Su-27 ในจีน

ในปี พ.ศ. 1996 มีการลงนามในข้อตกลงรัสเซีย-จีน โดย PRC สามารถผลิตเครื่องบินขับไล่ Su-200SK จำนวน 27 ลำภายใต้ใบอนุญาต ซึ่งได้รับชื่อ J-11 ในท้องถิ่น

การตัดสินใจที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งที่นำไปสู่การเพิ่มความสามารถในการสู้รบของการบินทหารของจีนคือการซื้อเครื่องบินรบ Su-27 ของรัสเซียและการดัดแปลงดัดแปลงที่มีความสามารถมากยิ่งขึ้น ขั้นตอนนี้กำหนดภาพลักษณ์ของการบินจีนมาหลายปีและเชื่อมโยงทั้งทางยุทธศาสตร์และเศรษฐกิจกับสาธารณรัฐประชาชนจีนและสหพันธรัฐรัสเซีย

ในเวลาเดียวกัน การเคลื่อนไหวนี้มีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาการออกแบบอื่นๆ ทั้งอนุพันธ์ของ Su-27 และของเรา เช่น J-20 หากเพียงเพราะเครื่องยนต์ นอกเหนือจากการเพิ่มขึ้นโดยตรงในศักยภาพการต่อสู้ของการบินทหารของจีนแล้ว ถึงแม้ว่าทางอ้อมและด้วยความยินยอมของรัสเซีย การถ่ายทอดเทคโนโลยีและการค้นหาแนวทางแก้ไขใหม่ทั้งหมดก็เกิดขึ้นได้ ซึ่งช่วยเร่งการพัฒนาอุตสาหกรรมการบิน

PRC อยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างยากและไม่เหมือนประเทศเพื่อนบ้านที่มีความสัมพันธ์ไม่ดีเสมอไป สามารถใช้เฉพาะเทคโนโลยีของรัสเซียเท่านั้น ประเทศต่างๆ เช่น อินเดีย ไต้หวัน สาธารณรัฐเกาหลี และญี่ปุ่น สามารถใช้เครื่องบินไอพ่นต่อสู้ได้หลากหลายมากขึ้นจากซัพพลายเออร์อุปกรณ์ประเภทนี้ทั้งหมดในโลก

นอกจากนี้ ความล้าหลังของประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีนซึ่งถูกกำจัดอย่างรวดเร็วในหลายพื้นที่ของเศรษฐกิจ ได้ประสบกับอุปสรรคร้ายแรงในรูปแบบของการไม่สามารถเข้าถึงเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท ซึ่งการผลิตนั้นเชี่ยวชาญในระดับที่เหมาะสมเพียงเท่านั้น ไม่กี่ประเทศ แม้จะมีความพยายามอย่างเข้มข้นที่จะครอบคลุมพื้นที่นี้ด้วยตัวเอง (บริษัท China Aircraft Engine Corporation ซึ่งรับผิดชอบโดยตรงในการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีบริษัท 24 แห่งและพนักงานประมาณ 10 คนทำงานเฉพาะในโรงไฟฟ้าเครื่องบิน) PRC ก็ยังคง ยังคงต้องพึ่งพาการพัฒนาของรัสเซียเป็นอย่างมาก และหน่วยพลังงานภายในประเทศ ซึ่งควรจะใช้กับเครื่องบินขับไล่ J-000 ในที่สุด ยังคงประสบปัญหาร้ายแรงและจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง

จริงอยู่ สื่อจีนรายงานการสิ้นสุดการพึ่งพาเครื่องยนต์ของรัสเซีย แต่ถึงแม้จะได้รับการรับรองเหล่านี้ ณ สิ้นปี 2016 มีการลงนามในสัญญาหลักสำหรับการซื้อเครื่องยนต์ AL-31F เพิ่มเติมและการดัดแปลงสำหรับ J-10 และ J -11. เครื่องบินขับไล่ J-688 (มูลค่าสัญญา 399 ล้านดอลลาร์ เครื่องยนต์ปี 2015) ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตจีนของหน่วยกำลังในคลาสนี้ระบุว่ามีการผลิตเครื่องยนต์ WS-400 มากกว่า 10 เครื่องใน 24 เพียงอย่างเดียว นี่เป็นจำนวนมาก แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าแม้จะมีการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์ของตนเอง แต่จีนยังคงมองหาโซลูชันที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็วๆ นี้ ไม่สามารถรับชุดเพิ่มเติมของเครื่องยนต์ AL-35F41S (ผลิตภัณฑ์ 1C) เมื่อซื้อเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท 117 Su-20 ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะใช้โดยเครื่องบินขับไล่ J-XNUMX มากที่สุด

