การสูญเสียประสิทธิภาพในรถยนต์ - อย่างไรและทำไม

คุณกำลังขับรถอย่างใจเย็นบนมอเตอร์เวย์ และนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น: รถลดความเร็วลงอย่างกะทันหันเป็นความเร็วที่ต่ำลง แต่ยังคงเคลื่อนที่ต่อไปตามปกติ ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า "การสูญเสียประสิทธิภาพ" ซึ่งน่าเสียดายที่มีสาเหตุหลายประการ อ่านบทความนี้ สิ่งที่สามารถทำได้ในกรณีนี้

ราคาของความสะดวกสบายและการปกป้องสิ่งแวดล้อม

รถยนต์ต้องการสามสิ่งในการเคลื่อนที่: อากาศ เชื้อเพลิง และประกายไฟ . หากปัจจัยใดปัจจัยหนึ่งเหล่านี้ไม่เพียงพอ จะมีผลโดยตรงต่อสมรรถนะของรถ

ดังนั้นในรถยนต์รุ่นเก่าจึงสามารถระบุสาเหตุของการเสื่อมประสิทธิภาพได้อย่างรวดเร็ว:

การจ่ายอากาศบริสุทธิ์ให้กับเครื่องยนต์: ตรวจสอบตัวกรองอากาศ ตรวจสอบท่อไอดีเพื่อหารอยรั่ว (เรียกว่าอากาศปลอมหรืออากาศทุติยภูมิ)

เชื้อเพลิง: ตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงและกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ประกายไฟ: ตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด ตัวกระจายจุดระเบิด สายจุดระเบิด และหัวเทียน

ด้วยมาตรการจำนวนเล็กน้อยนี้ รถยนต์ที่ผลิตก่อนประมาณปี 1985 จึงได้รับการติดตั้งมากพอที่จะตรวจจับการสูญเสียประสิทธิภาพ เนื่องจากมีระบบเสริมและโมดูลบำบัดไอเสียมากมาย การกำจัดการสูญเสียประสิทธิภาพในปัจจุบันนั้นยากกว่ามาก

ดังนั้นขั้นตอนแรก เป็น ค้นหาสาเหตุของการเสื่อมประสิทธิภาพโดย การอ่านหน่วยความจำผิดพลาด .

เซ็นเซอร์ผิดพลาดเป็นสาเหตุทั่วไป

เซ็นเซอร์ ใช้เพื่อส่งค่าเฉพาะไปยังชุดควบคุม จากนั้นชุดควบคุมจะควบคุมการจ่ายอากาศบริสุทธิ์หรือเชื้อเพลิงเพื่อให้รถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดเสมอ

อย่างไรก็ตาม หากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งเสีย จะไม่สร้างค่าใด ๆ หรือจะให้ค่าที่ไม่ถูกต้องซึ่ง บล็อกควบคุม แล้วเข้าใจผิด. อย่างไรก็ตาม หน่วยควบคุมค่อนข้างสามารถรับรู้ค่าที่ไม่น่าจะเป็นไปได้ ดังนั้นค่าที่ไม่ถูกต้อง เก็บไว้ในหน่วยความจำจากที่ที่สามารถอ่านได้ ด้วยวิธีนี้ เซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดสามารถระบุตำแหน่งได้อย่างรวดเร็วด้วยเครื่องอ่านที่เหมาะสม .

เซ็นเซอร์ ประกอบด้วยหัววัดและสายสัญญาณ หัววัด ประกอบด้วยตัวต้านทานที่เปลี่ยนค่าตามสภาพแวดล้อม . ดังนั้นหัววัดที่ผิดพลาด หรือ สายสัญญาณเสียหาย นำไปสู่ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์ทั่วไป:

เครื่องวัดมวลอากาศ: วัดปริมาณมวลอากาศที่รับเข้ามา

เพิ่มเซ็นเซอร์ความดัน: วัดแรงดันบูสต์ที่เกิดจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ G หรือคอมเพรสเซอร์

เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี: วัดอุณหภูมิอากาศเข้า

เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์: ส่วนใหญ่มักจะค้างอยู่ในวงจรน้ำหล่อเย็นและทำให้วัดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ทางอ้อม

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง: วัดมุมการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว: วัดมุมการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว

แลมบ์ดาโพรบ: วัดค่าออกซิเจนที่ตกค้างในไอเสีย

เซ็นเซอร์ระดับในตัวกรองอนุภาค: วัดสถานะภาระของระบบทำความสะอาดก๊าซไอเสีย

เซ็นเซอร์มักจะได้รับการออกแบบให้เป็นชิ้นส่วนที่สวมใส่ . การเปลี่ยนมันค่อนข้างง่าย จำนวนไฟล์แนบที่ต้องนำออกเพื่อเปลี่ยนใหม่มีค่อนข้างน้อย พวกเขา ราคาซื้อ ยังสมเหตุสมผลอยู่มากเมื่อเทียบกับส่วนประกอบอื่นๆ หลังจากเปลี่ยนเซ็นเซอร์แล้ว จะต้องรีเซ็ตหน่วยความจำข้อผิดพลาดในชุดควบคุม . ดังนั้นการสูญเสียผลผลิตควรจะถูกกำจัดออกไปในขณะนี้

อายุไม่ใช่เหตุผลเดียว

เซนเซอร์เป็นชิ้นส่วนสึกหรอที่มีอายุการใช้งานจำกัด . ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ศึกษาความผิดปกติของเซ็นเซอร์อย่างรอบคอบ เซ็นเซอร์ที่ไหม้อย่างเห็นได้ชัดไม่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอเนื่องจากอายุการใช้งาน ในกรณีนี้ มีข้อบกพร่องอื่นที่ลึกกว่านั้นที่ต้องแก้ไข .

แน่นอนว่าอาจเป็นไปได้ว่าค่าที่กำหนดโดยเซ็นเซอร์นั้นถูกต้อง แต่กลุ่มของส่วนประกอบที่วัดค่านั้นผิดพลาด หลังจากผ่านไประยะหนึ่งเมื่อการสูญเสียความสามารถในการทำงานไม่ปรากฏ ผ่านเซ็นเซอร์ทดแทน และข้อความแสดงข้อผิดพลาดเดิมจะปรากฏขึ้นอีกครั้ง ตามด้วย " ลึกขึ้น '

สาเหตุหลายประการที่ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลงนั้นค่อนข้างง่าย: ไส้กรองอากาศอุดตัน หัวเทียนหรือสายจุดระเบิดชำรุด ท่อไอดีที่มีรูพรุนสามารถนำไปสู่ปัญหาที่ทราบได้แม้ในรถยนต์สมัยใหม่ . อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน เซ็นเซอร์ระบุได้อย่างน่าเชื่อถือ

ความล้มเหลวของเครื่องยนต์เป็นสัญญาณเตือน

ระบบควบคุมรถสมัยใหม่ในระดับหนึ่งสามารถป้องกันไม่ให้รถเกือบทำลายตัวเองได้ . ในการทำเช่นนี้ชุดควบคุมจะเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น " โปรแกรมฉุกเฉิน '

ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลงอย่างมากและมีการแจ้งเตือนในแถบเครื่องมือ โปรแกรมฉุกเฉินนี้เปิดใช้งาน เช่น เมื่อเครื่องยนต์เริ่มร้อนจัด . หน้าที่ของโปรแกรมฉุกเฉินคือการส่งมอบรถไปยังศูนย์บริการถัดไปอย่างปลอดภัยที่สุด ดังนั้น คุณไม่ควรเพิกเฉยหรือยอมรับว่ารถช้าลงเล็กน้อย หากคุณรอนานเกินไป คุณอาจเสี่ยงที่จะทำให้เครื่องยนต์เสียหายแม้ว่าจะมีโปรแกรมฉุกเฉินก็ตาม . สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ค่อนข้างง่ายกับปัญหาเรื่องความร้อน

วาล์ว EGR เป็นตัวจำกัดประสิทธิภาพ

ส่วนประกอบหนึ่งของระบบบำบัดไอเสียสำหรับรถยนต์ดีเซลคือวาล์ว EGR . ป้อนก๊าซไอเสียที่ถูกเผาไหม้แล้วกลับเข้าไปในห้องเผาไหม้ ซึ่งจะช่วยลดอุณหภูมิในการทำงาน เป็นผลให้ก ไนโตรเจนออกไซด์น้อยลง .

