รถปอนเตี๊ยกจ่ายราคา

รถเก๋งและรถยนต์ G8 รุ่นสุดท้ายที่ผลิตในออสเตรเลียจะมุ่งหน้าไปยังอเมริกาในปีหน้า

General Motors ตัดสินใจในสัปดาห์นี้ว่า Pontiac, Hummer และ Saab ต้องเสียสละในแผนการเอาตัวรอดซึ่งจะมีราคา 20,000 งาน ตัวแทนจำหน่าย 4000 แห่ง และสายการผลิตอีกสองสามสาย

G8 ซีดานรุ่นสุดท้ายที่ผลิตในออสเตรเลียจะมุ่งหน้าไปยังอเมริกาในปีหน้า และอาจเร็วกว่านั้นอีก รถปอนเตี๊ยกจะหายไปภายในเดือนธันวาคม 2010

ยังคงมีโอกาสที่ Holden Commodore จะยังคงส่งออกหลักของออสเตรเลียต่อไป

มีข่าวลือเกี่ยวกับ Fishermans Bend ที่ชี้ไปที่แผนที่จะดำเนินโครงการ G8 ต่อไปโดยแทนที่ตรารถปอนเตี๊ยกด้วยตราเชฟโรเลต Ute น่าจะดูดีในบทบาทของ El Camino ที่ฟื้นคืนชีพ

แม้แต่รัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรม Kim Carr ก็ยังเห็นศักยภาพ แต่เขาเป็นคนที่มีวิสัยทัศน์ที่หายากในด้านหน้าของรถยนต์

“มีสถานที่ในตลาดสหรัฐฯ สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในออสเตรเลีย ไม่ว่าจะเป็นตราสัญลักษณ์ใดก็ตาม รัฐบาลกำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับอุตสาหกรรมเพื่อปลดล็อกโอกาสการส่งออกใหม่” เขากล่าวในสัปดาห์นี้

การตัดสินใจของ G8 นั้นยาก แต่มันเป็นสิ่งเดียวที่ทำให้ GM Holden ระเบิดได้โดยตรง การเลิกจ้างพนักงานแบบ white-collar ยังคงมีความเป็นไปได้ เนื่องจากบริษัทมี "ขนาดที่เหมาะสม" สำหรับอนาคตในโลกของสัญญาของ GM

และพิสูจน์ให้เห็นว่า Holden ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในฐานะบริษัทและทรัพย์สินระดับสากล

นักออกแบบ Fishermans Bend ทำงานให้กับยุโรป เอเชีย และสหรัฐอเมริกา วิศวกรท้องถิ่นสร้าง Chevrolet Camaro จาก VE Commodore (ได้รับความนิยมในอเมริกา) และกำลังทำงานในโครงการระดับโลกและรถยนต์จากเกาหลีใต้

รายชื่อผู้ส่งออกในออสเตรเลียมีตั้งแต่ Kevin Whale หัวหน้าของ GM China ไปจนถึง Mike Simcoe ดีไซเนอร์ชื่อดังในดีทรอยต์ ผู้จัดการฝ่ายขาย Megan Knock ที่ Hummer และแม้แต่ทนายความในอินเดีย มีหลายสิบคน

จะต้องใช้เวลาพอสมควรในการปรับตัวให้เข้ากับการตัดสินใจของ Pontiac แต่ข่าวที่ดีที่สุดเกี่ยวกับหน้าการผลิตคือ Mark Reuss หัวหน้าคนใหม่ได้เร่งการผลิต Cruze ขนาดกะทัดรัดสำหรับโรงงานในแอดิเลด

มันสามารถตามทันในช่วงครึ่งหลังของปีหน้าและเกือบจะแน่นอนว่าจะไปต่างประเทศในฐานะผู้ส่งออกรายใหม่ในเอเชียและแอฟริกาใต้