แผนการบินล่าสุดของสาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์

MiG-21 เป็นเครื่องบินรบที่แพร่หลายที่สุดของการบินทหารของโปแลนด์ในยุค 70, 80 และ 90 ภาพถ่ายแสดง MiG-21MF ระหว่างการฝึกบนส่วนถนนของสนามบิน ภาพถ่ายโดย R. Rohovich

ในปี พ.ศ. 1969 ได้มีการร่างแผนสำหรับการพัฒนาการบินทหารของโปแลนด์จนถึงปี พ.ศ. 1985 หนึ่งทศวรรษต่อมา เมื่อเข้าสู่วัยเจ็ดสิบและแปดสิบ ได้มีการเตรียมแนวคิดของโครงสร้างองค์กรและการเปลี่ยนอุปกรณ์ ซึ่งจะต้องค่อยๆ ดำเนินการจนกระทั่ง กลางยุค

ในทศวรรษที่ 80 การบินของกองทัพสาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์เช่น กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศแห่งชาติ (NADF) กองทัพอากาศ และกองทัพเรือ แบกรับภาระของการตัดสินใจที่ล่าช้าในการแทนที่การสร้างเครื่องบินจู่โจมและลาดตระเวน และจำนวนเครื่องบินรบที่ลดลง บนกระดาษ ทุกอย่างเรียบร้อยดี โครงสร้างองค์กรค่อนข้างเสถียร ยังคงมีรถยนต์จำนวนมากในหน่วยงาน อย่างไรก็ตาม ลักษณะทางเทคนิคของอุปกรณ์ไม่ได้โกหก น่าเสียดายที่มันเริ่มเก่าและสอดคล้องกับมาตรฐานที่กำหนดความทันสมัยในการบินรบน้อยลงเรื่อยๆ

แผนเก่า-แผนใหม่

การทบทวนการดำเนินการตามแผนพัฒนา พ.ศ. 1969 จากมุมมองของช่วง XNUMX ปีที่ผ่านมาถือว่าไม่เลว การจัดเรียงใหม่ที่จำเป็นถูกสร้างขึ้นในโครงสร้างองค์กรการบินนัดหยุดงานมีความเข้มแข็งโดยใช้เครื่องบินรบ การบินเสริมได้รับการจัดระเบียบใหม่เนื่องจากการเสริมความแข็งแกร่งของกองทัพอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน (เฮลิคอปเตอร์) อย่างมีนัยสำคัญ ลูกเรือกลับกลายเป็นผู้แพ้ที่ใหญ่ที่สุดอีกครั้งเนื่องจากการบินของกองทัพเรือไม่ได้รับการฟื้นฟูโครงสร้างหรือเสริมกำลังอุปกรณ์ สิ่งแรกก่อน

เมื่อรวมกับฝูงบิน Lim-2, Lim-5P และ Lim-5 ที่ถอนออกในภายหลัง (ตามลำดับเวลา) จำนวนกองทหารรบก็ลดลง แทนที่พวกเขาซื้อการปรับเปลี่ยนในภายหลังของ MiG-21 ซึ่งครองการบินทหารของโปแลนด์ในยุค 70 น่าเสียดายที่แม้จะมีข้อสันนิษฐานในทศวรรษนั้นก็ตาม การกำจัดหน่วยเปรี้ยงปร้างอย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องมองเห็นเรดาร์และอาวุธขีปนาวุธนำวิถี Lim-5 ซึ่งในปี 1981 ยังคงมีอยู่ในกองทัพอากาศ (หนึ่งฝูงบินใน PLM ที่ 41) และและ VOK (รวมถึงหนึ่งฝูงบินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ PLM OPK 62) เฉพาะการส่งมอบ MiG-21bis สำหรับกองทหารที่สอง (34 PLM OPK) และการติดตั้ง MiG-28MF อื่นให้เสร็จสิ้น (23 PLM OPK) เท่านั้นที่อนุญาตให้ถ่ายโอนอุปกรณ์และการถ่ายโอน Lim-5 ขั้นสุดท้ายไปยังหน่วยฝึกอบรมและการต่อสู้

การบินโจมตีและลาดตระเวนของเรานั้นขึ้นอยู่กับการดัดแปลงลิมาในยุค 70 ในภายหลัง เครื่องสกัดกั้น Lim-6M และเครื่องสกัดกั้น Lim-6P ถูกเพิ่มเข้าในเครื่องบินขับไล่โจมตีภาคพื้นดิน Lim-5bis ที่บินอยู่แล้วหลังจากการปรับโครงสร้างที่สอดคล้องกัน เนื่องจากต้นทุนการจัดซื้อ เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด Su-7 จึงเสร็จสมบูรณ์ในกรมทหารเพียงหน่วยเดียว (หน่วยที่ 3) และรุ่นต่อๆ มา เช่น Su-20 เสร็จสมบูรณ์ในสถานะของฝูงบินสองกองซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลบินทิ้งระเบิดและลาดตระเวนที่ 7 แทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิด Il-28 ที่ถอนออกไป

ปรากฎว่าสินค้านำเข้าที่มีความซับซ้อนทางเทคนิคและมีราคาแพงกว่ามากมีพิสัยและขีดความสามารถในการบรรทุกอาวุธประจำกายที่มากกว่า แต่ก็ยังไม่ใช่ยานพาหนะที่สามารถเจาะผ่านการป้องกันทางอากาศของศัตรูได้ และคำสั่งของกองกำลังร่วมของสนธิสัญญาวอร์ซอว์ (ZSZ OV) ชี้ให้เห็นข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของพวกเขา นั่นคือความสามารถในการบรรทุกระเบิดนิวเคลียร์ กองบัญชาการกองทัพอากาศตัดสินใจว่าจะดีกว่าหากมียานพาหนะจำนวนมากขึ้นและราคาถูกลง เพราะด้วยเหตุนี้ เราจึงได้มาตรฐานการบังคับที่กำหนดโดย "ความเป็นผู้นำ" ของพันธมิตร