ต้องจำไว้ว่าโดยการซื้อเครื่องยนต์รัสเซียที่เหมาะสมเท่านั้น PRC จึงสามารถเริ่มสร้างเครื่องบินขับไล่ Su-27 รุ่นพัฒนาของตนเองและการดัดแปลงในภายหลังรวมทั้งเริ่มออกแบบเครื่องบินขับไล่ที่มีแนวโน้มเช่น J-20 นี่คือสิ่งที่เป็นแรงผลักดันให้เกิดการออกแบบภายในประเทศระดับโลก นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ารัสเซียเองก็มีปัญหาเครื่องยนต์มาระยะหนึ่งแล้ว และเครื่องยนต์เป้าหมายสำหรับ Su-57 (AL-41F1 และ Zdielije 117) ก็ล่าช้าเช่นกัน ยังเป็นที่น่าสงสัยอีกด้วยว่าพวกเขาจะสามารถเข้าถึง PRC ได้ทันทีหลังจากนำเข้าสู่การผลิตหรือไม่

แม้จะมีการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง แต่เครื่องบิน Sukhoi จะเป็นแกนนำของการบินทหารของจีนในอีกหลายปีข้างหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการบินนาวีซึ่งครอบครองโดยโคลน Su-27 อย่างน้อยในพื้นที่นี้ คาดว่าเครื่องบินประเภทนี้จะยังคงให้บริการเป็นเวลาหลายทศวรรษ สถานการณ์คล้ายกันในกรณีของการบินนาวีชายฝั่ง ฐานทัพที่สร้างขึ้นบนเกาะพิพาทด้วยเครื่องบินของตระกูล Su-27 จะทำให้สามารถผลักดันแนวป้องกันได้ไกลถึง 1000 กม. ซึ่งตามการประมาณการ ควรมีบัฟเฟอร์เพียงพอในการปกป้องอาณาเขตของ สาธารณรัฐประชาชนจีนในทวีป ในเวลาเดียวกัน แผนเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าประเทศมาไกลแค่ไหนตั้งแต่ Su-27 ลำแรกเข้าประจำการ และเครื่องบินเหล่านี้ช่วยกำหนดสถานการณ์ทางการเมืองและการทหารในภูมิภาคได้อย่างไร

การส่งมอบครั้งแรก: Su-27SK และ Su-27UBK

ในปี 1990 จีนซื้อเครื่องบินรบ Su-1SK แบบที่นั่งเดียว 20 ลำ และเครื่องบินขับไล่ Su-27UBK สองที่นั่ง 4 ลำ ในราคา 27 พันล้านดอลลาร์ นับเป็นข้อตกลงครั้งแรกหลังจากห่างหายไปนาน 30 ปีในการซื้อเครื่องบินทหารของรัสเซียจากจีน Su-8SK 27 ลำชุดแรกและ Su-4UBK 27 ลำมาถึงจีนเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 1992 ชุดที่สอง - รวม Su-12SK 27 ลำ - เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 1992 ในปี 1995 จีนซื้อ Su-18SK อีก 27 ลำและ Su-6SK อีก 27 ลำ -XNUMXUBK. พวกเขามีสถานีเรดาร์ที่ได้รับการอัพเกรดและเพิ่มเครื่องรับระบบนำทางด้วยดาวเทียม

การซื้อโดยตรงจากผู้ผลิตรัสเซีย (ที่นั่งเดียวของจีนทั้งหมด "ยี่สิบเจ็ด" ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Komsomolsk บน Amur) จบลงด้วยข้อตกลงในปี 1999 ซึ่งเป็นผลมาจากการบินทางทหารของจีนได้รับ Su-28UBK จำนวน 27 ลำ การส่งมอบดำเนินการในสามชุด: 2000 - 8, 2001 - 10 และ 2002 - 10

ชาวจีนยังซื้อขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยกลาง R-27R และ R-73 ขนาดเล็ก (รุ่นส่งออก) ร่วมกับพวกเขาด้วย อย่างไรก็ตาม เครื่องบินเหล่านี้มีขีดความสามารถในการโจมตีภาคพื้นดินที่จำกัด แม้ว่าจีนจะยืนกรานที่จะจัดหาเครื่องบินที่มีอุปกรณ์ลงจอดเสริมเพื่อให้แน่ใจว่าปฏิบัติการพร้อมกันด้วยปริมาณระเบิดและเชื้อเพลิงสูงสุด ที่น่าสนใจคือส่วนหนึ่งของการชำระเงินนั้นทำโดยการแลกเปลี่ยน ในทางกลับกัน ชาวจีนก็จัดหาอาหารและสินค้าอุตสาหกรรมเบาให้กับรัสเซีย (เพียงร้อยละ 30 ของการชำระเงินเป็นเงินสด)