อย่างไรก็ตามวาล์ว EGR ค่อนข้างไวต่อ " คุ ". ซึ่งหมายความว่าอนุภาคเขม่าสะสม สิ่งนี้จำกัดการทำงานของวาล์วและทำให้ช่องแคบลง ดังนั้นจึงต้องทำความสะอาดวาล์ว EGR อย่างสม่ำเสมอ . หากวาล์ว EGR ชำรุด ระบบจะรายงานไปยังชุดควบคุมด้วย หากความผิดปกติเกิดขึ้น ชุดควบคุมอาจรีสตาร์ทโปรแกรมฉุกเฉินของเครื่องยนต์ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง

การสูญเสียประสิทธิภาพอย่างค่อยเป็นค่อยไปตามอายุ

เครื่องยนต์เป็นส่วนประกอบไดนามิกที่มีชิ้นส่วนเคลื่อนไหวมากมาย . ประสิทธิภาพส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยอัตราส่วนการอัด เช่น ระดับการอัดของส่วนผสมอากาศเชื้อเพลิง

สององค์ประกอบมีความสำคัญที่นี่: วาล์วและแหวนลูกสูบ วาล์วรั่วนำไปสู่ความล้มเหลวในทันทีของกระบอกสูบเกือบทั้งหมด อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องนี้สามารถสังเกตเห็นได้ค่อนข้างเร็ว

อย่างไรก็ตาม แหวนลูกสูบชำรุด อาจไม่มีใครสังเกตเห็นในบางครั้ง การสูญเสียประสิทธิภาพที่นี่ค่อนข้างร้ายกาจและค่อยเป็นค่อยไป เฉพาะเมื่อแหวนลูกสูบยอมให้น้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในห้องเผาไหม้เท่านั้นที่จะถูกตรวจจับด้วยสีฟ้าของก๊าซไอเสีย เมื่อถึงเวลานั้นอย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ได้สูญเสียกำลังไปค่อนข้างมากแล้ว การซ่อมแซมนี้เป็นหนึ่งในสิ่งที่ยากที่สุดที่คุณสามารถทำได้ในรถยนต์ .

เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นจุดอ่อน

เทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้เพื่ออัดอากาศเข้าและเพิ่มแรงดันไอดี .

วิธีการทำงานนั้นง่ายมาก: ใบพัดสองอันเชื่อมต่อกับเพลาในตัวเรือน . สกรูหนึ่งตัวขับเคลื่อนด้วยการไหลของไอเสีย ทำให้สกรูตัวที่สองหมุน หน้าที่ของมันคืออัดอากาศเข้า เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ล้มเหลวจะไม่บีบอัดอากาศอีกต่อไป เครื่องยนต์สูญเสียกำลังและรถขับเคลื่อนได้ช้าลง เทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นค่อนข้างง่ายที่จะเปลี่ยนแต่เป็นส่วนประกอบที่มีราคาแพงมาก .

ระวัง

การสูญเสียสมรรถนะของรถยนต์อาจมีสาเหตุเพียงเล็กน้อย ราคาไม่แพง และเป็นเรื่องเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งนี่คือลางสังหรณ์ของความเสียหายร้ายแรงของเครื่องยนต์ นั่นคือเหตุผลที่คุณไม่ควรเพิกเฉยต่ออาการนี้ แต่ให้เริ่มตรวจสอบสาเหตุและซ่อมแซมความเสียหายทันที วิธีนี้ถ้าคุณโชคดี คุณสามารถป้องกันข้อบกพร่องที่สำคัญได้