มันคล้ายกับเครื่องบินลาดตระเวน พันธมิตรขั้นต่ำสองหน่วยเสร็จสมบูรณ์ แต่อุปกรณ์ไม่ค่อยดีนัก มีความกระตือรือร้นและเงินเพียงพอที่จะซื้อ MiG-21R สำหรับฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีเพียงสามกองเท่านั้น ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 มีการซื้อพาเลท KKR-1 สำหรับ Su-20 เท่านั้น งานที่เหลือดำเนินการโดยกองลาดตระเวนปืนใหญ่ SBlim-2Art หวังว่าในปีต่อ ๆ ไปจะสามารถประหยัดการซื้อในสหภาพโซเวียตได้ด้วยการแนะนำการออกแบบภายในประเทศใหม่สู่การบริการ มีความพยายามที่จะสร้างสายตรวจการจู่โจมและปืนใหญ่ด้วยการอัปเกรดเครื่องฝึกไอพ่น TS-11 Iskra นอกจากนี้ยังมีแนวคิดในการออกแบบใหม่ทั้งหมดซึ่งซ่อนอยู่ภายใต้ชื่อ M-16 ซึ่งควรจะเป็นเครื่องบินฝึกการต่อสู้แบบเครื่องยนต์คู่ที่มีความเร็วเหนือเสียง การพัฒนาถูกละทิ้งเพื่อสนับสนุนเครื่องบินแบบเปรี้ยงปร้าง Iskra-22 (I-22 Irida)

นอกจากนี้ ในการบินเฮลิคอปเตอร์ การพัฒนาเชิงปริมาณไม่ได้เป็นไปตามการพัฒนาเชิงคุณภาพเสมอไป ในช่วงทศวรรษที่ 70 จำนวนโรเตอร์คราฟต์เพิ่มขึ้นจาก +200 เป็น +350 แต่สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากการผลิตแบบต่อเนื่องของ Mi-2 ใน Svidnik ซึ่งทำหน้าที่เสริมเป็นหลัก การออกแบบห้องโดยสารและความจุขนาดเล็กทำให้ไม่เหมาะสำหรับการเคลื่อนย้ายกองทหารยุทธวิธีและอาวุธที่หนักกว่า แม้ว่าจะมีการพัฒนาตัวเลือกอาวุธ รวมทั้งขีปนาวุธต่อต้านรถถัง พวกมันก็ยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบและไม่สามารถเทียบได้กับความสามารถในการต่อสู้ของ Mi-24D

หายใจถี่ง่าย นั่นคือจุดเริ่มต้นของวิกฤต

ความพยายามอย่างจริงจังมากขึ้นในแผนใหม่ในการพัฒนาแผนห้าปีสองแผนในยุค 80 เริ่มขึ้นในปี 1978 โดยมีคำจำกัดความของเป้าหมายหลักของการปฏิรูป สำหรับคอมเพล็กซ์ทางการทหาร มีการวางแผนที่จะเพิ่มความเป็นไปได้ของมาตรการตอบโต้ที่มีประสิทธิภาพต่ออาวุธโจมตีทางอากาศในระยะใกล้ไปยังวัตถุที่ได้รับการปกป้อง ในขณะเดียวกันก็เพิ่มระบบอัตโนมัติของกระบวนการสั่งการและควบคุมกองกำลังและวิธีการ ในทางกลับกัน กองทัพอากาศก็มีการวางแผนเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของการสนับสนุนทางอากาศสำหรับกองทหาร โดยเฉพาะเครื่องบินขับไล่-จู่โจม

ข้อเสนอทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนแปลงบุคลากรและอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ได้รับการพิจารณาจากมุมมองของการปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับกองกำลังที่จัดสรรให้กับ SPZ HC คำสั่งของกองทหารเหล่านี้ในมอสโกได้รับรายงานประจำปีเกี่ยวกับการปฏิบัติตามพันธกรณีและส่งคำแนะนำเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างหรือการซื้ออาวุธประเภทใหม่

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 1978 ได้มีการรวบรวมข้อเสนอแนะดังกล่าวสำหรับกองทัพโปแลนด์สำหรับแผนห้าปี พ.ศ. 1981-85 และเปรียบเทียบกับแผนที่เตรียมโดยเสนาธิการกองทัพโปแลนด์ (GSh VP) ในตอนแรก ทั้งคู่ดูเหมือนจะไม่เรียกร้องมากเกินไปที่จะบรรลุ แม้ว่าจะต้องจำไว้ว่าก่อนอื่น พวกเขาเป็นเพียงการทดสอบสำหรับโปรแกรมที่ถูกต้องและถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่ใช่สถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่เลวร้ายที่สุดในประเทศ

โดยทั่วไป คำแนะนำที่ส่งจากมอสโกแนะนำให้ซื้อในปี 1981-85: เครื่องบินสกัดกั้น MiG-8P 25 ลำ, เครื่องบินสกัดกั้น MiG-96MF 23 ลำ (ไม่ว่าเครื่องบินประเภทนี้จะสั่งซื้อ 12 ลำก่อนหน้านี้), เครื่องบินทิ้งระเบิด 82 ลำพร้อมอุปกรณ์ลาดตระเวน -22, Su-36 จู่โจม 25 ลำ, MiG-4RB ลาดตระเวน 25 ลำ, เฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-32D 24 ลำ และเรือกวาดทุ่นระเบิดทางทะเล Mi-12BT 14 ลำ