจฉัยสภาพของเสากันโคลงด้วย

ระหว่างการตรวจสอบ ให้ตรวจสอบการยึดส่วนประกอบช่วงล่าง และขันน็อตและน็อตให้แน่นหากจำเป็น

แม้ว่ารถยนต์หลายคันที่นำเข้าและจำหน่ายในประเทศของเราจะมีระบบกันสะเทือนแบบเสริมความแข็งแรง แต่ก็ไม่ได้ให้ผลที่คาดหวังเสมอไป สภาพของถนนมักจะเป็นเช่นนั้นไม่ว่าระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นหรือสปริงที่มีความยืดหยุ่นเพิ่มขึ้นจะไม่สามารถรักษาได้ และหากบุคคลที่ระบุรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันขับรถบนถนนดังกล่าวเขาก็รับประกันว่าจะมีปัญหากับแชสซีบ่อยครั้ง

ชิ้นส่วนของแหล่งกำเนิดที่น่าสงสัยและคุณสมบัติต่ำของช่างยนต์ที่ทำการบำรุงรักษาและซ่อมแซมจะไม่เพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับระบบกันสะเทือนของรถคุณ

จากนี้ไป ข้อสรุปง่ายๆ ถ้าคุณต้องการมีปัญหากับแชสซีให้น้อยที่สุด ทำความคุ้นเคยกับรูปแบบการขับขี่ที่จำกัด หลีกเลี่ยงถนนที่ไม่ดีถ้าเป็นไปได้ ดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมในศูนย์บริการที่เชื่อถือได้ และเลือกอะไหล่ที่ไม่ มากด้วยราคาตามคุณภาพ